ĐỀ tài AN TOÀN GIAO THÔNG

PHẦN MỞ ĐẦU Đi khắp các nẻo đường gần xa khẩu ngữ “An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà” như lời nhắc nhở, cũng là lời cảnh báo với người tham gia giao thông hãy chấp hành luật gi

BÀI THUYẾT TRÌNH

MÔN

KỸ NĂNG GIAO TIẾP

ĐỀ TÀI: AN TOÀN GIAO THÔNG

NHÓM 2 – 13CĐ-CK4

LÊ MINH ĐẠT

ĐOÀN TRỌNG TÚ

NGUYỄN ĐĂNG KHOA

TRẦN VĂN LINH

PHẦN MỞ ĐẦU

Đi khắp các nẻo đường gần xa khẩu ngữ “An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà” như lời nhắc nhở, cũng là lời cảnh báo với người tham gia giao thông hãy chấp hành luật giao thông để đem lại

an toàn và hạnh phúc cho mình cũng như gia đình mình Nhưng hằng năm số vụ tai nạn giao thông vẫn không hề suy giảm, ngược lại nó còn tăng lên rất nhiều Theo thống kê, cứ mỗi năm Việt Nam

có tới hàng nghìn vụ tai nạn giao thông

Thực trạng ở Việt Nam, mỗi ngày có 33-34 người chết và bị thương

do tai nạn giao thông Tai nạn giao thông gây ra hậu quả rất lớn, gây thiệt hại về mọi mặt như tính mạng, tài sản và chất lượng cuộc sống của con người Từ đó bản thân mỗi người trong xã hội cảm thấy và nhận thức về an toàn giao thông là vô cùng quan trọng trong đời sống

Trong trang này chúng tôi xin trân trọng giới thiệu các vấn đề chung

về an toàn giao thông cũng như các kết quả nghiên cứu, giải pháp giảm thiểu về tai nạn giao thông đường bộ trên toàn quốc

Mục lục

I. Góc nhìn thực tế về an toàn giao thông nước ta

4

II. Những thống kê an toàn giao thông

6

1 Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn giao thông

III An toàn giao thông và hạnh phúc của chúng ta 9

I Góc nhìn thực tế về an toàn giao thông nước ta

Có thể nói, hiện nay cả nước mặc dù đã và đang thực hiện rất nhiều biện pháp nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông (TNGT), nhưng hình như mọi cố gắng mà các cơ quan chức năng và những người có trách nhiệm đang làm chưa đem lại kết quả như mong muốn

Các số liệu như: Số vụ tai nạn, số người chết, số người bị thương, thiệt hại về tài sản… trong thời gian vừa qua không những không giảm mà lại tăng hơn so với cùng kỳ năm trước! Vậy, nguyên nhân của tình hình TNGT tăng là do đâu? Trong phạm vi bài viết này, chỉ mong muốn nêu lên một số căn nguyên rất dễ thấy, mong góp một tiếng nói chung vào việc làm giảm tai nạn giao thông trên địa bàn thành phố ta

Một là, chưa phổ cập rộng rãi các quy định về an toàn giao thông (ATGT) trong các tầng lớp nhân dân, vì ATGT không chỉ như nhiều người hiểu: “Đi bên phải đường Đi bộ trên vỉa hè” Những quy định của pháp luật về ATGT còn đòi hỏi gắt gao đối với nhiều đối tượng liên quan như: Điều khiển xe gắn máy, lái các loại xe ôtô… chẳng những chỉ hiểu về tốc độ, đường đỗ, còi, vượt, quay đầu xe, đường thuận chiều, cấm rẽ… mà còn phải thông hiểu các biển báo, biển tín hiệu

Thực trạng “cả nước đi xe máy”, trong đó có tới gần 30% số người điều khiển xe máy lưu thông trên đường không có giấy phép lái xe theo quy định, cũng là những nguyên nhân gây tai nạn Một hiện tượng rất đáng lên án và rất cần được các bậc ông bà, cha mẹ quan tâm là nhiều cậu ấm, cô chiêu, trong đó không ít cô, cậu chưa đến

16 tuổi, chỉ nhờ bố mẹ, anh, chị em, bạn bè hướng dẫn cho “mấy đường cơ bản” rồi cưỡi xe máy phóng ra đường Nhiều cô, cậu phóng với tốc độ chóng mặt TNGT xảy ra là điều dễ hiểu

Hai là, hành vi “coi trời bằng vung” của không ít người điều khiển

xe máy khi họ chở ba, thậm chí bốn người, mang vác những thanh sắt, ống nước dài, cồng kềnh, một tay ôm, một tay lái… Có thể nói, bây giờ ra đường là thấy cảnh vi phạm các quy định về ATGT

Ba là, hiện tượng “bến cóc xe dù” tràn lan: Xe khách đón trả khách rất tùy tiện Đang chạy, chỉ cần thấy có người đứng bên đường là họ dừng xe hỏi khách mà không hề có tín hiệu, không cần quan sát nhiều phương tiện tham gia giao thông khác đang chạy sát phía sau nên nhiều trường hợp xảy ra tai nạn Có thể nói, không một quốc gia tiên tiến nào có trường hợp dừng, đỗ xe để đón, trả khách, quay đầu

xe tùy tiện như ở nước ta mà không bị can thiệp bằng pháp luật

Bốn là, việc kiểm tra thiếu thường xuyên, thiếu nghiêm túc, nặng hình thức, nhẹ biện pháp ngăn chặn tích cực Chúng tôi rất thắc mắc

là tại sao lại chỉ có “Tháng ATGT” mà không có ATGT dài hơi suốt

365 ngày trong năm? Và “Tháng ATGT” có mang lại kết quả cao hơn các tháng khác? Vì sao?

Biểu hiện của việc kiểm tra, xử lý thiếu nghiêm túc thể hiện rất rõ trong việc những người vi phạm về ATGT chỉ bị xử phạt ở mức thấp, trong đó có việc phạt tiền xong rồi vẫn cho lưu hành mà không thu giữ phương tiện, nhất là đối với xe gắn máy cũng là nguyên nhân dẫn tới TNGT do xe máy gây ra, chiếm tới 70% như hiện nay

Từ những phân tích như trên, có thể khái quát tình trạngTNGT tăng đáng ngại là do bốn điều “không”: Không dài hơi Không đồng bộ -Không nghiêm - -Không công phu Chúng ta đã biết, bất luận làm gì, không công phu chẳng bao giờ gặt hái được kết quả như mong muốn Nên, nói cứ nói Khẩu hiệu, panô cứ giăng đỏ đường, thỉnh thoảng lại đôn đáo ra quân cho từng “chiến dịch” mà chẳng giảm được TNGT Thiết nghĩ, đã đến lúc phải có những phân tích, đánh giá thật nghiêm túc, khoa học nguyên nhân gây ra TNGT, xác định

rõ trách nhiệm của từng ngành, từng cấp, của các thành biên Ban chỉ đạo ATGT các cấp để đề ra cách làm thiết thực, hữu hiệu Nên chăng, cần kiên quyết hơn nữa trong việc xử lý các trường hợp vi phạm Phương pháp phải lay động được ý thức của con người

1 Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn giao thông

- Không tuân thủ pháp luật một cách nghiêm ngặt và tự giác Đây là yếu tố chính dẫn đến tai nạn ngày càng gia tăng Theo thống kê cho thấy, chỉ khoảng 48% người điều khiển phương tiện (xe máy) có giấy phép hợp lệ Trong số đó, tôi thiết nghĩ phần lớn không nắm chắc luật lệ giao thông một cách kỹ lưỡng, bởi những tiêu cực trong cấp phát bằng lái xe vẫn phổ biến Giải pháp cho vấn đề này là phải đồng bộ kết hợp việc cấp bằng và huỷ bỏ, giáo dục ý thức chấp hành luật lệ giao thông, cũng như trừng phạt thích đáng cho việc không tuân thủ luật lệ giao thông của chủ phương tiện Xin hãy cắt bớt những pano kêu gọi đi, hãy đưa nó vào luật pháp

- Phương tiện không qua kiểm định an toàn hằng năm Xe cộ ở Việt Nam chỉ bị kiểm định một lần khi làm thủ tục đăng ký mà thôi Cơ quan chức năng không hề quan tâm đến sự xuống cấp sau đó của những phương tiện đang lưu hành trên đường Thiết nghĩ là cơ quan chức năng phải yêu cầu chủ xe đăng ký về chất lượng an toàn và đóng thuế đường hằng năm

- Cơ sở hạ tầng là một lĩnh vực lớn, đòi hỏi nghiên cứu, nhưng thiết nghĩ nó không phải là yếu tố chính gây ra tai nạn giao thông hiện nay ở Việt Nam Chờ ý kiến các bạn

II Những thống kê an toàn giao thông

Nhìn lại thực trạng tai nạn giao thông ở Việt nam hiện nay, chúng ta thấy đau lòng: trong vòng 10 năm qua, số vụ tai nạn giao thông đã tăng gấp 4 lần 1 ngày cả nước có 33 -34 người chết và bị thương Trong số đó, có không ít các bạn học sinh, sinh viên là nạn nhân hoặc là thủ phạm gây ra các vụ tai nạn giao thông Theo điều tra chấn thương liên trường (VMIS), trong năm 2001 có 4.100 trẻ chết do tai nạn giao thông, tương đương với 11 trẻ chết 1 ngày Tỷ

lệ tử vong ở trẻ em trai gấp 2 lần ở trẻ em gái Trong khi đó có 290.000 trẻ bị thương do tai nạn giao thông, tương đương với 794 trẻ/ngày Tai nạn giao thông là nguyên nhân tử vong hàng đầu của trẻ em từ 15 tuổi trở lên

Theo thống kê của Ủy ban ATGT Quốc gia, năm 2013 cả nước đã xảy ra 29.385 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 9.369 người,

bị thương 29.500 người So với cùng kỳ năm 2012 giảm 1.610 vụ (-5.19%), giảm 55 người chết (-0,58%), giảm 3.045 người bị thương (-9,36%) Năm 2013, tiếp tục giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương vì TNGT, và là năm thứ hai số người chết vì TNGT tiếp tục giảm xuống dưới 10.000 người Có 37 tỉnh, thành phố giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương, trong đó, có 3 tỉnh giảm cả 3 tiêu chí ở mức trên 20% là: Đồng Nai, Quảng Nam, Tây Ninh; 13 tỉnh, thành phố có số người chết giảm từ 10% đến dưới 20% Tuy nhiên, năm 2013, có 19 tỉnh

có số người chết vì TNGT tăng

Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, trong 3 tháng đầu năm 2014, toàn quốc xảy ra hơn 6.500 vụ tai nạn giao thông, làm chết 2.427 người, làm bị thương 6.462 người

So với cùng kỳ năm 2013, tại nạn giao thông tiếp tục giảm cả 3 tiêu chí số vụ (giảm 13,71%), số người chết (giảm 5,86%) và số người

bị thương (giảm 17,45%)

Cụ thể, trong 3 tháng đầu năm 2014, lực lượng Cảnh sát giao thông

đã kiểm tra, lập biên bản gần 998.500 trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ; phạt tiền 577,38 tỷ đồng; tạm giữ 6.317

xe ôtô, 114.967 xe máy và tước 77.441 giấy phép lái xe

Đối với trật tự an toàn giao thông đường thủy, lực lượng Cảnh sát đường thủy các địa phương đã kiểm tra, lập biên bản xử lý 67.151 trường hợp vi phạm, phạt tiền 35,9 tỷ đồng

Một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trong 4 tháng đầu năm 2014:

Tai nạn xảy ra vào ngày mồng 3 Tết (2/2/2014), tại xã Thanh Trạch (huyện Bố Trạch) 1 chiếc xe ô tô 7 chỗ đâm trực diện với chiếc xe tải chạy ngược chiều làm 3 người chết, 4 người bị thương nặng

Tai nạn xảy ra vào khoảng 12h15, ngày 9/4, tại km 240+500 Quốc

lộ 18A thuộc địa phận thôn 1, xã Đường Hoa, huyện Hải Hà, Quảng

Ninh, xe taxi bị mất lái đâm trực diện vào xe tải chạy ngược chiều khiến 1 người chết và 5 người bị thương

Tai nạn xảy ra vào khoảng 9 giờ 30 phút sáng ngày16/04/2014, trên đoạn cao tốc Trung Lương (hướng từ TP Mỹ Tho đi TP HCM, km45+200 thuộc ấp Tân Quới xã Tân Lý Đông huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang)1 xe khách 30 chỗ đâm vào xe bồn đang tưới nước khiến 4 người chết tại chỗ (trong đó có 1 du khách người nước

ngoài), 8 người bị thương nặng

III An toàn giao thông và hạnh phúc của chúng ta

Hơn cả chiến tranh, nó gây ra hậu quả cực kì thảm khốc, gây thiệt hại to lớn về người và của, để lại những thương tật vĩnh viễn cho các cá nhân và hậu quả nặng nề cho cả cộng đồng Nó còn gây đau đớn, mất mát, thương tâm cho người thân, xã hội Những người vợ xót xa khi mất chồng, những đứa con nghẹn ngào trong dòng lệ vì chẳng còn cha mẹ ở trên đời để vỗ về che chở, để chăm sóc, dạy dỗ, yêu thương Bên cạnh đó, xã hội còn mất đi những bàn tay lao động, đất nước mất đi những người công dân có ích ; Đó là những người bị chết vì TNGT, nhưng còn những người bị thương thì sao? Từ những con người khỏe mạnh,

cuộc đời.

Trong vòng 10 năm qua, số vụ tai nạn giao thông đã tăng gấp 4 lần Hiện nay tai nạn giao thông ở Việt Nam đang diễn ra hàng ngày hàng giờ với tính chất cực kì nghiêm trọng ở mức báo động trên phạm vi cả nước, 1 ngày có tới 33 -34 người chết và bị thương Trong số đó, có không ít các bạn học sinh, sinh viên là nạn nhân hoặc là thủ phạm gây ra các vụ tai nạn giao thông vì ý thức các bạn còn quá kém và chưa hiểu

Theo điều tra chấn thương liên trường (VMIS), trong năm 2001

có 4.100 trẻ chết do tai nạn giao thông, tương đương với 11 trẻ chết/ rành về luật khi lái xe Tỷ lệ tử vong ở trẻ em trai gấp 2 lần

tỷ lệ này ở trẻ em gái Số trẻ bị thương trong 1 năm là 290.000, tương đương với 794 trẻ/ngày

Tai nạn giao thông là nguyên nhân tử vong hàng đầu của trẻ em

từ 15 tuổi trở lên Không phải vì bệnh tật, chiến tranh hay đói nghèo mà thủ phạm gây ra cái chết cho con người hiện nay chính

là TNGT Phần lớn trẻ 0 - 9 tuổi chết là người đi bộ Đa số trẻ 10-14 tuổi chết khi đi xe đạp trong khi tất cả các ca tử vong ở đối tượng 15 -19 tuổi là người đi xe máy

Nguyên nhân của tai nạn giao thông là gì? Tại sao ở nước ta lại nhiều như thế? Chủ yếu là do ý thức tham gia giao thông của người dân còn hạn chế, thiếu hiểu biết và không chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông (lạng lách, đánh võng, vượt đèn

đỏ, coi thường việc đội mũ bảo hiểm .) Thiếu hiểu biết về các quy định an toàn giao thông (lấy trộm ốc vít đường ray, chiếm dụng đường, ném tàu hỏa ) gây ra những vụ tai nạn nghiêm trọng làm bị thương đến chục người Sự hạn chế về cơ sở vật chất (chất lượng đường thấp, xe cộ không đảm bảo an toàn ) Không những thế, sự góp phần gây ra nhiều tai nạn giao thông, còn có những bạn học sinh đang ngồi trên ghế nhà trường Do tuổi trẻ

bồng bột, một phút thiếu tự chủ, các bạn đã tụ tập đua xe gây không những gây thương tích cho mình để cha mẹ buồn vì phải đền bù hậu quả tai nạn hoặc phải nuôi họ suốt đời

Vậy HS - SV chúng ta phải làm gì trước vấn nạn này? Ngay từ bây giờ, chúng ta phải góp phần vào việc giảm thiểu tai nạn giao thông Trước hết, chúng ta phải tham gia học tập luật giao thông đường bộ ở trường lớp để nắm vững luật lệ và quy định đảm bảo

an toàn giao thông Nhất là việc chấp hành nghiêm chỉnh quy định về an toàn giao thông: không lạng lách, đánh võng trên đường đi, không đi xe máy khi chưa có bằng lái, không vượt đèn

đỏ, phải đi đúng phần đường, dừng đỗ đúng quy định, khi rẽ ngang hoặc dừng phải quan sát cẩn thận và có tín hiệu báo hiệu cho người sau biết, đi chậm và quan sát cẩn thận khi qua ngã tư

Đi bộ sang đường đúng quy định, tham gia giúp đỡ người già yếu, người tàn tật và trẻ em qua đường đúng quy định Ngoài ra, phải tuyên truyền về luật giao thông: trao đổi với người thân trong gia đình, tham gia các hoạt động tuyên truyền xung kích về

an toàn giao thông để góp phần phổ biến luật giao thông đến tất

cả mọi người, tham gia các đội thanh niên tình nguyện đảm bảo

an toàn giao thông

Tổ chức Y Tế Thế giới đã nói rằng: “ Tai nạn giao thông đã trở thành một đại dịch của nhân loại” và an toàn giao thông là hạnh phúc của mỗi người, mỗi gia đình và toàn xã hội Tuổi trẻ học đường chúng ta với tư cách là chủ nhân tương lai của đất nước, là thế hệ tiên phong trong nhiều lĩnh vực, có sức khoẻ, có tri thức cần có những suy nghĩ đúng đắn và gương mẫu thực hiện tuân thủ nghiêm chỉnh chấp hành pháp luật để góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông, bảo vệ cuộc sống bình yên, hạnh phúc cho mình

và cho mọi người trong xã hội

Hãy chấp hành tốt Luật an toàn giao thông để cuộc sống của chúng ta ngày thêm nhiều niềm vui, mọi người hạnh phúc, nhà nhà hạnh phúc Hãy nhớ rằng: “ An toàn là bạn, tai nạn là thù” Tuổi trẻ học đường với tư cách là chủ nhân tương lai của đất nước, là thế hệ tiên phong nhiều lĩnh vực, có sức khoẻ, có tri thức… cần có những suy nghĩ đúng đắn và tự giác thực hiện Luật

an toàn giao thông để giảm thiểu tai nạn, mang lại niềm vui và hạnh phúc cho bản thân, gia đình và toàn xã hội