baocaodautuql 13(2017 06 6)gui

Mặt cắt ngang dịch tim QL13  Dịch tim tuyến sang phải để được mặt cắt ngang 8 làn xe, mỗi chiều 4 làn xe, kết hợp tổ chức lại giao thông tại một số nút giao, đồng thời sắp xếp lại trạm

Nút Tự

Do

Nút Hữu Nghị

- Tổng chiều dài đoạn tuyến nghiên cứu là 14Km, trong đó :

Nút Mũi Tàu Phú Long

Nút Cầu

Ô Bố Nút

A&B

ĐỀ XuẤT THỰC HiỆN

 Thi công mở rộng bên phải tuyến (hướng TP HCM – Bình Dương)

từ 3 làn xe lên 5 làn xe, vỉa hè 6m, khoảng cách từ tim vô 26m (tương đương từ mép lề trung bình vô 12m), dài 12.4 Km

Mặt cắt ngang mở rộng QL13

Mặt cắt ngang dịch tim QL13

 Dịch tim tuyến sang phải để được mặt cắt ngang 8 làn xe, mỗi

chiều 4 làn xe, kết hợp tổ chức lại giao thông tại một số nút giao, đồng thời sắp xếp lại trạm thu phí trên Ql13

ĐỀ XUẤT THỰC HiỆN

Tiêu chuẩn kỹ thuật

- Loại đường : Đường phố chính đô thị

- Cấp đường : cấp III đồng bằng

- Tốc độ tính toán : 80Km/h

- Tải trọng thiết kế : 120KN/trục

• NÚT MŨI TÀU PHÚ LONG: tháo dở TTP trên Ql13 và trên ĐT745,

đặt TTP trên đường dẫn Phú Long, tổ chức g.thông bằng tín hiệu 3 pha

• TRẠM THU PHÍ CỔNG CHÀO VĨNH PHÚ

• NÚT NGÃ 4 CẦU ÔNG BỐ: bố trí nút giao hoàn chỉnh với các đảo

tam giác, mở rộng đường Nguyễn Trãi phía bệnh viện từ 2 làn 4 làn

xe, tổ chức giao thông bằng tín hiệu 3 pha

PHƯƠNG ÁN CẢI TẠO CÁC NÚT

vượt trên Ql13 vượt qua nút Bình Hòa – Hữu Nghị, tổ chức giao thông nút giao bằng tín hiệu 2 pha

• CẦU VƢỢT NÚT NGÃ 4 BÌNH HÒA – HỮU NGHỊ:

- Chiều dài cầu là 521.6m

- Đường dầu cầu mỗi bên dài 125m

- Bề rộng cầu B=17m, 4 làn xe

-Sơ đồ nhịp có 13 nhịp dầm BTCT DUL

định hình L=40m

- Vận tốc thiết kế V=60km/h

PHƯƠNG ÁN CẢI TẠO CÁC NÚT

chức giao thông bằng tín hiệu 3 pha

• NÚT 22/12: trên Ql13 kéo dài dpc một đoạn, bố trí làn rẽ trái, rẽ phải ƣu tiên

tổ chức giao thông bằng tín hiệu 3 pha

PHƯƠNG ÁN CẢI TẠO CÁC NÚT

chức giao thông bằng tín hiệu 3 pha

• NÚT A&B: trên đường NTMK bố trí đèn tín hiệu hợp lý tại đảo tam giác, trên QL13 bố trí đảo tam giác dẫn hướng ưu tiên vào đường NTMK, bố trí làn

rẽ trái vào đường NTMK, tổ chức giao thông bằng tín hiệu 2 pha

PHƯƠNG ÁN CẢI TẠO CÁC NÚT

tiên vào cụm CN An Thạnh, tổ chức giao thông bằng tín hiệu 2 pha

• NÚT VÀNH ĐAI 3: trên Ql13 bố trí làn rẽ trái, rẽ phải ưu tiên vào đường

Hồ Văn Mên, tổ chức giao thông bằng tín hiệu 2 pha

PHƯƠNG ÁN CẢI TẠO CÁC NÚT

vào đường Lê Hồng Phong, tổ chức giao thông bằng tín hiệu 2 pha

DIỄN GIẢI Đơn vị Cổng chào

> Cầu Ô Bố

Cầu Ô Bố > Hữu Nghị

Nút Tự Do > Lê Hồng Phong

KHÁI TOÁN CHI PHÍ

Nút Cầu Ông Bố > Nút Hữu Nghị (2.6Km) DIỄN GIẢI Đơn vị Thu hồi đất Nhà cấp 4 Nhà cấp 3 Nhà xưởng Tổng

Chi phí BT GPMB (triệu đồng) 655,200 9,500 1,750 44,100 710,550 Chi phí di dời HTKT (triệu đồng) 3,900

Tổng chi phí (triệu đồng) 1,242,450

Nút Tự Do > Lê Hồng Phong (4.8Km) DIỄN GIẢI Đơn vị Thu hồi đất Nhà cấp 4 Nhà cấp 3 Nhà xưởng Tổng

Chi phí BT GPMB (triệu đồng) 914,256 14,300 4,200 31,500 964,256 Chi phí di dời HTKT (triệu đồng) 7,650 Chi phí xây dựng (triệu đồng) 144,000

Tổng chi phí (triệu đồng) 1,115,906

Cổng chào Vĩnh Phú > Nút Cầu Ông Bố (5Km) DIỄN GIẢI Đơn vị Thu hồi đất Nhà cấp 4 Nhà cấp 3 Nhà xưởng Tổng

Chi phí BT GPMB (triệu đồng) 1,260,000 25,500 6,300 27,000 1,318,800 Chi phí di dời HTKT (triệu đồng) 7,950 Chi phí xây dựng (triệu đồng) 150,000

Tổng chi phí (triệu đồng) 1,476,750

TỔNG HỢP CHI PHÍ

Cổng chào Vĩnh Phú > Lê Hồng Phong (12.4Km)

DIỄN GIẢI Đơn vị Thu hồi đất Nhà cấp 4 Nhà cấp 3 Nhà xưởng Tổng

Chi phí BT GPMB (triệu đồng) 2,829,456 49,300 12,250 102,600 2,993,606

Chi phí di dời HTKT (triệu đồng) 19,500

Tổng chi phí (triệu đồng)

3,835,106

BỐ TRÍ, SẮP XẾP TRẠM THU PHÍ

• TRẠM THU PHÍ ĐƯỜNG DẪN PHÚ LONG

KiẾN NGHỊ

 UBND tỉnh chấp thuận chủ trương mở rộng bên phải tuyến Ql13 vì

• Bên phải QL13 mặt bằng thuận lợi cho công tác gpmb, diện tích

đất trống còn nhiều, tuyến đi qua phần đất công của các đơn vị như UBND phường Thuận Giao, Bưu điện, Nghĩa trang liệt sỹ Tỉnh, Trường Cao Đẳng nghề Việt Nam – Singapore, Công ty Gỗ Thuận An…

• Tạo sự đồng bộ với đoạn tuyến đã được thi công mở rộng từ Nút

Tự Do  Nút Hữu Nghị (đã phát huy hiệu quả cao trong vấn đề giải quyết ùn tắc giao thông và chỉnh trang đô thị)

 Dựa trên phân bổ ngân sách đền bù cho QL13 năm 2017, kiến nghị phân kỳ đầu tư như sau:

• Năm 2017, 2018 : thực hiện đền bù đoạn Nút Tự Do  Lê Hồng

Phong

• Các năm tiếp theo tùy điều kiện ngân sách thực hiện tiếp các

đoạn Cầu Ông Bố  Nút Hữu Nghị và Cổng chào Vĩnh Phú  Nút Cầu Ông Bố