Bai 27

Thùng xăngBầu lọc xăng Bơm xăng Bầu lọc khí Bộ chế hoà khí 1...  Thùng xăng: chứa xăng Bầu lọc xăng: Lọc sạch cặn bẩn lẫn trong xăng  Bơm xăng: Hút xăng từ thùng xăng đưa tới bộ chế

KiÕn thøc bµi cò

Nhiệt độ thấp

Nhiệt độ cao

Nhiệt độ

trung bỡnh

II Hệ thống làm mát bằng nước:

III Hệ thống làm mát bằng kh«ng khÝ:

Tiết 32 BAỉI 27

hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong

động cơ xăng

I- NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

1 Nhiệm vụ:

Cung cấp nhiên liệu và không khí (hỗn hợp xăng và không khí) sạch vào xilanh động cơ.

2 Phân loại:

- Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí.

- Hệ thống nhiên liệu dùng vòi phun.

II- HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG bé CHẾ HOÀ

KHÍ

Thùng xăng

Bầu lọc xăng

Bơm xăng

Bầu lọc khí

Bộ chế

hoà khí

1 Cấu tạo:

 Thùng xăng: chứa xăng

 Bầu lọc xăng: Lọc sạch cặn bẩn lẫn trong xăng

 Bơm xăng: Hút xăng từ thùng xăng đưa tới bộ chế hoà khí

 Bầu lọc khí: Lọc sạch bụi bẩn lẫn trong

không khí

 Bộ chế hoà khí: Hoà trộn xăng với không khí tạo thành hoà khí theo tỉ lệ thích hợp với yêu cầu phụ tải của động cơ.

2 Nguyên lí làm việc

Xăng : Khi động cơ làm việc, bơm xăng hút xăng

từ thùng xăng  Bầu lọc  BCHK

Không khí : Trong kỳ nạp không khí được hút từ

bên ngoài  Bầu lọc khí  BCHK

Tại BCHK xăng và không khí hòa trộn với nhau

theo tỉ lệ thích hợp  ống nạp  Xilanh

III- HEÄ THOÁNG PHUN XAÊNG

1 Lá van lật; 2 Bộ điều khiển điện từ; 3 Lá cản giảm chấn;

4 Vòi phun; 5 Thùng xăng; 6 Bơm xăng; 7 Lọc xăng; 8 Bộ điều chỉnh áp suất; 9 Khoá khởi động; 10 Rơle nhiệt thời gian;

xăng Bầu lọc xăng

Bơm xăng

Bộ điều chỉnh Aùp suấtâ

Vòi phun ống nạp Đường

Bộ điều khiển

phun

Các cảm biến

Bầu lọc khí

Xilanh Động cơ

2 Nguyên lí làm việc

Bộ cảm biến : đo các thông số như t 0 động cơ, tốc độ

quay của trục khuỷu, độ mở của bướm ga,

Bộ điều khiển phun: tiếp nhận thông tin từ bộ cảm

biến để xác định chế độ làm việc của động cơ từ đó

điều khiển chế độ phun của vòi phun sao cho hòa khí

Bộ điều chỉnh áp suất: tự động điều chỉnh áp

suất trong vòi phun, giữ cho nó luôn có một

giá trị nhất định trong suốt thời gian động cơ

làm việc

Vòi phun: phun xăng vào đường ống nạp dưới

Nhụứ bụm xaờng vaứ boọ ủieàu chổnh aựp suaỏt, xaờng ụỷ voứi phun coự aựp suaỏt nhaỏt ủũnh Quaự trỡnh phun xaờng cuỷa voứi phun ủửụùc ủieàu khieồn bụỷi boọ ủieàu khieồn

Vũi phun

Trong kyứ naùp, do sửù cheõnh aựp, hoứa khớ trong oỏng naùp ủửụùc huựt vaứo trong xilanh cuỷa ủoọng cụ.

ẹoàng thụứi khoõng khớ tửứ beõn ngoaứi ủửụùc huựt qua baàu loùc khớ vaứo oỏng naùp thay theỏ cho lửụùng hoứa khớ vửứa naùp vaứo trong xilanh

Sơ đồ

hoàn hảo hơn  tăng hiệu suất của động cơ,

giảm ô nhiễm môi trường.

Động cơ vẫn làm việc bình thường khi bị

nghiêng, thâïm chí bị lật.

Bơm xăng

Bầu lọc

Bầu lọc khí

B ộ chỉnh

áp suất

Vòi phun

Đường ống nạp

Các cảm biến

Bộ điều khiển phun

Sơ đồ khối hệ thống phun xăng

Trong kỳ nạp, Pxl giảm  không khí

được hút từ bên ngoài  bầu lọc khí

 họng khuếch tán (HKT) Vì tiÕt

diện HKT bị thu hẹp  vận tốc dòng

buồng phao  jích lơ  vòi phun 

HKT, Tại đây xăng bị xé nhỏ ra,

hoà trộn với không khí tạo thành

hoà khí  đường ống nạp  xi lanh

của động cơ.

BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN

P

xăng hạ thấp xuống  Van kim mở ra cho xăng chảy vào  mực

2 Nguyên lí làm việc

xăng Bầu lọc xăng

Bơm xăng

Bộ điều chỉnh Aùp suấtâ

Vòi phun ống nạp Đường

Bộ điều khiển

phun

Các cảm biến

Bầu lọc khí

Xilanh Động cơ

2 Nguyên lí làm việc

Khi động cơ làm việc, xăng được bơm từ

thùng xăng, qua bầu lọc đến bộ chế hoà khí

ë kì n¹p, píttông đi xuống tạo sự giảm áp

trong xilanh Do chênh áp suất, không khí

được hút qua bầu lọc khí rồi qua họng

khuếch tán của bộ chế hoà khí, tại đây

không khí hút xăng từ buồng phao, hoà trộn

KHÍ