AIR BAG SYSTEM HỆ THỐNG TÚI KHÍ

tài liệu miêu tả cấu tạo, nguyên lý làm việc và chẩn đoán hư hỏng hệ thống túi khi trên xe ô tô. tài liệu rất hữu ích cho anh em ngành kỹ thuật ô tô, kỹ thuật viên ô tô, giảng viên ngành ô tô và những bạn đam mê kỹ thuật ô tô

Technical Library

TÀI LIỆU ĐÀO TẠO

Pub No.:

SRS-TF-04.05

TÚI KHÍ AN TOÀN (AIR BAG)

Cấu tạo, nguyên lý làm việc & Chẩn đoán

Lắp trên các xe

khẩu chung

MỤC LỤC

CÁC THIẾT BỊ AN TOÀN - 1

MÔ TẢ HỆ THỐNG - 1

CỤM ĐIỀU KHIỂN SRS - 2

ĐÈN BÁO AIR BAG - 3

CUỘN DÂY SRS - 4

TÚI KHÍ AN TOÀN (AIR BAG) - 4

TRỤC LÁI - 5

TẤM CHẮN ĐẦU GỐI - 6

DÂY ĐAI AN TOÀN LOẠI GIỮ CHẶT HƠN ( CÓ PRETENSIONER) - 6

BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA

LƯU Ý KHI BẢO DƯỠNG ĐỐI VỚI CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG SRS - 7

LÀM VÔ HIỆU SRS - 7

LÀM CHO SRS SẴN SÀNG HOẠT ĐỘNG - 7

SỬ DỤNG, LẮP ĐẶT VÀ CHẨN ĐOÁN - 9

THÁO VÀ LẮP CÁC CHI TIIẾT - 11

SỬA CHỮA & KIỂM TRA CẦN THIẾT SAU TAI NẠN - 18

CHÂN GIẮC NỐI CỤM ĐIỀU KHIỂN SRS - 19

SƠ ĐỒ ĐIỆN WIRING DIAGRAM - 20

VỊ TRÍ CẦU CHÌ VÀ RƠ LE - 21

VỊ TRÍ DÂY ĐIỆN VÀ CÁC CHI TIẾT - 21

CHẨN ĐOÁN

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN - 23

ĐÈN BÁO AIR BAG - 24

HIỂN THỊ MÃ TỰ CHẨN ĐOÁN (NHÁY ĐÈN) - 24

CHẨN ĐOÁN BẰNG TECH 2 NỐI TECH 2 - 26

TRÌNH TỰ XỬ LÝ TECH 2 - - 26

BẢNG MÃ CHẨN ĐOÁN TRỤC TRẶC - 28

DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG - 29

MÔ TẢ CHUNG CÁC THIẾT BỊ AN TOÀN

Hệ thống thiết bị an toàn bổ sung (SRS) giúp bổ sung việc bảo vệ người lái và hành khách ở hàng ghế trước bằng cách bung túi khí an toàn từ tâm của vành tay lái và từ táp lô trái trước hành khách bên ghế phụ Túi khí được bung ra khi xe bị va chạm với lực đủ lớn từ phía trước với góc 300 về mỗi bên so với trục dọc xe Tấm chắn đầu gối được lắp bên dưới táp lô cả bên lái và bên phụ, đồng thời trục lái là loại có thể tụt lại được nhằm làm giảm lực va chạm

MÔ TẢ HỆ THỐNG

Hệ thống SRS gồm cụm điều khiển SRS, túi khí an toàn bên lái, cuộn dây SRS, túi khí an toàn bên phụ và đèn báp “AIR BAG” trên bảng đồng hồ Cụm điều khiển SRS, cuộn dây SRS (chỉ có bên lái) túi khí bên lái, túi khí bên phụ và dây nối tạo thành các mạch điện triển khai Chức năng của các mạch điện triển khai là cấp dòng điện qua túi khí, nó sẽ làm bung túi khí trong trường hợp lực va chạm đủ mạnh từ phía trước với góc 300 về mỗi bên so với trục dọc xe

Các túi khí an toàn chỉ được cấp đủ điện để bung ra khi cụm điều khiển SRS nhận biết sự thay đổi tốc độ xe nguy hiểm tới mức cần phải bung túi khí ra

Cụm điều khiển SRS chứa 1 thiết bị cảm biến, nó có thể biến đổi sự thay đổi tốc độ xe thánh tín hiệu điện Tín hiệu điện được tạo ra sẽ được xử lý bằng cụm điều khiển SRS và so sánh với giá trị được lưu trong bộ nhớ Khi tín hiệu được tạo ra vượt quá giá trị được lưu, thì cụm điều khiển SRS sẽ cấp điện làm bung túi khí an toàn

CỤM ĐIỀU KHIỂN SRS

Cụm điều khiển SRS đươc thiết kế để thực hiện các chức năng sau:

1 Dự trữ năng lượng:

Cụm điều khiển SRS duy trì 1 mạch điện áp 24V Năng lượng dự trữ cần có để cung cấp cho hệ thống SRS khi điện áp hệ thống bị mất do va chạm

2 Xác định va chạm từ phía trước

Cụm điều khiển giám sát sự thay đổi tốc độ xe để xác định va chạm mạnh tới mức nguy hiểm từ phía trước để bung túi khí an toàn

3 Bung túi khí an toàn:

Khi có va chạm đủ mạnh từ phía trước được xác định, thì cụm điều khiển SRS sẽ cấp dòng đủ lớn qua túi khí và làm bung túi khí

4 Phát hiện trục trặc:

Cụm điềun khiển SRS thực hiện việc giám sát chẩn đoán các bộ phận điện của hệ thống SRS và xác định mmã trục trặc DTC khi trục trặc được phát hiện

5 Ghi lại va chạm từ phía trước:

Cụm điều khiển SRS sẽ ghi lại thông tin liên quan tới trạng thái hệ thống SRS trong khi va chạm từ phía trước

6 Chẩn đoán trục trặc:

Cụm điều khiển SRS sẽ hiển thị mã chẩn đoán trục trặc DTC củ hệ thống SRS và thông tin tình trạng hệ thống qua việc sử dụng Tech 2

7 Cảnh báo cho người lái xe:

Cụm điều khiển SRS sẽ cảnh báo cho người lái xe về trục trặc của hệ thống SRS bằng cách cho đèn “Air Bag” sáng lên

Chú ý:

Bộ định vị giắc nối có tiếp xúc điểm để cho cụm điều khiển SRS xác định được mạch điện Khóa không chắc bộ định vị giắc nối sẽ làm cho mã DTC "B0033 ECU Connector Poor connection” (giắc nối không tốt) xuất hiện

CẢNH BÁO:

TRONG QUÁ TRÌNH SỬA CHỮA, PHẢI HẾT SỨC CẨN THẬN KHI THAO TÁC VỚI CỤM ĐIỀU KHIỂN SRS, KHÔNG ĐƯỢC ĐẬP, GÒ HOẶC RUNG CỤM ĐIỀU KHIỂN SRS DỪNG BAO GIỜ CẤP ĐIỆN KHI CỤM ĐIỀU KHIỂN SRS KHÔNG ĐƯỢC GẮN CHẮC CHẮN VÀO XE TẤT CẢ CỤM ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ VÀ CÁC BỘ PHẬN BẮT GIÁ ĐỠ PHẢI ĐƯỢC XIẾT ĐỦ LỰC MỘT CÁCH CẨN THẬN VÀ MŨI TÊN PHẢI QUAY VỀ PHÍA TRƯỚC XE ĐỂ CHẮC CHẮN HỆ THỐNG SRS LÀM VIỆC TỐT CỤM ĐIỀU KHIỂN SRS CÓ THỂ BỊ KÍCH HOẠT KHI NÓ KHÔNG ĐƯỢC GẮN CHẮC CHẮN VÀO XE TẠO XUNG ĐIỆN VÀ CÓ THỂ BUNG RA VÀ GÂY THƯƠNG TÍCH

Điện áp hệ thống được cấp tới đèn “AIR BAG” khi bật chìa khóa ở vị trí ON hoặc vị trí START Cụm điều khiển SRS sẽ điều khiển đèn bằng cách nối mát qua bộ nối mát của đèn Đèn “AIR BAG” được dùng trong hệ thống SRS để thực hiện các chức năng sau:

1 Kiểm tra đèn và hoạt động của hệ thống SRS bằng việc nháy 7 lần khi bật chìa khóa công tắc ở vị trí ON

2 Báo cho người lái xe biết có trục trặc ở hệ thống điện SRS có thể ảnh hưởng nhiều tới hoạt động của hệ thống SRS Những trục trặc này có thể làm cho túi khí an toàn không bung ra trong trường hợp có va chạm từ phía trước hoặc bung ra nhưng mức độ va chạm rất nhỏ ngoài mong muốn

Đèn “AIR BAG” là điểm mấu chốt để người lái xe chú ý tới trục trặc của hệ thống SRS Để kiểm tra hoạt động của đèn, xin xem phần Kiểm tra hệ thống chẩn đoán SRS ( “SRS Diagnostic System Check”)

Cuộn dây SRS gồm 2 cuộn dây dẫn điện Nó được lắp vào trục lái và cho phép vành tay lái quay trong khi duy trì tiếp xúc liên tục mạch điện kích hoạt túi khí an toàn bên lái xe

Có 1 cái kẹp ngắn mạch trên giắc nối màu vàng gần giá đỡ trục lái để nối cuộn dây với dây dẫn SRS

Kẹp ngắn mạch này sẽ làm ngắn mạch cuộn dây SRS và túi khí an toàn khi giắc nối màu vàng được tháo ra Dòng điện tới túi khí an toàn sẽ bị ngắn mạch theo cách này để tránh túi khí an toàn bị bung ra không mong muốn trong khi sửa chữa trục lái hoặc các bộ khác SRS khác

TÚI KHÍ AN TOÀN

Túi khi an toàn gồm túi khí có thể bung ra nổ được và một thiết bị bơm (bộ phận chứa vật liệu tạo khí và thiết

bị châm mồi) Khi xe có va chạm từ phía trước với lực đủ lớn

1 Cuộn dây SRS và cụm công tắc

1 Túi khí an toàn bên lái xe

2 Túi khí an toàn bên phụ

Cụm điều khiển SRS tạo ra dòng điện đi qua mạch điện triển khai Dòng điện đi qua túi khí sẽ điểm hoả và gây nổ vật liệu trong túi khí Khí được sinh ra trong phản ứng hóa học này sẽ nhanh chóng thổi phồng túi khí Có 1 kẹp ngắn mạch trong giắc nối túi khí nối tới dây dẫn SRS Kẹp này sẽ ngắn mạch túi khí an toàn khi giắc nối túi khí an toàn được tháo ra Mạch điện tới túi khí an toàn bị ngắn mạch theo cách này sẽ tránh cho việc bung túi khí ngoài ý muốn khi sửa chữa có liên quan tới túi khí, bảng đồng hồ hoặc các bộ phận khác của hệ thống SRS

Dung tích túi khí bên lái xe khoảng 60 lít và bên phụ khoảng 112 lít

Tấm chắn đầu gối được dùng để làm giảm lực va chạm, bảo vệ đầu gối và ngăn sự di chuyển về phía trước của những người ngồi hàng ghế trước

Dây đai an toàn gồm 1 dây đai và 1 cylinder (cylinder đổ đầy chất bột và 1 thiết bị đánh lửa)

Trong các trường hợp có các va chạm từ phía trước vượt quá mức nhất định, thì bộ điều khiển sẽ cho phép dòng điện qua dây đai an toàn, kích hoạt và sinh khí Khí này sẽ giúp xiết chặt dây đai an toàn để bảo vệ phần trên của người lái xe được giữ vào tực lưng ghế

BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA

CHÚ Ý KHI BẢO DƯỠNG ĐỐI VỚI CÁC BỘ PHẬN HỆ THỐNG SRS LƯU

Ý:

KHI THỰC HIỆN VIỆC BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG SRS HOẶC QUANH KHU VỰC CÓ DÂY DẪN HOẶC CÁC BỘ PHẬN CỦA SRS THÌ PHẢI LÀM THEO TRÌNH TỰ DƯỚI DÂY ĐỂ TẠM THỜI NGỪNG HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG SRS

LÀM KHÔNG ĐÚNG TRÌNH TỰ CÓ THỂ LÀM CHO SRS BỊ KÍCH HOẠT BUNG RA, GÂY CHẤN THƯƠNG HOẶC NẾU KHÔNG THÌ DẪN ĐẾN VIỆC SỬA CHỮA HỆ THỐNG SRS MỘT CÁCH KHÔNG CẦN THIẾT

Cụm điều khiển SRS điều khiển túi khí ở bên lái và bên phụ có thể duy trì đủ điện áp để kích hoạt trong 15 giây sau khi tắt chìa khóa công tắc “OFF”, tháo cọc bình điện hoặc tháo cầu chì SRS

Nhiều trình tự bảo dưỡng cần phải tháo cầu chì “SRS”, tháo túi khí khỏi mạch điện SRS để tránh túi khí bung

ra Nếu túi khí được tháo khỏi mạch điện triển khai như được lưu ý theo trình tự “Làm vô hiệu SRS, thì việc bảo dưỡng , sửa chữa có thể được bắt đầu ngay mà không cần đợi 15 giây

LÀM VÔ HIỆU SRS

Tháo :

Tắt chìa khóa công tắc “OFF” và xoay vành tay lái để bánh xe ở vị trí chạy thẳng

1 Tháo cầu chì “SRS” ở hộp cầu chì dưới bên trái hoặc tháo cọc bình điện

DÂY ĐAI AN TOÀN LOẠI GIỮ CHẶT HƠN

2 Tháo giắc nối màu vàng ở giá đỡ trục lái

3 Tháo cốp xe; Xem phần “Thay túi khí an toàn bên phụ” ở phần này

4 Tháo giắc nối màu vàng của túi khí an toàn bên phụ phía sau cốp

Lưu ý:

Khi bật chìa khóa công tắc ở vị trí “ON” và đã tháo cầu chì ”SRS” thì đèn “AIR BAG” sẽ sáng ” Việc

này là bình thường và không báo trục trặc của hệ thống

LÀM CHO SRS SẴN SÀNG HOẠT ĐỘNG

Lắp:

Xoay chìa khóa công tắc tới vị trí “LOCK” và rút chìa khóa ra

1 Nối giắc nối màu vàng của túi khí an toàn bên phụ

2 Lắp lại cốp xe Xem phần “Thay túi khí an toàn bên phụ” ở phần này

3 Nối giắc nối màu vàng ở giá đỡ trục lái

4 Lắp cầu chì “SRS” ở hộp cầu chì dưới bên trái hoặc nối cọc bình điện

Bật chìa khóa công tắc tới vị trí ON và kiểm tra xem đèn “AIR BAG” có nháy 7 lần không, sau đó xoay về vị trí OFF Nếu nó không hoạt động như mô tả, thì thực hiện trình tự “Kiểm tra hệ thống chẩn đoán” trong phần này

SỬ DỤNG, LẮP ĐẶT VÀ CHẨN ĐOÁN

1 Không nên để túi khí an toàn chịu nhiệt độ trên 65 0C

2 Không nên dùng túi khí an toàn và cụm điều khiển SRS nếu để rơi từ độ cao trên 1 m

3 Khi thay cụm điều khiển SRS, phải hướng mũi tên trên cụm điều khiển SRS về phía trước xe Điều rất quan trọng là cụm điều khiển bằng trên mặt phẳng đã gắn song song với đường tính toán của xe và không có bụi bẩn và các ngoại vật khác tác động vào

4 Không nối nguồn vào SRS trừ khi tất cả các bộ phận được nối hoặc khi xác định 1 mã chẩn đoán trục trặc

5 Mục “Kiểm tra hệ thống chẩn đoán SRS” phải là điểm bắt đầu bất kỳ một chẩn đoán SRS nào Mục “Kiểm tra hệ thống chẩn đoán SRS” sẽ kiểm tra hoạt động của đèn “AIR BAG” và sẽ dẫn tới 1 biểu đồ đúng để chẩn đoán bất kỳ một trục trặc SRS nào Nếu đi tắt qua những quy trình chẩn đoán trục trặc này sẽ làm cho

thời gian chẩn đoán dài thêm, chẩn đoán không chính xác và thay thế chi tiết không đúng Túi khí an toàn

còn có thể hoạt động (chưa bung)

Cần phải đặc biệt cẩn thận khi cầm hoặc lưu kho một túi khí an toàn còn có thể hoạt động Việc sinh ga rất nhanh llàm bung túi khí gây ra trục trặc đáng tiếc CẢNH BÁO:

KHI MANG TÚI KHÍ CÒN CÓ THỂ HOẠT ĐỘNG ĐƯỢC, PHẢI CHẮC CHẮN RẰNG TÚI KHÍ KHI MỞ SẼ BUNG RA

XE NGƯỜI MANG NÓ TRONG TRƯỜNG HỢP BỊ BUNG BẤT NGỜ, THÌ NÓ SẼ ÍT GÂY THƯƠNG TÍCH

ĐỪNG BAO GIỜ MANG TÚI KHÌ CÓ CẢ DÂY VÀ GIẮC NỐI Ở BÊN DƯỚI TÚI KHÍ

Túi khí an toàn đã dùng

Sau khi túi khí an toàn đã bung, thì nên dùng gang tay và kính an toàn để thao tác vì bề mặt của túi khí có rất nhiều chất bột bám vào Chất bột này chủ yếu gồm chất như bột ngô (được dùng để bôi trơn túi khí khi bung ra) và các sản phẩm của phản ứng hóa học Bụi hydroxit natri (giống như xà phòng) được tạo ra là sản phẩm của phản ứng trong túi khí Hydroxit natri sau đó sẽ phản ứng rất nhanh với hơi ẩm trong không khí và biến thành các bon nát natri và bicácbonat natri (chất làm bánh) Do đó, khó có thể hydroxit natri sẽ còn lại

CÁC CÔNG VIỆC KIỂM TRA SAU TAI NẠN

Trong tất cả các loại tai nạn không liên quan tới túi khí an toàn, phải kiểm tra bằng cách quan sát tất cả những bộ phận sau và thay thế khi cần thiết:

1 Túi khí an toàn bên lái

2 Túi khí an toàn bên phụ

3 Vành tay lài

4 Cuộn dây SRS

5 Trục lái

6 Tấm chắn đầu gối và tấm gắn táp lô

7 Dây đai an toàn bên lái

8 Dây đai an toàn bên phụ

9 Cụm điều khiển SRS

10 Cụm điều khiển SRS luôn luôn được kiểm tra theo phần “Hướng dẫn thay thế cụm điều khiển SRS”

Đừng bao giờ dùng các chi tiết SRS từ xe khác Điều này không bao gồm các chi tiết được chế tạo lại mua từ

cơ sở bán lẻ có ủy quyền của ISUZU, chúng được dùng cho sửa chữa SRS

Đừng bao giờ có ý định sửa chữa cụm điều khiển SRS, dây điện SRS, cuộn dây SRS, túi khí an toàn, vành tay lái hoặc trục lái Việc bảo dưỡng, sửa chữa những phần này chì là thay thế Kiểm tra mã phụ tùng thay thế

1 Vỏ cách điện 2 Giắc cắm cách điện

CHÚ Ý:

KHI MANG MỘT TÚI KHÍ AN TOÀN CÒN HOẠT ĐỘNG ĐƯỢC, PHẢI CHẮC CHẮN RẰNG TÚI KHÍ VÀ TẤM ỐP CÁCH XA NGƯỜI MANG ĐỪNG BAO GIỜ MANG TÚI KHÍ CÓ DÂY HOẶC GIẮC NỐI CÒN GẮN Ở MẶT DƯỚI TRONG TRƯỜNG HỢP BỊ BUNG BẤT NGỜ, THÌ NÓ SẼ ÍT GÂY THƯƠNG TÍCH KHI ĐẶT TÚI KHÍ AN TOÀN CÒN HOẠT ĐỘNG ĐƯỢC TRÊN BÀN HOẶC BỀ MẶT KHÁC, THÌ LUÔN HƯỚNG TÚI KHÍ VÀ TẤM ỐP QUAY LÊN KHỎI BẾ MẶT ĐÓ ĐỪNG BAO GIỜ ĐỂ LÊN VÀNH TAY LÁI CÓ TÚI KHÍ AN TOÀN ÚP XUỐNG DƯỚI VÀ TRỤC LÁI THÌ THẲNG ĐỨNG VIỆC NÀY LÀ CẦN THIẾT ĐỂ TÚI KHÍ AN TOÀN CÓ 1 KHOẢNG TRỐNG TRONG TRƯỜNG HỢP

BỊ NỔ BẤT NGỜ SẼ KHÔNG GÂY RA THƯƠNG TÍCH

Các bước tháo:

1 Giắc cắm cách điện 2 Vỏ cách điện

Làm vô hiệu SRS

1

Kiểm tra cả 2 lỗ bên vành tay lái

2

3 Kiểm tra vị trí của các chốt trong 1 lỗ

4 Ấn 4 chốt theo hướng mũi tên bằng thanh 5 -6 mm

5 Bỏ khóa 4 chốt

Trục lái

24 Đánh dấu trục chữ thập và trục lái để khi lắp lại đúng vị trí cũ

25 Tháo cụm trục lái khỏi xe

Các bước lắp:

Trục lái

Lắp cụm trục lái theo dầu khi tháo ra

1

2 Xiết bu lông cố định trục lái (phía táp lô) tới lực xiết xác định 20 Nm (2.0 kgm)

Xiết bu lông cố định trục lái (giá đỡ bàn đạp) tới lực xiết xác định 20 Nm (2.0 kgm) 3

Xiết khớp nối chữ thập tới lực xiết xác định: 31 Nm (3.2 kgm) 4

Lắp cụm khóa lái

5 Nối cáp khóa số (xe số tự động

6 Lắp đệm cao su

7 Lắp phe gài (phanh hãm) 8

9 Lắp cụm công tắc có cuộn dây SRS

10 Nối giắc nối trên giá đỡ trục lái

Trục lái

11 Xoay cuộn dây SRS ngược chiều kim đồng hồ Cho đến hết xoay lại 3 vòng và trùng cho trùng dấu vị trí 0

13 Lắp tấm đỡ đầu gối

14 Lắp tấm chắn lái dưới và cần mở ca bô

15 Lắp vành tay lái đặt đúng dấu

Chú ý:

Chắc chắn rằng SRS giắc nối còi được cố định bằng vành tay lái

Xiết đai ốc cố định vành tay lái tới lực xiết xác định: : 34 Nm (3.5 kgm) 16

Túi khí an toàn bên phụ Tháo:

1 Làm vô hiệu SRS

Trục lái

Nối giắc nối túi khí và giắc nối còi

1

2 Nối chốt giắc nối túi khí

3 Đặt các chốt của cụm túi khí vào đúng các lỗ của vành tay lái

Ấn AREA-1 và AREA-2 của túi khí Đồng thời có thể nghe được tiếng kêu từ mỗi chốt 4

Cho SRS hoạt động

5

Chú ý: Đừng bao giờ sử dụng cụm túi khí từ xe khác và túi khí khác đời (khác năm chế tạo)

Lắp:

1 Nối giắc nối túi khí an toàn bên phụ

2 Tháo túi khí an toàn bên phụ

4 Lắp nắp cốp đựng tài liệu

5 Lắp cốp đựng tài liệu

6 Cho SRS hoạt động

Cụm điều khiển SRS Tháo:

1 Làm vô hiệu SRS

2 Tháo cốp đựng tài liệu

3 Tháo nắp cốp tài liệu

3 Tháo bu lông và đai ốc túi khí an toàn bên phụ

Khớp được dùng khi tháo đai ốc

5 Tháo túi khí an toàn bên phụ

6 Tháo giắc nối túi khí an toàn bên phụ

3 Lắp bu lông và đai ốc túi khí an toàn bên phụ

Khớp được dùng khi tháo đai ốc Lực xiết: 8 Nm (0.8 kgm)