Fault Tracing (Truy tìm lỗi)

Bien Tan(Du Lieu Va Cai Dat)

Fault Tracing (Truy tìm lỗi)

Cảnh báo !

Tất cả các công việc bảo dỡng và lắp đặt về phần điện đợc miêu tả trong chơng này chỉ nên đợc thực hiện bởi những ngời thợ điện đã đợc đào tạo Những hớng dẫn về an toàn

và về phần cứng phải đợc tuân thủ

Fault Tracing : (Truy tìm lỗi )

ACS 600 đợc trang bị các chức năng bảo vệ tăng cờng mà chúng sẽ bảo vệ bộ biến tần chống lại những h hỏng và ngừng máy do Các tình trạng vận hành không chính xác và những trục trặc về cơ khí và điện

Chơng này giải thích các bớc truy tìm lỗi bằng Panel điều khiển

Tất cả các thông báo lỗi và lời cảnh báo đợc trình bày trong các bảng dới đây cùng với thông tin về nguyên nhân và biện pháp sửa chữa cho từng trờng hợp Các tình trạng lỗi và lời cảnh báo có thể đợc nhận biết và sửa chữa bằng thông tin đó Nếu không có, thì hãy liên hệ với đại diện bảo dỡng của ABB

Cảnh báo !

Không đợc cố gắng thực hiện bất kỳ một phép đo nào, thay thế các bộ phận hoặc các thủ tục bảo dỡng khác không đợc miêu tả trong cuốn sách này Hành động nh thế sẽ làm mất hiệu lực bảo hành ,gây nguy hiểm cho vận hành và làm tăng thời gian ngừng máy và phí tổn.

Lời cảnh báo này sẽ biến mất khi bạn ấn bất kỳ một phím nào của Panel điều khiển Lời cảnh báo này lại xuất hiện trở lại nếu nh tình trạng vẫn giữ nguyên không đổi Nếu nh Bộ biến tần này đang đợc vận hành mà Panel điều khiển đã bị tháo ra, thì đèn LED màu đỏ trong tủ điều khiển sẽ báo hiệu tình trạng lỗi

Đối với việc cài đặt cho các chức năng và các thông báo lỗi và lời cảnh báo có thể lập

trình đợc, Hãy tham khảo chơng 6- Parameters

Fault Reseting : ( Giải trừ lỗi lỗi )

Ta có thể giải trừ lỗi một lỗi đang hoạt động bằng cách bấm phím RESET trên bàn

phím , nhờ Đầu vào kỹ thuật số hoặc là Bus trờng (Đờng truyền dữ liệu tại khu vực đó) ; Hoặc là bằng cách tắt nguồn cấp đi một lúc Khi mà lỗi này đã đợc loại bỏ , thì ta có thể khởi

động lại động cơ

Cảnh báo !

Nếu một lệnh khởi động từ xa đã đợc lựa chọn ,lệnh này đã kích hoạt (ON) ;thì ACS

600 sẽ khởi động ngay lập tức sau khi lỗi này đợc Reset (Nếu lỗi này vẫn cha mất, thì ACS

600 sẽ ngừng lại ngay ).

Fault History : (Nhật ký lỗi)

Khi một lỗi đợc phát hiện , nó đợc lu lại trong nhật ký lỗi Những lỗi và cảnh báo mới nhất đợc lu lại cùng với thời gian mà lỗi này đợc phát hiện

Cảnh báo !

Sau khi một lỗi đợc giải trừ , Bộ biến tần sẽ khởi động nếu nh tín hiệu khởi động đã

đ-ợc kích hoạt (ON) Trớc khi giải trừ lỗi , hãy tắt tín hiệu khởi động bên ngoài hoặc phải đảm bảo rằng đã an toàn để khởi động.

Nhật ký lỗi có thể đợc xem bằng cách bấm phím hoặc trong phơng

thức Actual Signal Display Mode

Nhật ký lỗi có thể đợc cuộn lên xuống bằng phím và Để thoát khỏi nhật ký lỗi hãy bấm phím hoặc Nhật ký lỗi có thể đợc xoá bằng cách nhấn

phím RESET

Fault and Warning Massages : (Thông báo về lỗi và cảnh báo )

Các bảng dới đây sẽ trình bày các Thông báo về lỗi và cảnh báo :

Bảng 7-1 : Thông tin cảnh báo đợc phát ra từ Phần mềm bộ biến tần.

cảnh báo nguyên nhân điều cần phải làm

ACS 600 TEMP Nhiệt độ bên trong của ACS 600

vợt quá mức Nó sẽ đa ra một lời cảnh báo nếu nh Nhiệt độ

của khối nghịch lu vợt quá 115

o C

.Kiểm tra tình trạng môi trờng xung quanh

.Kiểm tra sự vận hành của quạt làm mát và lu lợng khí

.Kiểm tra các lá tản nhiệt có bám bụi bẩn không.

.Kiểm tra công suất của động cơ

đối với công suất của tổ máy

AI < MIN FUNC

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình đợc

30.01)

Một tín hiệu điều khiển tơng tự thấp hơn giá trị cho phép tối thiểu Điều này có thể bị gây ra

do mức tín hiệu không chính xác, hoặc do một lỗi trong mạch

điều khiển.

.Kiểm tra các mức tín hiệu điều khiển tơng tự chính xác.

.Kiểm tra mạch điều khiển .Kiểm tra các thông số của chức

năng báo lỗi AI < MIN FUNC.

PANEL LOSS

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình đợc

30.02)

Một Panel điều khiển mà đã đợc chọn là vị trí điều khiển có hiệu lực cho ACS 600 đã ngừng kết nối thông tin

.Kiểm tra bộ nối của panel điều khiển.

.Lắp lại Panel điều khiển vào giá lắp

.Kiểm tra các thông số của chức

năng báo lỗi PANEL LOSS (mất

Panel điều khiển ).

MOTOR TEMP

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình đợc

30.04 …30.10) 30.10)

Nhiệt độ cuộn dây quá cao

Nguyên nhân này có thể là do tải của động cơ quá mức, Công suất của động cơ không đủ Làm mát không đủ hoặc dữ liệu khởi

động không đúng.

.Kiểm tra công suất định mức, Tải, và sự làm mát của động cơ Kiểm tra dữ liệu khởi động Kiểm tra thông số của chức

năng báo lỗi MOTOR TEMP.

THERMISTOR

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình đợc

30.04 …30.10) 30.05)

Phơng thức bảo vệ nhiệt của

động cơ đợc chọn là

THERMISTOR ,và nhiệt độ đã

vợt quá mức

.Kiểm tra công suất định mức và tải của động cơ

.Kiểm tra dữ liệu khởi động Kiểm tra đấu nối của Thermistor

(nhiệt điện trở) cho đầu vào DI6 của bảng mạch NIOC.

MOTOR STALL

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình đợc

30.10)

Động cơ đang ở trong phạm vi

Bị ghìm nguyên nhân có thể là

do tải của động cơ vợt quá mức, hoặc công suất của động cơ

không đủ.

.Kiểm tra tải của động cơ và công suất định mức của ACS 600.

.Kiểm tra Các thông số của chức

năng báo lỗi MOTOR STALL

COMM

MODULE

( Chức năng báo lỗi

có thể lập trình

đ-ợc)

Bị mất Thông tin liên lạc tuần hoàn giữa ACS 600 và Bus tr-ờng (Kênh truyền dữ liệu tại khu vực) hoặc máy chủ của ACS

600 Chức năng báo lỗi này đợc

sử dụng ở vị trí điều khiển từ xa khi mà nơi điều khiển đợc dùng

đợc điều khiển từ Module kết nối thông tin (Khối phối hợp Bus trờng).

.Kiểm tra tình trạng của Module kết nối thông tin Hãy xem :

Appendix C – Fieldbus Control Fieldbus Control (Phụ lục C- Điều khiển Bus ờng) ,hoặc sổ tay hớng dẫn Bus tr-ờng tơng ứng.

.Kiểm tra các giá trị cài đặt thông

số Parameter của Group 51.

.Kiểm tra phần đấu nối cáp

quang giữa Kênh CH 0 của bảng mạch NAMC (Bảng mạch điều khiển động cơ ứng dụng) Và

Module kết nối thông tin.

.Kiểm tra phần đấu nối giữa hệ thống điều khiển và Bộ điều hợp

(Adapter Module).

.Kiểm tra xem máy chủ của Bus

đang không liên lạc hoặc không

đ-ợc cấu hình hay không.

UNDERLOAD

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình đợc

30.13)

Tải của động cơ quá thấp Lỗi này có thể bị gây ra do một cơ

cấu nhả ở bên trong thiết bị đợc truyền động.

.Kiểm tra xem có vấn đề gì ở bên trong thiết bị đợc truyền động không

.Kiểm tra Các thông số của chức

năng báo lỗi UNDERLOAD.

ENCORDER

ERR Lỗi kết nối thông tin giữa bộ mã hoá xung và Module NTAC

(Khối đo tốc độ) hoặc giữa

Module NTAC và ACS 600.

Kiểm tra bộ mã hoá xung và mạch đấu dây của nó, Module

NTAC , các giá trị cài đặt của nhóm Parameter Group 50 và đấu nối cáp quang trên kênh CH1 của bảng mạch NAMC

ID N CHANGED Số nhận dạng ID của bộ biến

tần đã bị thay đổi khỏi 1 ở trong

phơng thức lựa chọn bộ biến tần (Sự thay đổi này không đợc hiển thị trên màn hình)

Để thay đổi số ID trở về giá trị 1,

bạn hãy đi vào phơng thức lựa chọn bộ biến tần bằng cách bấm

phím DRIVE Bấm ENTER Cài

đặt số ID là 1 Bấm ENTER

MACRO

CHANGE Macro (Một bộ thông số đã đợc lập trình trớc) đang khôi phục

lại, hoặc Macro của ngời sử dụng đang đợc lu lại.

.Xin vui lòng đợi.

ID MAGN REQ Việc nhận dạng động cơ đợc yêu

cầu Cảnh báo này nằm trong trình tự khởi động thông thờng

Bộ biến tần này chờ đợi ngời sử dụng lựa chọn cách thực hiện việc nhận dạng động cơ nh thế nào : bằng cách từ hoá ID hay

ID Run.

.Để khởi động việc từ hoá ID :

bấm phím START.

.Để khởi động trình tự chạy ID run: Lựa chọn kiểu chạy nhận dạng

này (Xem Thông số Parameter 99.10 MOTOR ID RUN).

ID MAGN Việc từ hoá nhận dạng động cơ

đang thực hiện Cảnh báo này .Đợi cho đến khi bộ biến tần thông báo rằng việc nhận dạng

nằm trong trình tự khởi động thông thờng động cơ đã hoàn thành (Motor Identification is completed)

ID DONE ACS 600 đã thực hiện song việc

từ hoá nhận dạng động cơ và sẵn sàng để vận hành Cảnh báo này nằm trong trình tự khởi

động thông thờng.

.Tiếp tục vận hành bộ biến tần.

ID RUN SEL Việc chạy nhận dạng động cơ

đ-ợc lựa chọn , và bộ biến tần đã

sẵn sàng khởi động chạy ID Run này Cảnh báo này nằm

trong trình tự chạy nhận dạng

động cơ (ID Run)

.Bấm phím START để khởi động

chạy nhận dạng động cơ.

MOTOR

STARTS Việc chạy nhận dạng động cơ bắt đầu Cảnh báo này nằm

trong trình tự chạy nhận dạng

động cơ (ID Run)

.Đợi cho đến khi bộ biến tần thông báo rằng việc nhận dạng

động cơ đã hoàn thành (Motor Identification is completed)

ID RUNNING Việc chạy nhận dạng động cơ

đang thực hiện .Đợi cho đến khi bộ biến tần thông báo rằng việc nhận dạng

động cơ đã hoàn thành (Motor Identification is completed)

ID RUN DONE ACS 600 đã thực hiện song việc

chạy nhận dạng động cơ và sẵn sàng để vận hành Cảnh báo này nằm trong trình tự khởi

động thông thờng.

.Tiếp tục vận hành bộ biến tần.

Bảng 7-2 : Thông tin cảnh báo đợc phát ra từ phần mềm của Panel điều khiển:

cảnh báo nguyên nhân điều cần phải làm

WRITE ACCESS

DENIED

PARAMETER

SETTING NOT

POSSIBLE

Các thông số nào đó không cho phép thay đổi trong khi động cơ

đang chạy Nếu cố thay đổi ,thì

không có sự thay đổi nào đợc chấp nhận.

Khoá thông số đang bật(không thể thay đổi đợc thông số)

Hãy dừng động cơ sau đó thay

đổi giá trị của thông số này.

.Mở khoá thông số

( hãy xem Parameter 16.02 PARAMETER LOCK ).

DOWNLOAD

FAILED

Chức năng Download của

panel điều khiển đã thất bại

Không có dữ liệu nào đợc sao chép từ Panel điều khiển xuống ACS 600

.Hãy thử làm lại (Có thể có nhiễu trên đờng liên kết truyền dữ liệu) Hãy liên hệ với đại diện của ABB.

UPLOAD FAILED Chức năng Upload của panel

điều khiển đã thất bại Không có dữ liệu nào đợc sao chép từ ACS

600 lên Panel điều khiển.

.Hãy thử làm lại (Có thể có nhiễu trên đờng truyền dữ liệu) Hãy liên hệ với đại diện của ABB.

NOT UPLOADED Cha thực hiện chức năng Hãy thực hiện chức năng

DOWNLOADING

NOT POSSIBLE Upload Upload trớc khi Download. ( Xem lại chơng 2).

DRIVE

INCOMPATIBLE

DOWNLOADING

NOT POSSIBLE

Phiên bản của chơng trình trong Panel điều khiển và ACS 600 không tơng thích Không thể sao chép dữ liệu từ Panel điều khiển xuống ACS 600.

.Kiểm tra lại phiên bản của

ch-ơng trình.

(Hãy xem Parameter Group 33 information).

DRIVE IS

RUNNING

DOWNLOADING

NOT POSSIBLE

Download không thể thực hiện

đợc trong khi động cơ đang chạy

.Dừng động cơ Thực hiện việc

Download.

NO FREE ID

NUMBER ID

NUMBER

SETTING

Panel điều khiển này chứa 31

trạm biến tần rồi .Hãy tách rời một trạm khác ra khỏi đờng liên kết truyền dữ

liệu để cho trống ra một số ID

NO

COMMUNICATION

(X)

Có trục trặc về cáp dẫn hoặc thực hiện sai chức năng của phần cứng trên liên kết dữ liệu của Panel điều khiển.

(4) = Kiểu của Panel điều khiển

không tơng thích với phiên bản của chơng trình ứng dụng cho

bộ biến tần này Panel điều

khiển CDP 312 không liên kết thông tin đợc với phiên bản 3.X

của chơng trình ứng dụng tiêu chuẩn(ACS) hoặc phiên bản

tr-ớc đó Panel điều khiển CDP

311 không liên kết thông tin đợc với phiên bản 5.X của chơng

trình ứng dụng tiêu chuẩn (ACS) hoặc phiên bản sau đó.

.Kiểm tra các chỗ đấu nối trên liên kết dữ liệu của Panel điều khiển.

.Bấm phím RESET Việc giải

trừ lỗi này cho Panel điều khiển

có thể kéo dài nửa phút ,xin vui lòng đợi.

.Kiểm tra kiểu của Panel điều khiển và phiên bản của chơng trình ứng dụng cho Bộ biến tần này kiểu của Panel điều khiển

đợc in ở trên vỏ của Panel điều

khiển Phiên bản của chơng trình ứng dụng bộ biến tần này

đợc lu trong Parameter 33.02 APPL SW VERSION.

Bảng 7-3 : Thông tin cảnh báo đợc phát ra từ phần mềm của Panel điều khiển:

ACS 600 TEMP Nhiệt độ bên trong ACS 600 vợt

quá mức Mức cắt(Trip) về nhiệt

độ của khối nghịch lu (Inverter)

là 125 o C

.Kiểm tra tình trạng môi trờng xung quanh

.Kiểm tra sự vận hành của quạt làm mát và lu lợng khí

.Kiểm tra các lá tản nhiệt có bám bụi bẩn không.

.Kiểm tra công suất của động cơ

so với công suất của Bộ biến tần.

OVERCURRENT Dòng điện đầu ra vợt quá mức

Giới hạn cắt của bảo vệ quá

dòng của phần mềm là 3,5 I 2hd

.Kiểm tra tải của động cơ Kiểm tra thời gian gia tốc của bảo vệ.

.Kiểm tra động cơ và cáp của

động cơ(gồm cả Pha).

Kiểm tra rằng không có sự hiệu chỉnh về hệ số công suất, các tụ điện hoặc các bộ triệt sóng

điện áp dâng trào trong cáp của

động cơ.

.Kiểm tra cáp của bộ mã hóa ( bao gồm sự định pha).

SHORT CIRC Có sự ngắn mạch trong cáp của

động cơ hoặc trong động cơ.

Cầu đầu ra của bộ biến tần bị lỗi.

.Kiểm tra động cơ và cáp của

động cơ.

.Kiểm tra rằng không có sự hiệu chỉnh về hệ số công suất, Các tụ điện hoặc các Bộ triệt sóng điện áp dâng trào trong cáp của động cơ.

.Kiểm tra các khối bán dẫn ở

đầu ra (IGBT Transistors) và

các bộ Biến đổi dòng điện.

PPCC LINK Đờng cáp quang nối tới bảng

mạch giao diện NINT bị lỗi. .Kiểm tra cáp quang nối tới khối nghịch lu IGBT.

DC OVERVOLT Điện áp một chiều của mạch

trung gian vợt quá mức Giới hạn tác động cắt của bảo vệ qúa

điện áp một chiều= 1,3*U 1MAX Trong đó U 1MAX =giá trị lớn nhất của vùng điện áp của mạch

điện chính Đối với khối chỉnh lu

đầu vào 400V,thì U 1MAX =415V

Đối với khối chỉnh lu đầu vào 500V,thì U 1MAX =500V Điện áp thực tế trong mạch trung gian

Điện áp thực tế trong mạch trung gian tơng ứng với mức tác

động cắt của điện áp mạch điện chính là 728VDC đối với khối 400V và 877 đối với khối 500V.

.Kiểm tra rằng bộ điều khiển quá điện áp phải bật ON “ON” ”

(Parameter 20.05).

.kiểm tra xem sự quá điện áp này là không đổi hay chỉ là thoáng qua.

.Kiểm tra bộ triệt năng lợng

hãm tái sinh (Breaking Chopper)

và điện trở (nếu đợc sử dụng) Kiểm tra thời gian giảm tốc độ

(Deceleration Time).

.Sử dụng chức năng chạy theo quán tính để dừng (nếu nh có thể

áp dụng đợc).

.Trang bị thêm cho máy biến tần một bộ triệt năng lợng tái sinh và một tụ điện.

SUPPLY PHASE Điện áp một chiều của mạch

trung gian đang dao động Vấn

đề này có thể do một pha mạch

điện chính bị mất, Một cầu chì

bị cháy hoặc một lỗi bên trong của cầu chỉnh lu Một tác động cắt sẽ sảy ra khi mà độ gợn sóng

của điện áp một chiều = 13%

Điện áp một chiều.

.Kiểm tra các cầu trì mạch điện chính Kiểm tra xem có mất cân bằng mạch điện chính hay không.

DC UNDERVOLT Điện áp một chiều của mạch

trung gian không đủ.vấn đề này

co thể bị gây ra bởi mất một pha mạch điện chính, Một cầu chì bị cháy hoặc một lỗi bên trong của cầu chỉnh lu Mức tác động cắt của bảo vệ điện áp thấp

=0,65*U 1MIN Trong đó là giá

trị nhỏ nhất của giải điện áp mạch điện chính Đối với khối chỉnh lu đầu vào 400V và 500V,thì U 1MIN =380V Điện áp thực tế trong mạch trung gian

t-ơng ứng với mức tác động cắt của điện áp mạch điện chính là 334VDC

.Kiểm tra các cầu trì và nguồn cấp của mạch điện chính.

OVERFREQ Động cơ chạy nhanh hơn tốc độ

cho phép cao nhất Nguyên nhân có thể là do tốc độ Maximum / Minimum đợc cài

đặt không đúng, mômen hãm không đủ hoặc có những thay

đổi về tải khi đang sử dụng tham chiếu mômen.

Mức tác động cắt là 40Hz nằm trên giới hạn tốc độ Maximum tuyệt đối của phạm vi làm việc (Phơng thức điều khiển momen

trực tiếp DTC làm việc) hoặc

giới hạn về tần số (phơng thức

điều khiển vô hớng Scalar làm việc) Giới hạn của phạm vi làm việc đợc cài đặt bởi thông số

Parameters 20.01 và 20.02

(ph-ơng thức DTC làm việc) hoặc

20.07 và 20.08(Phơng thức

Scala làm việc)

.Kiểm tra giá trị cài đặt tốc độ Maximum/Minimum.

.Kiểm tra sự đủ về mômen hãm của động cơ.

.Kiểm tra khả năng ứng dụng của điều khiển Mômen.

.Kiểm tra điều cần thiết đối với các điện trở và bộ hãm năng lợng tái sinh.

START INHIBIT Lôgic phần cứng ngăn cấm khởi

động có thể tuỳ chọn đã đợc kích hoạt.

.Kiểm tra mạch cấm khởi động

(bảng mạch NGPS).

EARTH FAULT

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình

30.17

(ACC:30.11)

Tải trên hệ thống mạch điện chính đầu vào mất cân bằng.Nguyên nhân này có thể

do một lỗi trong động cơ, cáp

động cơ hoặc sự làm việc sai chức năng bên trong.

.Kiểm tra động cơ.

.Kiểm tra cáp động cơ.

.Kiểm tra rằng không có sự hiệu chỉnh về hệ số công suất, các tụ điện hoặc các bộ triệt sóng

điện áp dâng trào trong cáp của

động cơ.

AI < MIN FUNC

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình

30.01)

Một tín hiệu điều khiển đầu vào

tơng tự số (AI1 ,AI2,hoặc AI3)

tụt dới mức giá trị cho phép tối

thiểu(vd: 0,3V hoăch 0,6mA

hoặc cao hơn) Nguyên nhân có thể là do mức tín hiệu không chính xác hoặc có một lỗi trong mạch điều khiển

.Kiểm tra các mức điều khiển

t-ơng tự có chính xác không.

.Kiểm tra mạch điều khiển Kiểm tra các thông số chức

năng báo lỗi AI < MIN FUNC.

PANEL LOSS

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình

30.02)

Bảng Panel điều khiển hoặc màn hình của Bộ biến tần đợc lựa chọn làm vị trí điều khiển làm việc cho bộ biến tần đã

ngừng kết nối thông tin.

.Kiểm tra đầu nối của bộ biến tần

.Lắp lại bảng panel điều khiển vào giá lắp

.Kiểm tra thông số chức năng

báo lỗi 30.02 PANEL LOSS.

.Kiểm tra đấu nối của màn hình của bộ biến tần

EXTERNAL FLT

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình

30.03)

Có một lỗi trong các thiết bị bên ngoài (Thông tin này đợc cấu hình thông qua một trong các

đầu vào kỹ thuật số có thể lập

trình đợc (DI1-DI6)).

.Kiểm tra các thiết bị bên ngoài

để tìm lỗi .kiểm tra thông số Parameter 30.03 EXTERNAL FAULT.

MOTOR TEMP

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình

30.04 …30.09 30.09 )

Nhiệt độ của động cơ quá cao (hoặc xuất hiện quá cao)

nguyên nhân có thể là do tải vợt quá mức , công suất của động cơ không đủ , làm mát không đủ

hoặc dữ liệu khởi động

(Start-up data) không chính xác.

.Kiểm tra công suất định mức và tải của động cơ.

.Kiểm tra dữ liệu khởi động Kiểm tra các thông số của chức

năng báo lỗi : Parameter MOTOR TEMP.

THERMISTOR

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình

30.04 …30.09 30.05 )

Phơng thức bảo vệ nhiệt của

động cơ đợc lựa chọn là

THERMISTOR (nhiệt điện trở)

và nhiệt độ đã vợt quá mức.

.Kiểm tra công suất định mức và tải của động cơ.

.Kiểm tra dữ liệu khởi động Kiểm tra đấu nối của nhiệt điện

trở cho đầu vào kỹ thuật số DI6.

.Kiểm tra Cáp dẫn của nhiệt

điện trở.

I/O COMM Lỗi kết nối thông tin đã xuất

hiện trên bảng mạch điều khiển

động cơ ứng dụng NAMC, Kênh CH1.

Nhiễu của điện từ trờng.

Có một lỗi bên trong bảng mạch

điều khiển đầu vào ra NIOC.

-Kiểm tra đấu nối của các sợi cáp quang trên bảng mạch

NAMC kênh CH1(Kết nối giữa Kiểm tra tất cả các Module I/O (nếu có) Đợc nối tới kênh CH1.

-Kiểm tra nối đất thiết bị có

đúng không.

.Kiểm tra Xem có các bộ phận phát xạ gần đó không.

-Thay thế bảng mạch NIOC.

AMBIENT TEMP Nhiệt độ của bảng điều khiển I/

O thấp hơn -5 …30.09 0 0 C hoặc vợt quá +73 …30.09 82 0 C.

.Kiểm tra lu lợng không khí và

sự vận hành của quạt làm mát.

USER MACRO Không có Macro của ngời sử

dụng nào đợc lu hoặc File đợc phát hiện.

.Tạo lại Macro của ngời sử dụng.

MOTOR STALL

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình

30.10 …30.09 30.12)

Động cơ dang vận hành trong vùng bị ghìm nguyên nhân có thể là do tải vợt quá mức hoặc công suất của động cơ không đủ.

.Kiểm tra tải của động cơ và công suất định mức của ACS600 Kiểm tra thông số chức năng báo lỗi MOTOR STALL.

NO MOT DATA Dữ liệu động cơ không đợc đa

ra hoặc dữ liệu của động cơ

không phù hợp với dữ liệu của

bộ biến tần.

.Kiểm tra dữ liệu của động cơ

đ-ợc đa ra bởi các thông số

Parameter 99.04 …30.09 99.09.

UNDERLOAD

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình

30.13 …30.09 30.15 )

Tải của động cơ quá thấp Nguyên nhân có thể là do cơ

cấu dỡ tải(hoặc giảm tải) trong thiết bị đợc truyền động.

.Kiểm tra xem có một trục trặc nào trong thiết bị đợc truyền động không.

Kiểm tra Chức năng báo lỗi có

thể lập trình UNDERLOAD.

ID RUN FAIL Chạy nhận dạng động cơ

(ID Run) không thành công. .Kiểm tra tốc độ Maximum (Parameter 20.02) Nó phải ít

nhất là 80% tốc độ danh định của

động cơ( Parameter 99.08).

MOTOR PHASE

(Chức năng báo lỗi

có thể lập trình

30.16 (ACC 30.10)).

Một trong các pha của động cơ

bị mất Nguyên nhân có thể là

do một lỗi bên trong của động cơ, cáp của động cơ, một rơle nhiệt , hoặc một lỗi bên trong.

.Kiểm tra động cơ và cáp của

động cơ.

.kiểm tra rơ le nhiệt (nếu đợc sử dụng).

.Kiểm tra thông số của Chức năng báo lỗi có thể lập trình

MOTOR PHASE Làm mất khả

năng hoặt động của bảo vệ này

(chọn NO:không Báo lỗi/Dừng)