TÀU Đ M T ỆM TỪ Ừ Do ma sát và nh h ảnh hưởng dính bám của bánh xe trên mặt ray ưởng dính bám của bánh xe trên mặt ray ng dính bám c a bánh xe trên m t ray ủa bánh xe trên mặt ray ặ
Trang 2Các phần chính
Trang 3TÀU Đ M T ỆM TỪ Ừ
Do ma sát và nh h ảnh hưởng dính bám của bánh xe trên mặt ray ưởng dính bám của bánh xe trên mặt ray ng dính bám c a bánh xe trên m t ray ủa bánh xe trên mặt ray ặt ray làm cho tàu đ ường sắt truyền thống khó vượt qua được tốc ng s t truy n th ng khó v ắt truyền thống khó vượt qua được tốc ền thống khó vượt qua được tốc ống khó vượt qua được tốc ượt qua được tốc t qua đ ượt qua được tốc ống khó vượt qua được tốc c t c
đ ộ 400 - 500km/h
Chính vì th ế t năm 1934, nừ năm 1934, nước Đức phát minh ra sức ước Đức phát minh ra sức c Đ c phát minh ra s c ức phát minh ra sức ức phát minh ra sức nâng t tính Nh ng ph i mãi đ n th p k 70 c a th k ừ năm 1934, nước Đức phát minh ra sức ư ải mãi đến thập kỷ 70 của thế kỷ ế ập kỷ 70 của thế kỷ ỷ 70 của thế kỷ ủa thế kỷ ế ỷ 70 của thế kỷ
trước Đức phát minh ra sức c, các kỹ s ư m i ch t o thành công tàu đ m t ớc Đức phát minh ra sức ế ạo thành công tàu đệm từ ệm từ ừ năm 1934, nước Đức phát minh ra sức TRI (Transrapid lnternational) Đây là lo i tàu đ c bi t, không ạo thành công tàu đệm từ ặc biệt, không ệm từ
có bánh xe, được nâng lên nhờ lực từ và được đẩy đi bằng c nâng lên nh l c t và đờ lực từ và được đẩy đi bằng ực từ và được đẩy đi bằng ừ năm 1934, nước Đức phát minh ra sức ược nâng lên nhờ lực từ và được đẩy đi bằng c đ y đi b ng ẩy đi bằng ằng
s c đ y c a đi n - t trức phát minh ra sức ẩy đi bằng ủa thế kỷ ệm từ ừ năm 1934, nước Đức phát minh ra sức ườ lực từ và được đẩy đi bằng ng s d ng công ngh ử dụng công nghệ ụng công nghệ ệm từ Maglev ,đ t v n t c 450km/h ạo thành công tàu đệm từ ập kỷ 70 của thế kỷ ốc 450km/h Công ngh này s d ng ệm từ ử dụng công nghệ ụng công nghệ nam 1 châm đi n c c m nh và mô t tuy n tính cùng k t ệm từ ực từ và được đẩy đi bằng ạo thành công tàu đệm từ ơ tuyến tính cùng kết ế ế
h p l i ợc nâng lên nhờ lực từ và được đẩy đi bằng ạo thành công tàu đệm từ
Trang 4Đến năm 1999, tàu Maglev Nhật đạt kỷ lục 552 km/h Người Nhật đã có bước tiến nhanh gấp đôi trong xây dựng tuyến tàu điện từ.
Tàu đệm từ
Trang 5 Nguyên lý ho t đ ng c a tàu đ m t : ạo thành công tàu đệm từ ộng của tàu đệm từ: ủa thế kỷ ệm từ ừ năm 1934, nước Đức phát minh ra sức
Tàu đ m t ệm từ ừ năm 1934, nước Đức phát minh ra sức ch y trong đ ạo thành công tàu đệm từ ườ lực từ và được đẩy đi bằng ng máng bê tông (ho c thép) hình ch U Các nam châm siêu d n ặc biệt, không ữ U Các nam châm siêu dẫn ẫn
đ t hai thành bên ngoài tàu h ặc biệt, không ở hai thành bên ngoài tàu hướng về vách ước Đức phát minh ra sức ng v vách ề vách máng Các chi ti t stato đ t r i su t theo chi u dài ế ặc biệt, không ải mãi đến thập kỷ 70 của thế kỷ ốc 450km/h ề vách
m t thành vách hai bên trong máng theo c u t o
ở hai thành bên ngoài tàu hướng về vách ặc biệt, không ấu tạo ạo thành công tàu đệm từ
bô bin xo n hình s 8 t o ra l c đ y Nh đó t ắn hình số 8 tạo ra lực đẩy Nhờ đó từ ốc 450km/h ạo thành công tàu đệm từ ực từ và được đẩy đi bằng ẩy đi bằng ờ lực từ và được đẩy đi bằng ừ năm 1934, nước Đức phát minh ra sức
tr ưở hai thành bên ngoài tàu hướng về vách ng sinh l c nâng tàu lên 10cm và đ y tàu ti n ực từ và được đẩy đi bằng ẩy đi bằng ế
đi
Trang 6Nguyên lý hoạt động của tàu đệm từ
Trang 7CÔNG NGH NANO Ệ NANO
Các nhà nghiên c u đang phát tri n nh ng phân t nano ức phát minh ra sức ển những phân tử nano ữ U Các nam châm siêu dẫn ử dụng công nghệ
được nâng lên nhờ lực từ và được đẩy đi bằng c thi t k đ c bi t đ ng d ng hi u qu h n trong y ế ế ặc biệt, không ệm từ ển những phân tử nano ức phát minh ra sức ụng công nghệ ệm từ ải mãi đến thập kỷ 70 của thế kỷ ơ tuyến tính cùng kết
h c Nh ng phân t nano mang m t nam châm c c nh và ọc Những phân tử nano mang một nam châm cực nhỏ và ữ U Các nam châm siêu dẫn ử dụng công nghệ ộng của tàu đệm từ: ực từ và được đẩy đi bằng ỏ và
m t b DNA, khi b tác đ ng b ng trộng của tàu đệm từ: ộng của tàu đệm từ: ị tác động bằng trường điện từ, chúng ộng của tàu đệm từ: ằng ườ lực từ và được đẩy đi bằng ng đi n t , chúng ệm từ ừ năm 1934, nước Đức phát minh ra sức
sẽ gi i phóng ra ch t thu c đúng nh mong mu n c a ải mãi đến thập kỷ 70 của thế kỷ ấu tạo ốc 450km/h ư ốc 450km/h ủa thế kỷ
đi u tr viên Phề vách ị tác động bằng trường điện từ, chúng ươ tuyến tính cùng kết ng pháp tr li u đ c đáo này sẽ giúp ị tác động bằng trường điện từ, chúng ệm từ ộng của tàu đệm từ:
gi m li u lải mãi đến thập kỷ 70 của thế kỷ ề vách ược nâng lên nhờ lực từ và được đẩy đi bằng ng thu c c n dùng và gi m các ph n ng ốc 450km/h ần dùng và giảm các phản ứng ải mãi đến thập kỷ 70 của thế kỷ ải mãi đến thập kỷ 70 của thế kỷ ức phát minh ra sức
ph không mong mu n ụng công nghệ ốc 450km/h
Trang 8 B ng vi c đ a các h t ằng ệm từ ư ạo thành công tàu đệm từ
nano t tính vào trong ừ năm 1934, nước Đức phát minh ra sức
monocytes m t lo i t ộng của tàu đệm từ: ạo thành công tàu đệm từ ế
bào b ch c u – và tiêm ạo thành công tàu đệm từ ần dùng và giảm các phản ứng
vào m ch máu, nh ng ạo thành công tàu đệm từ ữ U Các nam châm siêu dẫn
h t nano t tính này có ạo thành công tàu đệm từ ừ năm 1934, nước Đức phát minh ra sức
th t đ nh hển những phân tử nano ực từ và được đẩy đi bằng ị tác động bằng trường điện từ, chúng ước Đức phát minh ra sức ng quanh
c th ngơ tuyến tính cùng kết ển những phân tử nano ườ lực từ và được đẩy đi bằng i khi có s ử dụng công nghệ
d ng m t nam châm bên ụng công nghệ ộng của tàu đệm từ:
ngoài Các hạt nano
Trang 9NAM CHÂM ĐẤT HIẾM:
tính siêu mạnh, vượt xa các
loại nam châm thông
thường, có thể so sánh với
nam châm vĩnh cửu trên thế
giới Nam châm đất hiếm
NdFeB được ứng dụng chế
tạo máy tuyển từ để tuyển
sa khoáng titan, với giá
thành chỉ bằng 20-25% so
với công nghệ nhập ngoại.
Cấu tạo của nam châm đất hiếm
Trang 10
V i đ c tính siêu m nh c a nam châm đ t hi m, toàn b ớc Đức phát minh ra sức ặc biệt, không ạo thành công tàu đệm từ ủa thế kỷ ấu tạo ế ộng của tàu đệm từ:
qu ng s t l n trong sa khoáng sẽ đặc biệt, không ắn hình số 8 tạo ra lực đẩy Nhờ đó từ ẫn ược nâng lên nhờ lực từ và được đẩy đi bằng ực từ và được đẩy đi bằng ộng của tàu đệm từ:c t đ ng hút ra kh i ỏ và dây chuy n, nh đó máy nghi n ít b h h ng và nâng cao ề vách ờ lực từ và được đẩy đi bằng ề vách ị tác động bằng trường điện từ, chúng ư ỏ và năng su t, ch t lấu tạo ấu tạo ược nâng lên nhờ lực từ và được đẩy đi bằng ng s n ph m.ải mãi đến thập kỷ 70 của thế kỷ ẩy đi bằng
Ngoài ra, s n ph m nam châm đ t hi m NdFeB còn đải mãi đến thập kỷ 70 của thế kỷ ẩy đi bằng ấu tạo ế ược nâng lên nhờ lực từ và được đẩy đi bằng c
ng d ng có hi u qu trong m t s ho t đ ng khác nh
ức phát minh ra sức ụng công nghệ ệm từ ải mãi đến thập kỷ 70 của thế kỷ ộng của tàu đệm từ: ốc 450km/h ạo thành công tàu đệm từ ộng của tàu đệm từ: ư
lo i s t ra kh i nguyên li u cho ngành g m s , khai thác ạo thành công tàu đệm từ ắn hình số 8 tạo ra lực đẩy Nhờ đó từ ỏ và ệm từ ốc 450km/h ức phát minh ra sức
ch bi n nguyên li u cho ngành th y tinh cao c p, v t li u ế ế ệm từ ủa thế kỷ ấu tạo ập kỷ 70 của thế kỷ ệm từ
ch u l a có ch t lị tác động bằng trường điện từ, chúng ử dụng công nghệ ấu tạo ược nâng lên nhờ lực từ và được đẩy đi bằng ng cao