ĐỒ ÁN LOGISTICS VẬN TẢI

Đề xuất phương án vận tải Tính toán chi phí và lựa chọn vận tải

MỤC LỤC

Trang

Chương 1 THÔNG TIN HÀNG HÓA VÀ BẾN CẢNG

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 1 Bảng thông số kỹ thuật xe 2,5 tấn 8

Bảng 5 Chi tiết chi phí và thời gian cho

tới cảng Busan, Hàn Quốc

18

Hình 16 Quãng đường từ cảng Busan, Hàn

Quốc đến cảng Đình Vũ, Hải Phòng

19Hình 17 Quãng đường từ cảng Đình Vũ đến

ga Lương Khánh Thiện, Hải Phòng

19

Hình 18 Quãng đường từ ga Lương Khánh

Thiện, Hải Phòng đến ga Long Biên, Hà

Nội

20

Hình 19 Quãng đường từ ga Long Biên, Hà

Nội về đến kho Ba Đình, Hà Nội

Hình 22 Quãng đường từ Dalseong, Daegu

tới sân bay Gimhae (Busan)

24

Hình 23 Quãng đường bay từ Gimhae

(Busan) đến sân bay Nội Bài (Hà Nội)

24

Hình 24 Vận chuyển hàng hóa từ sân bay

Nội Bài về kho tại Ba Đình, Hà Nội

25Hình 25 Hãng máy bay vận chuyển hàng

hóa

25

Hình 26 Vận chuyển hàng hóa lên máy bay 26

Hình 28 Việc chuyển giao hàng hóa giữa

người mua và người bán

LỜI MỞ ĐẦU

Hiện nay nền kinh tế đang trong đà phát triển mạnh, các lĩnh vực kinh tế đều đượcphát huy hết với công suất của nó Đối với doanh nghiệp, logistics đóng vai trò quan trọngtrong việc giải quyết đầu vào và đầu ra một cách hiệu quả., thay đổi nguồn tài nguyên đầu vào

và đầu ra hoặc tối ưu hóa quá trình vận chuyển nguyên nhiên vât liệu, hàng hóa, dịch vụ giúpgiảm chi phí và làm tăng khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp Logistics là một ngành mới

mẻ đối với Việt Nam tuy nhiên nó lại là ngành mang lại nguồn lợi lớn cho các nước phát triển.Trong logistics thì khâu quan trọng nhất là vận tải, nó chiếm từ 40-60% chi phí logistics Bêncạnh đó, các phương án vận tải ngày càng phát triển và trở thành biện pháp tối ưu khi muốntiết kiệm thời gian và đảm bảo tiến độ công việc Tuy nhiên, mỗi hình thức vận chuyển lại có

ưu nhược điểm khác nhau

Với danh nghĩa là trưởng phòng Logistics, nhóm em xin được đề xuất và lựa chọnphương án tối ưu nhất cho Công ty Logistics tại Việt Nam nhập khẩu hàng hóa từ Hàn Quốc về

Hà Nội Công ty cần đạt được chi phí thời gian vận chuyển ít nhất, đảm bảo duy trì dự trữ hợp

lý, giảm dự trữ trên đường và trong mạng lưới logistics, đồng thời cung cấp kịp thời hàng hoácho khách hàng Hơn thế, nâng cao hiệu quả kinh doanh và cạnh tranh trên thị trường cho Công

ty Logistics

CHƯƠNG 1 THÔNG TIN HÀNG HÓA VÀ BẾN CẢNG.

1.1 Khái niệm và đặc điểm hàng hóa.

1.1.1 Khái niệm.

Hình 1 Hình ảnh bơm thủy lực

HYDRAULIC GEAR PUMPS là tên gọi của bơm thủy lực Đây là một thiết bị sử dụng chuyển động quay từ động cơ hoặc motor điện để hút dầu thủy lực từ bồn chứa và đẩy chúng di chuyển trong mạch thủy lực dưới áp suất cao Bơm được ứng dụng để bơm dầu thủy lực, dầu DO, dầu nặng Khi bơm được dẫn động với một PTO, thì bơm chỉ hoạt động khi PTO được kết nối

1.1.2 Đặc điểm hàng hóa.

Bơm thuỷ lực là loại hàng hóa trung tính, không chịu sự ảnh hưởng và không tác độngxấu đến các hàng xếp gần nó

Nó thực hiện việc hút chất lỏng thủy lực ở thùng chứa, bơm và đẩy với áp suất cao vào

hệ thống mà cụ thể là các ống dẫn để cung cấp cho xi lanh, lọc, van… hoạt động Hay có thểhiểu là bơm biến cơ năng thành năng lượng của dòng chất lỏng Bơm cung cấp đầy đủ côngsuất truyền động thủy lực thông qua việc kiểm soát bằng van thủy lực và kết nối

Thông thường, bơm đa dạng mức áp suất làm việc, có thể đặt 700 bar hoặc 10000 Psi,

có thể lắp đặt ở nhiều vị trí khác nhau như trên thùng dầu… Bơm dầu thủy lực cung cấp dầucho xi lanh đơn và cả cho xi lanh kép với hành trình và đường kính đa dạng Sử dụng cho cảxylanh tác động kép và đơn, tùy model khác nhau Hoạt động bằng tay, bằng điện, khí nén.Nhiều kiểu nguồn dẫn động khác nhau

Hình 2 Một loại bơm thủy lực

1.2 Cách thức đóng hàng.

1.2.1 Đặc điểm của hàng hóa ảnh hưởng đến vận tải.

Hình 3 Cách thức đóng hàng hóa

Bơm thuỷ lực có khối lượng nặng, thể tích lớn nên cần được đóng bằng thùng gỗ

Sử dụng cách đóng hàng vào container để bảo vệ hàng hoá, giảm tình trạng mất cắp,

hư hỏng đồng thời giảm thiểu chi phí bao bì

Nên sử dụng container hở trên (Open Top Container) để thuận tiện cho việc đóng hàngvào và rút hàng ra qua mái container

Do dung tích lô hàng thấp chỉ 1,551 CBM, và đơn giá tính trên số lượng 1,551 CBMnên sử dụng đóng hàng LCL vì nếu lựa chọn LCL chỉ cần trả chi phí vận chuyển cho đúnglượng hàng thực tế sẽ tiết kiệm chi phí hơn so với thuê nguyên công.

1.2.2 Phương án lựa chọn Container.

Hình 4 Thông số kỹ thuật container 20 feet

Một container 20 feet với thể tích 33 khối/cont và trọng lượng chứa hàng 28 tấn/cont ,phù hợp với tải trọng của lô hàng HYDRAULIC GEAR PUMPS có Trọng lượng/Dung tích900kg/1,551CBM

Số lượng : 1 Cont 20 feet

Hàng LCL nên sẽ về kho CFS (hàng về cảng, sau được đưa vào CFS để khai thác Vì vậy, lô hàng này muốn về cảng Đình Vũ, Hải Phòng thì lựa chọn nguyên container

1.2.3 Lựa chọn thùng gỗ Pallet.

Hình 5 Kích thước Pallet tiêu chuẩn ISO.

Ta có công thức: CBM = (chiều dài x chiều rộng x chiều cao) x số lượng kiện

Lựa chọn kích thước đóng thùng gỗ Pallet: 1165 mm × 1165 mm x 360 mm Kíchthước này theo tiêu chuẩn quốc tế và đảm bảo phù hợp quy cách vận chuyển hàng hóa trêntoàn thế giới

Trong khi lô hàng của Công ty nhập khẩu là: Trọng lượng/Dung tích: 900 kg/ 1,551CBM

Số lượng đóng thùng gỗ Pallet cần dùng là: 4 thùng gỗ

Hình 6 Kích thước đóng thùng gỗ Pallet

1.2.4 Phương tiện vận chuyển.

Ta có đường biển: 1 CBM = 1000 kg nên 1,551 CBM = 1551 kg

Lựa chọn thuê xe tải 2,5 tấn để vận chuyển hàng hóa từ cảng đến kho của Công ty.Hoặc vận chuyển từ cảng đến ga, và từ ga về đến kho hàng của Công ty

Hình 7 Xe tải 2,5 tấn vận chuyển bằng đường bộ.

Kiểu 4 thì, 4 xi lanh thẳng hang, làm mát bằng

nước, turbo tăng áp

Công suất 62kw/3000 vòng / phút

Dung tích

Ly hợp

Một đĩa ma sát khô, dẫn động thủy lực

Hệ thống lái Trục vít ê cu bi, trợ lực thủy lực

Lốp Trước / sau 700- 16/ 700- 16

Bảng 1 Bảng thông số kỹ thuật xe 2,5 tấn

(Nguồn: Công ty TNHH thương mại và dịch vụ vận tải 24 giờ)

1.3 Thông tin về bến cảng Busan và cảng Hải Phòng.

1.3.1 Cảng Busan, Hàn Quốc- cảng xuất hàng hóa.

Hình 8 Cảng Busan, Hàn Quốc qua vệ tinh

 Địa lý:

Busan nằm ở mũi đông nam của bán đảo Triều Tiên Đây là thành phố gần nhất trongsáu thành phố lớn nhất của Hàn Quốc tới Nhật Bản Khoảng cách theo đường chim bay từBusan đến đảo Tsushima, Nhật Bản, khoảng 49,5 km và đến Fukuoka, Nhật Bản, khoảng

180 km Busan cách thủ đô Seoul khoảng 325 km Busan giáp các ngọn núi thấp ở phía bắc vàphía tây và biển cả ở phía nam và đông Đồng bằng sông Nakdong nằm ở phía tây thành phố,

và Geumjeongsan, ngọn núi cao nhất trong thành phố, về phía bắc Sông sông Nakdong, consông dài nhất của Hàn Quốc, chảy qua phía tây và đổ xuống eo biển Triều Tiên

 Khí hậu:

Nằm ở bờ biển cực đông nam của Hàn Quốc, Busan có thời tiết khá ôn hòa với khíhậu cận nhiệt đới ẩm (Köppen Climate Cwa) Nhiệt độ cực kỳ cao hoặc thấp rất hiếm khi xảy

ra Từ tháng 5 đến tháng 7, vào thời điểm cuối xuân đầu hè, khí hậu thường mát mẻ hơn vùngnội địa do hiệu ứng đại dương.

Thời tiết khoảng thời gian rất tốt để vận chuyển hàng hóa, không bị ảnh hưởng bởi bão

từ tháng 8 đến tháng 9 hay tuyết rơi từ tháng 10 và tháng 11

N7 20°49'51.9" 106°48'05.3" 20°49'48.4" 106°48'12.0"

N8 20°49'54.6" 106°48'12.1" 20°49'51.1" 106°48'18.9"

N9 20°49'55.0" 106°48'15.1" 20°49'51.4" 106°48'21.9"

Bảng 2 Tọa độ biên luồng

(Nguồn: Công ty TNHH MTV Thông tin Điện tử Hàng hải Việt Nam (Vishipel))

Độ sâu đạt: -5,6m (âm năm mét sáu)

Bảng 3 Tọa độ vùng quay tàu

(Nguồn: Công ty TNHH MTV Thông tin Điện tử Hàng hải Việt Nam (Vishipel))

Độ sâu đạt: -5,3m (âm năm mét ba)

- Vùng nước trước bến:

Trong phạm vi vùng nước được giới hạn bởi các điểm có toạ độ:

Vĩ độ (N) Kinh độ (E) Vĩ độ (N) Kinh độ (E)N1 20°49'43.1" 106°47'53.5" 20°49'39.5" 106°48'00.3"

N2 20°49'45.0" 106°47'53.5" 20°49'41.5" 106°48'00.3"

N3 20°49'45.0" 106°48'00.9" 20°49'41.4" 106°48'07.7"

N4 20°49'43.1" 106°47'59.7" 20°49'39.5" 106°48'06.5"

Bảng 4 Tọa độ vùng nước trước bến

(Nguồn: Công ty TNHH MTV Thông tin Điện tử Hàng hải Việt Nam (Vishipel))

Độ sâu đạt: -6,1m (âm sáu mét mốt)

 Khí hậu.

Thời tiết Hải phòng mang tính chất cận nhiệt đới ẩm ấm đặc trưng của thời tiết miềnBắc Việt Nam: mùa hè nóng ẩm, mưa nhiều, mùa đông khô và lạnh, có 4 mùa xuân, hạ, thu,đông tương đối rõ rệt Nhiệt độ trung bình vào mùa hè vào tháng 7 là 28,3 °C, tháng lạnh nhất

là tháng 1: 16,3 °C Số giờ nắng trong năm cao nhất là các tháng mùa hè và thấp nhất vàotháng 2, độ ẩm trung bình trên 80%, lượng mưa 1600–1800 mm/năm

Vào tháng 5 đến tháng 7 thời tiết không có mưa phùn ẩm ướt, bão, rất thuận lợi choviệc vận chuyển hàng hóa

CHƯƠNG 2

ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN VẬN TẢI

Nhóm lựa chọn 3 phương án vận tải là:

- Đường bộ kết hợp đường biển

- Đường bộ kết hợp đường biển, đường sắt

- Đường bộ kết hợp đường hàng không

2.1 Phương án vận chuyển bằng đường bộ kết hợp với đường biển.

2.1.1 Về quãng đường (khoảng cách, thời gian, đặc điểm kỹ thuật, khả năng thông quan…)

- Chặng 1: Trucking từ Dalseong, Daegu tới cảng Busan

- Chặng 2 : Vận chuyển bằng đường biển từ cảng Busan đến cảng Đình Vũ

- Chặng 3 : Trucking từ cảng Đình Vũ lên Ba Đình, Hà Nội

Khoảng cách và thời gian:

- Chặng 1: Quãng đường dài khoảng 94 km và thời gian đi khoảng 1 ngày

Hình 10 Quãng đường từ Dalseong, Daegu tới cảng Busan

- Chặng 2: Quãng đường dài 1.593 NM = 2950,236 km và thời gian đi khoảng 5 – 6 ngày

Hình 11 Quãng đường từ cảng Busan, Hàn Quốc đến cảng Đình Vũ, Hải Phòng.

- Chặng 3: Quãng đường dài 129 km và thời gian đi khoảng 1,75 tiếng

Hình 12 Quãng đường từ cảng Đình Vũ, Hải Phòng về kho Ba Đình, Hà Nội.Ngoài ra còn có thời gian khi hàng đến hàng đến cảng Busan phải làm thủ tục xuấtkhẩu và load tàu mất khoảng 2 ngày Về tới cảng Đình Vũ làm thủ tục nhập khẩu mất 1 ngày

Tổng thời gian khoảng 9 - 10 ngày

2.1.2 Đặc điểm kĩ thuật.

- Theo phương án vận tải này có thể vận chuyển từ cửa đến cửa (door to door)

- Tiện lợi, linh hoạt và an toàn

- Thủ tục vận tải đơn giản

- Có thể thích nghi với các điều kiện thời tiết

- Cước vận tải cao do có thể sẽ mất thêm phí đường bộ

- Khả năng rủi ro cao do có thể bị tắc nghẽn, tai nạn trên đường

- Khối lượng vận chuyển lớn Khối lượng vận chuyển bằng đường biển có thể gấphàng trăm, hàng nghìn lần so với vận chuyển bằng đường hàng không

- Giá thành thấp Vận chuyển bằng đường biển được xem là ưu tiên hàng đầu trongviệc vận chuyển hàng hóa giữa các nước do vận chuyển với một khối lượng lớn nên giá thànhcũng được giảm xuống

- Giá thành thấp Vận chuyển bằng đường biển được xem là ưu tiên hàng đầu trongviệc vận chuyển hàng hóa giữa các nước do vận chuyển với một khối lượng lớn nên giá thànhcũng được giảm xuống

- Vận tốc di chuyển của tàu chậm nên thời gian vận chuyển tới nơi là rất lâu

Hình 13 Vận chuyển bằng đường biển

2.1.3 Khả năng thông quan

Hình 14 Công ty làm thủ tục nhập khẩu.

- Theo quy định hiện hành, bơm thủy lực không thuộc danh mục hàng hóa cấm xuất

khẩu, cấm nhập khẩu, vì vậy, công ty có thể làm thủ tục nhập khẩu hàng hóa theo quy định

- Khi nhập khẩu bơm thủy lực không có chính sách gì đặc biệt.

- Có khả năng thông quan cao

- Do không có chính sách quản lý nhà nước gì đặc biệt, thủ tục hải quan nhập khẩubơm thủy lực thực hiện như những hàng hóa thông thường khác (Đối với mặt hàng k cóchính sách)

- Hàng hóa nhập khẩu cần có đầy đủ nhãn mác theo quy định hiện hành

- Có nhiều công ty nhận làm hộ thủ tục hải quan

2.1.4 Các thông tin liên quan đến phương tiện vận chuyển.

Đặc điểm kỹ thuật:

- Hoạt động ổn định, thích nghi tốt với các điều kiện thời tiết

- Mức tiêu hao nguyên liệu thấp

- Khả năng vận tải cao, sức chịu tải tốt

Khả năng vận chuyển:

- Lộ trình di chuyển tiện lợi

- Thời gian vận chuyển linh hoạt

- Phương tiện vận chuyển đa dạng

2.2 Phương án vận chuyển bằng đường bộ kết hợp với đường biển, đường sắt.

2.2.1 Về quãng đường (khoảng cách, thời gian, đặc điểm kỹ thuật, khả năng thông quan…).

- Chặng 1: Trucking từ Dalseong, Daegu tới cảng Busan

- Chặng 2 : Vận chuyển bằng đường biển từ cảng Busan đến cảng Đình Vũ

- Chặng 3 : Trucking từ cảng Đình Vũ bằng đường bộ đến ga Lương Khánh Thiện, HảiPhòng

- Chặng 4: Vận chuyển bằng đường sắt từ ga Lương Khánh Thiện đến ga Long Biên,

Hà Nội

- Chặng 5: Trucking từ ga Long Biên tới Ba Đình, Hà Nội

Khoảng cách và thời gian:

- Chặng 1: Quãng đường dài khoảng 94 km và thời gian đi khoảng 1 ngày

Hình 15 Quãng đường từ Dalseong, Daegu tới cảng Busan, Hàn Quốc.

- Chặng 2: Quãng đường dài 1.593 NM = 2950,236 km và thời gian đi khoảng 5 – 6 ngày

Hình 16 Quãng đường từ cảng Busan, Hàn Quốc đến cảng Đình Vũ, Hải Phòng

- Chặng 3: Quãng đường dài 11,3 km và thời gian đi khoảng 30 phút

Hình 17 Quãng đường từ cảng Đình Vũ đến ga Lương Khánh Thiện, Hải Phòng

- Chặng 4: Quãng đường dài 123 km và thời gian đi khoảng 2 tiếng

Hình 18 Quãng đường từ ga Lương Khánh Thiện, Hải Phòng đến ga Long Biên, Hà

Nội

- Chặng 5: Quãng đường dài khoảng 6,7 km và thời gian đi khoảng 20 phút

Hình 19 Quãng đường từ ga Long Biên, Hà Nội về đến kho Ba Đình, Hà Nội

Ngoài ra còn có thời gian khi hàng đến hàng đến cảng Busan phải làm thủ tục xuấtkhẩu và load tàu mất khoảng 2 ngày Về tới cảng Đình Vũ làm thủ tục nhập khẩu mất 1 ngày

Tổng thời gian khoảng 10 - 11 ngày

2.2.2 Đặc điểm kĩ thuật.

- Có giá cước ổn định trong thời gian dài, ít biến động, khách hàng chủ động trongviệc phân bổ chi phí hợp lý đối với công việc kinh doanh Do chi phí vận tải đường sắt khôngphụ thuộc nhiều vào chi phí nhiên liệu, nên cước vận tải đường sắt không bị điều chỉnh khigiá xăng dầu biến động liên tục

- Vận chuyển được các hàng nặng trên những tuyến đường xa

- Khả năng thông hành lớn do tính chất chuyên dụng của vận tải đường sắt, vậnchuyển trên tuyến đường cố định chuyên biệt, không phải chia sẻ với các loại phương tiện vậntải khác, nên việc vận chuyển không bị ảnh hưởng bởi các yếu tố kẹt xe, hư hỏng đường xá,mưa ngập, sửa chữa đường…

- Có độ an toàn cao, đảm bảo hàng hóa không bị mất mát, hư hỏng

- Được đóng vào những toa chuyên biệt (toa hàng thường, Container, toa siêu trườngsiêu trọng, toa lạnh), chạy cố định và liên tục nên đảm bảo hàng hóa được an toàn và khả năngmất mát hao hụt là tối thiểu

- Ít bị ảnh hưởng của điều kiện thời tiết, khí hậu

- Thời gian vận chuyển theo một lịch trình cố định, ít bị biến động so với vận tải bằngđường bộ Tình trạng thiếu hụt tài xế, ngày nay đang là vấn đề đối với vận tải đường bộ, đó là

lý do tại sao vận tải đường sắt đang là sự ưu tiên của nhiều doanh nghiệp lớn

- Thiếu linh hoạt, không thể vận chuyển door to door

Hình 20 Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt

2.2.3 Khả năng thông quan.

- Theo quy định hiện hành, bơm thủy lực không thuộc danh mục hàng hóa cấm xuất

khẩu, cấm nhập khẩu, vì vậy, công ty có thể làm thủ tục nhập khẩu hàng hóa theo quy định

- Khi nhập khẩu bơm thủy lực không có chính sách gì đặc biệt.

- Có khả năng thông quan cao

- Do không có chính sách quản lý nhà nước gì đặc biệt, thủ tục hải quan nhập khẩubơm thủy lực thực hiện như những hàng hóa thông thường khác (Đối với mặt hàng k cóchính sách)

- Hàng hóa nhập khẩu cần có đầy đủ nhãn mác theo quy định hiện hành

- Có nhiều công ty nhận làm hộ thủ tục hải quan

2.2.4 Các thông tin liên quan đến phương tiện vận chuyển.

Đặc điểm kỹ thuật:

- Vận chuyển được khối lượng hàng lớn từ trăm kg đến hàng chục tấn

- Vận chuyển được nhiều loại hàng hóa đa dạng

- Hàng hóa được đóng gói kĩ càng, phân loại cẩn thận vào từng khoang tàu có các loạihàng hóa cùng đặc tính để đảm bảo hàng hóa luôn được an toàn