Vấn đề xây dựng giao thông đường bộ - P7

CHƯƠNG 1 – NĂNG LỰC PHỤC VỤ VÀ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC PHỤC VỤ CỦA ĐƯỜNG Ô TÔ CHƯƠNG 2 – TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ

- Năng lực phục vụ của mạng lưới đường giao thông Sóc Sơn hiện tại chưa

đủ đáp ứng những yêu cầu phát triển của địa phương Cần đẩy nhanh tiến

độ thực hiện các dự án đã được phê duyệt trong quy hoạch đến 2020 của

UBND Tp Hà Nội

- Tình hình ATGT trên địa bàn diễn biến rất phức tạp trong đó ảnh hưởng

của yếu tố hình học đường, độ nhám của lớp mặt đường là rất lớn Xe máy

và tình trạng sử dụng bia rượu khi tham gia giao thông là nguyên nhân chủ

yếu gây ra TNGT

- Để hạn chế TNGT, biện pháp sử dụng sơn gờ giảm tốc đối với những

đường cong không đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ làm giảm mức độ phục vụ

của đường Đối với những đường cong này bắt buộc phải cải tạo lại về các

yếu tố hình học

- Đề tài đã đi sâu phân tích ảnh hưởng của các yếu tố hình học đường đến

năng lực phục vụ và ATGT, phương pháp nghiên cứu và đánh giá ATGT

trên TL131 có thể áp dụng đối với các tuyến tương tự

- Đề tài cũng đã phân tích nguyên nhân gây ra TNGT ở các tuyến đường

QL, TL trên địa bàn và đưa ra những hướng khắc phục Những kiến nghị

này để các cơ quan chức năng tham khảo

- Thẩm định ATGT là rất cần thiết đối với các hồ sơ thiết kế đường ô tô,

nhất là các địa phương đang trong quá trình đô thị hóa

- Địa phương cần có nghiên cứu đánh giá một cách toàn diện tình hình an

toàn giao thông của tất cả các tuyến đường về kỹ thuật để làm cơ sở phân

tích đúng nguyên nhân gây TNGT và đề xuất các biện pháp triệt để giảm

thiểu tiến tới đẩy lùi TNGT

- UBND huyện Sóc Sơn tiến hành thiết kế cải tạo ngay các điểm thường

xuyên xảy ra TNGT trên các tuyến TL131, TL35, TL16 và các tuyến trục

huyện có các yếu tố hình học không đảm bảo, tăng cường độ nhám của

mặt đường

- Kiến nghị Thành phố, Bộ GTVT giải pháp bỏ dải phân cách mềm giữa

phần đường cho xe cơ giới và xe thô sơ trên đường Bắc Thăng Long – Nội

Bài để giảm TNGT cho xe máy

- Tham mưu và cùng các cơ quan hữu quan của Bộ GTVT xử lý các đoạn

nguy hiểm trên QL2, QL3

- Tuyên truyền vận động nâng cao ý thức của người dân khi tham gia giao

thông, chấp hành nghiêm luật GTĐB, xây dựng ứng xử văn hóa khi tham

gia giao thông

- Triển khai theo đúng tiến độ các dự án giao thông theo quy hoạch đã được

phê duyệt

- Các tuyến đường xây dựng mới do Huyện làm chủ đầu tư bắt buộc đưa nội

dung thẩm định ATGT theo quy định về thẩm định an toàn giao thông

đường bộ số 23/2007/QĐ-BGTVT vào công tác thẩm định của phòng Xây

dựng-Đô thị

- Vì tầm quan trọng của độ nhám mặt đường nên những dự án xây dựng

đường trên địa bàn cần có nội dung thiết kế thành phần vật liệu mặt đường

để tăng cường độ nhám lớp mặt Nghiên cứu sử dụng loại mặt đường bê

tông nhựa có độ nhám cao cho các đường có cấp hạng cao

- Khi đánh giá các tuyến đường cấp III, hai làn xe ở ngoài đô thị, có vận tốc

thiết kế Vd  80km/h thì có thể dùng các công thức tính V85 sau:

+ Ở đoạn đường thẳng: V85 = Vd + 20km/h

+ Các đường cong bằng: V85=93,85-0,05.CCRS

Trong đó: Vd - tốc độ thiết kế (km/h); CCRS (gon/km)

Đề tài đã có những nghiên cứu, phân tích tập trung vào các lĩnh vực

- Phân tích các nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông, các biện pháp tăng

cường an toàn giao thông trên địa bàn huyện Sóc Sơn cũng như các địa

phương khác đang trong quá trình đô thị hóa hiện nay

- Nghiên cứu đưa ra được tiêu chuẩn đánh giá mức độ phục vụ của tuyến

đường, mạng lưới đường; đánh giá ảnh hưởng của các yếu tố hình học

đường đến tai nạn giao thông

- Nghiên cứu đánh giá Tỉnh lộ 132 - tuyến đường có tình hình giao thông,

tai nạn giao thông phức tạp trên địa bàn để từ đó đề ra các biện pháp tăng

cường năng lực phục vụ

Tuy nhiên, do điều kiện thời gian, kinh phí và trình độ có hạn, đề tài mới chỉ

tập trung vào phân tích đánh giá một cách tổng quan về năng lực phục vụ và

ATGT của mạng lưới đường huyện Sóc Sơn và khảo sát, đánh giá chi tiết

được một tuyến đường nguy hiểm nhất, kết quả này giúp các cơ quan chức

năng đưa ra được các quyết định đúng đắn và kịp thời

Đề tài cũng chỉ tập trung nghiên cứu các ảnh hưởng của các điều kiện đường

tới năng lực phục vụ và an toàn giao thông mà chưa phân tích các ảnh hưởng

của các nhân tố thiên nhiên và phương tiện vận tải, đây cũng là tồn tại cần tập

trung nghiên cứu tiếp theo

Hướng nghiên cứu tiếp theo của đề tài là đi sâu phân tích ảnh hưởng của yếu

tố hình học đường đến năng lực phục vụ và ATGT về tất cả các điều kiện

Đánh giá chi tiết tất cả các tuyến đường hiện có và tương lai đã được quy

hoạch về mức độ đáp ứng yêu cầu an toàn ở địa phương có quá trình đô thị

hóa mạnh mẽ ở huyện Sóc Sơn

Nghiên cứu xác định tốc độ khai thác V85 cho các tuyến đường làm mới,

tuyến đường cần cải tạo nâng cấp và mối quan hệ giữa các yếu tố hình học

đường với vận tốc V85 , đây cũng là hướng nghiên cứu trọng tâm tiếp theo của

đề tài