Nguyễn Tuấn Anh-68DCOT20006

PowerPoint Presentation TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI  ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI Khai thác hệ thống ly hợp ô tô KAMAZ 5511 SVTH Nguyễn Tuấn Anh LỚP 68DCOT21 MÃ SINH VIÊN 68DCOT20006 GVHD[.]

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

ĐỀ TÀI :

Khai thác hệ thống ly hợp ô tô KAMAZ- 5511

SVTH : Nguyễn Tuấn Anh

Đề tài khai thác hệ thống ly hợp ô tô KAMAZ- 5511

1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ÔTÔ KAMAZ - 5511

2 PHÂN TÍCH KẾT CẤU LY HỢP ÔTÔ KAMAZ – 5511

3 TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM LY HỢP ÔTÔ KAMAZ-5511

4 HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG LY HỢP

Tổng quan cấu tạo xe Kamaz 5511

Hình dáng ngoài của ôtô KAMAZ - 5511

Động cơ

diesel Kamaz 740

Ly hợp ma

sát khô, hai đĩa, thường đóng

Hộp số

chính cơ khí ba trục dọc

Hệ thống lái

cơ khí trợ lực thuỷ lực

Khung xe

hai dầm dọc, sáu dầm

Công dụng & yêu cầu của ly hợp

II PHÂN TÍCH KẾT CẤU LY HỢP ÔTÔ KAMAZ – 5511 Thg4-22 4

Công dụng của ly hợp

Truyền mômen xoắn

Ngắt mômen xoắn

Cơ cấu an toàn

Phân loại ly hợp.

Phân loại ly hợp

1 Theo cách truyền mômen xoắn

2 Theo phương pháp dẫn động điều khiển.

3 Theo phương pháp tạo lực ép

4 Theo trạng thái làm việc

Phân loại ly hợp.

Ly hợp tren Ô tô.

Phân loại ly hợp.

II PHÂN TÍCH KẾT CẤU LY HỢP ÔTÔ KAMAZ – 5511 Thg4-22 6

1 Phân loại theo cách truyền mômen xoắn

Ly hợp thủy lực Ly hợp điện từ Ly hợp ma sát

• Ly hợp dẫn động có cường hoá:

+ Ly hợp dẫn động cơ khí cường hoá khí

nén;

+ Ly hợp dẫn động thuỷ lực cường hoá khí nén.

Phân loại ly hợp.

II PHÂN TÍCH KẾT CẤU LY HỢP ÔTÔ KAMAZ – 5511 Thg4-22 8

3 Phân loại theo phương pháp tạo lực ép :

để tạo lực ép đóng và mở ly hợp

Đặc điểm kết cấu ly hợp ôtô KAMAZ – 5511

1.Đĩa ma sát; 2 Đĩa ép trung gian; 3 Bu lông; 4 Đĩa ép ngoài; 5.Càng nối; 6.Đòn mở; 7.Vòng tỳ đàn hồi; 8 ống dẫn mỡ; 9.Móc lò xo; 10.ổ bi tỳ của bạc mở; 11 Lò so đàn hồi; 12 Bạc mở; 13.Càng mở; 14.Vòng tỳ; 15.Trục càng mở; 16.Lò so ép; 17 Vỏ ly hợp; 18.Vòng đệm chắn nhiệt; 19 Bu lông kẹp; 20

Vỏ ngoài ly hợp; 21 Bánh đà; 22 Đinh tán; 23.Trục

bị động; 24.Chốt cứng; 25 Lò so giảm chấn; 26

Chi tiết ma sát; 27 Cơ cấu tách

Đặc điểm kết cấu ly hợp ôtô KAMAZ – 5511

Kết cấu ly hợp ôtô KAMAZ – 5511

Nguyên lý làm việc của ly hợp ôtô KAMAZ - 5511

II PHÂN TÍCH KẾT CẤU LY HỢP ÔTÔ KAMAZ – 5511 Thg4-22 10

1.Bánh đà; 2.Lò xo tách; 3 Đĩa ép trung gian; 4.Đĩa bị động; 5.Đĩa ép;; 7.lò xo ép; 8.vỏ ly hợp; 9.bạc mở; 10.trục ly hợp; 11.bàn đạp ly hợp; 12.lò

xo hồi vị bàn đạp ly hợp; 13.thanh kéo; 14.càng mở; 15.bi “T”; 16.đòn mở; 17.lò xo giảm chấn.

Nguyên lý làm việc của ly hợp ôtô KAMAZ - 5511

Cấu tạo chung ly hợp 2 đãi ma sát

Nguyên lý làm việc của ly hợp ôtô KAMAZ - 5511

So sánh Ly hợp một đĩa ma sát Ly hợp hai đĩa ma sát

Cấu tạo – Đơn giản, rẻ tiền.– Kích thước vỏ ly hợp lớn (Nếu cùng  

truyền trị số moment quay của động cơ)

– Phức tạp (nhiều đĩa ma sát).

– Kích thước vỏ ly hợp nhỏ hơn do đường kính ngoài đĩa ma sát nhỏ hơn.

Quá trình đóng mở – Đóng mở dứt khoát, êm – Thoát nhiệt tốt.

– Đóng mở không dứt khoát, kém êm hơn

do nhiều đĩa phải đóng cùng lúc nên có

độ trễ.

– Thoát nhiệt không tốt.

Ứng dụng – Xu hướng sử dụng cho nhiều loại ô tô hiện nay (xe du lịch, xe tải nhẹ) vì kết cấu    

Đặc điểm kết cấu của một số chi tiết điển hình của ly hợp

II PHÂN TÍCH KẾT CẤU LY HỢP ÔTÔ KAMAZ – 5511 Thg4-22 12

Bánh đà

• Vật liệu là gang xám

• Vành răng khỏi động vật liệu thép hợp kim

• Bắt với mặt bích truc khuỷu bằng bu lông

và chốt định vị.

Đặc điểm kết cấu của một số chi tiết điển hình trong ly hợp.

Bánh đà

Đặc điểm kết cấu của một số chi tiết điển hình của ly hợp

Đặc điểm kết cấu của một số chi tiết điển hình của ly hợp

II PHÂN TÍCH KẾT CẤU LY HỢP ÔTÔ KAMAZ – 5511 Thg4-22 14

Đĩa bị động/ đĩa ma sát

• Gồm 4 phần: xương đĩa, moay ơ đĩa, tấm ma sát, bộ giảm chấn xoắn

• Tấm ma sát chế tạo từ vật liệu bét đồng.

át-Đặc điểm kết cấu của một số chi tiết điển hình trong ly hợp.

Đĩa ma sát

Đĩa ma sát

Đặc điểm kết cấu của một số chi tiết điển hình của ly hợp

Lò xo ép

• Chế tạo từ thép lò xo (thép hợp kim)

• Số lượng lò xo ép là 12 cái bố trí xung quanh

• Dẫn hướng lò xo nhờ các vấu trên đĩa ép và các bu lông

Lò xo ép

Lò xo ép

Đặc điểm kết cấu của một số chi tiết điển hình của ly hợp

II PHÂN TÍCH KẾT CẤU LY HỢP ÔTÔ KAMAZ – 5511 Thg4-22 16

Đặc điểm kết cấu của một số chi tiết điển hình trong ly hợp.

Sơ đồ dẫn động điều khiển ly hợp thủy lực trợ lực khí nén

1.Bàn đạp; 2.Lò xo hồi vị; 3.Xy lanh chính; 4.Ống dẫn dầu; 5.Xy lanh lực khí nén; 6.Piston; 7.Cần đẩy; 8.Xy lanh công tác; 9.Piston xy lanh công tác; 10.Cần đẩy piston; 11Nạng mở; 12.Bạc mở; 13.Ống dẫn dầu; 14.Piston; 15.Cốc; 16.Màng ;

17.Van xả; 18.Van nạp; 19.Ống dẫn khí nén

Dẫn động điều khiển ly hợp thủy lực trợ lực khí nén

* Nguyên làm việc

Các chi tiết đảm bảo nằm trong giới hạn cho phép, độ tin cậy cao

1 Xác định hệ số dự trữ momen của ly hợp

2 Kiểm nghiệm ly hợp theo công trượt riêng và nhiệt

độ đốt nóng các chi tiết của ly hợp.

a Công trượt & công trượt riêng của ly hợp

b Xác định Tính nhiệt độ cho các chi tiết bị nung nóng

3 Tính toán kiểm tra bền các chi tiết.

a Xác định và kiểm tra ứng suất cắt và ứng suất dập của

đinh tán, then hoa moay ơ đĩa bị động

b Kiểm tra lò xo ép

4 Tính toán kiểm nghiệm dẫn động ly hợp

Hệ số dự trữ mômen được tính từ công thức ( 3.1 )

Kết luận : Quá trình tính toán, xác định các

thông số ly hợp ôtô KAMAZ -5511 và quá trình tính toán kiểm nghiệm, các chi tiết đảm bảo nằm trong giới hạn cho phép độ tin cậy cao, nhận thấy

ly hợp ôtô Kamaz – 5511 hoàn toàn có khả năng làm việc tốt trong mọi điều kiện.

- Kiểm tra sự hoạt động bình thường của bộ ly hợp

- Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự do và hành trình toàn bộ của bàn đạp ly hợp.

- Kiểm tra, vặn chặt các bulông bắt thân ly hợp với bánh đà.

- Kiểm tra tình trạng chắc chắn, độ an toàn và sự làm việc linh hoạt của cơ cấu dẫn động điều khiển ly hợp, thay mỡ bổ xung bôi trơn.

Kỹ thuật bảo

dưỡng

- HTTD bàn đạp ly hơp của xe ôtô KAMAZ - 5511 là: 30-40 ( mm)

- Kiểm tra: dùng thước chuyên dùng đo 3 lần, trị số trung bình 3 lần đo là hành trình tự do

của bàn đạp ly hợp đó, so sánh vơi tiêu chuẩn không đúng thì phải điều chỉnh lại.

Yêu cầu kỹ thuật

sau khi bảo

dưỡng

- Bộ ly hợp phải sạch sẽ ,các vị trí lắp ghép chắc chắn, điều khiển linh hoạt, nhẹ nhàng

- Hành trình tự do và hành trình làm việc của bàn đạp ly hợp đúng theo tiêu chuẩn quy định

- Ly hợp cắt dứt khoát ,nối động lực êm dịu, bảo đảm truyền hết mô men xoắn của động cơ

- Không phát sinh tiếng kêu, gõ trong quá trình làm việc.

Hư hỏng chủ yếu của ly hợp và cách khắc phục

IV HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG LY HỢP Thg4-22 20

Hư hỏng chủ yếu của ly hợp và cách khắc phục

3 Phương pháp kiểm tra

Kiểm tra độ đảo bánh đà

- Độ đảo lớn nhất 0,1 mm

- Nếu cần thiết thay bánh đà

Kiểm tra đĩa ma sát có mòn

không

- Dùng thước kẹp đo chiều sâu

đinh tán.

- Độ sâu nhỏ nhất 0,3mm

- Nếu cần thay đĩa ma sát

Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát

- Dùng đồng hồ so kiểm tra đĩa

- Độ đảo lớn nhất 0,8mm

- Nếu cần thay đĩa ma sát

Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát

- Dùng đồng hồ so kiểm tra đĩa

- Độ đảo lớn nhất 0,8mm

- Nếu cần thay đĩa ma sát

Hư hỏng chủ yếu của ly hợp và cách khắc phục

+ Mở ly hợp phải dứt khoát và hoàn toàn cho nên phải đạp ly hợp dứt khoát, nhanh và đạp

hết cỡ

+ Khi đóng ly hợp phải êm (thả bàn đạp ly hợp phảI từ từ) để nối êm động cơ đang làm

viêc với hệ thống truyền lực

+ Ở trạng thái đóng, ly hợp phải đóng hoàn toàn Không được đạp chân lên bàn đạp ly hợp

trong quá trình xe chạy

+ Không được mở ly hợp trong khoảng thời gian dàI khi động cơ đang làm việc

+ Thường xuyên kiểm tra bảo dưỡng Ly hợp

EM XIN TRÂN THÀNH CẢM ƠN

THẦY CÔ !