Chương 8 hệ thống phanh

Dẫn động phanh dầuSơ đồ nguyên lý hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh thủy lực dẫn động một dòng... Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh thủy lực dẫn động h

Chương 8 : HỆ THỐNG PHANH

8.1 CHỨC NĂNG, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI

8.2 Cơ cấu phanh guốc

8.2.1 Cơ cấu phanh dầu

b Các loại cơ cấu phanh

* Cơ cấu phanh guốc đối xứng trục

* Cơ cấu phanh guốc đối xứng tâm

* Cơ cấu phanh tự cường hoá

c.Các chi tiết của cơ cấu

8.2.2 Cơ cấu phanh hơi kiểu tang trống

a Kết cấu b Nguyên lý hoạt động

8.3 Cơ cấu phanh đĩa

8.3.1 Đặc điểm của cơ

cấu phanh đĩa

b Loại càng phanh di động

8.3.4 Má phanh

Các loại má đĩa phanh

8.4.2 Dẫn động phanh dầu

Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng

Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh

thủy lực dẫn động một dòng

Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng

8.4.3 Phanh dầu điều khiển bằng khí nén

a Đặc tính tổng quát b Kết cấu

1 Xi lanh con; 2, P1 piston và màng điều khiển: 3 Xi lanh thủy lực; 4 ống thoát; 5 ống dẫn khí nén; P2 Piston lực; P3 piston thủy lực; S1,

S 2 Van khí nén; R1, R2, R3, R4 lò xo

c Nguyên lý hoạt động d Ưu nhược điểm của nó như sau

8.4.4 Dẫn động phanh trợ lực

a Bộ trợ lực chân không

Sơ đồ cấu tạo bộ trợ lực chân không

Hoạt động của bộ trợ lực chân không( trạng thái không phanh)

Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái đạp phanh)

Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái giữ phanh)

b Bộ trợ lực thuỷ lực

8.5 Hệ thống chống bó cứng bánh xe(ABS)

8.5.1 Cơ sở lý thuyết về ABS

Sơ đồ lực phanh và mô men phanh tác dụng lên bánh xe khi phanh

: Lực phanh tác dụng tại điểm

tiếp xúc giữa bánh xe với

đường.

: Bán kính làm việc của bánh xe

8.5.2.Các bộ phận của hệ thống phanh ABS

Sơ đồ điều khiển

8.5.3.Nguyên lý hoạt động của ABS

a.Chế độ giảm áp suất:

b.Chế độ giữ:

c Chế độ tăng áp suất:

Hệ thống phanh có trang bị ABS được chẩn đoán bằng các phương thức sau:

• Kiểm tra trên bệ thử thông thường Hệ thống ABS chỉ làm việc

khi tốc độ bánh xe tương ứng với tốc độ ô tô từ 10 km/h trở lên,

vì vậy khi kiểm tra trên bệ thử phanh vẫn xác định các thông số như hệ thống không có ABS

• Dùng tự chẩn đoán có sẵn trên xe theo trình tự sau:

- Đưa khóa điện về vị trí ON, khởi động động cơ, đèn BRAKE hay ANTILOCK bật sáng, sau đó đèn tắt chứng tỏ hệ thống làm việc bình thường Ngược lại cần kiểm tra sâu hơn

• Việc kiểm tra sâu hơn phải tùy thuộc vào kết cấu của nhà sản

xuất (có tài liệu hướng dẫn riêng)

Chẩn đoán chung

Bật khóa điện về vị trí ON, đèn ABS sáng:

- Nếu nhịp sáng đều đặn, trong 3 giây rồi tắt báo hệ thống đã được

kiểm tra và ở trạng thái sẵn sàng làm việc

- Nếu đèn nháy liên tục không tắt thì hệ thống có sự cố cần kiểm tra

sâu hơn

Chẩn đoán hệ thống phanh có trang bị ABS của xe TOYOTA CROWN

• Tìm mã báo hỏng:

- Mở hộp đấu dây, nối E1 với Tc, rút PIN ra khỏi hộp đấu dây

- Chờ một lát xác định mã hư hỏng qua đèn ABS

- Đọc mã hư hỏng và tra sổ tay sửa chữa, so mã hư hỏng

• Đọc mã:

- Mã hỏng gồm: 2 số đầu chỉ thứ tự lỗi và 2 số sau chỉ số mã lỗi, mỗi lỗi báo 3 lần, sau đó chuyển sang lỗi khác, lỗi nặng báo

trước, lỗi nhẹ báo sau

- Mã báo bình thường là đèn nháy liên tục

• Xóa mã:

- Bật khóa điện về vị trí ON, nối E1 với Tc

- Đạp phanh và giữ chừng 3 giây

- Kiểm tra lại trạng thái báo mã đã về bình thường

Hệ thống ABS là hệ thống quan trọng nên không thể làm theo kinh nghiệm, phải có tài liệu hướng dẫn

d p

P





24

2







a Tính toán xy lanh phanh bánh xe

+ Số liệu cho trước

- Lực dẫn động phanh P (N)

[p]: Áp suất dầu cho phép trong đường ống (MN/m2) thường [p] = (5÷8)MN/m2 có trường hợp đặc biệt [p] = (10÷20)MN/m2

+ Số liệu cần tính:

Đương kính xylanh bánh xe

i

Q d

D

D

d i

Q P

bd bd

bd bd

-Đường kính xy lanh phanh bánh xe d (mm)

-Lực tác dụng lớn nhất lên bàn đạp phanh Qbdmax (N) đối với xe con = (650÷750) N, xe tải = (750÷800)N

- Tỷ số truyền của hệ tống đòn bẩy từ bàn đạp đến thanh đẩy của

xy lanh chính ibd.

+ Số liệu cần tính

- Đường kính của xylanh chính D (mm)

b Tính toán xy lanh chính

c.Kiểm tra lực tác dụng lên bàn đạp

Trường hợp cho trước số liệu đường kính D phải kiểm tra lực tác dụng lên bàn đạp có thoả mãn điều kiện

cường độ làm việc của người lái hay không

2 max

D K

p i

Q

c

bd bd

D

p K

4

D

s d s

trên cơ sở tính thể tích chất lỏng cần ép ra khỏi xylanh chính

d1, d2 : đường kính xylanh phanh bánh trước và bánh sau

S1, S2 : hành tình làm việc của pistong xylanh phanh bánh

D: Đường kính xy lanh chính Đối với xe con Sbd = 150mm

Đối với xe tải Sbd = 180 mm