Tiểu luận môn học logictics

Trường Đại Học Thủ Dầu Một  Đề tài: Thiết Kế Mô Hình Và Công tác Vận Chuyển Cho Một Công Ty Nước Giải khát Trong Phạm Vi Lãnh Thổ Nước Việt Nam GVHD: TS. Tăng Trí Hùng Nhóm thực hiện: TP.Thủ Dầu Một, ngày 14 tháng 10 năm 2013 LỜI CẢM ƠN Trên thực tế không có sự thành công nào mà không gắn liền với những sự hỗ trợ, giúp đỡ dù ít hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp của người khác. Trong suốt thời gian từ khi bắt đầu học tập ở giảng đường đại học đến nay, chúng em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của quý Thầy Cô, gia đình và bạn bè. Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, chúng em xin gửi đến quý Thầy Cô ở Khoa Kinh tế – Trường Đại Học Thủ Dầu Một đã cùng với tri thức và tâm huyết của mình để truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian học tập tại trường. Và đặc biệt, trong học kỳ này, Khoa đã tổ chức cho chúng em được tiếp cận với môn học mà theo chúng em là rất hữu ích đối với sinh viên ngành Quản Trị Kinh doanh cũng như tất cả các sinh viên thuộc các chuyên ngành Kinh tế khác. Đó là môn học “Quản trị Logistics”. Chúng em xin chân thành cảm ơn TS, Tăng Trí Hùng đã tận tâm hướng dẫn chúng em qua từng buổi học trên lớp cũng như những buổi nói chuyện, thảo luận về môn học Logistics. Nếu không có những lời hướng dẫn, dạy bảo của thầy thì chúng em nghĩ bài thu hoạch này của chúng em rất khó có thể hoàn thiện được. Một lần nữa, chúng em xin chân thành cảm ơn thầy. Bài thu hoạch được thực hiện trong khoảng thời gian gần 3 tuần. Bước đầu đi vào thực tế, tìm hiểu về lĩnh vực kinh tế, kiến thức của chúng em còn hạn chế và còn nhiều bỡ ngỡ. Do vậy, không tránh khỏi những thiếu sót là điều chắc chắn, chúng em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp quý báu của quý Thầy và các bạn học cùng lớp để kiến thức của em trong lĩnh vực này được hoàn thiện hơn. LỜI MỞ ĐẦU Vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích của con người và nó có một vị trí đặc biệt quan trọng trong lĩnh vực kinh doanh thương mại, một hoạt động gắn liền với sự tồn tại và phát triển của mỗi đơn vị kinh doanh trong toàn xã hội. Hoạt động vận tải là một hoạt động thường xuyên và liên tục trong nền kinh tế. Hệ thống vận tải đã xóa đi những cách biệt về không gian và thời gian giữa nhà sản xuất và người tiêu dùng, giữa các khâu của quá trình sản xuất. Nhìn chung, vận chuyển hàng hoá có ảnh hưởng to lớn đến quá trình sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp nên phải luôn quan tâm, cân nhắc và lựa chọn tối ưu về mạng lưới, phương thức vận tải, tuyến đường, đơn vị vận tải,v.v để có được quyết định đúng đắn, góp phần nâng cao hiệu quả và hiệu suất kinh doanh. MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN 1 LỜI MỞ ĐẦU 3 DANH MỤC BẢNG BIỂU 6 Chương I: CƠ SỞ LÝ LUẬN 7 1.1. Khái niệm và vai trò của vận chuyển 7 1.1.1 Khái niệm 7 1.1.2 Vai trò 7 1.2. Đặc điểm của hoạt động vận chuyển hàng hóa 7 1.2.1. Dịch vụ vận chuyển hàng hóa có tính vô hình 7 1.2.2. Chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hóa thường không ổn định 7 1.2.3. Dịch vụ vận chuyển không thể lưu kho được 7 1.3. Sơ lược các loại hình vận chuyển 8 1.3.1. Đường sắt 8 1.3.2. Đường thủy 8 1.3.3. Đường bộ 9 1.3.4. Đường hàng không 9 1.3.5. Đường ống 10 1.4. Các hình thức phối hợp các phương tiện vận tải 10 1.4.1. Vận chuyển đơn phương thức 10 1.4.1.1. Khái niệm 10 1.4.1.2. Ưu nhược điểm của loại hình vận chuyển đơn phương thức 10 1.4.1. Vận chuyển đa phương thức 11 1.4.1.1. Khái niệm 11 1.4.1.2. Ưu nhược điểm của phương thức 11 1.4.2. Vận tải đứt đoạn 11 1.5. Định hình những quyết định cơ bản trong vận chuyển 11 1.5.1. Chiến lược vận chuyển hàng hoá 11 1.5.1.1. Xác định mục tiêu chiến lược vận chuyển 11 1.5.1.2. Thiết kế mạng lưới và tuyến đường vận chuyển 12 1.5.1.3. Lựa chọn đơn vị vận tải 13 1.5.2. Phối hợp trong vận chuyển hàng hoá 14 1.5.2.1. Phối hợp vận chuyển căn cứ theo mật độ khách hàng và khoảng cách 14 1.5.2.2. Phối hợp vận chuyển theo qui mô khách hàng 15 1.5.2.3. Phối hợp vận chuyển và dự trữ hàng hoá 15 1.6. Các yếu tố ảnh hưởng đến mô hình vận tải 16 1.6.1. Điều kiện địa lý: 16 1.6.2. Cơ sở hạ tầng: 16 1.6.3. Hệ thống thông tin 16 1.6.4. Môi trường pháp luật: 17 1.6.5. Sự phát triển của công nghệ thông tin 17 1.7. Giới thiệu Công ty Ngũ Qủy 17 Chương II: THIẾT KẾ MÔ HÌNH VẬN CHUYỂN CỦA CÔNG TY NGŨ QUỶ 18 2.1. Công tác vận chuyển 18 2.2. Lựa chọn đơn vị vận tải và phương tiện vận tải 21 2.2.1. Đối Với Vận Chuyển Bằng Đường Biển 21 2.2.2. Đối với vận chuyển bằng đường bộ 25 3. Địa điểm chuyển tải 30 4. Hệ thống kho bãi 32 5. Thời gian giao hàng 34 6. Phương thức giao hàng 34 7. Phương án khai thác 34 Chương III: KẾT LUẬN 38 3.1. Những kiến thức học được từ môn học Logictics 38 3.2. Những kiến thức học được từ bài tiểu luận: 38 TÀI LIỆU THAM KHẢO 40

Trường Đại Học Thủ Dầu Một

LỜI CẢM ƠN

Trên thực tế không có sự thành công nào mà không gắn liền với những sự hỗ trợ, giúp đỡ dù ít hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp của người khác Trong suốt thời gian từ khi bắt đầu học tập ở giảng đường đại học đến nay, chúng em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của quý Thầy Cô, gia đình và bạn bè

Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, chúng em xin gửi đến quý Thầy Cô ở Khoa Kinh tế – Trường Đại Học Thủ Dầu Một đã cùng với tri thức và tâm huyết của mình

để truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian học tập tại trường Và đặc biệt, trong học kỳ này, Khoa đã tổ chức cho chúng em được tiếp cận với môn học mà theo chúng em là rất hữu ích đối với sinh viên ngành Quản Trị Kinh doanh cũng như tất cả các sinh viên thuộc các chuyên ngành Kinh tế khác Đó là môn học “Quản trị Logistics”

Chúng em xin chân thành cảm ơn TS, Tăng Trí Hùng đã tận tâm hướng dẫn chúng em qua từng buổi học trên lớp cũng như những buổi nói chuyện, thảo luận về môn học Logistics Nếu không có những lời hướng dẫn, dạy bảo của thầy thì chúng

em nghĩ bài thu hoạch này của chúng em rất khó có thể hoàn thiện được Một lần nữa, chúng em xin chân thành cảm ơn thầy

Bài thu hoạch được thực hiện trong khoảng thời gian gần 3 tuần Bước đầu đi vào thực

tế, tìm hiểu về lĩnh vực kinh tế, kiến thức của chúng em còn hạn chế và còn nhiều bỡ ngỡ Do vậy, không tránh khỏi những thiếu sót là điều chắc chắn, chúng em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp quý báu của quý Thầy và các bạn học cùng lớp để kiến thức của em trong lĩnh vực này được hoàn thiện hơn

LỜI MỞ ĐẦU

Vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích của con người và nó có một vị trí đặc biệt quan trọng trong lĩnh vực kinh doanh thương mại, một hoạt động gắn liền với

sự tồn tại và phát triển của mỗi đơn vị kinh doanh trong toàn xã hội Hoạt động vận tải

là một hoạt động thường xuyên và liên tục trong nền kinh tế Hệ thống vận tải đã xóa

đi những cách biệt về không gian và thời gian giữa nhà sản xuất và người tiêu dùng, giữa các khâu của quá trình sản xuất

Nhìn chung, vận chuyển hàng hoá có ảnh hưởng to lớn đến quá trình sản xuất - kinh doanh của doanh nghiệp nên phải luôn quan tâm, cân nhắc và lựa chọn tối ưu về mạng lưới, phương thức vận tải, tuyến đường, đơn vị vận tải,v.v để có được quyết định đúng đắn, góp phần nâng cao hiệu quả và hiệu suất kinh doanh

MỤC LỤC

DANH MỤC BẢNG BIỂU

Bảng 5.1 Phương án vận chuyển căn cứ theo mật độ khách hàng và khoảng cáchBảng 5.2 Phối hợp vận chuyển theo nhu cầu thị trường và giá trị sản phẩmBiểu đồ 7.1 Mô hình vận tải của công ty

Chương I: CƠ SỞ LÝ LUẬN

1.1.Khái niệm và vai trò của vận chuyển

1.1.1 Khái niệm

Theo quan điểm quản trị Logistics, vận chuyển hàng hóa là sự dịch chuyển hàng hóa trong không gian bằng sức người, loài vật hay các phương tiện vận tải nhằm thực hiện các giao dịch, trao đổi sản phẩm/hàng hóa và dự trữ trong quá trình sản xuất – kinh doanh ( Quản trị Logistics – TS Tăng Trí Hùng)

1.1.2 Vai trò

Quản trị vận chuyển là một trong những nội dung trọng tâm của hệ thống Logistics trong doanh nghiệp, có tác động trực tiếp và dài hạn đến chi phí và trình độ dịch vụ khác hàng, đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

Do đó, vận chuyển hàng hóa phải thực hiện hai nhiệm vụ Logistics trong doanh nghiệp:

 Một là, nâng cao chất lượng dịch vụ Logistics

 Hai là, giảm tổng chi phí của toàn bộ hệ thống

1.2.Đặc điểm của hoạt động vận chuyển hàng hóa

Vận chuyển hàng hóa là sản phẩm dịch vụ nên có một số đặc điểm khá nổi bật như:

1.2.1. Dịch vụ vận chuyển hàng hóa có tính vô hình

Đây là hình thức dịch vụ mà người ta không thể nhìn thấy được, không cảm nhận được, không nghe thấy được,…trước khi mua và sử dụng nó

1.2.2. Chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hóa thường không ổn định

Đặc điểm này có thể dễ dàng nhận thấy qua những yếu tố không thể kiểm soát được: thời tiết, giao thông,…hay các yếu tố chủ quan: người lái xe, chất lượng phương tiện, bến bãi,…

1.2.3. Dịch vụ vận chuyển không thể lưu kho được

Điểm này có thể nhận thấy qua chi phí bảo dưỡng , khấu hao, quản lý,…khi không sử dụng dịch vụ mà vẫn phải tốn phí nên cần thận trọng cho dịch vụ không có tính lưu giữ này

Ngoài ba đặc điểm nổi bật trên thì hoạt động vận chuyển còn đóng góp một phần giá trị gia tăng cho sản phẩm của doanh nghiệp qua hai vấn đề cơ bản:

 Thứ nhất, vận chuyển đáp ứng yêu cầu của khách hàng về vị trí: đúng nơi nó cần đến.

 Thứ hai, vận chuyển đáp ứng về phương diện thời gian Cần giao hàng được chính xác về nơi chốn và thơi gian yêu cầu

1.3.Sơ lược các loại hình vận chuyển

Cùng với sự phát triển của nền kinh tế, các loại hình vận chuyển cũng ngày càng đa dạng và phong phú Có thể phân loại thành các loại hình vận chuyển như: Đường sắt, đường thủy, đường bộ, đường hàng không và đường ống

1.3.1. Đường sắt

 Cước phí tương đối thấp

 Ít xảy ra ùn tắc giao thông

 Năng lực vận chuyển hàng hóa lớn

 Độ linh hoạt kém

 Tần suất không cao

 Tốc độ chậm

• Thích hợp cho loại hàng hóa có trọng lượng lớn và cự ly vận chuyển dài

• VD: Than, gỗ, hóa chất, hàng tiêu dung giá thấp,…

• Thích hợp cho các lô hàng hóa vừa và nhỏ, tương đối đắt tiền

• VD: Các thiết bị điện tử (ti vi, máy tính, …), đồ gia dụng ( bàn ghế, tủ,…),

 Ít xảy ra ùn tắc giao thông

 Có tính linh hoạt và cơ động cao

 Thủ tục, chứng từ phức tạp

 Mức độ tiếp cận thấp (phạm vi sân bay)

 Hạn chế về số lượng và trọng lượng

• Thích hợp cho loại hàng hóa mau hỏng, gọn nhẹ, giá trị cao, hoặc yêu cầu gấp

• VD: Vàng, kim cương, thư tín, tài liệu quan trọng cần gấp, …

 Tốc độ khá chậm

 Chi phí xây dựng cao

• Thích hợp cho loại hàng chất khí hóa lỏng, chất lỏng

• VD: Dầu, gas, hóa chất

1.4.Các hình thức phối hợp các phương tiện vận tải

Có 3 hình thức phối hợp: Vận chuyển đơn phương thức, vận chuyển đa phương thức và vận tải đứa đoạn

1.4.1.1. Khái niệm

Vận chuyển đơn phương thức là loại hình cung cấp dịch vụ sử dụng một loại phương tiện vận tải.

1.4.1.2. Ưu nhược điểm của loại hình vận chuyển đơn phương thức

 Cho phép chuyên doanh hóa cao

 Tạo thêm khả năng cạnh tranh và hiệu quả

 Tốn nhiều thời gian cho giao dịch , đàm phán và ký hợp đồng vận chuyển (doanh nghiệp)

 Tăng them nhiều chi phí ngoài

1.4.1. Vận chuyển đa phương thức

1.4.1.1.Khái niệm

Vận chuyển đa phương thức là hoạt động vận chuyển phối hợp ít nhất hai loại phương tiện vận tải, sử dụng một chứng từ duy nhất và chịu hoàn toàn trách nhiệm cho quá trình vận chuyển

1.4.1.2.Ưu nhược điểm của phương thức

 Thuận tiện cho chủ hàng hóa

 Tối ưu được các khoản chi phí

liên quan

 Tận dụng được ưu thế của mỗi

loại phương tiện

 Chưa kết hợp được tối đa nhiều loại phương tiện với nhau ( thường thì là 2 phương tiện)

1.4.2. Vận tải đứt đoạn

Đây là loại dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác bằng hai hay nhiều phương thức vận tải, sử dụng hai hay nhiều chứng từ vận tải và nhiều nhà vận chuyển phải chịu trách nhiệm về một lộ trình

1.5.Định hình những quyết định cơ bản trong vận chuyển

1.5.1. Chiến lược vận chuyển hàng hoá

1.5.1.1. Xác định mục tiêu chiến lược vận chuyển

Chức năng vận chuyển hàng hóa cần được thiết kế và vận hành phù hợp với chiến lược cạnh tranh chung và chiến lược Logistics của toàn doanh nghiệp

Do đó, cần xác định được hai nhóm mục tiêu căn bản: Mục tiêu chi phí và mục tiêu chất lượng dịch vụ khác hàng

– Một là, mục tiêu chi phí : Cần có hoạch định kỹ lưỡng về chi phí cho vận chuyển, hướng tới mức chi phí vận chuyển hợp lý hay giảm chi phí tới mức thấp nhất của toàn

1.5.1.2. Thiết kế mạng lưới và tuyến đường vận chuyển

Mạng lưới và tuyến đường vận chuyển cần được thiết kế để đảm bảo sự vận động hợp lí của hàng hoá trong kênh logistics theo những điều kiện nhất định Có nhiều phương án vận chuyển khác nhau: vận chuyển thẳng đơn giản; vận chuyển thẳng với tuyến đường vòng; vận chuyển qua trung tâm phân phối; vận chuyển qua trung tâm phân phối với tuyến đường vòng và vận chuyển đáp ứng nhanh

 Vận chuyển thẳng đơn giản (direct shipment network):

Với phương án vận chuyển này thì hàng hóa sẽ được vận chuyển trực tiếp từ nhà cung ứng tới từng địa điểm của khách hàng

 Vận chuyển thẳng với tuyến đường vòng (direct shipping with milk runs)

Đây là loại hành trình vận chuyển trong đó xe tải sẽ giao hàng từ một nhà cung ứng tới lần lượt nhiều khách hàng hoặc gộp các lô hàng từ nhiều nhà cung ứng tới một khách hàng

 Vận chuyển qua trung tâm phân phối (all shipments via distribution center)

Với phương án này thì nhà cung ứng sẽ không vận chuyển trực tiếp tới địa điểm của khách hàng, mà vận chuyển qua một trung tâm phân phối

 Vận chuyển qua trung tâm phân phối với tuyến đường vòng (shipping via DC using milk runs)

Với cách phân phối này thì hàng hóa sẽ được vận chuyển từ trung tâm phân phối tới các khách hàng khi có yêu cầu của khách hàng tương đối nhỏ, không chất đầy xe tải.

 Vận chuyển đáp ứng nhanh (tailored network)

Đây là phương thức vận chuyển phối hợp nhiều phương án kể trên để tăng mức

độ đáp ứng và giảm chi phí trong hệ thống logistics

1.5.1.1. Lựa chọn đơn vị vận tải

— Tiêu thức lựa chọn:

Lựa chọn đơn vị vận tải thường được phân tích theo các tiêu thức cụ thể như chi phí, thời gian, độ tin cậy, khả năng tiếp cận, công suất, tính linh hoạt và an toàn hàng hoá

 Chi phí vận chuyển: bao gồm

 Cước vận chuyển

 Chi phí tại bến (xe, cảng, tàu): phí thuê bến bãi, bốc dỡ chất xếp hàng hoá (có thể

được tính trọn gói, cũng có thể tính riêng ngoài cước vận chuyển)

 Phí bảo hiểm: tuỳ thuộc giá trị lô hàng và phương tiện giao thông

 Thời gian vận chuyển: bao gồm tổng thời gian vận chuyển trọn gói từ khi chủ hàng gửi từ điểm xuất phát tới tận địa điểm khách hàng yêu cầu (transit time door to door), trong đó gồm có các yếu tố:

 Tốc độ: đối với những quãng đường dài (500 km trở lên) thì tốc độ của phương tiện

vận chuyển quyết định lớn nhất đến thời gian giao nhận hàng

 Thời gian bốc dỡ và chất xếp hàng hoá sang phương tiện vận tải khác

 Độ tin cậy (reliability)

 Năng lực vận chuyển (capability)

 Tính linh hoạt (flexibility)

 An toàn hàng hoá (cargo safety)

— Qui trình lựa chọn đơn vị vận tải

1.5.2. Phối hợp trong vận chuyển hàng hoá

1.5.2.1. Phối hợp vận chuyển căn cứ theo mật độ khách hàng và khoảng cách

Bảng 5.1 Phương án vận chuyển căn cứ theo mật độ khách hàng và khoảng cách

Vận chuyển qua trung tâm phân phối, từ đó chuyển tải theo tuyến đường vòng

Trung bình Vận chuyển hợp đồng

với tuyến đường vòng

Vận chuyển không đầy thùng tải

không đầy thùng tải / Vận chuyển bưu kiện

Thấp ( Thưa)

Vận chuyển hợp đồng với tuyến đường vòng/

Vận chuyển không đầy thùng tải

Vận chuyển không đầy thùng tải / Vận chuyển bưu kiện

Vận chuyển bưu kiện

1.5.2.2. Phối hợp vận chuyển theo qui mô khách hàng

Doanh nghiệp phải tính đến qui mô và địa điểm khách hàng khi thiết kế mạng lưới và tuyến đường vận chuyển Khi đáp ứng những đơn hàng lớn thì có thể vận chuyển đầy xe hoặc đầy toa tàu (TL/CL), còn với những khách hàng nhỏ thì nên sử dụng đơn vị vận tải nhỏ, vận chuyển không đầy xe (LTL) hoặc vận chuyển theo tuyến đường vòng

Khi cung ứng hàng hoá cho khách sẽ có 2 loại chi phí: chi phí vận chuyển và chi phí giao nhận hàng Trên cùng một quãng đường thì chi phí vận chuyển là không đổi cho dù là khách hàng lớn hay nhỏ, nhưng chi phí giao hàng đối với khách hàng nhỏ sẽ lớn hơn nếu tính trên từng đơn vị hàng hoá Bởi vậy nếu giao hàng cho tất cả khách hàng (bất kể qui mô lớn hay nhỏ) theo cùng một tần số thì sẽ không phải là phương án

tối ưu Do đó người ta thường phân loại khách hàng theo qui mô: lớn (L), vừa (M) và nhỏ (S), rồi sử dụng tuyến đường vòng để cung ứng cho khách hàng với tần số khác nhau.

1.5.2.3. Phối hợp vận chuyển và dự trữ hàng hoá

Bảng 5.2 Phối hợp vận chuyển theo nhu cầu thị trường và giá trị sản phẩm

để bổ sung dự trữ chu kì Sử dụng phương tiện nhanh để đáp ứng dự trữ bảo hiểm

Không phối hợp vận chuyển bất kì loại dự trữ nào Sử dụng phương tiện chi phí thấp để bổ sung dự trữ

Nhu cầu nhỏ

Phối hợp vận chuyển tất cả các loại dự trữ trong cùng một chuyến hàng Sử dụng phương tiện vận chuyển nhanh

để đáp ứng đơn hàng nếu cần thiết

Chỉ phối hợp vận chuyển

dự trữ bảo hiểm Sử dụng phương tiện chi phí thấp để bổ sung dự trữ chu kì

1.6.Các yếu tố ảnh hưởng đến mô hình vận tải

1.6.1. Điều kiện địa lý:

Điều kiện địa lý là một trong những nhân tố tác động lớn đến hoạt động vận chuyển hàng hóa Nước ta là một quốc gia có đường biển dài hơn 3260 km, hệ thống cảng biển vô cùng đa dạng trải đều từ Bắc vào Nam, phải nói rằng thiên nhiên đã ưu đãi cho Việt Nam một điều kiện địa lý rất lý tưởng đển phát triển vận tải đường biển Ngoài lợi thế về đường biển, hệ thống sông ngòi Việt Nam cũng đa dạng và phong phú đặc biệt là đồng bằng Nam bộ, tạo điều kiện phát triển giao thông nội thủy Hàng hóa được dỡ khỏi cảng biển, tiếp tục lên các phương tiện nội thủy theo các đường sông đi sâu vào đất liền để giao hàng Với hai vùng châu thổ (đồng bằng Bắc bộ và Nam bộ) bằng phẳng, rộng lớn được nối với nhau bởi Trung bộ đã tạo điều kiện thuận

lợi cho việc phát triển giao thông đường bộ - một mắc xích qua trọng trong vận tải đa phương thức.

Với điều kiện địa lý như trên, sẽ rất thuận lợi cho việc thiết kế mô hình vận tải cho công ty nước giải khát trên phạm vi toàn quốc

1.6.2. Cơ sở hạ tầng:

Hệ thống cảng: Hệ thống cảng biển nước ta vô cùng phong phú, và để tận dụng được ưu thế đó nên công ty quyết định thiết kế đặt kho tại Hà Nội, Đà Nẵng, Tp.Hồ Chí Minh nhằm tận dụng ưu thế của các cảng biển lớn Hải Phòng, Đà Nẵng, Cát Lái, Sài Gòn nhằm phục vụ cho nhu cầu vận chuyển hàng giữa các khu vực trong cả nước

Hệ thống đường sông: Đường sông cũng là một lợi thế tạo thêm sự đa dạng và phong phú trong hệ thống giao thông vận tải ở Việt Nam Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải đường sông những năm qua cũng được chú trọng đầu tư phát triển

1.6.3. Hệ thống thông tin

Đây là một yếu tố vô cùng quan trọng trong mô hình vận chuyển Nếu không

có một hệ thống thông tin chặc chẽ, chính xác sẽ gây ra hậu quả không nhỏ cho công tác vận chuyển Bởi khi xây dựng mô hình vận chuyển cần phải xem xét đến dự báo nhu cầu, tồn kho, mức dự trữ, thời tiết,… thiếu thông tin hoặc thông tin không chính xác thì mô hình vậ chuyển trở nên không hiệu quả

1.6.4. Môi trường pháp luật:

Điều kiện địa lý thuận lợi, cơ sở hạ tầng đảm bảo là những hân tố tạo khả năng

áp dụng và phát triển công nghệ logictics ở quốc gia Song hoạt động logictics nói chung và hoạt động vận tải nói riêng có mang lại hiệu quả hay không còn phụ thuộc vào môi trường pháp lý có đầy đủ và đảm bảo sự thông thoáng hay không Ngày nay hoạt động của các doanh nghiệp hiện đại đòi hỏi phải có một hệ thống pháp luật đầy

đủ và chặt chẽ để đảm bảo quyền lợi cho họ trên các lĩnh vực sản xuất kinh doanh Các quy định về thương mại, giao nhận, vận tải,… đều phải được hệ thống hóa bằng pháp luật Nếu không có hoặc không rõ ràng trong hệ thống luật, các hoạt động của doanh nghiệp khó có thể đạt hiệu quản như mong muốn

1.6.5. Sự phát triển của công nghệ thông tin

Việt Nam ngày nay công nghệ thông tin vẫn còn mới mẽ nhưng tốc độ phát triển khá nhanh chóng so với các nước trong khu vực và trên thế giới Tận dụng vào nguồn lực đó hiện nay số doanh nghiệp tại Việt Nam sử dụng và khai thác mạng internet để

phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh ngày càng phổ biến, bước đầu đã mang lại hiệu quả kinh tế cao Và trong ngành vận tải và giao nhận hàng hóa đã áp dụng thương mai điện tử vào công nghệ logistics trong hoạt động sản xuất của doanh nghiệp Vị trí của logistics trong toàn bộ quá trình phân phối vật chất, thực chất là sử dụng và xử lý thông tin để tổ chức và quản lý chu trình di chuyển hàng hóa qua nhiều cung đoạn, chặng đường, phương tiện, địa điểm khác nhau đáp ứng yêu cầu kịp thời, đúng lúc.

1.7 Giới thiệu Công ty Ngũ Qủy

Địa chỉ: 18 Cộng Hòa, P 4, Q Tân Bình,Tp Hồ Chí Minh (TPHCM)

Xét trên yếu tố tốc độ và chi phí, Công ty dùng vận tải đơn phương thức thì chỉ đạt là nhanh nhất hay rẻ nhất mà thôi nên vận tải đa phương thức sẽ tạo ra được dịch

vụ tối ưu Bởi vậy, Công ty sẽ chọn hình thức vận chuyển đa phương thức để đơn giản quá trình đàm phán, thương lượng và tiết kiệm chi phí đi lại, gặp gỡ, ký hợp đồng vận chuyển với nhiều bên Mặt khác vận chuyển đa phương thức với lợi thế sử dụng một loại chứng từ duy nhất và chịu trách nhiệm hoàn toàn trong quá trình vận chuyển hàng hóa và vận chuyển đa phương thức được tự do chuyển đổi các phương tiện vận tải khac nhau, linh hoạt trong vận chuyển với địa hình khác nhau và những cung đường vận chuyển khác nhau Và hiện nay không những sản xuất với chất lượng đảm bảo, phù hợp với người tiêu dùng thì khâu đóng gói khi sản xuất xong cũng được tiêu chuẩn hóa và thống nhất về một loại bao bì vì thế mà cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển, tận dụng hết những ưu điểm của những loại phương tiện vận tải vào phương thức vận chuyển đa phương thức vì tính trọn gói trong giao dịch và chi phí rất hợp lý Đồng thời để đảm bảo sự vận động hợp lý của hàng hóa thì Công ty thiết kế mạng lưới và tuyến đường vận chuyển thông qua trung tâm phân phối với tuyến đường vòng để khai thác được tính quy mô và giảm được số lần vận chuyển không tải, để vừa đáp ứng được sản phẩm cho khách hàng vừa thu hồi được vỏ chai, tiết kiệm chi phí

Công ty thiết kế mô hình đi theo 2 hướng như sau:

+ Hướng vận chuyển từ TP HCM – Hà Nội: Vận chuyển đa phương thức (đường biển kết hợp với đường bộ) thông qua trung tâm phân phối với tuyến đường vòng; Công ty sử dụng loại hình vận chuyển hợp đồng thuê xe và thuê tàu.Tại Đà Nẵng là thị trường tiêu thụ rất lớn, với mật độ dân số đông vì thế mà ta phải có chiến lược dự trữ hợp lý và hệ thống vận tải chuyên nghiệp, an toàn và nhanh chóng nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng, làm thỏa mãn nhu cầu cho họ Từ nhà máy tới Đà Nẵng và Hải Phòng thì sẽ vận chuyển bằng tàu biển tới đó rồi vận chuyển về kho dự trữ một phần còn những đơn hàng nào gấp thì sẽ tách hàng ngay ở cảng và dùng xe tải phân bổ hàng hóa tới các người tiêu dùng và các đại lý gần đó nhằm thuận tiện và tiết kiệm chi phí

+ Hướng vận chuyển từ TP HCM-Cần Thơ và các vùng lân cận: Công ty sử dụng loại hình vận chuyển riêng Như ở Thành Phố HCM với một mật độ dân số đông và là một thị trường tiêu thụ rộng lớn Vì cự ly ngắn, và mật độ cao như vậy thì chúng ta

nên vận chuyển thẳng với tuyến đường vòng Với một thị trường gần với nhà sản xuất

và thị trường tiêu thụ rất lớn như vậy sẽ có nhiều khách hàng đặt hàng, vì vậy mà chúng ta nên tận dụng điều đó Và cũng lợi dụng ưu điểm của phương tiện vận tải và làm tăng hiệu suất của xe tải, khi chúng ta giao hàng từ công ty hoặc kho của công ty tới nhiều khách hàng cùng một chuyến xe Và chúng ta cung có thể gom nguyên liệu của nhiều nhà cung cấp cho công ty sản xuất của mình Như vậy chúng ta nên lựa chọn vận chuyển sản phẩm tới người tiêu dùng bằng xe tải vả vận chuyển thẳng tới nhà tiêu dùng ở địa phận HCM và các tỉnh lân cận TP HCM Dựa vào đơn hàng và tuyến đường mà công ty lựa chọn loại phương tiện vận tải bao nhiêu tấn, và giao hàng tại thời điểm nào, vì trong nội thành thành phố thì có những cung đường bị cấm và không lưu thông được vào những cung giờ cao điểm vì vậy mà công ty cũng có những chiến lược như sau:

Vào những giờ cao điểm như đối với xe tải thì bị cấm từ 6h tới 12h đêm, container bi cấm 12h đêm tới 6h sáng trong nội thành thành phố vì thế mà chúng ta phải biết và giao hàng và vận chuyển cho kịp thời

Đặc biệt ở Thành Phố Hồ Chí Minh, Công ty áp dụng chính sách vận chuyển ưu đãi đặc biệt cho khách hàng như:

Chính sách vận chuyển miễn phí này được áp dụng đối với tất cả các sản phẩm

đã được khách hàng mua tại Công ty Ngũ quỷ

Để thực hiện chính sách này khách hàng cần thanh toán trước 50% - 100% giá trị của đơn hàng

Công ty Ngũ quỷ vận chuyển miễn phí cho khách hàng:

Trong vòng 10 km đối với những đơn hàng trị giá 300 đồng đến < 01 triệu đồng.Trong vòng 20 km đối với những đơn hàng trị giá từ 01 triệu đồng trở lên

* Thời gian giao nhận:

Công ty Ngũ quỷ sẽ thực hiện giao hàng:

Trong vòng 8h giờ nếu địa điểm giao hàng ≤ 20 km tính từ Công ty Ngũ quỷ (Tính theo thời gian làm việc)

Trong vòng 12h nếu địa điểm giao hàng nằm trong phạm vi >=30 km tính từ Công ty Ngũ quỷ (Tính theo thời gian làm việc)

Trong vòng 24h ngày nếu địa điểm giao hàng nằm trong phạm vi >=120 km tính

từ Công ty Ngũ quỷ (Tính theo thời gian làm việc)

Trước khi vận chuyển, bộ phận giao nhận sẽ liên lạc với Quý khách hàng để xác nhận khoảng thời gian và địa điểm giao hàng cụ thể

Thời gian giao hàng : Tất cả các ngày trong tuần

Từ những chính sách ưu đãi trên thì công ty cũng có những quy tắc nhằm áp cho khách hàng để dễ dàng cho việc hợp tác:

Trường hợp Công ty Ngũ quỷ đã vận chuyển hàng đến địa điểm giao nhận như thỏa thuận lúc mua hàng, nhưng vì một lý do nào đó khách hàng yêu cầu trả lại hàng thì lúc đó khách hàng phải chịu chi phí vận chuyển theo biểu giá quy định của công ty.Phương tiện vận chuyển (Ô tô, xe máy hay các phương tiện giao thông khác) do Công ty Ngũ quỷ tự điều phối và quyết định

Trong những ngày đặc biệt hoặc các ngày Lễ hội do chính sách giao thông chung bị hạn chế (cấm đường đối với một số phương tiện…) thời gian giao hàng có thể sẽ thay đổi, Công ty Ngũ quỷ sẽ gọi điện cho khách hàng để thống nhất thời gian giao nhận

2.2.Lựa chọn đơn vị vận tải và phương tiện vận tải

2.2.1 Đối Với Vận Chuyển Bằng Đường Biển