Việc ứng dụng loại hình kết cấu dầm Super-T ở Việt Nam Ơû Việt Nam dầm Super-T được ứng dụng đầu tiên cho các nhịp cầu dẫn của dự án cầu Mỹ Thuận thông qua sự giúp đỡ và chuyển giao công
Trang 1CHƯƠNG I:
GIỚI THIỆU CHUNG DẦM SUPER-T
I Việc ứng dụng loại hình kết cấu dầm Super-T ở Việt Nam
Ơû Việt Nam dầm Super-T được ứng dụng đầu tiên cho các nhịp cầu dẫn của dự án cầu Mỹ Thuận thông qua sự giúp đỡ và chuyển giao công nghệ của Chính Phủ Uùc Chiều dài phát triển của dầm lên 40m, đặc biệt đầu dầm được làm khấc để che phần nhô ra của xà mũ trụ, tạo mỹ quan cho công trình
Hiện nay, dầm Super-T đang được sử dụng rộng rãi trong hàng loạt các dự án lớn trên khắp mọi miền nước ta Miền Bắc với những dự án cầu Tân Đệ, cầu Quý Cao trên quốc lộ 10, cầu Yên Lệnh trên quốc lộ 39, cầu vượt đồi A1 Điện Biên, cầu vượt Lê Lợi ở thành phố Thanh Hóa Miền Trung với cầu Chợ Dinh, cầu Thuận An ở Huế, cầu Rộ trên Hồ Chí Minh Miền Nam với cầu Mỹ
Thuận, cầu Rạch Miễu
Dự án cầu Mỹ Thuận là dự án sử dụng vốn ODA của chính phủ Uùc và là dự án đầu tiên chuyển giao công nghệ dầm Super-T vào Việt Nam Dầm Super-T trong cầu Mỹ Thuận là dầm Super-T cải tiến với chiều dài lớn hơn nhịp tiêu chuẩn của Uùc Tổng số dầm của dự án lên đến 220 dầm Đây là lần đầu tiên dầm Super-T được ứng dụng ở Việt Nam, là một bước ngoặc quan trọng trong công nghệ xây dựng cầu ở nước ta, mở ra một trang mới về công nghệ thiết kế, chế tạo, lao lắp các dầm cầu nhịp trung bình ở Việt Nam
Trang 2Mặt cắt ngang điển hình nhịp dẫn Super-T cầu Mỹ Thuận
Mặt cắt ngang nhịp Super-T cầu Tân Đệ
Trang 3II Ưu nhược điểm của dầm Super-T
a) Ưu điểm
• Tiết kiệm chi phí
Tốc độ xây dựng công trình nhanh, hiệu quả, giá thành có thể đạt được bằng việc tiêu chuẩn hóa các chi tiết dầm và cốt thép bản mặt
Ván khuôn cố định, giảm giá thành xây lắp Giá chính thức sẽ được giảm dần sau khi sản xuất ra một số dầm
Thời gian xây dựng giảm vì có thể nhấc dễ dàng dầm ra khỏi ván khuôn Giá thành xây dựng mặt bằng giảm Giảm bớt được lượng ván khuôn của bản và đẩy nhanh tốc độ xây dựng
• Hình dáng đẹp
Dầm có dạng mặt đáy dạng dầm hộp với ít góc cạnh nên được xem như tương đương với các dầm hộp hay bản có lỗ đúc tại chỗ đang được ưa
chuộng Đáy các nhịp và xà mũ liên tục tạo hiệu quả cao về mỹ quan
• An toàn trong thi công
Bản cánh dầm cứng tạo sàn công tác cho các công việc dưới mặt cầu ngay sau khi dầm được đặt vào vị trí, tạo sự an toàn cho công nhân
• Hiệu quả kết cấu
Do độ cứng chống xoắn cao nên tải trọng tác dụng lên dầm sẽ phân bố nhiều hơn cho các dầm lân cận Chiều dài làm việc vủa bản mặt cầu ngắn nên tiết kiệm thép
Khi cẩu lắp, dầm không cần bất cứ kiên kết ngoài để giữ ổn định – khi mà sự mất ổn định theo phương ngang do uốn kết hợp xoắn đối với các dầm dài là mối lo ngại trong quá trình thi công
• Tốc độ xây dựng
Do không cần giàn giáo cho thi công bản mặt cầu, cốt thép có thể được lắp đặt ngay sau khi đặt dầm Dau khi truyền lực căng, dầm tự tách khỏi ván khuôn và được nhấc khỏi bệ căng mà không cần phải tháo ván khuôn
b) Nhược điểm
Do cánh dầm rộng nên khi áp dụng cho các cầu trên đường cong, có siêu cao cần phải có biện pháp xử lý bề rộng cánh và tránh tạo bản mặt cầu quá dầy
Dầm được chế tạo theo phương pháp căng trước thích hợp với chế tạo trong công trưởng Kết cấu bêtông thành mỏng đòi hỏi cao về công tác quản lý chất lượng
Một trong những vấn đề nảy sinh sớm nhất là vết nứt dọc tại đuôi dầm lúc giải phóng kích sau khi đã xử lý nhiệt ẩm dầm bằng hơi nước Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra rằng tổ hợp các ứng suất nhỏ trong suốt quá trình căng kéo đã gây ra ứng suất lớn, ngoài ra còn do gradient nhiệt độ tại đầu dầm lức căng
Trang 4kéo, gradient nhiệt độ phát triển nhanh do nhiệt độ lạnh của các phần ngoài của dầm so với các phần bên trong được xử lý hơi nước dẫn tới việc tăng ứng suất kéo Để giảm bớt vết nứt tại đầu dầm thì phải tăng cốt thép tại bề mặt của đầu dầm