động cở các kỹ năng cơ bản

Chương này trình bày các kỹnăng cơbản cần thiết cho việc đại tu hộp số.

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

• Những gợi ý khi tháo và lắp

• Những gợi ý khi đo và kiểm tra

Khái Quát

Khái Quát

Chương này mô tả những kỹ năng cơ bản cần cho quy trình đại tu Khi bạn đã học về những kỹ năng này, bạn sẽ có thể thực hiện tất cả các quy trình đại

tu bằng cách tham khảo Hướng dẫn sửa chữa

(1/3)

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

1 Những điểm kiểm tra để tháo và lắp các chi tiết

Chương này trình bày các mục được tô đậm như sau

Khi tháo và lắp các bulông và đai ốc trên các chi tiết quay, hãy giữ chắc các chi tiết trước khi bắt đầu quy trình

(4) Bulông xiết biến dạng dẻo

Dùng bulông đặc biệt cho phép xiết đến mômen tiêu chuẩn

Bulông này được gọi là bulông xiết biến dạng dẻo

Các ống kim loại và ống cao su đươc bắt chặt với nhau bằng kẹp

Để tháo và nối các ống cao su, hãy chọn dụng cụ thích hợp và tiến hành đúng quy trình

2 Những điểm kiểm tra để đo và kiểm tra chi tiết

Chương này trình bày các mục được tô đậm như sau

(1) Khe hở

Dùng đồng hồ so, thước nhựa và thước lá để đo và kiểm tra khe hở giữa các chi tiết

(2) Đo

Dùng thước kẹp và panme, kiểm tra và đo các chi tiết

(3) Kiểm tra độ đảo của trục

Dùng khối V và đồng hồ so, kiểm tra và đo độ đảo của trục

(4) Kiểm tra độ phẳng

Kiểm tra và đo độ vênh của bề mặt bằng mép của thước thẳng và thước lá

(5) Khe hở ăn khớp

(6) Tải trong ban đầu

(7) Kiểm tra nứt/ hư hỏng

Kiểm tra các chi tiết xem có vết nứt và hư hỏng không bằng phương pháp thấm thấu chất màu

(8) Vệ sinh/Rửa

Để đảm bảo độ chính xác và chức năng ban đầu của các chi tiết, hãy vệ sinh và rửa các chi tiết

(9) Kiểm tra bằng quan sát

Hãy tiến hành quan sát để chắc chắn rằng không có điều gì bất thường hay hư hỏng

(3/3)

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

Những Chú Ý Khi Tháo Và Lắp

Bulông

Khi một chi tiết được lắp bằng nhiều bulông, sau đây là những điểm cần thiết để tránh cho các chi tiết không bị nứt và tai nạn, cũng như giúp cho bạn tiến hành quy trình được suôn sẻ

Thứ tự nới lỏng và xiết chặt Tránh làm rơi các chi tiết Khả năng làm việc Chú ý để lắp bulông

(1) Chi tiết có hình dạng chữ nhật (Nắp quylát)

Khi tháo, nới lỏng các bulông từ bên ngoài vào bên trong, khi lắp, xiết các bulông từ bên trong

Bulông Nắp quylát

(2) Khi nới lỏng bulông cuối cùng, phương pháp trên có thể tránh cho hộp số không bị dịch chuyển

Bulông Nới lỏng bulông cuối cùng Hộp số

(3/5)

3 Khả năng làm việc

(1) Khi nới lỏng các bulông, nếu khối lượng của chi tiết tác dụng lên bulông, sẽ khó có thể nới lỏng bulông một cách nhẹ nhàng Hãy đỡ chi tiết bằng cách nhấc nó lên để loại bỏ lực tác dụng lên bulông Bulông mà trọng lượng của chi tiết không tác dụng lên có thể nới lỏng dễ dàng

(2) Khi lắp nhiều bulông, như các dầm của hệ thống treo, nếu chỉ xiết chặt hoàn toàn một phía sẽ làm cho phía bên kia không thẳng lỗ

Để tránh điều này, hãy gióng thẳng toàn bộ các

vị trí và xiết tạm trước khi xiết lần cuối cùng

Xiết bulông Dầm hệ thống treo

(4/5)

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

4 Chú ý để lắp bulông

Khi xiết các bulông, cần phải kiểm tra các lỗ của bulông xem có chất lỏng như dầu hay nước không

Nếu bulông được xiết trong điều kiện như vậy, áp lực chất lỏng sẽ tăng cao, nó có thể làm nứt các chi tiết

Khí nén Bulông Dầu hay nước

(5/5) Puly

Hãy giữ chặt các chi tiết quay như các puly, do chúng sẽ quay theo hướng nới lỏng và xiết chặt khi tháo và lắp

Không giữ chắc những chi tiết như vậy sẽ làm

hư hỏng bulông hay khó có thể điều chỉnh và xiết đến mômen chính xác

Tùy theo vị trí của chi tiết, phương pháp giữ chắc là khác nhau

Hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa để biến quy trình

Một số phương pháp giữ:

• Giữ chi tiết bằng SST

• Giữ chi tiết bằng dụng cụ hay êtô

Puly bơm nước SST (Bộ cơlê chốt) Êtô

Trục cam Bánh răng cam (không có VVT-i)

(1/3)

1 Giữ các chi tiết bằng SST

• Bulông bắt puly trục khuỷu

Các chi tiết không thể giữ chỉ bằng SST B Cắm SST

A giữa các chi tiết cần giữ

SST-A: Dụng cụ giữ puly trục khuỷu SST-B: Tay giữ mặt bích

• Puly bơm nước

(1)Gióng thẳng vấu của SST bằng lỗ sửa chữa

và điều chỉnh khoảng cách để lắp SST lên puly

(2)Giữ SST, tháo và lắp puly bắt bulông

SST (Bộ cờlê chốt) Gióng thẳng lỗ

(2/3)

2 Giữ các chi tiết bằng dụng cụ hay êtô

Một số chi tiết được thiết kế để giữ trục tiếp bằng dụng cụ hay êtô

Các tấm nhôm

(3/3) Bulông xiết biến dạng dẻo

Các bulông xiết biến dạng dẻo mang lại lực ép dọc trục cao và ổn định, chúng được dùng làm bulông nắp quy lát và bulông nắp bạc trên một

(1/3)

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

THAM KHẢO:

Đặc tính của bulông xiết biến dạng dẻo

Xiết bulông trong vùng biến dạng đàn hồi, ở đó lực dọc trục và góc xoay của bulông tăng tỷ lệ thuận với nhau (Sơ đồ ) Sau đó kẹp ở vùng biến dạng dẻo, ở đó chỉ có góc xoay của bulông thay đổi còn lực dọc trục của nó giữ nguyên không thay đổi Phương pháp xiết này giảm sự không đồng đều của lực dọc trục so với góc xoay của bulông, và tăng lực dọc trục ổn định của bulông như trong sơ

đồ

Tính dẻo

Tính chất của vật liệu làm thay đổi hình dạng của

nó tương ứng với ngoại lực tác dụng, mà không phục hồi về hình dạng ban đầu khi lực ngừng tác dụng Tính chất này ngược lại so với tính đàn hồi, tính chất mà cho phép vật liệu trở về trạng thái ban đầu của nó Lực tác dụng vượt quá giới hạn dẻo sẽ tạo nên biến dạng dẻo

Tính đàn hồi

Tính chất của vật liệu làm thay đổi hình dạng của

nó tương ứng với ngoại lực tác dụng và trở về trạng thái ban đầu khi lực ngừng tác dụng Nếu vật liệu không còn trở về hình dạng ban đầu của nó do lực tác dụng lên nó vượt quá một ngưỡng nhất định, ngưỡng đó được gọi là giới hạn dẻo Lực tác dụng nhỏ hơn giới hạn dẻo tạo nên biến dạng đàn hồi

(1/1)

Dấu sơn

1 Phương pháp xiết bulông biến dạng dẻo Phương pháp xiết bulông biến dạng dẻo khác với xiết bulông thông thường

(1)Bôi một lớp mỏng dầu động cơ lên ren và đầu bên dưới của bulông

(2)Lắp và xiết đều bulông, qua một vài lần

(3)Đánh dấu sơn lên từng bulông

Góc xiết thay đổi tùy theo vị trí

Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa

(5)Kiểm tra vị trí của dấu sơn

Bulông xiết biến dạng dẻo

Thước kẹp

dạng dẻo hay không

Hình dạng của bulông xiết biến dạng dẻo bị thay đổi

(1) Đo đường kính phần bị kéo giãn của bulông

Ở phần ren của bulông Bên dưới cổ bulông

(2) Đo chiều dài của bulông

Chiều dài toàn bộ

(3/3)

Vùng đo Vùng thắt lại tối đa

Dao cạo gioăng

Vị trí mà ở đó có lắp keo làm kín và gioăng được dính chặt vào nhau

Những điểm liên quan đến việc tháo và lắp những chi tiết có keo làm kín và gioăng:

• Tháo các chi tiết đã dán

• Làm sạch keo và gioăng

• Bôi keo làm kín

(1/5)

Dao cạo Giẻ Keo làm kín

SST (Dụng cụ cắt keo cácte dầu)

Cácte dầu

Keo làm kín

1 Tháo các chi tiết đã dán

• Khi dùng dụng cụ cắt kéo cácte dầu

(1) Đóng thẳng SST (dụng cụ cắt kéo cácte dầu) vào

bề mặt lắp ghép của cácte dầu, thân máy.v

LƯU Ý:

Khi đóng SST vào bề mặt lần đầu tiên, cácte dầu dễ

bị méo Hãy đóng SST vào đều sao chp mép của SST tiếp xúc hết với bề mặt liên kết

(2) Để di chuyển SST theo chiều ngang, hãy gõ vào

nó dọc theo mặt vát nghiêng

(3) Dùng SST, tách bề mặt dán keo càng nhiều càng tốt và hãy tránh làm biến dạng cácte dầu

CHÚ Ý:

• Kiểm tra phần vít cấy trước khi đóng SST

• Khi đóng SST, cẩn thận trượt nó dọc theo cácte dầu mà không nậy vào bề mặt Làm hỏng bề mặt lắp ghép gây ra những trục trặc như rò rỉ dầu, nên hãy làm việc cẩn thận và tháo các chi tiết từng ít một

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

• Khi dùng búa nhựa hay tôvít dẹt

Tháo chi tiết bằng cách nậy hay đóng lên gân bằng búa nhựa hay tô vít dẹt

(3/5)

2 Phương pháp làm sạch keo và gioăng

Để đạt được hiệu quả cao, hãy làm sạch keo và gioăng cũ bám trên các chi tiết

(1)Lấy sạch chất bẩn và keo cũ bằng đá mài, dao cạo hay chổi

(2)Dùng dầu làm sạch để hỗ trợ việc lấy keo làm kín ra

(3)Lau sạch dầu còn lại bằng xăng trắng

Dao cạo

Đá mài Chổi

(4/5)

Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa trước khi bôi Cũng như kiểm tra các vật bên ngoài trên bề mặt trước khi bôi

CHÚ Ý:

• Một số keo bị cứng lại ngay lập tức sau khi bôi, nên hãy lắp nhanh các chi tiết

• Không đổ dầu ít nhất 2 tiếng sau khi lắp

• Nếu chi tiết bị tháo ra hay rời ra sau khi bôi keo, hãy lau sạch hoàn toàn kéo và bôi lại

• Bôi keo sai vị trí hay quá ít có thể gây nên rò rỉ dầu

• Bôi quá nhiều keo có thể làm tắc đường dầu và lưới lọc

2 Keo làm kín 1281 (Three bond 1281)

Đặc tính: Gioăng chất lỏng Silicon chịu dầu bánh răng

Đặc tính: Gioăng chất lỏng Silicon chịu dầu nước làm

mát tốt cho bơm nước làm mát

Khu vực sử dụng: Làm kín nước làm mát Màu của keo: Đen

4 Adhesive 1131 (Loctite No.518) (Three bond 1131)

Đặc tính : Gioăng lỏng acrylic nó cứng lại khi bị ép giữa

các bề mặt của kim loại không có không khí

Khu vực sử dụng: Làm kín đặc biệt cho một số kiểu

đặc biệt của hộp số tự động

Màu của keo: Trắng

(1/1)

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

lò xo theo hướng ngang

1 Đặt vị trí của trục cam sao cho nó có thể tháo

ra theo chiều ngang và chắc chắn rằng lực của lò xo xupáp tác dụng đều lên trục cam

2 Nới lỏng đều bulông các bulông bắt nắp bạc bằng cách xoay từng bulông từng ít một, và lặp lại quy trình này để tháo tất cả các bulông

LƯU Ý:

Vị trí của trục cam và thứ tự tháo của bulông bắt nắp bạc thay đổi tùy theo kiểu động cơ Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa.

(1/1) THAM KHẢO:

Đ ối với loại bánh răng cắt kéo

Trục cam loại bánh răng cắt kéo tách đôi bánh răng

bị động, giữa chúng có đặt một lò xo để loại bỏ khe

hở giữa bánh răng chủ động và bị động và giảm tiếng ồn bánh răng

Những điểm liên quan đến việc tháo và lắp trục cam

• Xiết bánh răng phụ bằng bulông

• Do khe hở trục trục nhỏ, hãy để trục cam nằm ngang

Thay trục cam

(1)Dùng bulông để bắt chặt bánh răng phụ vào bánh răng bị động và loại bỏ lực lò xo mà vận hành bánh răng phụ

(2)Quay bulông giữ bánh răng phụ thẳng lên trên để làm cho lực lò xo xupáp đều và đặt trục cam ở vị trí mà nó có thể tháo ra theo chiều ngang

GỢI Ý:

Vị trí đặt trục cam khác nhau tùy theo loại động cơ, nên hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để biết thêm chi tiết

Bulông sửa chữa Trục cam Nắp bạc trục cam

(1/2)

(3) Tháo nắp bạc theo đúng trình tự

Khe hở dọc trục của trục cam loại bánh răng cắt kéo là rất nhỏ, nên nếu trục cam bị nghiêng phần dọc trục có thể bị hỏng

GỢI Ý:

Thứ tự tháo nắp bạc khác nhau tùy theo loại động cơ, nên hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để biết thêm chi tiết

Trục cam Bánh răng cắt kéo (Bánh răng phụ trục cam) Bánh răng bị động

Bulông sửa chữa Nắp quylát (4)Lắp theo trình tự ngược với khi tháo ra Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để biết quy trình

Bulông sửa chữa Phía bánh răng bị động Phía bánh răng chủ động Dấu cam - A

Dấu cam - B

(2/2) Các chi tiết lắp căng

Các chi tiết được lắp căng như các bánh răng và moay ơ đồng tốc của hộp số được lắp chặt với nhau để tránh cho chúng không bị gõ lỏng ra Vì vậy, nếu không chọn dụng cụ thích hợp hay tiến hành quy trình theo thứ tự không đúng có thể làm hư hỏng chi tiết

Phương pháp để tháo và lắp các chi tiết lắp căng như sau:

Dùng búa giật Dùng vam Dùng SST và máy ép Dùng SST và búa Nung nóng các chi tiết

(1/7)

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

1 Dùng búa giật

Với các vấu móc vào chi tiết, kéo búa giật với lực lớn để kéo chi tiết ra bằng xung lực của đối trọng Búa giật được dùng khi tháo các chi tiết

Ví dụ công việc

• Khi tháo bán trục SST (Búa giật) Vấu (Dụng cụ tháo bán trục) Bán trục

Rãnh

• Khi tháo vòng bi hộp số SST (Búa trượt)

Vòng bi Vấu (Dụng cụ vam phớt dầu)

(2/7)

2 Dùng vam

(1) Phương pháp giữ vam

<1>Đặt vam sao cho nó không bị nghiêng và đầu vam và bulông đặt đều giữa bên trái và bên phải

< 2>Quay bulông để giữ sao cho đầu vam không bị mở ra

• Hãy bôi mỡ v.v vào ren của bulông giữa của vam

• Khi tháo, nếu bulông giữa trở nên nặng, hãy dừng lại và kiểm tra nguyên nhân Tiếp tục quy trình có thể làm hỏng vam hay chi tiết

SST (Vam) Đầu vam Bulông giữa Bulông giữ

Mỏ lết

Mỡ

(3/7)

2) Ví dụ về quy trình

• Khi ép ra (Tháo đầu thanh nối)

Xiết thẳng bulông giữa của vam để ép rôtuyn của đầu thanh nối ra, và đầu thanh nối được tháo ra

SST (Vam rôtuyn) Bulông giữa Cam lái Nắp chắn bụi Rôtuyn Đầu thanh nối

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

• Khi kéo ra (Tháo bánh răng số 5 của hộp số)

Xiết thẳng bulông giữa của vam để ấn vào trục thứ cấp Cùng lúc đó, bánh răng được kéo ra

SST (Bộ vam B) Bulông giữa Moay ơ đồng tốc Bánh răng số 5

Mỏ lết SST (Đầu nối) Trục thứ cấp

• Khi lắp bằng bulông (Tháo puly trục khuỷu)

Xiết thẳng bulông giữa của vam để ấn vào trục khuỷu Cùng lúc đó, puly được kéo ra

SST (Bộ vam B) Bulông giữa Puly trục khuỷu

Lắp các chi tiết bằng cách bắt chặt với SST và

éo nó vào chi tiết bằng máy ép

Cách sử dụng máy ép

• Lắp chi tiết sao cho lực ép tác dụng vào SST

và chi tiết theo phương thẳng đứng

• Tác dụng chậm một áp lực nhất định bằng máy ép để tháo và lắp

Cần phải chọn vị trí mà SST sẽ tiếp xúc và loại SST thích hợp tùy theo chi tiết cần tháo

ra

• Khi áp suất ép vượt quá 100 kgf, cần ngừng lại để kiểm tra nguyên nhân

Tiếp tục ép có thể làm vỡ SST và chi tiết

• Chi tiết rơi xuống khi tháo bằng máy ép, nên hãy đỡ chi tiết bằng tay trong khi tháo chúng

Ví dụ công việc

• Chốt píttông Máy ép thủy lực SST (Dụng cụ tháo và thay thế chốt píttông) Chốt píttông

Nắp bạc Píttông Thanh truyền

• Bánh răng trên trục thứ cấp

Máy ép thủy lực SST (Dụng cụ tháo vòng bi) Vòng bi trục thứ cấp Bánh răng bị động số 4

Vì vậy hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để chọn SST và phương pháp thích hợp nhất

Cách sử dụng SST (Dụng cụ tháo và thay thế vòng bi)

(1) Chọn theo hình dạng của các chi tiết Khi hình dạng của chi tiết là đặc biệt, hãy để một khe hở để tránh chi chi tiết không bị va đập và chọn SST

(2) Độ sâu đóng vào

Để điều chỉnh độ sâu đóng vào, hãy chọn SST

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

Ví dụ công việc

• Phớt dầu vỏ hộp số Búa

SST (Tay nối và miếng thay thế) Phớt dầu vỏ hộp số

(6/7)

5 Nung nóng các chi tiết (Bạc dẫn hướng xupáp)

Bạc dẫn hướng xupáp của nắp quy lát giãn nở khi nắp quylát được nung nóng, nên mối ghép sẽ bị lỏng ra

Nắp quy lát Bạc dẫn hướng xupáp SST (Dụng cụ tháo và thay thế bạc dẫn hướng xupáp) Búa

Thước kẹp

•Tháo

(1)Nung nóng nắp quylát từ 80 đến 100 độ C (2)Đặt SST lên bạc dẫn hướng xupáp và đóng bằng búa để ép bạc ra về phía buồng cháy

• Đóng vào

(1)Nung nóng nắp quylát từ 80 đến 100 độ C (2)Đặt SST lên bạc dẫn hướng xupáp và đóng vào bằng búa

(3)Đóng vào đồng thời đo độ sâu bằng thước kẹp

Phớt dầu được sử dụng để ngăn không cho rò rỉ dầu Không chọn đúng dụng cụ theo hình dạng của phớt dầu hay vị trí lắp có thể làm cho chi tiết

bị hỏng

Nhiều loại SST được sử dụng để tháo và lắp phớt dầu

Phớt dầu Động cơ Hộp số

Những điểm để chọn SST như sau

1)Chọn theo vị trí đóng Khi lắp chi tiết bên trong những chi tiết hình trụ hay trên trục, hãy chọn vị trí đóng sao cho

nó không làm hỏng các chi tiết

(1/2)

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

Phương pháp để tháo và lắp phớt dầu như sau:

1 Tháo

• Dùng búa giật Khi phớt dầu của vỏ hộp số

Với các vấu móc vào phớt dầu, kéo búa giật với lực lớn để kéo phớt dầu ra bằng xung lực của đối trọng

Búa giật Vấu móc Phớt dầu của vỏ hộp số Hộp số

• Dùng vam Khi phớt dầu trước của vỏ hộp số

Xiết thẳng bulông giữa của vam ấn vào trục, cùng lúc đó nó sẽ làm cho phớt dầu bị kéo ra SST (Vam vòng bi trục vít lái)

Đầu vam Phớt dầu trước của vỏ hộp số

Dùng tô vít dẹt Khi phớt dầu trước của động cơ

Cắm tôvít dẹt vào lợi và nậy phớt dầu ra

Khi phớt dầu sau của động cơ

Cắt lợi của phớt dầu bằng dao sao cho ra một khe để cắm tôvít đầu dẹt vào

Tôvít dẹt Giẻ Phớt dầu trước của động cơ Phớt dầu sau của động cơ

2 Lắp

• Dùng búa và SST Khi phớt dầu của vỏ hộp số

Đối với SST, cần chọn phương pháp đóng vào hay SST khác nhau tùy theo loại của phớt dầu Nên hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để chọn SST và phương pháp thích hợp nhất

SST (Dụng cụ tháo và thay thế) Búa

Phớt dầu trước của vỏ hộp số

(2/2) Phanh hãm

Đối với việc tháo ra, có 2 loại phanh hãm Một là loại bung ra (phanh hãm ngoài) và loại kia là loại bóp vào (phanh hãm trong)

Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị trí, tháo và lắp phanh hãm

Chọn dụng cụ không thích hợp hay tác dụng lực quá lớn có thể làm hỏng phanh hãm và chi tiết

Loại bung ra để tháo Loại bóp vào để tháo Kìm tháo phanh ngoài Kìm tháo phanh trong

Các loại kìm

Có vài loại dụng cụ được sử dụng để tháo và lắp phanh hãm Cũng như đầu của một số loại dụng cụ có thể dùng chung Hãy chọn dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng của phanh hãm

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

GỢI Ý:

• Một số khe hở dọc trục được điều chỉnh bằng phanh hãm

• Chắc chắn rằng phanh hãm quay trơn sau khi lắp

để kiểm tra rằng chi tiết được lắp khít vào rãnh phanh hãm

(Phanh hãm có thể không quay trong một số trường hợp tùy theo vị trí sử dụng để lắp)

• Khi phanh hãm biến dạng, hãy thay mới

Bánh răng trục thứ cấp Phanh hãm

Tô vít dẹt Khe hở dọc trục Chiều dày phanh hãm

Kìm tháo phanh ngoài Phanh hãm

Vỏ hộp số

(2) Dùng tôvít dẹt

Đặt 2 tôvít dẹt, mỗi chiếc lên một phía của khe

hở giữa hai đầu phanh hãm và gõ vào tôvít

Để lắp phanh hãm, hãy ép nhẹ thanh đồng lên phía đối diện của khe hở giữa hai đầu phanh hãm và gõ bằng búa

CHÚ Ý:

• Dùng giẻ để ngăn không cho phanh hãm văng ra

• Đừng quên lấy sạch những mẩu kim loại bám trên thanh đồng

Tôvít dẹt Giẻ Phanh hãm

Vỏ hộp số Búa

(2/3)

2 Loại phanh hãm trong

(1) Dùng kìm phanh hãm trong

Đặt kìm phanh lên lỗ của phanh hãm và bóp kìm lại để tháo hay lắp phanh hãm vào vị trí

Kìm phanh trong Phanh hãm Xylanh phanh chính

Ly hợp số truyền giảm tốc của hộp số tự động

(3) Dùng êtô

Lắp phanh hãm vào trục Giữ phanh hãm bằng êtô và ép nó lại để lắp

Êtô Phanh hãm Cụm rôto máy đề

(3/3)

Động Cơ - Khoá Học Số 1 Các kỹ năng cơ bản

Chốt hãm được dùng khi giữ trục

Khi tháo và lắp, đóng vào chốt

1. Đóng chốt hãm vào đến vị trí mà nó có thể ấn bằng tay

2 Dùng đột và búa, đóng chốt thẳng vào sao cho chốt không bị cong

Một đai ốc hãm hay đệm hãm được sử dụng cho các chi tiết quay Chúng ngăn không bulông bị lỏng

ra bằng cách giữ chắc bulông nhờ phần hãm của đai ốc hay phần gập lại của đệm

Cũng như, ví dụ như lắp trường hợp chốt hãm vỏ vi sai, một số chi tiết khi lắp bị biến dạng sao cho nó không tuột ra

Đai ốc hãm Đệm hãm

(1/4) Đai ốc/Đệm hãm

• Đóng SST vào quá mạnh có thể làm hỏng ren

• Nhả phần hãm không đủ có thể làm hỏng ren khi đai

ốc hãm được tháo ra

Đai ốc hãm

Các loại đai ốc hãm

Đai ốc mà bản thân nó có khả năng chống lỏng được gọi là đai ốc tự hãm

Phần nhựa Phần hãm

(2/4)

2 Đệm hãm

• Nới lỏng

(1)Dùng búa và đục, nhả phần gập của đệm hãm

(2)Đặt đục vào đệm hãm và dùng búa gõ cho đến khi phần hãm hoàn toàn được nới ra

CHÚ Ý:

Tháo đệm hãm trước khi phần hãm được nới hết ra có thể làm hỏng bulông và chi tiết

Đệm hãm Đục Búa Tấm nhôm Êtô

Vỏ vi sai