CHUYÊN ĐỀ KHÔNG GIAN NHỊP LỚN STADE VELODROME

LỊCH SỬ SÂN VẬN ĐỘNG VÉLODROME Lịch sử qua các năm Những mốc thời gian quan trọng trong quá trình xây dựng Đặc tính thể loại công trình PHÂN TÍCH KHU ĐẤT Vị trí địa lý Các công trình quan trọng trong khu vực Các tuyến giao thông đến công trình Các công trình lân cận Giao thông tiếp cận Đặc điểm dân cư PHÂN KHU CHỨC NĂNG TRONG MẶT BẰNG TỔNG THỂ Sân vận động Vélodrome Sân vận động Delort Các công trình tiện ích công cộng PHÂN TÍCH MẶT BẰNG Số lượng và phân khu chỗ ngồi khan giả tại sân vận động Phân khu các khu chức năng quan trọng trên mặt bằng Giao thông bên trong công trình KẾT CẤU CỦA SÂN VẬN ĐỘNG VÉLODROME CÁC ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT CỦA VÉLODROME Đặc điểm chức năng Đặc điểm âm thanh Đặc điểm ánh sáng Đặc điểm năng lượng Đặc điểm cảnh quan Một số đặc điểm khác của công trình CÁC GIAI ĐOẠN THI CÔNG

LỊCH SỬ SÂN VẬN

ĐỘNG VÉLODROME

•Lịch sử qua các năm

•Những mốc thời gian quan

trọng trong quá trình xây dựng

•Giao thông tiếp cận

•Đặc điểm dân cư

PHÂN KHU CHỨC NĂNG

• Số lượng và phân khu chỗ ngồi

khan giả tại sân vận động

• Phân khu các khu chức năng

quan trọng trên mặt bằng

• Giao thông bên trong công trình

KẾT CẤU CỦA SÂN VẬN ĐỘNG VÉLODROME

CÁC GIAI ĐOẠN THI CÔNG

NỘI DUNG TRÌNH BÀY

LỊCH SỬ SÂN VẬN ĐỘNG VÉLODROME

•Được thiết kế bởi kiến trúc sư Henri Ploquin và mở cửa vào năm 1937, Stade ​​Velodrome, một công trình mang tính biểu tượng, đã chứng kiến những khoảnh ​​khắc đẹp nhất trong lịch sử thể thao của Marseille (1)

•Sân vận động hầu như không thay đổi trong những thập kỷ sau trừ việc các đường chạy đã bị ăn dần đi bởi sự mở rộng của các khán đài Stade Velodrome được nâng cấp lần đầu tiên để chuẩn bị của giải vô địch Euro 1984. (2)

•Sân vận động gần như được xây dựng lại hoàn toàn cho World Cup 1998, thể hiện rõ đặc trưng khán đài hình tròn Sức chứa tăng có lên 60.000 chỗ ngồi mặc

dù Sân vận động vẫn bị chỉ trích vì khán đài vẫn chưa được che chắn đầy đủ. (3)

•Thế vận hội gần đây đã chọn Sân Vận động để chuẩn bị cho giải đấu Euro 2016 Các công việc chuẩn bị bao gồm xây dựng lại toàn bộ hoặc một phần của hai khán đài chính, các công trình nhỏ trên khán đài ở cả hai đầu và việc xây dựng một mái che cho toàn sân vận động Sức chứa sẽ được tăng lên đến 67.000 chỗ ngồi.

•Công trình dự kiến sẽ được hoàn thành vào mùa hè năm 2014 Trong thời gian ​​thi công, sức chứa sẽ giảm chỉ còn khoảng 40.000 chỗ ngồi

LỊCH SỬ SÂN VẬN ĐỘNG VÉLODROME

NHỮNG CỘT MỐC TRONG QUÁ TRÌNH TÁI XÂY DỰNG

•6/2009: Thành Phố Marseille sẽ tiếp nhận dự án, liên kết với Hội Olympic của thành phố, dự án được quyết định xây dựng theo mối quan hệ Đối tác công-tư đối với môi trường xung quanh

•06/2010: Thị trưởng thành phố thông báo AREMA là công ty sẽ tiếp nhận công trình.

•7/2010: Dự án dược lưa chọn để trình bày cho hội đồng thành phố.

•6/2011: nhóm dự án GFC Contruction được AREMA giao cho đảm nhiệm xây dựng

•9/2011: Bắt đầu khởi công.

•6/2014: Dự kiến công trình sẽ được hoàn thành sau 3 năm xây dựng.

Là công trình thể thao quy mô lớn và mái là hệ kết cấu nhịp với khẩu độ lớn.

•67.000 chỗ ngồi bao gồm 6000 chỗ cho khu vực đặc biệt và ghế cho thương gia

•8.500m2 khu vực phòng chờ riêng

•2 triệu khán giả mỗi năm

•15 sự kiện bóng đá lớn ở khu vực bên ngoài

•25 hoạt động thể thao khác

ĐẶC TÍNH THỂ LOẠI CÔNG TRÌNH

• Stade Velodrome nằm ở phía nam của thành phố Marseilles, khoảng 3,5

km từ trung tâm thành phố Marseille

và có hơn cây số từ nhà ga trung tâm đường sắt Saint-Charles

• Người ta có thể đến được với các sân vận động với đường tàu điện ngầm 2 Bắt tàu điện ngầm hướng nam tại bất

kỳ điểm dừng ở trung tâm thành phố (ví dụ như Guesde, Charles hoặc Noailles), và xuống ở Hoặc Rond-Point

du Prado hoặc Sainte Marguerite Dromel (cả hai đều nằm ở hai bên khác nhau của Stade Velodrome)

• Địa chỉ: 3 Boulevard Michelet, 13008 Marseille

VỊ TRÍ ĐỊA LÝ

• Người ta có thể đến được với các sân vận động với đường tàu điện ngầm 2 Bắt tàu điện ngầm hướng nam tại bất kỳ điểm dừng ở trung tâm thành phố (ví dụ như Guesde, Charles hoặc Noailles), và xuống ở Hoặc Rond-Point du Prado hoặc Sainte Marguerite Dromel (cả hai đều nằm ở hai bên khác nhau của

CÁC TUYẾN XE ĐiỆN METRO

Ở THÀNH PHỐ MARSEILLES

VỊ TRÍ ĐỊA LÝ

CÁC CÔNG TRÌNH QUAN TRỌNG TRONG KHU VỰC

Công viên

Parc Borely 1.4 km

Parc du 26e

Centenaire 1.2 km

Các trạm xá , bệnh viện được bố trí xung quanh có thể phục vụ số lượng nhiều bệnh nhân trong trường hợp khẩn cấp

CÁC CÔNG TRÌNH QUAN TRỌNG TRONG KHU VỰC

Trung tâm hội nghị

Parc Chanot 2.0 km CÁC CÔNG TRÌNH QUAN TRỌNG TRONG KHU VỰC

Sân vận động / Trường đấuPalais des Sports

Marseille 0.6 km

CÁC CÔNG TRÌNH QUAN TRỌNG TRONG KHU VỰC

Hệ thống các khách sạn xung quanh nhiều và dày đặc, đầy đủ tiện nghi với nhiều view nhìn đẹp ra biển

CÁC CÔNG TRÌNH QUAN TRỌNG TRONG KHU VỰC

Sân bay Marseille Provence 23.6 km Sân bay Toulon - Hyeres 63.8 km Sân bay Avignon (AVN) 81.4 km Sân bay Nimes-Ales 95.9 km

Các xe điện Metro là phương tiện di chuyển cho

khán giả từ các sân bay lân cận đến Sân Vận

Động

Xe điện Marseille

Sân bay Marseille

CÁC TUYẾN GIAO THÔNG ĐẾN CÔNG TRÌNH

• Stade Velodrome nằm ở phía nam của thành phố Marseilles, khoảng 3,5 km từ trung tâm thành phố Marseille và khoảng

1 cây số từ nhà ga trung tâm đường sắt Saint-Charle, gần nhiều địa điểm như Prado và Parc Chanot

• Giao thông vô cùng thuận lợi với 2 trạm tàu ​​điện ngầm, 16 tuyến xe buýt để đi đến trung tâm thành phố, biển, và đến các cửa ngõ ngoài thành phố Marseille

• Nằm gần các đường hầm, các đường cao tốc A50 và 55

CÁC TUYẾN GIAO THÔNG ĐẾN CÔNG TRÌNH

CÁC TUYẾN GIAO THÔNG ĐẾN CÔNG TRÌNH

Công trình xung quanh:

• Công trình nằm cạnh công viên Chanot

• Mặt đứng chính hướng

về đường boulevard Michelet, hướng Tây-Nam

• Mặt bên hướng về đường Alléeray Grassi

• Không gian rộng lớn ở phía trước của Stade Velodrome trên đường đi

bộ về phía đông tạo nên một không gian đệm, cung cấp một khoảng lùi tuyệt vời cho kiến ​​trúc của sân vận động

CÁC CÔNG TRÌNH LÂN CẬN

GIAO THÔNG TIẾP CẬN

Công trình có 3 cổng vào

2 cổng trên đường Boulevard Michelet

1 cổng trên đường Alléeray Grassi

•Đây là thành phố có núi và giáp biển.

ĐẶC ĐIỂM DÂN CƯ

Cờ của Thành phố

PHÂN KHU CHỨC NĂNG MẶT BẰNG TỔNG THỂ

• Đại lộ xanh được thiết kết nối với không gian ven sông để thúc đẩy vẽ đẹp của các công trình ven, trong đó có Stade Velodrome Tạo nên một thảm thực vật bản địa và động vật bản địa đến hệ sinh thái của sông

• Kết quả là, trên một khoảng cách hơn 600m ², người đi bộ sẽ cảm nhận được nhiều loài thực vật, tạo nên một môi trường không khí trong lành, lá phổi của khu vực đô thịu đông đúc

SÂN VẬN ĐỘNG DELORT

 Song song với việc cải tạo Vélodrome Stade, cũng cải tạo sân vận động Delort, với mục đích biến nó thành sân bóng bầu dục

 Tính năng sân vận động Delort ngoài trời gồm:

- Một sân bóng bầu dục với cỏ tự nhiên

- Một vòng chạy thể thao xung quanh sân

- 3 khán đài với tổng công suất 5.000 chỗ ngồi

 Một khán đài chính với 2.300 chỗ ngồi, có phòng thay đồ, văn phòng, và hộp điều hành với một tầm nhìn rõ ràng và đầy đủ ra sân.có thể truy cập thông qua 4 cổng

ra vào khác nhau:

- 2 ở phía tây cho người hâm mộ và các cầu thủ đến thăm

- 2 ở phía bắc dành cho những người nổi tiếng

SÂN VẬN ĐỘNG DELORT

CÁC CÔNG TRÌNH TIỆN ÍCH

CÔNG CỘNG

Bên phải của Stade Velodrome gồm:

 Tổ hợp khách sạn 3 và 4 sao ( 8.000 m²)

 Không gian văn phòng (12.800 m²)

 Trung tâm mua sắm (28.000 m² trên 3 tầng)

 Các cơ sở nhà ở (gần 600 căn hộ)

 Trung tâm y tế ( 5000 m²)

 Bãi đậu xe (1880 chỗ đậu),

CÁC CÔNG TRÌNH TIỆN ÍCH CÔNG CỘNG

 Tổng thể hài hòa giữa các công trình tiện ích và sân vận động

CÁC CÔNG TRÌNH TIỆN ÍCH CÔNG CỘNG

 Mặt đứng các công trình này khá đơn giản, không làm ảnh hưởng đến sân vận động và vẫn hài hòa trong tổng thể chung của toàn khu vực

 Ngoài ra còn tạo một tổ hơp cảnh quan đẹp cho công trình

SỐ LƯỢNG CHỖ NGỒI TẠI SÂN VẬN ĐỘNG

 Tất cả 67.000 chỗ ngồi

được thiết kế lại để tối

đa hóa sự thoải mái

Trong khi đó, hơn 6.000

địa điểm sẽ được giao

cho khách VIP, phân

chia giữa các phòng

điều hành và phần chỗ

ngồi kinh doanh

SỐ LƯỢNG CHỖ NGỒI TẠI SÂN VẬN ĐỘNG

Sức chứa 3723 tối đa, có thể

được giảm xuống còn 2337 trong

1 Jean Bouin Tribune

2 South Bend Chevalier Roze

3 Tribune Ganay

4 Virage Nord De Peretti

5 Chỗ ngồi người khuyết tật(258 chỗ)

6 Gallery

7 Phòng nghỉ VIP

8 Khu vực dành riêng cho tổng thống

• Khu vực quản lý, điều hành nằm về phí khán đài Virage Nord De Peretti vàTribune Jean Bouin

• Khu vực công cộng giám sát, truyền thông nằm về phía khán đài Tribune Gustave Ganay

• Hệ thống các phòng kĩ thuật bố trí về phía khán đài Virage Sud Chevalier Roze

• Chỗ ngồi đươc bố trí thêm ở bốn góc tạo nên không gian liên kết giữa các khán đài với trụ đỡ bố trí phía sau 4 gốc nên không ảnh hưởng đến tầm nhìn của khán giả

PHÂN KHU CHỨC NĂNG MẶT BẰNG

Cổng vào lớn ở góc, xe lớn dễ dàng tiếp cận công trình

GIAO THÔNG

GIAO THÔNG BÊN TRONG CÔNG TRÌNH

Đối với khách VIP sẽ tiếp cận công trình trực tiếp từ cổng chính vào sảnh và có cầu thang riêng dẫn đến khu vực dàng riêng cho VIP

Lối vào ban tổ chức

GIAO THÔNG

THOÁT HIỂM :

• Công trình bố trí nhiề thang thoát hiểm

phân bố trên cả

4 khu vực khán đài đẩm bảo về tiêu chuẩn

thoát người

• Bốn cổng vào lớn ở bốn gốc

dễ dàng cho xe cứu hỏa tiếp cận bên trong công trình khi gặp sự cố

ƯU ĐIỂM NHƯỢC ĐIỂM

Tầng trệt không gian giao thông mở tạo điều kiện

tiếp cận công trình dễ dàng bố trí nhiều trục thang

thoát hiểm -> đảm bảo tính an toàn cho công trình

Nhiều thang, thang tập trung nhưng không liên kết dược nhiều không gian

PHẦN CHÂN ĐẾ.

 Tận dụng địa điểm nền đất tự nhiên, SVD Velodrome được xây âm đất để một phần làm nền móng đỡ khán đài, đồng thời làm gia tăng sức chứa của SVD, nâng Velodrome lên cấp quốc gia

 Xung quanh được bố trí các rãnh thoát nước và ngăn nước đảm bảo công trình không bị ngập nước

MẶT ĐỨNG

 Tham gia vào quá trình bao che kết cấu đỡ, vỏ bao che được thiết kế tạo với các mảng đặc rỗng vừa để lấy sáng tự nhiên cho các khu vực chức năng bên dưới, vừa tăng sức biểu cảm cho kết cấu đỡ bên trong

CÁC TẦNG SỬ DỤNG DƯỚI KHÁN ĐÀI.

 Tận dụng độ nghiêng của khán đài để bố trí các khu vực chức năng và các đường thoát hiểm cho khán giả Hệ cột được bố trí xung quanh dưới khán đài có nhiệm vụ vừa đỡ một lượng lớn sức nặng khán giả vừa phô diễn vẽ đẹp kết cấu ra bên ngoài

 Velodrome được làm mát bằng các hầm thông gió bố trí dưới toàn bộ khán đài, đề cao sự thoải mái của khán giả

KHUNG KHÔNG GIAN.

 Khung không gian rộng khoảng (280 x 210m) theo một trục xuyên tâm dưới sự phát triển của đường cong trong không gian, trong khi bao quanh nó là các yếu tố của các thanh cấu trúc thẳng nhỏ hơn liên kết với nhau

 Việc hình thành độ lõm của mái góp phần vào việc thoát nước mưa cho Velodrome, tận dụng lượng nước để tiết kiệm năng lượng

VỎ BAO CHE MÁI.

 Lớp màng bao che được thiết kế và tính toán chi tiết, tất cả khung không gian được bao phủ bởi một loại vải PTFE hoặc một loại màng ETFE Sự xuất hiện bởi hình dáng kiến ​​trúc đặc trưng, đặc biệt là khối lượng đường cong của sân vận động đã đánh dấu bởi một thiết kế sáng tạo về màng tế bào bằng phẳng trải dài trên hệ kết cấu Một nghiên cứu sơ bộ về định lượng và điều chỉnh độ dốc của mái nhà đảm bảo việc thoát nước mưa hiệu quả và ngăn chặn các màng không bị chùng gây ra bởi tích tụ nước

PHẦN MÁI KHI ĐÃ HOÀN THIỆN

• Giải pháp được các kỹ sư đưa ra là một hệ thống dàn không gian dạng mặt cong cấu trúc hướng tâm có khoảng vượt lên đến 280x210m, dựa trên những thành phần kết cấu cơ bản dạng thanh thẳng Gần 60000 m2 dàn thép phân bố tải trong lên hệ 4 thanh cột khổng lồ chịu lực chính và 12 thanh cột phụ Cả hệ thống kết cấu mái này độc lập hoàn toàn với hệ kết cấu cũ của sân vận động nhưng vẫn tạo được sự liên kết với những không gian hiện hữu nhờ những mảng cong vút cao ở bốn phía khán đài

• Yêu cầu thiết kế kết cấu mái được đề ra là một thách thức lớn khi phải vừa đáp ứng được concept của kiến trúc sư là vẫn giữ nguyên hiện trạng sân vận động, đồng thời

mở rộng quy mô khán đài vừa đối phó với điều kiện địa chấn bất lợi ở đây

Lớp màng bao phủ trên hệ kết cấu được tính

toán và thiết kế bởi Elioth _SCE Một số lựa chọn

đã được xem xét đến khi sử dụng vải PTFE hoặc

màng ETFE cho vật liệu bao phủ mái

Hình thức kiến trúc, đặc biệt là khối tích và

những đường cong uốn lượn của sân vận động

được làm nổi bật lên bởi lớp màng phẳng phủ

lên hệ khung thép của cấu trúc mái Một nghiên cứu sơ bộ về định lượng và hiệu

chỉnh độ dốc mái đã được thức hiện nhằm đảm bảo dòng chảy thoát nước mưa hiệu quả, tránh gây tác động bất lợi đến lớp màng bao che của công trình.

Chi tiết cấu tạo nút liên kết khung thép

Chi tiết cấu tạo kết cấu đỡ màng PTFE

Nắp đậy ngăn nước

Màng PTFE

Màng

PTFE

Tấm phẳng

Ray tựa

Kết cấu đỡ dạng tia

Tấm niêm phong cố định hàn tại chỗ

Tấm niêm phong cố định hàn tại chỗ

Tấm niêm phong cố định hàn tại chỗ

Ray tựa PTFE

Ecrou + vòng đệm

Mặt cắt hướng tây

Mặt cắt hướng nam

Khán đài hiện hữu

Khán đài mở rộng

Kết cấu mái bao che

Khán đài hiện hữu Khán đài mở rộng

Kết cấu mái bao che

ĐẶC ĐIỂM CHỨC NĂNG SÂN VẬN ĐỘNG  Chức năng thi đấuVới công suất 67.000, sân vận

động mới sẽ cung cấp các điều

kiện tốt nhất có thể để trình diễn

các trận đấu bóng đá có uy tín ở

Marseille

Sân vận động là một hệ thống

phân loại cho Đánh giá chất

lượng của sân vận động đặt ra

bởi cơ quan quản lý châu Âu của

bóng đá Mỗi phân loại được

thực hiện theo tiêu chí liên quan

đến năng lực, an ninh và tiện

ĐẶC ĐIỂM CHỨC NĂNG SÂN VẬN ĐỘNG  Chức năng biểu diễn

 Ngoài tính năng thi đấu, Stade Velodrome còn có thể trở thành giải trí hàng đầu đến ở miền nam nước Pháp và vùng Địa Trung Hải Kích thước của nó, thành phố trung tâm vị trí, chất lượng kiến trúc và dễ sử dụng sẽ làm cho nó ​​một địa điểm cần thiết cho tổ chức của tất cả các loại sự kiện: buổi hòa nhạc, thể thao dịp, hội nghị và hội thảo vv

 Nhằm thúc đẩy sự phát triển của môn thể thao khác cũng như các sự kiện văn hóa và giải trí, và các sự kiện kinh doanh Tất cả sẵn cho phù hợp với hoàn cảnh địa phương

 Giúp tăng cường sự hấp dẫn về văn hóa và kinh tế của thành phố Marseille và thúc đẩy công nghệ thông tin hình ảnh

ĐẶC ĐIỂM CHỨC NĂNG SÂN VẬN ĐỘNG  Chức năng biểu diễn

Trên thực tế, nó được nâng cấp có

thể đã được thiết kế để bao gồm

một số tính năng kỹ thuật bao gồm:

Sự ra đời sẽ cho phép Marseille tổ

chức buổi hòa nhạc cho 60.000

người, 15.000 người sẽ thưởng

thức giải trí từ sân

ĐẶC ĐIỂM ÂM THANH TRONG SÂN VẬN ĐỘNG

 Tiếng vang trong Vel như một loại nồi áp suất âm mái sân vận động sẽ làm tăng tiếng

ồn trong sân vận động

 Vì mái nhà được thiết kế để chứa các âm thanh, đó là một sự cân bằng

 Âm thanh sẽ trả lại quay về hướng Bắc Nam uốn cong, sau đó sẽ rẽ về phía bắc, phía nam sẽ quay trở lại

 Sẽ có một tiếng vang lớn và decibel quá cao mà nó sẽ không thể ở lại trong sân vận động Tất cả các sân vận động hiện đại được thiết kế để tối ưu hóa âm thanh của các đối tượng, cả về decibel như echo hủy bỏ

 không khí được tạo ra bởi người hâm mộ nồng nhiệt, tạo một cái vạc của tiếng ồn Trong sân vận động trong khi hạn chế ô nhiễm tiếng ồn cho người dân khu vực láng giềng

ĐẶC ĐIỂM ÂM THANH TRONG SÂN VẬN ĐỘNG

 Các sóng âm là rất lớn khi đến kích thước bên trong của mái

ĐẶC ĐIỂM ÂM THANH TRONG SÂN VẬN ĐỘNG

 Các sóng âm là rất lớn khi đến kích thước bên ngoài của mái

ĐẶC ĐIỂM ÁNH SÁNG TRONG SÂN VẬN ĐỘNG

 Ánh sáng bên ngoài, từ

năm 2014, sẽ bao gồm một

loạt các quảng cáo bao bọc

sân vận động với khoảng từ

1400-1800 lux

ĐẶC ĐIỂM ÁNH SÁNG TRONG SÂN VẬN ĐỘNG

 Đối với ánh sáng trong nhà, nó sẽ

sáng sủa hơn so với trước đây và lây lan ra dọc theo cấu trúc mái nhà cho cân bằng tốt hơn