Pos ms tcp b1 vn

TRAFFIC CONTROL PLAN Dự án Đường Cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1 Km 0 080 ~26+700 Kế hoạch Kiểm soát giao thông POS TCP B1 VN KẾ HOẠCH KIỂM SOÁT GIAO THÔNG Mục lục I TỔNG QUÁT, CÁC NỘI DUNG VÀ S[.]

KẾ HOẠCH KIỂM SOÁT GIAO THÔNG

Mục lục

I TỔNG QUÁT, CÁC NỘI DUNG VÀ SƠ ĐỒ TỔ CHỨC 3

1 Tổng quát và nội dung 3

2 Sơ đồ tổ chức 4

II KẾ HOẠCH KIỂM SOÁT GIAO THỒNG 4

1 Công tác kiểm soát Giao thông 4

2 Vật liệu dùng cho các thiết bị điều khiển giao thông 5

3 Duy trì các phương tiện và thiết bị kiểm soát giao thông 5

4 Kiểm soát giao thông trong thời gian không làm việc 5

5 Kiểm soát giao thông vào ban đêm 5

6 Kiểm soát giao thông duy trì tại các đường hiện tại có xe cộ đi lại 6

7 Số làn xe cho điều khiển giao thông 6

8 Tĩnh không đứng 6

9 Thông tin liên lạc 7

III ĐỆ TRÌNH, CHẤP THUẬN, VÀ THAY ĐỔI KẾ HOẠCH KIỂM SOÁT GIAO THÔNG 7

IV KẾ HOẠCH KIỂM SOÁT GIAO THÔNG TỪ KM 24+550 TỚI KM 26+700 7

V CÁN BỘ GIÁM SÁT GIAO THÔNG CỦA NHÀ THẦU……… ……10

VI BẢN VẼ ĐÍNH KÈM 10

(1) TCP-1 Kế hoạch đường tránh cho lý trình từ Km 24+550 tới Km 26+700

(2) TCP-2 Kế hoạch đường tránh cho lý trình từ Km 24+550 tới Km 26+700

Tổng số: 14 trang

I TỔNG QUÁT, CÁC NỘI DUNG VÀ SƠ ĐỒ TỔ CHỨC

1 Tổng quát và các nội dung

Kế hoạch Kiểm soát Giao thông này sẽ được coi như là kế hoạch kiểm soát giao thông rõràng hơn của nhà thầu trong suốt quá trình thi công và sẽ được coi như một trong nhữngtài liệu có liên quan tới hồ sơ thầu-Quyển 2-Mục 01600 Kế hoạch này sẽ được chỉnh sửacho phù hợp dựa trên điều kiện thực tế của hiện trường trong quá trình thi công

Nhà thầu sẽ có trách nhiệm tiến hành các điều tra khảo sát cần thiết và có được sự chấp thuận, giấy phép, hộ tống và các phương tiện cần thiết khác để cho phép giao thông khác thường di chuyển trên các đường thuộc khu vực dự án

Trước khi áp dụng các biện pháp duy trì và bảo vệ giao thông trong phần miêu tả dướiđây “Kế hoạch kiểm soát giao thông’, Nhà thầu phải điều tra, làm rõ đầy đủ các qui định

và chi tiết di các cơ quan thẩm quyền địa phương và các phòng ban có liên quan của Cụccảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt đưa ra

Các yêu cầu kĩ thuật được quy định trong Tiêu chuẩn Việt Nam 22-TCN-237-01 “cácqui định về biển báo đường” hoặc Qui chuẩn kĩ thuật Quốc gia QCKT / 01 / 2008 /BGTVT được áp dụng như là các tiêu chuẩn kĩ thuật cho các hạng mục công việc nằmtrong phần Tiêu chuẩn kĩ thuật này

Các phương tiện dịch vụ kiểm soát giao thông sẽ được cung cấp và duy trì cả ở trong vàngoài giới hạn của dự án nhằm hỗ trợ cho việc hướng dẫn giao thông khi cần thiết nhưcầu, đường, đường tránh tạm Tất cả các thiết bị kiểm soát giao thông tạm sẽ được dỡ bỏngay khi hợp đồng kết thúc

Đường dây liên lạc sẽ thường xuyên được cập nhật thông qua điện thoại di động và hệthống báo cáo hàng ngày Thêm vào đó, nội dung của các cuộc họp điều phối giao thôngcũng sẽ được thông báo trong trường hợp cần thiết

Tất cả các nhà thầu phụ sẽ tuân thủ theo kế hoạch kiểm soát giao thông của dự án

Thống kê giao thông bị ảnh hưởng của đoạn đường gần khu vực thi công Bản thống kêchi tiết của giao thông bị ảnh hưởng sẽ được đề cập trong kế hoach kiểm soát giao thôngchi tiết cho mỗi phân đoạn của dự án

Kế hoạch kiểm soát giao thông sẽ bao gồm những nội dung chính như sau:

1) Công tác kiểm soát giao thông

2) Vật liệu dùng cho các thiết bị điều khiển giao thông

3) Duy trì các phương tiện và thiết bị kiểm soát giao thông

4) Kiểm soát giao thông trong thời gian không làm việc

5) Kiểm soát thời giao thông vào ban đêm

6) Kiểm soát giao thông duy trì tại các đường hiện tại có xe cộ đi lại

7) Số làn xe cho điều khiển giao thông

8) Tĩnh không đứng

2 Sơ đồ tổ chức

Sơ đồ kế hoạch tổ chức giao thông:

Công tác kiểm soát giao thông là trách nhiệm của tất cả các bên có liên quan Giám sát kiểm soát giao thông sẽ là người chịu trách nhiệm chính cho tất cả các vấn đề kiểm soát giao thông tại hiện trường Giám sát kiểm soát giao thông phải là người có kinh nghiệm quản lí giao thông và môi trường

II KẾ HOẠCH ĐỀ XUẤT GIÁM SÁT GIAO THÔNG

Đội kiểm soát giao thông

Giám đốc công trường

NG.N.BICH – T HUNG THO

Phụ trách Atoàn/Môitrường

LE DINH QUYEN

VU VAN THUY

1 Công tác giám sát giao thông

Trước khi tiến hành công tác thi công, dựa trên kế hoạch Giám sát giao thông đãđược chấp thuận, nhà thầu phải lắp dựng và duy trì (tại các vị trí được miêu tả) biểnbáo, thanh chắn, hàng rào tạm, (cao 2m) và các thiết bị điều khiển giao thông khácnhư theo yêu cầu, của Kế hoạch Kiểm soát Giao thông, Tiêu chuẩn Việt Nam và cáctiêu chuẩn kĩ thuật khác đã Tư vấn Giám sát chấp thuận

Khi cần thiết để kiểm soát giao thông hoặc khi /nơi mà Tư vấn giám sát chỉ thị, Nhàthầu phải cung cấp người cầm cờ có đủ năng lực đứng ở một số vị trí để chỉ dẫn việc

di chuyển của giao thông quanh khu vực dự án

2 Vật liệu dùng cho các thiết bị điều khiển giao thông

- Vật liệu phản quang: các biển báo, cột tieeum barrie chắn, rào chắn phải được phủ

một lớp sơn phản quang đảm bảo yêu cầu tối thiểu của vật liệu phản quang theo mục

08400 của Tiêu chuẩn kĩ thuật ‘tín hiệu giao thông’

- Biển báo: Biển báo phải tuân theo mục 08400 ‘Tín hiệu biển báo đường’-Tiêu chuẩn

kĩ thuật và phải được khắc chữ mầu đen trên nền màu cam (hoặc chữ trắng nềnxanh)

- Các cột báo: cột báo phải được làm từ gỗ mềm chưa qua xử lí Các kí hiệu có khả

năng tồn tại trong điều kiện có lưu lượng giao thông bình thường và trong điều kiện

da cam/trắng và dễ nhận thấy vào cả ban đêm lẫn ban ngày

+ Các cột tiêu phải có khả năng giữ độ sáng và giữ được vị trí trong điều kiện

có gió và giao thông bình thường tại nơi sử dụng chính Đèn dùng cho cột tiêuphải phù hợp với mục đích sử dụng

- Rào chắn tạm thời: rào chắn tạm thời phải được sản xuất thành các bản có các khung

gỗ và bản thép mạ kẽm Mặt của bản quay về phía giao thông đi lại được sơn

- Cột báo thẳng đứng: cột báo thẳng đứng phải được sản xuất từ gỗ

3 Duy trì các phương tiện và thiết bị kiểm soát giao thông

Phương tiện giao thông và thiết bị kiểm soát giao thông được cung cấp thỏa đángtheo yêu cầu của Phần tiêu chuẩn kĩ thuật này phải được duy trì và giữ ở điều kiệnhoạt động tốt tại mọi thời điểm

Bất cứ phương tiện nào bị mất mát, ăn cắp hoặc bị phá hủy hoặc trong tình trạngkhông thế chấp nhận được trong quá trình sử dựng được yêu cầu cho Dự án, sẽ

được thay thế bằng chi phí của nhà Thầu Thiết bị cho kiểm soát giao thông sẽđược vận hành khi cần thiết.

4 Kiểm soát giao thông trong thời gian không làm việc

Khoảng thời gian không làm việc và sau khi hoàn thành thi công một phần việc cụthể, tất cả biển báo, ngoại trừ những biển báo cần thiết cho an toàn của phương tiệncông cộng sẽ được tháo dỡ hoặc được che phủ hoàn toàn bằng tấm kim loại hoặcbằng gỗ dán để biển báo không nhìn thấy

5 Kiểm soát giao thông ban đêm

Hoạt động vào ban đêm sẽ được chiếu sáng bằng hệ thống chiếu sáng được Tư vấngiám sát chấp thuận

Hệ thống chiếu sáng sẽ được đặt và vận hành để ngăn ngừa chói sáng

Ánh sáng chói sẽ không được phép sử dụng

Tấm phủ phản quang trên các biển báo, barie chắn và các thiết bị khác được giữ sạch,

ở điều kiện tốt Nhà thầu sẽ nhanh chóng sửa chữa chỗ bị xước, bị xé và rách của tấmphản quang Tấm phản quang sẽ được duy trì ở tình trạng phản quang được

Khi áp dụng, ánh sáng đường phố được phân bổ lại khi cần thiết để duy trì cùng tiêuchuẩn của hệ thống chiếu sáng trong thời gian thi công các công trình cho đến khi cácthiết bị chiếu sáng mới được đưa vào sử dụng

6 Kiểm soát giao thông duy trì tại các đường hiện tại có xe cộ đi lại

Khi thi công có thể làm ảnh hưởng đến đường hiện tại (các đường nhánh hoặc đườngkhác) nơi mà phương tiện giao thông không bị cấm đi lại, Nhà thầu phải duy trì việc

đi lại của các phương tiện giao thông trên đường trong khi triển khai thi công, vớiđiều kiện rằng khi Tư vấn giám sát chấp thuận Nhà thầu có thể làm tuyến tránh để xe

bộ đi lại

Vào mọi thời điểm Nhà thầu sẽ giữ cho các đường và đường mòn bị ảnh hưởng bởiviệc thi công của Nhà thầu không bị đất và các vật liệu đổ ra và phải sửa chữa bằngchi phí của mình nếu các đường đó bị hỏng do hoạt động của Nhà thầu gây ra Nhà thầu phải đảm bảo chiều dài các khu vực thi công dự án trong điều kiện giaothông an toàn Thiết bị và dịch vụ điều khiển giao thông sẽ được cung cấp và duy trì

cả bên trong và bên ngoài khu vực dự án khi cần để tạo điều kiện thuận lợi chohướng dẫn giao thông nếu điều này cần thiết

7 Số làn xe phục vụ điều khiển giao thông

Số làn xe hiện tại trên các con đường tại công trình phải luôn được đảm bảo trongquá trình tiến hành công việc và nếu có đường tránh thì đường tránh phải có năng lựcgiao thông tương tự đường ban đầu

Chi tiết Đường tạm cho từng phân đoạn sẽ được thiết kế và đệ trình cho Tư vấn giámsát.

8 Tĩnh không đứng

Nói chung, bất kỳ công việc tạm thời nào vượt qua đường hoặc đường tránh côngcộng cũng phải được đảm bảo tĩnh không đứng phù hợp với các tiêu chuẩn Việt NamTCVN5729-97, TCVN4054-85, 22TCN210-92, TCVN5729-97 và 2TCN210-92,như sau:

- Đường cao tốc và Đường cấp I, II và III ít nhất 4.75 m

- Đường cấp IV, V và VI ít nhất 4.50 m

- Đường giao thông nông thôn loại A ít nhất 3.20 m

- Đường giao thông nông thôn loại B ít nhất 2.70 m

Nơi Tư vấn giám sát yêu cầu Nhà thầu phải dựng và duy trì cổng kiểm tra phù hợpđược phê duyệt, đặt biển báo chỉ ra tĩnh không đứng

9 Quy trình thông tin liên lạc:

Luồng thông tin liên lạc sẽ đáp ứng điều kiện công trường thực tế và phù hợp với quy trình vàthủ tục thi công thực tế diễn ra trên công trường Thông tin liên lạc sẽ theo thứ tự mô tả rõ kếhoạch kiểm soát giao thông của Nhà thầu trong quá trình thi công và đối với mỗi lý trình Tuynhiên, sau này có thể có thay đổi dựa vào điều kiện công trường thực tế trong giai đoạn thi công.Thông tin liên lạc sẽ được lập giữa cơ quan quản lý giao thông địa phương và các cơ quan cóliên quan khác trước khi thực hiện việc chuyển làn giao thông

Kế hoạch kiểm soát giao thông được phê duyệt bởi chính quyền địa phương sẽ được giao chotừng đơn vị liên quan trước khi thực hiện công việc

Phương tiện thiết bị và dịch vụ thông tin liên lạc sẽ được cung cấp và duy trì cả trong và ngoài

dự án theo yêu cầu để thuận lợi cho việc hướng dẫn giao thông Tất cả các thiết bị và phươngtiện kiểm soát giao thông sẽ được dỡ bỏ ngay khi hoàn thành Hợp đồng

9.1 Sơ đồ thông tin liên lạc:

Sơ đồ thông tin liên lạc để thực hiện Kế hoạch kiểm soát giao thông được thể hiện như sau:

9.2 Cơ quan hữu quan:

Các đơn vị liên quan phục vụ công tác chuyển làn giao thông và kiểm soát giao thông như sau:

i Chủ Đầu tư – Bộ Giao thông Vận tải

ii Chủ Đầu tư – Ban Quản lý Dự án

Giám đốc dự án

Giám đốc Thi công

Giám đốc công trường

Giám đốc an toàn

CƠ QUAN HỮU QUAN

Chủ đầu tư

- Bộ GTVT Chủ đầu tư – Ban Quản lý Dự án

- Sở Giao thông Tỉnh Vĩnh Phúc

Kỹ sư tư vấn HAFICO & APECO Công an địa phương/ công an giao thông Ban duy tu Đường cao tốc

Cơ quan quản lý đường bộ UBND Xã

Kỹ sư hiện trường

Nhân viên thực hiện/ Cầm cờ/

Điều khiển giao thông/ Công nhân bảo dưỡng

iii Sở Giao thông Tỉnh Vĩnh Phúc

iv Kỹ sư tư vấn – HAFICO & APECO

v Công an địa phương / Công an giao thông

vi Ban Duy tu Đường cao tốc

vii Cơ quan quản lý đường bộ

viii UBND Xã

III Đệ trình, chấp thuận và sửa đổi Kế hoạch kiểm soát giao thông (TCP)

Tất cả các hoạt động liên quan đến Kiểm soát giao thông sẽ phải tuân theo Kế hoạchđiều tiết giao thông được chấp thuận và chỉ dẫn của Tư vấn giám sát về việc Điều tiếtgiao thông

Nếu Nhà thầu đề xuất thay đổi TCP đã được chấp thuận hoặc giám sát giao thông (TS),Nhà thầu sẽ phải thông báo cho Kỹ sư tư vấn bằng văn bản ít nhất bảy (7) ngày trước khithay đổi Thay đổi được đề xuất sẽ phải được Kỹ sư tư vấn phê duyệt Trong trường hợp

Kỹ sư tư vấn có gợi ý hoặc chỉ dẫn về TCP bằng văn bản, Nhà thầu sẽ dựa vào đó điềuchỉnh TCP

IV Giám sát giao thông của Nhà thầu (TS)

Nhà thầu sẽ thuê nhân viên Giám sát giao thông (TS) thuộc Phòng An toàn trong suốtthời gian thi công và TS sẽ kết hợp chặt chẽ, thực hiện theo kế hoạch an toàn trên côngtrường Nhà thầu sẽ đảm bảo rằng TS có đủ trình độ và kinh nghiệm đồng thời đượcgiám sát quản lý dựa theo Kế hoạch kiểm soát giao thông

Giám sát giao thông của Nhà thầu sẽ duy trì nhật ký công trường ghi chép tình hình antoàn giao thông/ hoạt động kiểm soát Ảnh chụp cũng được coi là một phần của nhật ký.

IV Kế hoạch Kiểm soát giao thông (TCP) cho từng Lý trình:

Trong thời điểm hiện nay, Nhà thầu chỉ đệ trinh kế hoạch kiểm soát giao thong tại các khu vực thi công cầu, đường gom, nơi mà đã nhận bàn giao và sẽ thi công trong năm 2009 Những địa điểm cón lại sẽ đệ trình lên Tư vấn vào tháng 01/2010

Các tài liệu đính kèm như sau:

1 Kế hoạch kiềm soát giao thông cho lý trình Km 24+550 ~ Km 26+700 ( Cầu NH 2B, đường gom số 4)

2 Kế hoạch kiềm soát giao thông cho lý trình Km 13+300 ~ Km 14+700 ( Cầu Bá thiện, đường gom số 3)

3 Kế hoạch kiềm soát giao thông cho lý trình Km 10+600 ~ Km 10+900 ( Cầu Tân lơi)

4 Kế hoạch kiềm soát giao thông cho lý trình Km 19+120 ( Cầu Tam long- Thiện kế)

5 Kế hoạch kiềm soát giao thông cho lý trình Km 7+376 ~ Km 7+854 ( Các Cầu Xuân phương, Đại dương, Nguyễn Tất Thành)

6 Bảng vẽ các lý trình trên và Biển hiệu Cảnh báo, Bảng báo Giao thông sẽ lắp dựng tại Công trường thi công.

7 Liệt kê, điều tra hiện trạng dường hiện có: điểm và hình ảnh.

8 Danh sách các dường chui dân sinh của gói thầu A 1.

1.Kế hoạch Kiểm soát giao thông (TCP) cho Lý trình KM 24+550 TO KM 26+700

A.　 Tổ chức giao thông đường

Phân luồng giao thông tổng thể được trình bày trong bản vẽ số TCP-1 (Khái niệm vềĐường tạm) Khái niệm về tổ chức kiểm soát giao thông cho dự án này sẽ được dựa vàohai phần:

- Kế hoạch đường thi công Cầu QL 2B

- Phân luồng trên hai (2) công trường thi công đặc trưng:

+ Công tác đắp nền không dọc theo đường giao thông công cộng hiện tại

+ Thi công tại Nút giao #4

1 Bước 1: Kế hoạch đường tạm tại Cầu QL 2B

Theo tài liệu thầu, Cầu QL 2B sẽ được thông xe vào tháng 3 năm 2011 Đường công vụtạm thời phục vụ mục đích thi công sẽ được đặt dọc theo đường chính từ QL 2B (cũ) đến

QL 2B (mới), Tam Đảo, Quang Ha, Dao Tu, v.v trong thời gian sớm nhất sau khi khởicông đến khi thông xe Đường quốc lộ Đường tạm và Đường gom được thể hiện trongbản vẽ số TCP-1 và TCP- 2

Kiểm soát giao thông sẽ được thực hiện bằng các thiết bị phù hợp như biển báo, chướngngại vật, hàng rào, v.v Kế hoạch chi tiết sẽ được thiết kế và cung cấp dựa vào tình hìnhcông trường thực tế

Sơ đồ “Trình tự liên kết giao thông” được trình bày như sau:

Sơ đồ Trình tự liên kết giao thông

QL 2B (cũ) và QL 2B( mới)

2 Bước 2: Kế hoạch Đường gom tại Công trường thi công Nút giao # 4 (Km 24+550 To

Km 26+700)

2.1 Công tác đắp nền không dọc đường công cộng hiện tại

Không có đường giao thông công cộng nào hiện tại chạy dọc khu vực thi công đắp nền

từ Km: 24+500 đến Km: 26+ 700 Vì vậy, Đường gom tạm thời sẽ được xây dựng dọctheo Đường chính chỉ để phục vụ thi công

Vật liệu mượn(Đắp nền đường tạm)

Đường tạm / Đến Lớp móng trên

Thi công CẦU QL 2B

Thi công vĩnh cửu(Công tác đất)

Thông xe đường tạm

đến QL 2B (mới)

Nhà thầu sẽ cử giám sát để đảm bảo an toàn trong quá trình thi công, sử dụng, bảo dưỡng

và bảo vệ

2.2 Thi công Nút giao #4

Trong quá trình thi công Nút giao #4, đường sá hiện tại sẽ được chuyển hướng hoàntoàn theo như bản vẽ đính kèm số TCP-1~2 Đường gom này sẽ được duy trì trong suốtgiai đoạn thi công ngoại trừ khu vực ảnh hưởng đến công trình vĩnh cửu Tại khu vựcnày, đường gom đề xuất sẽ được điều chỉnh phù hợp với công việc thi công

Đề tránh ảnh hướng đến luồng giao thông, Nhà thầu sẽ dựng rào quanh công trường đểtạo thành hàng rào ngăn cách có thể nhìn thấy được giữa khu vực thi công và giaothông lân cận Việc đi lại, vận chuyển vật liệu và thiết bị ra vào khu vực ngăn cách sẽđược kiểm tra, kiểm soát bởi người cầm cờ hoặc bảo vệ

Tổ chức kiểm soát giao thông

Để thực hiện theo yêu cầu của tiến độ làm việc chặt chẽ, quy trình sau đây được đề xuấtnhư một trình tự thi công Tất cả các đường giao thông hiện tại sẽ được chuyển làn sangđường tạm và đường gom trong thời gian thi công Tuy nhiên, tại khu vực có đườnggom đi qua khu vực thi công thì sẽ sử dụng đường tránh thứ hai Khu vực và thời gian

sử dụng đường tránh này sẽ có giới hạn

Biển báo, vật chắn, tấm panel đứng và các thiết bị kiểm soát giao thông khác sẽ đượcđặt để đảm bảo an toàn giao thông trên đường tránh hoặc các điểm giao cắt giữa đườnghiện tài và đường tránh Người cầm cờ báo hiệu sẽ được bố trí nếu cần

Chỉ dẫn giao thông và các thiết bị điều tiết ra vào khu vực thi công sẽ được cung cấpphù hợp với luồng giao thông

Giao thông sẽ được chỉ dẫn phù hợp để đảm bảo tiến độ thi công tại công trường và antoàn của phương tiện và con người

Các thiết bị sau sẽ được chuẩn bị để kiểm soát an toàn giao thông và việc di dời thiết bịnày phụ thuộc vào tình hình thi công tại công trường

a) Các loại tấm ngăn được lắp đặt để kiểm soát giao thông và ngăn cách giữađường giao thông và công trường thi công

b) Đèn báo và biển báo sẽ được lắp đặt để cảnh báo để thu hút sự chú ý củacông cộng

c) Người cầm cờ được bố trí tại các nút giao nếu cần

Sơ đồ “Trình tự thi công” được thể hiện như sau:

SƠ ĐỒ TRÌNH TỰ THI CÔNG

Đường gom

Thông xe

Công tác chuẩn bị / Dọn dẹp

công trường

2 Kế hoạch Kiểm soát giao thông (TCP) cho Lý trình KM 14+026 TO KM 14+590

Cầu Ba Thien và đường gom số 3

A.　 Tổ chức giao thông đường

Phân luồng giao thông tổng thể được trình bày trong bản vẽ số TCP-6 & 7 (Khái niệm vềĐường tạm) Khái niệm về tổ chức kiểm soát giao thông cho dự án này sẽ được dựa vàohai phần:

- Kế hoạch đường thi công Cầu Ba thien

- Phân luồng trên hai (2) công trường thi công đặc trưng:

+ Công tác đắp nền không dọc theo đường giao thông công cộng hiện tại

+ Thi công tại Nút giao #3

Nhà thầu sẽ duy trì đường giao thông công cộng trong quá trình thi công bằng việc duytrì giao thông trên đường hiện tại hoặc giao thông qua đường tránh

Đường gom và đường tạm sẽ được đặt tại những nơi đường giao thông hiện tại bị ảnhhưởng bởi hoạt động thi công

2 Bước 1: Kế hoạch đường tạm tại Cầu Ba Thien

Theo tài liệu thầu, Cầu Ba Thien sẽ được thông xe vào tháng 12 năm 2011 Đường công

vụ tạm thời phục vụ mục đích thi công sẽ được đặt dọc theo đường chính (DR- TCP- 6~7) trong thời gian sớm nhất sau khi khởi công đến khi thông xe Đường quốc lộ Đườngtạm và Đường gom được thể hiện trong bản vẽ số TCP-6 và TCP- 7

Kiểm soát giao thông sẽ được thực hiện bằng các thiết bị phù hợp như biển báo, chướngngại vật, hàng rào, v.v Kế hoạch chi tiết sẽ được thiết kế và cung cấp dựa vào tình hìnhcông trường thực tế

Sơ đồ “Trình tự liên kết giao thông” được trình bày như sau: