Tìm pan động cơ ô tô

a.2.Dòng sơ cấp không biến thiên:  Do dây dẫn từ cọc âm của bô bin đến cọc vào của đen cô bị chạm mass..  Bugi bị chếtIII.PHÁN ĐOÁN XỬ LÝ: Khởi động động cơ không nổ thấy hiện tượng tr

PAN KHÔNG CÓ LỬACAO ÁP Ở BUGI

Khởi động động cơ không nổ(số vòng quay của

động cơ đảm bảo),không có khối xả,có mùi xăng sống,không có lửa cao ápđến bugi

II NGUYÊN NHÂN:

a.Mạch sơ cấp:

a1.Không có dòng sơ cấp :

 Do dây dẫn bị đứt ,các đầu dâykhông chặt hay bị dơ không dẫn điện

 Đồng hồ ampe hay công tắt bi hư hỏng

 Cuộn dây sơ cấp của bô bin bị đứt

 Tiếp điểm không đóng được hay bị dơ không dẫn điện

 Tiếp điểm tỉnh không tiếp mass

a.2.Dòng sơ cấp không biến thiên:

 Do dây dẫn từ cọc âm của bô bin đến cọc vào của đen cô bị chạm mass

 Cọc âm của bô bin bị chạm mass

 Tụ bị thủng

 Tiếp điểm động bị chạm mass

 Tiếp điểm không mở được

b.Mạch thứ cấp:

 Cuộn thứ cấp bị đứt

 Dây cáo áp từ bôbin đến đen côbị đứt

 Không có con quay chia điện

 Con quay chia điện hay nắp đencôbị rò

 Bugi bị chết

III.PHÁN ĐOÁN XỬ LÝ:

Khởi động động cơ không nổ thấy hiện tượng trên ,ta tháo dây cao áp đến bugi đặt cách mass khoảng (5-7) mm,khởi động động cơ thấy không có lửa cao áp, ta tháo dây caóap từ bôbin đến đen cô đặt cách mass khoảng (5- 7) mm, khởi động động cơ và quan sát tia lửa cao áp

Có hai trường hợp:

1 Nếu có lửa cao áp đến đencô ,kiểm tra con quay chia điện ,nụ than trung ương ,nắp đencô xem mất mát, hư hỏng gì không .Nếu không ta cóthể kiểm tra sự rò điện của nắp đencô bằng tia lửa cao áp

2 Nếu khong có lửa cao áp đến đencô là do mạch sơ cấp , ta có thể dùng đèn để kiểm tra lân lượt mạch điện sơ cấp của hệ thống đánh lửa như sau:

Dùng bóng đèn thử (1) một đầu chạm mass, một đầu chạm vào cọc âm của đồng hồ ampe Nếu đèn không sáng thì hư hỏng là do đồng hồ ampe nếu đèn sáng thì tiếp tục dùng bóng đèn(2) để kiểm tra, nếu đèn không sáng thì hư hỏng là do dây dẫn từ đồng hồ ampe đến công tắc bị đứt hoặc ở mạch ,nếu đèn sáng ta dùng bóng đèn(3) để kiểm tra ,ta mở công tắc nếu đèn không sáng thì công tắc bị hư hỏng ,nếu đèn sáng thì tiếp tục dùng bóng đèn (4) để kiểm tra ,mở công tắc nếu đèn không sáng thì do dây dẫn từ công tắc đến điện trở phụ bị đứt hoặc hở mạch, nếu đèn sáng ta dùng bóng đèn (5) để kiểm tra như trên nếu đèn không sáng là do điện trợ phụ bị đứt nếu đèn sáng ,tháo dâydẫn từ cọc âm của bôbin đến cọc vào của đencô ta chạm đèn thử vào cọc âm của bôbin nếu đèn không sáng là do cọc âm của bôbin bị chạm mass hay cuộn sơ cấp bị đứt Nếu đèn sáng lắp dây trở lại Tháo đầu dây đến cọc vào của đencô chạm đèn thử vào đầu dây nếu đèn không sáng do dây bị đứt hay chạm mass

Nếu đèn sánglắp dây trở lại ,tháo nắp đencô dùng giấy chêm cho tiếp điểm không dẫn điện hay quay cho tiếp điểm mở, chạm đè vào cọc vào nếu đèn không sáng tháo dây tụ điện và lò xo tiếp điểm nếu đèn vẫn không sáng la do cọc vào của đen cô bị chạm mass ,nếu đèn sáng ta lần lược chạm dây của tụ điện và lòxo vào cọc vào nếu cái nào chạm vào mà đèn không sáng do cái đó bị chạm mass Nếu kiểm tra ở cọc vào đèn sáng

ta quay máy xem tiếp điểm có đóng mở được không nếu được , quay máy cho tiếp điểm đóng chạm đèn vào cọc của đencô đèn sáng do tiếp điểmkhông dẫn điện

Nếu thử không có lửa cao áp đến đencô mà mạch sơ cấp tốt do cuộn thứ cấp bị đứt

 Chú ý:

Trường hợp khởi động cơ nổ, buông công tắc khởi

động động cơ bị mất lửa chết máy

Nguyên nhân:

 Do đấu dây công tắc khởi động sai

 Do điện trở phụ bị đứt

PAN SAI LỬA CAO ÁP I.PAN LOẠI LỬA:

1 Hiện tượng:

Khởi động động cơ không nổ, có khói xả có mùi xăng sống, đôi khi có thể nổ dội về bộ chế hòa khí hoặc ống xả

2 Nguyên nhân:

 Đặt lửa sai (lửa quásớm hay quá muộn)

 Cấm các dây cao áp từ đencô đến bugi sai

 Nắp đencô bị rò các đầu cao áp đến bugi

3.Phán đoán xử lý:

Khởi động động cơ không nổ và có hiện tượng trên ta kiểm tra tia lửa cao áp ở bugi nếu tốt thì kiểm tra thứ tự cấm

đánh lửa bằng cách tháo dây cao áp đến bugi của máy chuẩn đặt cách mass khoảng (5-7)mm, quay máy từ từ theo chiều làm việc đến khi nào vừa có tia lửa thì dừng lại quan sát dấu đánh lửa phải đúng và đúng thời điểm cuới nén đầu nổ

Nếu thời điểm đánh lửa sai phải đặt lửa lại, nếu thời điểm đánh lửa đúng, kiểm tra lại nắp đencô

II.PAN LỬA SỚM:

1.Hiện tượng:

Khởi động động cơ khó nổ, khi nổ chạy không tải không được, tăng tốc có tiếng động mạnh nghe rất đanh, nhiệt độ động cơ tăng, công suất động cơ giảm và tiêu tốn nhiên liệu hơn

2.Nguyên nhân:

 Thời điểm đánh lửa sớm(xem phụ lục… )

 Khe hở tiếp điểm quá lớn (xem phụ lục…)

3.Phán đoán xử lý:

Khi có hiện tượng trên ta nói vít hãm vỏ đencô xoay vỏ đencô cùng chiều con quaychia điện đến khi hiện tượng trên mất Nếu xoay vỏ đencô mà hiện tượng trên không mất ta kiểm tra lại khe hở tiếp điểm nếu không đúng điều chỉnh lại

III PAN LỰA MUỘN:

1.Hiện tượng:

Khởi động nóng động cơ khó nổ có tiếng nổ lụp bụp trên

đường ống xả, công suất động cơ giảm, tiêu tốn nhiên liệu gia tăng, máy

bị rung (muộn ít chạy không tải êm)

2.Nguyên nhân:

 Do đặt lửa muộn (xem phụ lục……)

 Khe hở tiếp điểmnhỏ (xem phụ lục……)

3.Phán đoán xử lý:

Cho động cơ nổ với vít hãm vỏ đencô, xoay vỏ đencô ngược chiều quay con quay chia điện đến khi hiện tượng mất, nếu hượng trên không mất kiểm tra lại khe hở tiếp điểm

PAN LỬA CAO ÁP YẾU

I HIỆN TƯỢNG:

Khởi động động cơ khó nổ hay không nổ được, khi nổ có khói xả màu đen có tiếng nổ lụp bụp trên đường ống xả, có mùi xăng sống

II.NGUYÊN NHÂN:

1 Do mạch sơ cấp:

 Aécquy yếu (khởi động cơ không nổ )

 Các mối nối hay bắt dây tiếp xúc không tốt

 Cuộn dây sơ cấp trong bôbin bị chạm chập

 Dây dẫn từ bôbin đến đencô tiếp xúc không tốt

 Tiếp điểm bị cháy bẩn tiếp xúc không tốt ,tụ tiếp mass không mạch

 Khe hở tiếp điểm quá lớn hay quá nho lò xo vít lửa yếu

 Tụ điện có điện dung quá lớn (xem mục lục…) 2.Do mạch thứ cấp:

 Nụ than trung ương quá mòn hay lò xo yếu

 Khe hở giữa con quay chia điện và các cực đến bugi lớn, nắp đencô và con quay chia điện bị rò

 Dây cao áp bị nứt , rò điện

 Cuộn dây thứ cấp bị chạm chập hay tiếp xúc không tốt

III.PHÁN ĐOÁN XỬ LÝ:

Nếu khởi động động cơ thấy có hiện tượng trên thì rút dây cao áp từ đencô đến bugi để cách mass khoảng (5-7)mm

 Nếu tia lửa mạnh thì kiểm tra bugi

 Nếu tia lửayếu thì rút dây cao áp từ bôbin đến nắp đen cô Để cách mass khoảng (5-7)mm

 Nếu tia lửa mạnh thì kiểm tra nắp đencô, con quay chia điện , dây cao áp ,nụ than trung ương

 Nếu tia lửa yếu thì kiểm tra mạch sơ cấp vít lửa, bề mặt

động động cơ thấy cặp tiếp điểm.Nếu tốt kiểm tra lại sự tiếp mass của tụ hay kiểm tra tụ

Khởi động động cơ nổ hoạt động bình thường nhưng làm việc lâu bôbin nóng,lửa yếu hay mất lửa

 Nguyên nhân:

Do cuộn sơ cấp bị chạm

PAN XĂNG KHÔNG ĐẾN BỘ CHẾHÒA KHÍ

I.HIỆN TƯỢNG:

Khởi động động cơ không nổ không có khói xả và không có mùi xăng sống

II.NGUYÊN NHÂN:

a Hệ thống cung cấp

• Hết xăng trong thùng chứa

• Khóa nhiên liệu ở vị trí đóng

• Đường ống xăng bị nghẹt ,bị vở

• Bơm xăng bị hư hỏng

• Lọc xăng bị nghẹt

b Ở bộ chế hòa khí:

• Phao xăng điều chỉnh không đúng

• Vặn kim ba cạnh bị kẹt đóng

• Ổ chứa vặn kim bị nghẹt

III.PHÁN ĐOÁN XỬ LÝ :

Khởi động động cơ không nổ không có khối xả ta trực tiếp mồi xăng

vào bộ chế hòa khí , nếu máy nổ đến hết xăng mồi thì máy tắt

Ta lần lược kiểm tra xăng trong thùng chứa ,khóa nhiên liệu ,nếu tốt

ta ta nới rắc co (số 5) đến bộ chế hòa khí, bơm tay hay khởi động nếu thấy xăng vọt ra mạnh ta kiểm tra ổ chức van kim và van kim Nếu xăng vọt

ra ta lần lượt kiểm tra như trên ở các khâu nối từ 4-1 (từ khâu ra của lọc xăng đến khâu vào của bơm xăng ) Nếu đoạn trước không thấy xăngvọt

ra mà đoạn sau xăng vọt ra hư hỏng thuộc về đoạn giữa ở vị trí 1 ta dùng

miệng hay ống bơm thổi ngược về thùng chứa xem có thông hay không nếu thông ra ngoài có thể do hở đường ống hay tắc lổ thông hơi

 Ghi Chú:

Dùng bơm tay bơm xăng khởi động động cơ nổ, nhưng đến một lúc lại dừng

 Nguyên nhân:

Do cần bơm bị gãy, bị mòn, cam lệch tâm bị mòn tháo rắc co (số 5) khởi động động cơ thấy xăng không vọt ra, bơm tay thấy xăng vọt ra