HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA SYM ELIZABETH EFI

 Kiểm tra điện trở cuộn dây kim phun: - Dùng đồng hồ VOM đo giá trị điện trở hai đầu cuộn dây kim phun: - Dùng đồng hồ VOM đo giá trị điện trở hai đầu cuộn dây kim phun: + Nếu điện trở

Giới thiệu về xe Attila Elizabeth

SYM Việt Nam đã làm nên thương hiệu của mình với các dòng sản phẩm Attila Victoria,

Attila Elizabeth… Với xu hướng tiết kiệm nhiên liệu và tiện nghi cho người sử dụng

Tháng 6/2010 Công ty VMEP đã cho ra đời sản phẩm Attila Elizabeth EFI Động cơ

xăng 4 kỳ, 1 xy lanh, cam đơn, dung tích xy lanh 110 cc

Mức tiêu hao nhiên liệu 2,3 lít/100 km công suất tối đa 6,25 Kw/ 7500 Vòng /phút

Hì nh dáng xe Attila Elizabeth EFI

www.obdvietnam.vn

I Cấu tạo và nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng

trên xe SYM Attila Elizabeth FI

1 Vị trí các bộ phận của hệ thống

Vị trí các bộ phận hệ thống EFI trên xe Attila Elizabeth

www.obdvietnam.vn

2 Cấu tạo hệ thống EFI trên xe SYM Attila Elizabeth FI

Sơ đồ hệ thống EFI trên xe Attila Elizabeth

www.obdvietnam.vn

Sơ đồ mạch điện hệ thống EFI trên xe Attila Elizabeth

www.obdvietnam.vn

 Nguyên lý hoạt động

Không bật công tắt máy, dòng điện từ accu đến chân BATT 19 cấp nguồn cho ECU,

nhưng động cơ không hoạt động

Bật công tắt máy sẽ có dòng điện I đến công tắt IG SW đến, dòng điện qua cuộn dây

relay chính về mass làm cho tiếp điểm relay chính đóng lại Khi tiếp điểm relay chính đóng sẽ

cấp nguồn đến những vị trí:

 Cuộn dây relay bơm xăng đến chân FLPR 11 của ECU

 Cực IGP 1 cấp nguồn cho ECU

 Van AISV đến cực SOL 12 trên ECU

 Kim phun đến INJ 16 trên ECU

 Bobine đến chân IG 18

 Cuộn dây cảm biến OXY đến cực HEGO HT7 trên ECU

 Giắc chẩn đoán và giắc chẩn đoán bằng tay

Khi các tín hiệu gửi đến ECU không có gì bất ổn, ECU sẽ nối mass cho relay bơm, relay

bơm sẽ điều khiển cho bơm hoạt động để cung cấp nhiên liệu có áp suất đến kim phun

Khi động cơ làm việc, lúc này các cảm biến như: cảm biến bướm ga, cảm biến áp suất

trên đường ống nạp, cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến nhiệt độ

động cơ, cảm biến oxy…đưa tín hiệu dưới dạng điện áp về ECU ECU tiếp nhận các tín hiệu từ

các cảm biến, xử lý tín hiệu và đưa ra tín hiệu điều khiển các cơ cấu chấp hành bao gồm: bơm

xăng, kim phun, bôbin đánh lửa, van điều khiển cầm chừng…cho phù hợp với tình trạng hoạt

động của động cơ, quan trọng nhất là thời điểm phun, lưu lượng phun, thời điểm đánh

lửa…theo từng chế độ hoạt động

Trong lúc động cơ đang hoạt động, nếu có sự cố liên quan đến hệ thống xảy ra thì ECU

sẽ điều khiển đèn check engine sáng lên để báo cho người lái xe biết, nếu cần thiết ECU sẽ

ngắt xăng và đánh lửa trong những trường hợp hư hỏng nhất định để đảm bảo an toàn

II Kim Phun

Kim phun xăng trên xe Attila Elizabeth

www.obdvietnam.vn

1 Cách kiểm tra (mã lỗi 0201)

 Kiểm tra tình trạng kim phun nhiên liệu:

- Tháo kim phun ra khỏi động cơ

- Kiểm tra kim phun có bị hỏng hóc, bụi

bẩn hoặc ăn mòn hoá học:

+ Nếu không có thì tốt

+ Nếu có thì phải sửa chữa hoặc thay thế

 Kiểm tra điện trở cuộn dây kim phun:

- Dùng đồng hồ VOM đo giá trị điện trở

hai đầu cuộn dây kim phun:

- Dùng đồng hồ VOM đo giá trị điện trở

hai đầu cuộn dây kim phun:

+ Nếu điện trở cuộn dây nằm trong khoảng

11.7 ± 0.6Ω thì tốt

+ Nếu nằm ngoài giá trị chuẩn của nhà chế

tạo thì thay kim phun mới

 Kiểm tra tia nhiên liệu:

- Gắm giắc cắm vào kim phun

- Dùng tay giữ chặt kim phun và nhấn nút

Start khởi động động cơ

- Quan sát tia nhiên liệu từ kim phun:

+ Nếu nhiên liệu phun ra thành tia nhỏ và đều đặn thì tốt

+ Nếu tia nhiên liệu phun không đều hoạt nhỏ giọt thì nên

thay mới kim phun

III Bơm xăng trên xe SYM Attila Elizabeth

Kiểm tra điện trở kim phun

Kiểm tra tia nhiên liệu

www.obdvietnam.vn

Cách kiểm tra bơm xăng trên xe Attila Elizabeth

 Kiểm tra tình trạng bơm nhiên liệu:

- Tháo bơm ra khỏi thùng nhiên liệu

- Kiểm tra bơm, lọc nhiên liệu và thùng

nhiên liệu có bị hỏng hóc, bụi bẩn hoặc

ăn mòn hoá học:

+ Nếu không có thì tốt

+ Nếu có thì phải sửa chữa hoặc thay thế

 Kiểm tra điện trở bơm nhiên liệu

- Dùng đồng hồ VOM đo giá trị điện trở

giữa hai dây đen sọc đỏ tía và dây xanh

lá cây:

+ Nếu giá trị điện trở nằm trong khoảng

1.5 ± 0.5Ω thì tốt

+ Nếu nằm ngoài khoảng giá trị trên thì nên cho bơm hoạt động rồi kiểm tra áp suất nhiên liệu

xem có đạt yêu cầu hay không

 Kiểm tra điện trở cảm biến mức nhiên liệu:

- Dùng đồng hồ VOM đo giá trị điện trở giữa hai dây vàng sọc trắng và dây xanh lá cây:

-

+ Nếu giá trị điện trở nằm trong khoảng 4 ÷ 107.5Ω tùy theo mức nhiên liệu thì tốt

+ Nếu nằm ngoài khoảng giá trị trên thì nên thay thế cảm biến

 Kiểm tra điện áp cung cấp cho bơm:

- Dùng VOM đo điện áp giữa dây đen sọc đỏ tía và mát:

- Lưu ý: Bật công tắc máy ON trước khi đọc giá trị đo được

+ Nếu điện áp gần bằng điện áp Accu thì tốt

+ Nếu điện áp thấp hoặc bằng 0V thì kiểm tra lại cực 11 (FLPR)

của ECU, kiểm tra lại relay bơm xăng và đường dây

 Kiểm tra áp suất nhiên liệu:

- Gắn bơm nhiên liệu vào bình chứa

nhiên liệu

- Gắn giắc cắm bơm nhiên liệu một cách

chắc chắn

- Gắn thiết bị đo áp suất vào ngõ ra của

bơm nhiên liệu

- Bật công tắc máy ON, khởi động

động cơ

- Khi động cơ ổn định, đọc giá trị áp suất nhiên liệu:

+ Nếu áp suất nhiên liệu nằm trong khoảng 294 ± 6 KPa thì tốt

+ Nếu không đạt được giá trị chuẩn thì nên thay thế bơm mới

Giắc nối bơm và cảm biến mức nhiên liệu ( giắc đực)

Giắc nối bơm và cảm biến mức nhiên liệu ( giắc cái)

Kiểm tra áp suất nhiên liệu

www.obdvietnam.vn

IV Cảm biến MAP trên xe SYM Attila Elizabeth

Cảm biến MAP trên xe Attila Elizabeth

Kiểm tra cảm biến MAP (mã lỗi 0105)

 Kiểm tra tình trạng cảm biến:

- Tháo giắc nối cảm biến ra

- Kiểm tra các cực của cảm biến có

bị bụi bẩn, hỏng hóc, ăn mòn hóa học:

+ Nếu không có thì tốt

+ Nếu có thì phải sữa chữa hoặc thay thế

- Kiểm tra giắc nối từ cảm biến tới ECU:

+ Nếu tiếp xúc tốt thì tốt

+ Nếu tiếp xúc không tốt do bụi bẩn hay gỉ sét thì phải vệ sinh

hoặc thay thế

 Kiểm tra điện áp:

Phải Xanh lá cây sọc đỏ Mát cảm biến

- Dùng đồng hồ VOM đo điện áp giữa dây

vàng sọc đen và dây xanh lá cây sọc đỏ:

+ Nếu điện áp gần bằng 5V thì tốt

+ Nếu điện áp thấp hơn 5V thì kiểm

tra sụt áp đường dây từ ECU đến cảm biến

+ Nếu điện áp 0V thì kiểm tra đường

+ dây từ ECU đến cảm biến và ECU

- Dùng Đồng hồ VOM đo điện áp giữa

dây đen sọc đỏ và dây xanh lá cây sọc đỏ: Kiểm tra điện áp VCC

cảm biến MAP

www.obdvietnam.vn

+ Nếu giá trị đo được nằm trong khoảng:

2.87 ± 0.03V thì tốt

+ Nếu nằm ngoài giá trị trên thì phải thay

thế cảm biến

- Lưu ý: áp suất khi đó bằng áp suất khí trời

V Cảm biến nhiệt độ động cơ (ET) trên xe SYM Attila

Elizabeth FI

Cảm biến nhiệt độ động cơ trên xe Attila Elizabeth FI

Cách kiểm tra (mã lỗi 0195)

 Kiểm tra tình trạng cảm biến:

- Tháo giắc nối cảm biến ra

- Kiểm tra các cực của cảm biến có bị hỏng

hóc, bụi bẩn hoặc ăn mòn hoá học:

+ Nếu không có thì tốt

+ Nếu có thì phải sửa chữa hoặc thay thế

- Kiểm tra giắc nối từ cảm biến tới ECU:

+ Nếu tiếp xúc tốt thì tốt

+ Nếu tiếp xúc không tốt do bụi bẩn hay

gỉ sét thì phải vệ sinh hoặc thay thế

 Kiểm tra điện trở cảm biến:

Kiểm tra tín hiệu cảm biến MAP

Kiểm tra điện trở cảm biến nhiệt độ động cơ

www.obdvietnam.vn

- Tháo giắc nối cảm biến ra

- Dùng đồng hồ VOM đo giá trị điện trở

cảm biến rồi so sánh với giá trị chuẩn của

nhà chế tạo:

+ Nếu gần đúng với giá trị chuẩn thì tốt

+ Nếu sai lệch lớn thì thay thế cảm biến

VI Cảm biến vị trí bướm ga trên xe SYM Attila Elizabeth FI

Vị trí cảm biến TPS trên xe Attila Elizabeth FI

Cách kiểm tra cảm biến TPS trên xe Attila Elizabeth FI, Joyride (mã lỗi 0120)

 Kiểm tra tình trạng cảm biến:

- Tháo giắc nối cảm biến ra

- Kiểm tra các cực của cảm biến có

bị bụi bẩn, hỏng hóc, ăn mòn hóa học:

+ Nếu không có thì tốt

+ Nếu có thì phải sữa chữa hoặc thay thế

- Kiểm tra giắc nối từ cảm biến tới ECU

+ Nếu tiếp xúc tốt thì tốt

+ Nếu tiếp xúc không tốt do bụi bẩn hay

www.obdvietnam.vn

gỉ sét thì phải vệ sinh hoặc thay thế

 Kiểm tra điện áp:

Dưới Xanh lá cây sọc đỏ Mát cảm biến

- Dùng Đồng hồ VOM đo điện áp giữa dây vàng sọc đen và

dây xanh lá cây sọc đỏ

của cảm biến:

+ Nếu điện áp gần bằng 5V thì tốt

+ Nếu điện áp thấp hơn 5V thì kiểm tra sụt áp đường dây từ

ECU đến cảm biến

+ Nếu điện áp 0V thì kiễm tra đường dây từ ECU đến cảm

biến

- Đóng hết bướm ga, dùng đồng hồ VOM đo

điện áp giữa dây trắng sọc nâu và dây xanh lá

cây sọc đỏ của cảm biến:

+ Nếu điện áp nằm trong khoảng 0.6 ± 0.02V

thì tốt

+ Nếu nằm ngoài khoảng giá trị trên thì thay

thế cảm biến

- Mở hết bướm ga, dùng đồng hồ VOM đo

điện áp giữa dây trắng sọc nâu và dây xanh

lá cây sọc đỏ:

+ Nếu điện áp nằm trong khoảng 3.77 ± 0.1V thì tốt

+ Nếu nằm ngoài khoảng giá trị trên thì thay

thế cảm biến

Điện áp ra cảm biến TPS khi đóng hoàn toàn

Điện áp ra cảm biến TPS khi mở hoàn toàn

www.obdvietnam.vn

VII Cảm biến oxi trên xe SYM Attila Elizabeth FI

Cảm biến Oxy được lắp trên cổ ống xả của động cơ

Vị trí cảm biến Oxy trên xe Attila Elizabeth

Cách kiểm tra (mã lỗi 0130)

 Kiểm tra tình trạng cảm biến:

- Tháo giắc nối cảm biến ra

- Kiểm tra các cực của cảm biến có bị bụi bẩn,

hỏng hóc, ăn mòn hóa học:

+ Nếu không có thì tốt

+ Nếu có thì phải sữa chữa hoặc thay thế

- Kiểm tra giắc nối từ cảm biến tới ECU:

+ Nếu tiếp xúc tốt thì tốt

+ Nếu tiếp xúc không tốt do bụi bẩn hay

gỉ sét thì phải vệ sinh hoặc thay thế

 Kiểm tra điện trở cuộn dây xông cảm biến:

- Tháo giắc nối cảm biến ra

- Dùng đồng hồ VOM đo điện trở hai dây

Màu trắng của cảm biến:

+ Nếu nằm điện trở nằm trong khoảng

6.7 ± 10.5Ω thì tốt

+ Nếu điện áp nằm ngoài khoảng giá trị

trên thì thay thế cảm biến

 Kiểm tra điện áp nguồn:

- Gắn giắc cảm biến vào

- Bật công tắc máy sang vị trí ON nhưng

không khởi động động cơ

- Dùng đồng hồ VOM đo điện áp giữa dây

đỏ sọc cam và dây đỏ sọc vàng:

Giắc nối cảm biến ôxy (giắc đực)

Giắc nối cảm biến ôxy

(giắc cái)

www.obdvietnam.vn

+ Nếu điện áp gần bằng điện áp Accu thì tốt

+ Nếu điện áp thấp hơn điện áp Accu hoặc

bằng 0V thì kiểm tra lại đường dây

 Kiểm tra tín hiệu điện áp:

- Bật công tắc máy sang vị trí ON, khởi động động cơ

- Đo điện áp giữa hai dây đen sọc cam và xanh lá cây sọc

đỏ:

+ Nếu điện áp nằm trong khoảng 100 ÷ 900 mV thì tốt

+ Nếu không có điện áp hoặc nằm ngoài khoảng giá trị trên

thì thay mới cảm biến

VIII Cảm biến vị trí trục khuỷu (CPS) trên dòng xe của SYM

Chức năng

Cảm biến CPS gửi tín hiệu dạng điện áp về cho ECU, ECU dựa vào tín hiệu điệp áp này

để xác định vị trí điểm chết trên của piston động cơ

Cấu tạo

CPS có cấu tạo gồm một cuộn dây và một nam cham vĩnh cửu lắp trên một khung từ và

một rotor (trong trường hợp này rotor chính là vô lăng lửa)

Cấu tạo cảm biến vị trí trục khuỷu CPS (dòng xe SYM)

Kiểm tra điện trở cảm biến ôxy

www.obdvietnam.vn

Nguyên lý hoạt động

Khi vô lăng quay, các chốt cựa trên vô lăng chuyển động quét qua cảm biến CPS sẽ làm

cho từ thông đi qua cuộn dây của cảm biến thay đổi.Sự thay đổi từ thông nay sẽ tạo ra một suất

điện động dạng xung xoay chiều trong cuộn dây, tín hiệu này được gửi về ECU, ECU sẽ nhận

biết vị trí điểm chết trên thông qua vị trí chốt cựa dài trên vô lăng để điều khiền thời điểm đánh

lửa hợp lý

IX Cảm biến góc nghiêng trên xe SYM Attila Elizabeth FI

Hình dáng cảm biến góc nghiêng trên xe Attila Elizabeth FI

Cách kiểm tra cảm biến góc trên xe Attila Elizabeth FI (mã lỗi 1630)

Cách kiểm tra cảm biến góc trên xe xe Attila Elizabeth FI

 Kiểm tra tiếp xúc kém

Tháo giắc nối 3P của cảm biến góc

Kiểm tra giắc nối lỏng hay điện cực bị ăn mòn không

 Kiểm tra thông mạch

Kiểm tra thông mạch giữa điện cực dây Green của giắc

nối 3P của cảm biến góc với mass

Ở đây sẽ thông mạch

Nếu không thông mạch thì kiểm tra hở mạch dây

Green

Nếu thông mạch:

www.obdvietnam.vn

 Kiểm tra điện áp

Bật công tắc máy ON và đo hiệu điện thế giữa điện cực

dây Black của cảm biến góc với mass

Nó sẽ có hiệu điện thế accu

Nếu không có hiệu điện thế thì kiểm tra hở mạch dây

Black giữa cảm biến góc và hộp cầu chì

Nếu có hiệu điện thế:

 Kiểm tra điện áp khi cảm biến hoạt động

Bật công tắc máy OFF

Tháo cảm biến góc

Nối giắc nối 3P

Đo hiệu điện thế giữa dây Red/Orange với dây Green của

giắc nối 3P

Đặt cảm biến góc nằm ngang và bật công tắc máy ON

Sẽ đo được hiệu điện thế là 0 – 1V

Nghiêng cảm biến góc 1 góc xấp xỉ 60o về bên trái hay

phải khi bật công tắc máy ON

Hiệu điện thế đo được bằng hiệu điện thế accu

Chú ý: Khi thực hiện lại kiểm tra này thì phải bật công tắc

máy OFF sau đó bật ON trở lại trước khi kiểm tra lại

X Chẩn đoán hư hỏng hệ thống phun xăng trên xe ATTILA

ELIZABETH Chức năng tự Chần đoán của ECU:

- Bật công tắc máy sang vị trí ON

- Quan sát đèn báo lỗi

 Nếu đèn báo lỗi sáng sau 3 giây rồi tắt → hệ thống bình thường

 Nếu sau 3 giây đèn báo lỗi vẫn sáng → hệ thống có hư hỏng

Để tìm và khắc phục hư hỏng ta có thể chẩn đoán bằng tay hoặc bằng máy

www.obdvietnam.vn

Chần đoán bằng tay:

- Mở yên xe và tìm đến giắc chẩn đoán

- Dùng dụng cụ chuyên dùng ngắn mạch

- Hai cực của giắc chẩn đoán:

- Bật công tắc máy sang vị trí ON: Đèn

báo lỗi nhấp nháy, đọc số lần nhấp nháy

của đèn báo lỗi, tra cứu tài liệu và tìm biện

pháp khắc phục:

Bảng mã lỗi

1 0 dài, 6 ngắn Vị trí bướm ga Cảm biến bướm ga và dây

dẫn

2 0 dài, 9 ngắn Áp suất khí nạp Cảm biến MAP và dây dẫn

3 6 dài, 6 ngắn Vị trí và số vòng quay

cốt máy Cảm biến CPS và dây dẫn

4 1 dài, 1 ngắn Nhiệt độ động cơ Cảm biến ET và dây dẫn

5 5 dài, 4 ngắn Hệ thống đốt lại khí

thải Van AISV và dây dẫn

6 1 dài, 5 ngắn Mạch cấp nguồn cho

HT

Cảm biến góc nghiêng và

dây dẫn

7 1 dài, 7 ngắn Nồng độ khí thải và

nhiệt độ xông cảm biến Cảm biến ôxy và dây dẫn

8 3 dài, 3 ngắn Chế độ phun nhiên liệu Kim phun và dây dẫn

9 3 dài, 7 ngắn Chế độ phóng tia lửa

điện Bougie, bobine và dây dẫn

10 4 dài, 1 ngắn Chế độ bơm nhiên liệu Rơle bơm, bơm xăng và

dây dẫn

11 1 dài, 1 ngắn Hệ thống xử lý trung

Giắc chẩn đoán bằng tay và

bằng máy

www.obdvietnam.vn

Chần đoán bằng máy:

- Mở yên xe và tìm đến giắc chẩn đoán

- Tháo nắp chụp giắc chẩn đoán, kết nối

máy chẩn đoán EFI PROSCAN với

động cơ

- Bật công tắc máy sang vị trí ON

- Máy chẩn đoán hoạt động và hiện

thị lỗi trên màn hình

Bảng mã lỗi

1 0120 Vị trí bướm ga Cảm biến bướm ga và dây dẫn

2 0105 Áp suất khí nạp Cảm biến MAP và dây dẫn

3 0335 Vị trí và số vòng quay

cốt máy Cảm biến CPS và dây dẫn

4 0195 Nhiệt độ động cơ Cảm biến ET và dây dẫn

5 1410 Hệ thống đốt lại khí thải Van AISV và dây dẫn

6 1630 Mạch cấp nguồn cho HT Cảm biến góc nghiêng và dây

dẫn

7 0130 Nồng độ khí thải và nhiệt

độ xông cảm biến Cảm biến ôxy và dây dẫn

8 0201 Chế độ phun nhiên liệu Kim phun và dây dẫn

9 0351 Chế độ phóng tia lửa

điện Bougie, bobine và dây dẫn

10 0230 Chế độ bơm nhiên liệu Rơle bơm, bơm xăng và dây

dẫn

11 0603 Hệ thống xử lý trung tâm ECU

Máy chẩn đoán EFI PROSCAN

www.obdvietnam.vn