Chiêu thứ nhất : Tại sao trong kết cấu mặt đường cấp cao , chúng ta phải dùng vật liệu có cường độ cao , có chất kết dính và các hạt có các kích thước nhỏ.. Tầng mặt là bộ phận chịu tác
Trang 1
Chiêu thứ nhất :
Tại sao trong kết cấu mặt đường cấp cao , chúng ta phải dùng vật liệu có cường độ cao , có chất kết dính và các hạt có các kích thước nhỏ
Trả lời Như chúng ta đã biết trong kcmd cấp cao chịu tải trọng xe chạy lớn , lưu lượng xe chạy lớn ,các lớp mặt chịu tải trọng tác dung thẳng đứng , chịu lực nằm ngang do lực kéo , chịu lực hãm do xe chạy trên đường vòng gây ra
Tầng mặt là bộ phận chịu tác dung trực tiếp tác dung của bánh xe và ảnh hưởng của các nhân tố tự nhiên , để chịu taut các tác dung của cáclực đó đòi hỏi tầng mặt phải được làm bằng các vật liệu có cường độ cao và có sức liên kết tốt các khoáng chất có cao
được chèn móc tốt , hoặc các hỗn hợp vật liệu có dùng thêm chất
vô cơ hoặc hữu cơ
Ngoài ra lớp mặt trên thường dùng vật liệu có kích cỡ nhỏ để vừa chống bong bật do lực ngang , chụi tác động xấu của yếu tố thiên tác dung lên mạt mặt đường
Chiêu thứ hai:
Tại sao trong mặt đường cấp cao hiện nay người ta có xu hướng
chuyển dần sang mặt đường BTN mà không dùng mặt đường thấm nhập nhựa nữa ?
Trả lời Tại vì mặt đường thấm nhập nhựa là mặt đường có nguyên lí hình thành cường độ là đá chèn đá , cường độ hình thành do các viên đá sắc cạnh chèn móc vào nhau ( yêu cầu phải có độ sắc cạnh lớn ) , do là đá chèn đá nên kết cấu mặt đường là kết cấu hở nên phải làm rãnh xương ác để thaót nước mặt , ngoài ra mặt đường tnn thì nhựa bao bọc đá không đều nhựa chỉ mang tính chất lấp đầy lỗ rỗng các viên đá chứ không mang tính chầt liên kết các viên đá
Nếu thi công không tốt thì có thể nhựa không thấm hết chiều dày thi công
Còn đối với mặt đường btn do khắc phục các nhược điểm của thn nên xu hướng bây giờ người ta chuyển sang dùng mdbtn
Các cao nhân thêm chút dư ,mắm cà vào nữa nhé !
Chiêu thứ ba :
Cho biết một số chỉ tiêu cơ lý của loại cấp phối loại A dùng cho móng trên mặt đường cấp cao
Câu này in quy trình ra nhé ! 22TCN(304-03)
Chiêu thứ tư :
Cho biết quá trình lu lèn BTN , mà anh chị cho là hợp lý
Xem tài kiệu tham khảo
Chiêu thứ năm :
Tại sao bi tum nhựa đường dùng ở Việt Nam lại là loại nhựa đặc và thông thường có độ kim lún 60/70
Chiêu thứ sáu :
Tại sao giai đoạn lu lèn sơ bộ trong xây dựng mặt đường thì phải dùng lu nhẹ và lu với tốc độ chậm , sau đó tang dần tải trọng lu lên
Trả lời
Trang 2
Đúng là như vậy diều này đã được không chỉ trong xây dựng mặt đường mà cả trong xây dựng đường nói chung ( xây dựng nền và mặt đường ) không chỉ ở vn chúng ta mà ở nước ngaòi cũng phải tuân thủ nguyên tắc này
Giai đoạn đầu các vật liệu có độ rỗng lớn sưc cản đầm nén chưa lớn nếu chúng ta táng ngay lu nặng và chạy với vận tốc chậm thì các vật liệu không bị nát , bị trồi mới là lạ đó
Chúng ta lấy một ví dụ khi ăn món ăn ếch luộc của dân tộc : Khi muốn dìm chết một con éch trong nứoc thì chúng ta phải thả con ếch trong nồi nưiớc lạnh và đun lửa dần đàn chứ nếu để nhiệt độ 40-50 0 c thẻ con ếch vào thì nó nhảy ra khỏi nồi ngay lập tức ( cúc cuc hi hi hi ….)
Đơn giản như khi đá banh thì công lu sơ bộ giống như khi ta khởi động nhẹ trước khi đá
Sau giai đọan sơ bộ thì vật liệu có đọ chạt ban đầu tang lên, độ rỗng tang sức cản đàm nén tang lên nếu cứ dùng lu nhẹ bánh cứng để lu chặt thì cũng chỉ có vậy mà thôi căhngr ăn thua gì cả , lúc này phải tang tải trọng lên hoặc táng ngay lu nặng bánh lốp với tải trọng trên một bánh lốp vào khoanảg ( 2-4 t/bánh) tùy theo chiều dày lớp vật liệu
Cao nhân thêm tiếp dư mắm cà vào nữa nhé
……….
Chiêu thứ bảy:
Nêu những điểm giống khác nhau của mặt đường thấm nhập nhựa và mặt đường BTN
Xem sách :
Gợi ý
- so sánh về cấu trúc
- so sánh về nguyên lí hình thành cường độ
- so sánh về yêu cầu vật liệu
Chiêu thứ tám :
Nói về lớp Sub Grade.
Gợi ý :
- nó không chịu lực nằm ngang nhưng chịu tải trọng thảng đứng tuy rất nhỏ nên phải có độ chạt như thế nào, phạm vi độ chặt như thế nào (xem 4054 ),
Chiêu thứ chín:
Trong quá trình lu lèn mặt đường giai đoạn nào mang tính sống còn ,quan trọng nhất ? tại sao ?
Lu lèn chặt vì công lu chiếm đến khoảng 70-75 % công lu toàn bộ , mặt đường có chặt hay không là do lu lèn chặt quy định
Cao nhân thêm tiếp dư mắm cà vào nữa nhé
……….
Chiêu thứ chín 10:
Hình thức dùng nhựa đặc ở nước ta ( không có số liệu xem công thức thầy dạy )
Chiêu thứ chín 11:
BT đất gia cố vôi vă hăm lượng vôi( không có số liệu xem công thức thầy dạy )
Chiêu thứ chín 12:
BT chọn mây rải với ôtô
Trang 3
Chiêu thứ chín 13:
Tại sao ngăy nay người ta dùng nguyín lý cấp phối thay cho câc nguyín lý khâc.
Trả lời
Đúng rồi nguyín lí cp yíu cầu về vật liệu không cao như (nguyín lí thịt chỉn thịt ).
Ngyín lí (nguyín lí thịt chỉn thịt ) thì cường độ hình thănh do câc câc viín đâ có kích cỡ tương đối đồng đều chỉn móc văo nhau vă phải có độ sắc cạnh ,còn nhựa thấm bâm thì chỉ mang tính chất lấp đầy lỗ rỗng của câc hạt cốt liệu vă bao bọc câc hạt cốt liệu chứ không mang tính chất liín kết hay kết dính gì cả
Như chúng ta đê biết thì nguyín lí đâ chỉn đâ đê cường độ vật liệu của câc lớp vật liệu sẽ
bi mất đi khi câc hạt vật liệu bị vỡ vụn vă không có tính tròn cạnh sắc cạnh
Còn đối với nguyín lí cấp phối thì không cần phải câc hạt cốt liệu có kích thước đồng đều
mă câc hạt cốt liệu có kích thước to nhỏ khâc nhau hạt nhỏ lấp văo khe rỗng câc hạt lớn , nhựa trong nguyín lí cp mang tính chất liín kết vă kết dính câc hạt vật liệu với nhau
Yíu cầu về cường độ vật liệu đối với nlcp không cao bằng ngđcđ
Về nguyín lí đâ chỉn đâ thì cấu trúc của nó lă cấu trúc tiếp xúc cần sự tiếp xúc tốt giữa câc viín đâ.
Cấu trúc của nlcp lă cấu trúc keo tụ
So với nldcd thì nguyín lí cp sử dụng vật liệu địa phương ( vật liệu tại chỗ tốt hơn )
Đối với nguyín lí cp thì nó dùng được cho tất cả câc loại mặt đường từ cấp cao A1 – cấp thấp B2 ……….
Từ những điều phđn tích ở trín nguyín lí cp đang dần thay thế câc nguyín li khâc
Cao nhân thêm tiếp dư mắm cà vào nữa nhé
……….
Chiêu thứ chín 14:
Tại sao nước ta khi thi công MĐBTN dùng hình thức nhựa nóng
Chiêu thứ chín 15:
Tại sao lu đâ dăm macadam phải tưới nước?
Trả lời
Cường độ lớp đâ dăm Macadam hình thănh như sau :
Cốt liệu đâ dăm có kích thước câc hạt tương đối đồng đều được rêi với chiều dăy nhất định vă được lu lỉn chặt Khi ấy câc viín đâ chỉn móc văo nhau tạo thănh cấu trúc tiếp xúc
có cường độ cao Ngoăi ra, cường độ cũng được hình thănh do ma sât giữa câc hạt đâ dăm với nhau Để giảm độ rỗng vă cải thiện khả năng chịu lực ngang của xe cộ, ta sử dụng vật liệu chỉn như đâ dăm có kích thước nhỏ hơn 2 lần…
Như vậy, lớp năy có khả năng chịu được lực thẳng đứng vă nằm ngang cao ,
Trong quâ trình lu chúng lu phải tưới nước vì phải bổ xung độ ẩm cho gần độ ẩm tốt nhất để
lu lỉn đạt hiệu quả , nhưng không được tưới nước sũng quâ , khi câc hạt đâ mâc ađam trong quâ trình lu lỉn thì tạo ra câc bột đâ câc bột đâ (do bị gêy cạnh ) nếu như ở trạng thâi khô thì giống như xi măng khô không thể kết dính câc hạt đâ mâc ađam được lúc năy ta tưới thím nước thì tạo thănh hồ bột đâ sẽ lăm dính kết câc hạt vật liệu mac ađam lại với nhau , như vậy thì ta có thím cả cấu trúc tiếp xúc vă cấu trúc keo tụ
Chiêu thứ chín 16:
Cho biết cấp phối đâ dăm loại I loại II thi công chúng như thế năo ( phạm vi âp dụng )
Trang 4(Xem quy trình22TCN- 334-06)