Ưu điểm: Kết cấu đơn giản, hiệu suất và tuổi thọ cao, có thể sử dụng trong một phạm vi rộng - Nhược điểm: Các bánh răng bố trí không đối xứng với các ổ, do đó làm tăng sự phân bố không
Trang 1Câu hỏi trả lời bảo vệ đồ án chi tiết máy
1 Nêu ưu nhược điểm của hộp giảm tốc hai cấp khai triển?
Ưu điểm: Kết cấu đơn giản, hiệu suất và tuổi thọ cao, có thể sử dụng trong một phạm vi rộng
- Nhược điểm: Các bánh răng bố trí không đối xứng với các ổ, do đó làm tăng sự phân bố không đều tải trọng trên chiều dài răng Hộp có kích thước lớn và gây ra tiếng ồn lớn khi sử dụng
2 Giải thích mối lắp ghép H7/k6 tại vị trí giữa may ơ bánh răng và trục:
H7/k6 là mối ghép trung gian, lắp theo hệ thống lỗ H là miền dung sai của lỗ, 7 là cấp chính xác K là miền dung sai của trục, 6 là cấp chính xác
3 Đặc tính lắp ghép giữa nắp bích với thân hội H7/d11:
H7/d11 là mối ghép lỏng, lắp ghép theo hệ thống lỗ, lắp có độ hở để thuận tiện tháo lắp
Tác dụng của các chi tiết:
Vòng phớt: Vòng phớt lắp chỗ bạc và nắp ổ Do bạc quay cùng trục và nắp ổ đứng yên
nên giữa bạc và nắp ổ cần có khe hở, nên vòng phớt giúp làm kín khe hở này Đồng thời ngăn không cho bụi vào ổ
Chốt định vị:
Chức năng của chốt định vị:Để đảm bảo vị trí tương đối giữa Nắp và thân hộp trước
và sau khi gia công lắp ghép Nhờ có chốt định vị mà khi “xiết” bulong không làm biến dạng vòng ngoài của ổ
Nắp thăm:
Chức năng của nắp thăm là để kiểm tra các chi tiết máy bên trong và đổ dầu vào trong hộp giảm tốc
Bạc:
- bạc được lắp có độ dôi với trục để chống mòn trục.
-bạc tỳ lên ổ để cố định ổ
Đệm lót:
Nó có tác dụng bảo vệ bề mặt chi tiết máy khỏi bị cào xước khi vặn đai ốc, phân bố đều tải trọng giữa đai ốc và bề mặt chi tiết ghép Đồng thời,
vòng đệm còn có tác dụng làm tăng diện tích tiếp xúc giữa đai ốc và bề
mặt chi tiết ghép, do đó sẽ làm giảm hiệu ứng suất dập xuống.
Trang 2 Nút thông hơi:
Giảm áp trong hộp giảm tốc và điều hòa không khí
Bạc chắn dầu:
Vòng chắn dầu để ngăn dầu trong HGT văng ra làm hở mỡ bôi trơn ổ bi dẫn đến hỏng
ổ trục không làm việc được
Vòng đệm: Tránh hiện tượng tự tháo đai ốc khỏi bulông
4 Ưu điểm ổ bi đỡ 1 dãy và ổ bi đỡ chặn:
Ổ bi đỡ 1 dãy: Ổ bi đỡ một dãy chịu được lực hướng tâm , đồng thời chịu được lực dọc trục không lớn , cho phép ổ nghiêng dưới ¼ độ, làm việc với số vòng quay cao, giá thành ổ thấp nhất
Ổ bi đỡ - chặn : có thể tiếp nhận đồng thời lực hướng tâm và lực dọc trục một phía , khi bố trí 2 ổ đối nhau có thể hạn chế di động dọc trục về cả hai phía
5 Trình bày ưu điểm và nhuơc điểm của bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng và bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng
TL:
BR trụ răng thẳng:
-Ưu điểm: kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, không có lực dọc trục
- Nhược điểm : tải trọng động lớn gây ồn, tải trọng riêng lớn do tổng chiều dài tiếp xúc nhỏ
hơn bánh răng nghiêng Khả năng tải kém Tỉ số truyền lớn hơn so vs HGT bánh răng
nghiêng cùng công suất nên kích thước lớn hơn
* BR trụ răng nghiêng:
-Ưu điểm : khả năng tải lớn, ăn khớp êm nên tải trọng động nhỏ,ít ồn tải trọng riêng nhỏ do
tổng chiều dài tiêp xúc lớn Kích thước nhỏ gọn
-Nhược điểm: khó chế tạo gây ra lực dọc trục.
Câu 7: Độ đảo hướng kính mặt đầu:
/o/0.02 : Độ lệch tinh cho mặt trụ là 0.02
mũi tên lên 0.02 A:sai lệch độ đảo hướng kính mặt trụ so với bề mặt chuẩn A là 0.02
2.5 Độ nhám bề
6 Khi kiểm nghiệm trục , bánh răng, then thì kiểm nghiệm gi?
Trang 3TL:
* Trục: -Độ bền mỏi
-Độ bền cắt
7 – Các dạng hỏng và chỉ tiêu tính của bộ truyền xích ?
Trả lời :
* Các dạng hỏng của bộ truyền xích : mòn bản lề và răng đĩa, con lăn bị rỗ hoặc vỡ, các má xích
bị đứt vì mỏi, trong đó mòn bản lề nguy hiểm hơn cả và là nguyên nhân chủ yếu mất khả năng làm việc của bộ truyền xích
* Do dạng hỏng như vậy nên chỉ tiêu tính toán cơ bản của BTX là tính về mòn, xuất phát từ
điều kiện áp suất sinh ra trong bản lề không được vượt quá một giá trị giới hạn cho phép
8 Các dạng hỏng và chỉ tiêu tính của ổ lăn ?
Trả lời :
* Các dạng hỏng:
-Biến dạng dư bề mặt làm việc
-Tróc vì mỏi bề mặt làm việc
-Mòn vòng và con lăn:
-Vỡ vòng cách:
-Vỡ vòng ổ và con lăn:
* Các chỉ tiêu tính toán :
-Khi ổ làm việc với vận tốc thấp tính toán theo khả năng tải tĩnh để tránh biến dạng dư bề mặt -Khi ổ làm việc ở vận tốc cao tính toán theo khả năng tải động để tránh tróc vì mỏi
=> Khi thiết kế HGT, không thiết kế ổ lăn ( do đã được tiêu chuẩn hóa ) mà chọn ổ theo 2 tiêu
d chỉ ; khả năng tải động C và khả năng tải tĩnh Co