- Các quy trình hàn ống đã đợc Đăng kiểm phê duyệt phải đợcnghiên cứu và triển khai đến toàn bộ Công nhân thực hiện - Các yêu cầu kỹ thuật trên bản vẽ phải đợc nghiên cứu và thấu hiểu.Nế
Trang 1PhÇn I: Quy tr×nh tæng thÓ
Trang 2I thi công phần ống1.1 / Quy trình kiểm soát Vật t phần Van, ống:
1.1 Trớc khi vật t đến Công ty:
a.Trớc khi Vật t phần Van, ống về đến Công ty, Phòng Vật t thôngbáo hàng về cho các đơn vị liên quan nh Công nghệ, Sản xuất vàChất lợng và các đơn vị khác nếu thấy cần thiết
b Căn cứ vào chủng loại vật t, thời gian có tại Công ty và các thôngtin liên quan khác, các đơn vị có kế hoạch triển khai các công việckhi vật t về đến Công ty
c Phòng Chất lợng căn cứ vào chủng loại Vật t để chuẩn bị các tàiliệu và thông tin cần thiết nhằm phục vụ cho việc kiểm tra
d Các đơn vị liên quan cần thiết phải yêu cầu các tài liệu, thôngtin khác nhằm làm rõ các vấn đề liên quan thì thông tin phản hồi
đến phòng Vật t để đợc làm rõ
1.2 Khi vật t về đến Công ty
a Phòng Vật t làm các thủ tục cần thiết theo quy định tại
b Phòng Chất lợng tiến hành kiểm tra theo quy định tại
c Trờng hợp cần nhận biết và xác định nguồn gốc của sản phẩmthì tham khảo “Quy trình kiểm soát vật liệu”
Trong quá trình kiểm tra cần lu ý các vấn đề sau:
+ Báo Chủ tàu, Đăng kiểm cùng kiểm tra, nếu đợc uỷ quyền thì sautrong quá trình kiểm tra hoặc sau khi kiểm tra phải xác báo lại vớiChủ tàu, đăng kiểm về kết qủa kiểm tra
+ Kiểm tra các ống, van theo các tài liệu liên quan nh đề nghịcung cấp vật t, các tài liệu kỹ thuật liên quan
+ Chứng chỉ của Nhà chế tạo, chứng chỉ Đăng kiểm (nếu bắt buộcphải có)
+ Chất lợng bề mặt (kiểm tra bằng mắt)
+ Đờng kính ngoài và chiều dày của ống (đo đạc)
+ Mác ống, cấp ống, số lô, số xê ry, chất lợng vật liệu
+ Loại van và ký hiệu van, chứng chỉ của Nhà sản xuất và chứngchỉ của Đăng kiểm (Đối với tất cả các van thông biển và thoát mạn -bắt buộc phải có chứng chỉ của Đăng kiểm)
+ Các phụ kiện đi kèm van, ống đều phải đợc kiểm tra, đo đạccẩn thận
+ Trong quá trình kiểm tra nếu phát hiện bất kỳ sự không phù hợpnào đều phải đợc ghi nhận lại bằng văn bản và thông báo cho cácbên liên quan
+ Trong một số trờng hợp đặc biệt các vật t không rõ nguồn gốcxuất xứ hay cha đủ các thông tin theo yêu cầu thì Phòng Vật t kết
Trang 3để thử cơ tính, hoá tính để xác định chất lợng vật liệu, nếucần thiết thì có thể mời Đăng kiểm cùng Chủ tàu kiểm tra, giám sátviệc thử Đơn vị tiến hành thử nghiệm để xác định chất lợng vật
t phải đợc Đăng kiểm phân cấp chấp nhận và cấp chứng chỉ vậtliệu
+ Các loại chứng chỉ liên quan đến phần van, ống và các phụ kiện của Nhà chế tạo và của Đăng kiểm phải đợc chuyển cho Phòng Chấtlợng (bản gốc) lu trữ để bàn giao cho Chủ tàu
+ Đánh dấu các ống sau khi kiểm tra:
- ống cấp III quét sơn màu Trắng vào miệng tại hai đầu ống
- ống cấp II quét sơn màu Xanh vào miệng tại hai đầu ống
- ống cấp I quét sơn màu Đỏ vào miệng tại hai đầu ống
c Kết thúc việc kiểm tra phòng Vật t và phòng Chất lợng thực hiện các bớc theo
d Sau khi có kết quả kiểm tra Phòng Vật t tiến hành phân loại, lập sơ đồ sắp xếp và sắp xếp theo đúng sơ đồ, lu kho theo hớng
Các nhà Cung ứng nhận các hạng mục thi công đều phải thực hiện
đúng theo trình tự các bớc thi công, kiểm tra xác nhận đúng theoquy trình đang đợc áp dụng tại Công ty đóng tàu Phà rừng Các ýkiến phản hồi từ các nhà cung ứng đều phải đợc thực hiện bằngvăn bản và gửi về Công ty Đóng tàu Phà rừng để giải quyết
11.2.1 Lĩnh vật t:
- Căn cứ vào hạng mục thi công, bản vẽ công nghệ và tiến độ giacông các loại ống Đốc công phân xởng làm các thủ tục cần thiết để
lĩnh vật t ra khỏi kho theo hớng dẫn cấp vật t thiết bị.
- Trớc khi lĩnh vật t để gia công, Đốc công phân xởng phải xem xét
kỹ các bản vẽ công nghệ, yêu cầu, chủng loại vật t trên cơ sở cácbản vẽ công nghệ và hạng mục thi công để trong quá trình thicông không bị thiếu, hao hụt vật t là ít nhất, phơng án gia công làphù hợp nhất
- Trong quá trình lĩnh vật t, Đốc công phân xởng hoặc tổ trởngsản xuất cần phải kiểm tra:
+ Tình trạng bề mặt của ống nh: Rỗ, rỉ sét, bùn đất bámvào, ống bị bóp méo, vặn xoắn vv
Trang 4+ Kích thớc hình học của ống nh: Đờng kính ngoài, chiều dàycủa ống, độ cong của ống, chiều dài của ống vv
11.2.2 Chuẩn bị gia công:
- Đốc Công phân xởng hoặc tổ trởng sản xuất phải kiểm tra lại toàn bộ vật t ống đợc lĩnh về phải đảm bảo đúng, đủ và phù hợp cho việc gia công
- Các bản vẽ công nghệ để phục vụ gia công phải là các bản vẽ có
dấu hiệu kiểm soát, có dấu hiệu Bản sao của Phân xởng và đảm
bảo rằng bản vẽ đang thi công là bản vẽ không lỗi thời (tham khảo
thủ tục kiểm soát tài liệu.
- Các quy trình hàn ống đã đợc Đăng kiểm phê duyệt phải đợcnghiên cứu và triển khai đến toàn bộ Công nhân thực hiện
- Các yêu cầu kỹ thuật trên bản vẽ phải đợc nghiên cứu và thấu hiểu.Nếu phát hiện bất kỳ sự không phù hợp nào cần phải đợc thông báo
đến Phòng Sản xuất để có phơng án xử lý Trong một số trờng hợpcần thiết Đốc công phân xởng có thể quyết định phơng án xử lýtuy nhiên bắt buộc phải đợc thông báo tới Phòng sản xuất, Phòng kỹthuật để cập nhật, thống kê sự không phù hợp nhằm phòng ngừacho các sản phẩm tiếp theo
- Các ống thép đen phải đợc làm sạch bề mặt bên trong trớc khi giacông bằng việc phun cát hoặc phun hạt mài Chất lợng bề mặt saukhi làm sạch phải thoả mãn các yêu cầu của Chủ tàu và Đăng kiểm.Cần lu ý rằng tất cả các ống trớc khi đa đi làm sạch phải đợc đánhdấu, hoặc ký hiệu để làm sao sau khi làm sạch không bị nhầm lẫnhay thất lạc.Trờng hợp giao cho các đơn vị khác làm sạch thì phải
đợc giao nhận bằng sổ giao nhận và phải đợc ký nhận
- Các vật t khác phục vụ để gia công các phụ kiện đờng ống nhbích, giá đỡ vv phải đợc xác định rõ nguồn gốc Ví dụ nh việccắt thép tấm để gia công bích phải đợc làm rõ các nội dung nh:Vật liệu thép tấm, mác thép, số lô, số xê ry của thép tấm và chứngchỉ đăng kiểm của thép tấm
11.2.3 Gia công ống và các phụ kiện:
Sau khi việc hoàn tất các công việcquy định tại 1.2.2 ở trên thì
Trang 5* Cắt ống:
+ Trớc khi cắt ống để gia công cần phải kiểm tra kích thớc trênbản vẽ công nghệ các đoạn ống cần phải cắt, kiểm tra kích thớccủa ống, mác ống, chất lợng vật liệu, số lô, số xê ry Tính toán chiềudài các đoạn ống cần phải cắt, lấy dấu và tiến hành cắt bằng cácthiết bị cắt ống hiện có Không đợc cắt ống bằng đèn cắt hơi,cắt gas
+ Các đoạn ống sau khi đợc cắt xong phải kiểm tra lại kích thớc saukhi cắt, đánh dấu và ghi ký hiệu đã đợc mã hoá theo quy định trênbản vẽ công nghệ, và phải đảm bảo rằng việc ghi ký hiệu sao cho
dễ nhận thấy, dễ đọc, không tẩy xoá đợc và không bị phai theothời gian Nên ghi ký hiệu tại vị trí ngoài vùng uốn
+ Các đoạn ống sau khi cắt thừa phải đợc ghi lại ký hiệu ống, kíchthớc ống, mác ống, chủng loại ống, số lô, số xê ry và phải đợc bịt
đầu bằng các nút bịt để tránh ăn mòn Cất giữ, bảo quản theo
h-ớng dẫn lu kho.
* Uốn ống:
Có 2 phơng pháp chính để uốn ống hiện nay đó là phơng phápuốn nóng và uốn nguội Tuy nhiên sử dụng phơng pháp uốn nguội làphơng pháp tối u nhất và sau đây chỉ đề cập đến phơng phápuốn nguội ống:
+ Kiểm tra thông số về kích thớc ống, chủng loại ống, mác ống, cấpống trớc khi tiến hành uốn
+ Tiến hành uốn ống trên các thiết bị uốn ống hiện hành
Tham khảo thêm Tiêu chuẩn cho đờng ống tàu thủy (Standard for ship piping) và cần lu ý các nội dung sau:
- Bán kính uốn ống thông thờng không đợc nhỏ hơn 3 lần đờngkính ngoài của ống
- Các ống đặc biệt nh ống hâm dầu, ống sấy hay một số ống đợclắp trong không gian hạn chế thì bán kính uốn không đợc nhỏ hơn
2 lần đờng kính ngoài của ống
- Sau khi uốn cần phải kiểm tra lại bán kính cong của ống theo bản
vẽ Công nghệ
- Kiểm tra độ lồi lõm của ống sau khi uốn Thông thờng độ lồi lõm cho phép của ống sau khi uốn không đợc nhỏ hơn 1% đờng kính ngoài của ống
- Độ co giãn của ống sau khi uốn phải nhỏ hơn 10% đờng kính
ngoài của ống
- Các khuyết tật hoặc h hỏng cơ khí sau khi uốn
- Kiểm tra góc uốn, góc xoay và chiều dài đoạn ống sau khi uốn
Trang 6- Kiểm tra dấu hiệu mã hoá của các đoạn ống sau khi uốn, nếutrong quá trình uốn dấu hiệu bị bong tróc thì phải tiến hành
đánh dấu lại theo đúng dấu hiệu cũ
* Gá lắp ống :( Tham khảo Tiêu chuẩn cho đờng ống tàu thủy
)
+ Trớc khi gá lắp cần phải kiểm tra ký hiệu, mã hoá các đoạn ốngnối ống hoặc các đoạn ống nối bích đợc nối với nhau phải phù hợp vớibản vẽ công nghệ hay các tài liệu kỹ thuật liên quan
+ Các đầu ống để để nối ống với ống hay nối ống với bích hoặccác phụ kiện khác cần phải đợc làm sạch, tẩy hết các bavia, rỉsắt Các ống có yêu cầu phải vát mép cần phải kiểm tra yêu cầu
kỹ thuật về mép vát trớc khi gá lắp Việc vát mép các đầu ống haybích cần phải đợc thực hiện bằng các thiết bị chuyên dùng
+ Kiểm tra khe hở lắp ráp, tiêu chuẩn lắp ghép giữa ống với ống,ống với ống lồng, ống với các ống nhánh hay với các thiết bị khác theo
tiêu chuẩn kỹ thuật đợc quy định trong quy trình hàn, Tiêu chuẩn cho đờng ống tàu thủy
* Hàn ống :(Tham khảo Tiêu chuẩn cho đờng ống tàu thủy )
+ Sau khi gá lắp xong thì tiến hành hàn các mối nối Việc hàn cácmối nối ống phải đợc tuân thủ đúng theo quy trình hàn đã đợc
Đăng kiểm và Chủ tàu phê duyệt
+ Trong nhiều trờng hợp thì thợ hàn ống phải có chứng chỉ của
Đăng kiểm phân cấp thì mới đợc phép hàn
+ Trớc khi hàn thì bề mặt mối ghép phải đợc vệ sinh sạch sẽ
+ Sử dụng vật liệu hàn, dòng điện, t thế hàn đúng theo quytrình
+ Lu ý việc chống biến dạng trong quá trình hàn và khi hàn phải
+ Mã hoá các chi tiết hoặc cụm chi tiết sau khi hàn theo quy địnhtrong bản vẽ hoặc trong các tài liệu quy định
Trang 7+ Đăng ký kiểm tra với Phòng Chất lợng kiểm tra sau khi hàn theoquy định.
+ Trong một số trờng hợp Chủ tàu hoặc đăng kiểm yêu cầu phảikiểm tra khuyết tật mối hàn bằng siêu âm, từ tính hoặc thẩmthấu (Microcheck) thì phải đợc tiến hành trớc khi thử bền
* Thử ống:
1 Thử không phá huỷ:
- Tuỳ thuộc theo yêu cầu của Chủ tàu hoặc Đăng kiểm hoặc cả hai
về việc kiểm tra khuyết tật mối hàn bằng phơng pháp kiểm trakhông phá huỷ (kiểm tra thẩm thấu bằng bột màu, kiểm tra từ tínhhoặc kiểm tra siêu âm) thì phải đợc tiến hành trớc khi tiến hànhthử bền ống trên xởng Việc kiểm tra này phải có sự giám sát củaChủ tàu hoặc Đăng kiểm hoặc cả hai
Sau khi hoàn thành việc kiểm tra không phá huỷ thì tiến hành thử bền theo bớc 2 sau đây:
2 Thử bền:
a, Tuỳ thuộc vào hệ thống ống và chất lợng mối hàn mà có thể tiếnhành thử xác suất các đoạn ống Tuy nhiên phải đợc sự đồng ý củaChủ tàu và Đăng kiểm bằng văn bản
b, Nếu không áp dụng đợc mục a ở trên thì việc thử áp lực ống phải
đợc tiến hành theo yêu cầu đối với bất kỳ đoạn ống nào sau khi hàn(trừ các hệ ống đầu hở nh: ống xả, ống thông hơi, ống đo ) nhằmkiểm tra chất lợng ống và chất lợng của các mối nối sau khi hàn,
đồng thời xác nhận với Đăng kiểm và Chủ tàu rằng sau khi lắpxuống tàu chỉ cần thử kín đối với hệ thống là đảm bảo yêu cầu.Trong một số trờng hợp các đoạn ống không thể thử đựơc trên xởngthì phải thống nhất với Chủ tàu, Đăng kiểm và cả hãng sơn (nếuthấy liên quan đến việc sơn sau này) thì tiến hành thử bền và thửkín của hệ thống trực tiếp trên tàu
+ Trớc khi thử phải đảm bảo rằng tất cả các xỉ hàn, bụi bẩn, bùn
đất, ba via, sơn vv ở trên bề mặt ống, trên bề mặt của mối hànhay phụ kiện phải đợc vệ sinh sạch sẽ
+ Thử áp lực bằng nớc ngọt nếu không có yêu cầu riêng về chất thửkhác
+ áp suất thử dựa theo tài liệu kỹ thuật hoặc các yêu cầu của Chủtàu, Đăng kiểm đã đợc thống nhất, phê duyệt Trong trờng hợpkhông có chỉ dẫn nào khác thì lấy áp suất thử bằng 1.5 lần áp suấtlàm việc của hệ thống nhng không đợc nhỏ hơn 4.0 KG/Cm2
+ Phải dùng 2 đồng hồ áp lực lắp vào đầu và cuối của hệ thốngthử Các đồng hồ phải có tem và hạn kiểm định phù hợp, nên dùng
Trang 8loại đồng hồ có vạch chia phù hợp với áp lực thử nhằm đảm bảo độchính xác của áp suất thử.
+ Việc thử áp lực ống phải có sự giám sát của Phòng Chất lợng cùngvới Đăng kiểm, Chủ tàu
+ Kết quả của việc thử áp lực phải có sự xác nhận của các bên liênquan và đợc lu vào hồ sơ kỹ thuật
*Làm sạch ống và các phụ kiện ống :
Sau khi thử áp lực xong thì tiến hành làm sạch bên ngoài và bên trong ống bằng các phơng pháp làm sạch hiện có tại Công ty (tham khảo: Quy trình làm sạch ống dầu thuỷ lực, hớng dẫn vệ sinh tuần
hoàn ống tàu thuỷ ; hớng dẫn vệ sinh hoá chất ống tàu thuỷ.
11.3 / Quy trình lắp ráp ống xuống tàu: (Tham khảo Quy trình gia công lắp ráp van, ống tàu thuỷ)
11.3.1 Lắp ráp hệ thống ống ngoài buồng máy
11.3.1.1 Lắp ráp ống trong Block
Các ống và phụ kiện sau khi hoàn thiện các bớc công việc theo yêucầu và đủ điều kiện để lắp ráp thi tiến hành lắp ráp vào Bocktheo các bớc sau:
11.3.1.2 Kiểm tra xác nhận toàn bộ các đoạn ống và phụ kiện là phùhợp với bản vẽ hoặc tài liệu liên quan
11.3.1.3 Vệ sinh và kiểm tra bên trong ống, bề mặt lắp doăng củamặt bích ống phải đợc làm sạch các lớp sơn
11.3.1.4 Kiểm tra Block trớc khi đa ống vào:
+ Xác định toạ độ lắp ráp ống theo bản vẽ công nghệ
+ Kích thớc, chiều của các giá đỡ ống, lỗ khoét, lỗ bu lông
+ Hàn các giá đỡ ống theo bản vẽ và cần lu ý trờng hợp các giá đỡống phải hàn trực tiếp vào tôn vỏ, tôn vách hoặc các vách két thì
đều phải có tậm đệm
+ Cắt các lỗ xuyên vách nếu cha đợc khoét sẵn
+ Chất lợng, quy cách hàn các giá đỡ
+ Khoảng cách giữa các giá đỡ
+ Độ đồng tâm giữa các lỗ khoét
11.3.1.5 Vận chuyển ống và phụ kiện đến vị trí lắp đặt và đảmbảo rằng trong quá trình vận chuyển không làm ảnh hởng đếnchất lợng sơn hay chất lợng ống và phụ kiện
11.3.1.6 Đa ống và phụ kiện vào các vị trí cần lắp ráp
+ Đối với các ống xuyên qua vách không kín nớc thì sau khi nối vàhoàn thiện giá đỡ ống không đợc tiếp xúc với vách
Trang 9+ Việc hàn ống nối trên tàu sau khi hàn phải đợc vệ sinh sạch sẽ các
ba via, xỉ hàn Sau khi vệ sinh xong thì phải dùng băng dính bịtkín mối hàn để phục vụ thử kín và thử bền sau này
+ Các đoạn ống cuối cùng đợc nối vào thiết bị thì gia công saucùng
11.4 / Thử kín và thử bền các hệ thống ống trên tàu:
Việc thử kín và thử bền các hệ thống trên tàu trớc khi đấu lắpthiết bị là cần thiết và bắt buộc đối với các hệ thống ống sau khilắp ráp trên tàu (trừ các hệ thống ống có đầu hở nh hệ thống ống
đo, ống thông hơi, ống xả, ống xả thoát nớc trên boong, ống tràn + Trớc khi thử phải kiểm tra xác nhận lần cuối là toàn bộ hệ thống
đã đợc lắp đặt hoàn thiện, đúng theo yêu cầu
+ Trờng hợp công chất thử là bằng nớc ngọt thì phải xả hết khítrong hệ thống trớc khi tăng áp lực
+ Các hệ thống ống yêu cầu phải thử thuỷ lực mà đã tiến hành thửbền trên xởng thì chỉ tiến hành thử kín trên tàu để đảm bảorằng hệ thống ống sau khi lắp ráp đảm bảo độ kín áp lực thử vàcông chất thử tuỳ thuộc vào yêu cầu của quy phạm đăng kiểmphân cấp
+ Các hệ thống ống mà phải trực tiếp nối ống tại tàu thì việc thửbền hệ thống sẽ đợc tiến hành Các hệ thống đợc thử bền này sẽkhông cần phải tiến hành thử kín nữa, lu ý trong quá trình thửbền các nối nối bằng hàn phải đợc vệ sinh sạch sẽ sơn, băng keobảo vệ, bụi bẩn xung quang mối hàn áp lực thử và công chất thửtuỳ thuộc vào yêu cầu của quy phạm đăng kiểm phân cấp
+ Phải tiến hành kiểm tra sự rò lọt trên toàn bộ các mối hàn, cácbích nối của hệ thống Nên sử dụng 2 đồng hồ áp lực cùng thang
đo lắp vào vị trí đầu và cuối của hệ thống để kiểm tra, so sánh.+ Sau khi thử phải có biện pháp loại bỏ hết công chất thử trong ống
ra ngoài
+ Trong một số trờng hợp mà Chủ tàu yêu cầu thử kín bằng nớc ngọt
đối với các hệ thống nhiên liệu, bôi trơn hay thuỷ lực thì sau khithử phải có biện pháp tráng dầu đối với hệ thống trớc khi sử dụng + Xác nhận kết quả thử với Chủ tàu, Đăng kiểm, làm báo cáo kiểmtra để lu hồ sơ
11.5 / Chạy tuần hoàn hệ thống nhiên liệu, bôi trơn và thuỷ lực:
+ Trong quá trình chạy tuần hoàn cần phải lu ý đến nhiệt độ củacông chất tuần hoàn, áp lực của bơm đẩy theo đúng quy trình
Trang 10+ Nên nối với một hệ rung động cho toàn bộ hệ thống ống sẽ đẩynhanh đợc thời gian chạy tuần hoàn Trờng hợp không có thiết bịgây rung thì dùng búa gõ vào thành ống, các vị trí mối nối để các
xỉ sắt, xỉ hàn rơi ra trong quá trình chạy thử
+ Việc kiểm tra độ sạch của hệ thống đợc kiểm tra bằng độ sạchcủa các phin lọc, lới lọc ( tham khảo tiêu chuẩn độ sạch tại Tiêuchuẩn Phà rừng- Phần ống)
+ Sau khi chạy tuần hoàn xong phải tiến hành bịt kín các đầu ốnglại để tránh các bụi bẩn bay vào bên trong ống
11.6 / Thử nghiệm ống trên tàu:
+ Sau khi hệ thống ống đã đợc kiểm tra xác nhận các công việc nh hàn, vệ sinh, tuần hoàn, thử kín, thử bền vv thì tiến hành đối nối vào các thiết bị
+ Việc thử nghiệm ống trên tàu sẽ đợc kết hợp cùng với việc thử thiết
bị nhằm xác định và kiểm nghiệm kết quả lắp đặt và hoànthiện các hệ thống trớc khi tiến hành thử các thiết bị tại bến