Dong co dot trong dung trong oto

Cách bố trí: Trên ôtô, động cơ có thể được bố trí ở đầu, giữa hoặc đuôi xe... Cách bố trí: Trên ôtô, động cơ có thể được bố trí ở đầu, giữa hoặc đuôi xe.. Cách bố trí: Trên ôtô, động cơ

động cơ:

1 Đặc điểm:

- Tốc độ quay cao

- Kích thước, trọng lượng nhỏ, gọn

- Hệ thống giải nhiệt tốt (thường dùng

nước)

2 Cách bố trí:

Trên ôtô, động cơ có thể được bố trí ở

đầu, giữa hoặc đuôi xe

động cơ:

1 Đặc điểm:

2 Cách bố trí:

Trên ôtô, động cơ có thể được bố trí ở

đầu, giữa hoặc đuôi xe

a.Bố trí động cơ ở đầu xe:

Động cơ đặt trong buồng lái:

+ Ưu: - Dễ bảo dưỡng HT điều khiển động cơ và HT truyền lực

- Lái xe ít chịu ảnh hưởng tiếng ồn và nhiệt

+ Khuyết: Tầm nhìn bị ảnh hưởng bởi phần mui xe

động cơ:

1 Đặc điểm:

2 Cách bố trí:

Trên ôtô, động cơ có thể được bố trí ở

đầu, giữa hoặc đuôi xe

a.Bố trí động cơ ở đầu xe:

b Bố trí động cơ ở giữa:

+ Ưu: Quan sát mặt đường dễ dàng

+ Khuyết: Tiếng ồn và nhiệt từ động cơ, khó chăm sóc, bảo dưỡng động cơ

động cơ:

1 Đặc điểm:

2 Cách bố trí:

Trên ôtô, động cơ có thể được bố trí ở

đầu, giữa hoặc đuôi xe

a.Bố trí động cơ ở đầu xe:

b Bố trí động cơ ở giữa:

c Động cơ đặt ở đuôi xe:

+ Ưu: Tầm quan sát của tài xế rộng,hệ thống truyền lực đơn giản, ít tiếng ồn và nhiệt từ động cơ toả ra

+ Khuyết: khó làm mát độïng cơ, bộ phận

điều khiển hệ thống truyền lực phức tạp

động cơ:

II Đặc điểm hệ thống

truyền lực:

1 Nhiệm vụ:

- Truyền, biến đổi momen quay cả về chiều

lẫn trị số từ động cơ đến bánh xe chủ

động

- Ngắt momen khi cần thiết

động cơ:

II Đặc điểm hệ thống

truyền lực:

1 Nhiệm vụ:

2 Phân loại:

Dựa theo loại hệ thống truyền lực hoặc dựa

vào phương pháp điều khiển

HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Theo số cầu chủ

động

Theo pp điều

khiển Một

cầu Nhiều cầu

Bằng tay

Bán tự động

Tự động

động cơ:

II Đặc điểm hệ thống

truyền lực:

1 Nhiệm vụ:

2 Phân loại:

a Cấu tạo chung:

-Động cơ

-Bộ ly hợp

-Hộp số

-Trục các-đăng

-Truyền lực chính và bộ

vi sai

-Bánh xe chủ động

3 Cấu tạo chung và nguyên lý làm

việc:

Xe một cầu

động cơ:

II Đặc điểm hệ thống

truyền lực:

1 Nhiệm vụ:

2 Phân loại:

a Cấu tạo chung:

3 Cấu tạo chung và nguyên lý làm

việc:

b Bố trí hệ thống truyền lực :

Có 2 cách bố trí hệ thống truyền lực:

-Nếu động cơ ở cuối xe thì bộ ly hợp, hộp số

ở ngay trục của bánh sau

-Nếu động cơ đặt ở đầu xe thì bộ ly hợp, hộp số ở ngay động cơ nối với trục của bánh sau bằng một thanh truyền lực (thanh các-đăng)

động cơ:

II Đặc điểm hệ thống

truyền lực:

1 Nhiệm vụ:

2 Phân loại:

a Cấu tạo chung:

3 Cấu tạo chung và nguyên lý làm

việc:

b Bố trí hệ thống truyền lực :

c Nguyên lý làm việc :

Khi động cơ hoạt động, momen quay sẽ được

truyền từ động cơ  Bộ ly hợp  hộp số 

truyền lực các-đăng  Bộ vi sai  bánh xe chủ độïng

Xe một cầu

động cơ:

II Đặc điểm hệ thống

truyền lực:

1 Nhiệm vụ:

2 Phân loại:

a Cấu tạo chung:

3 Cấu tạo chung và nguyên lý làm

việc:

b Bố trí hệ thống truyền lực :

c Nguyên lý làm việc :

a Ly hợp:

+ Ly hợp trên ôtô dùng để từ động cơ đến hộp số

4 Các bộ phận chính :

ngắt, nối và truyền mômen

động cơ:

II Đặc điểm hệ thống

truyền lực:

1 Nhiệm vụ:

2 Phân loại:

3 Cấu tạo chung và nguyên lý làm

việc:

a Ly hợp:

4 Các bộ phận chính :

b Hộp số:

-Thay đổi lực kéo, tốc độ hoặc chiều quay của bánh xe chủ động làm cho xe chạy tiến hoặc lùi

-Ngắt đường truyền momen từ động cơ đến

bánh xe trong thời gian cần thiết

-Nguyên tắc làm việc là dùng các bánh răng có đường kính khác nhau Nếu momen quay được truyền từ bánh răng nhỏ sang bánh răng có

đường kính lớn thì tốc độ quay sẽ giảm và

ngược lại

động cơ:

II Đặc điểm hệ thống

truyền lực:

1 Nhiệm vụ:

2 Phân loại:

3 Cấu tạo chung và nguyên lý làm

việc:

a Ly hợp:

4 Các bộ phận chính :

b Hộp số:

c Truyền lực các-đăng:

d Truyền lực chính:

động cơ:

II Đặc điểm hệ thống

truyền lực:

4 Các bộ phận chính :

e Bộ vi sai:

- Truyền lực chính được bố trí cùng với bộ vi sai

- Bộ vi sai có nhiệm vụ phân phối momen cho 2 bán trục của bánh xe chủ động, cho phép 2 bánh xe có thể quay với 2 vận tốc khác nhau khi xe chuyển động trên đường phẳng, không phẳng, quay vòng

động cơ:

II Đặc điểm hệ thống

truyền lực:

4 Các bộ phận chính :

e Bộ vi sai:

Hoạt động của Bộ vi sai:

Bộ vi sai có nhiệm vụ phân phối momen cho 2

bán trục của bánh xe chủ động, cho phép 2 bánh

xe có thể quay với 2 vận tốc khác nhau khi xe

chuyển động trên đường phẳng, không phẳng,

quay vòng

Trình bày các bộ phận chính

của hệ thống truyền lực trên

ô tô?

Dặn dò:

Xem trước bài: ĐCĐT dùng cho

xe máy