Cố gắng trả lời tất cả các câu hỏi trong biểu mẫu báo cáo sự cố trên tàu, nhưng nó có thể chấp nhận để trống một số phần nếu chúng thực sự không liên quan đến tình huống của sự cố.. PERS
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN HÀNG HẢI
TP Hồ Chí Minh 2022
NHÓM 5 LỚP: QH19 CHUYÊN NGÀNH: Quản lí hàng hải MÔN: Nghiệp vụ thu thập chứng cứ hàng hải GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: Nguyễn Văn CangChapter 3: EVIDENCE FOR INCIDENTS INVOLVING PEOPLE
Trang 2Chương 3: BẰNG CHỨNG CHO NHỮNG SỰ CỐ LIÊN QUAN ĐẾN CON
NGƯỜI
1 PEOPLE EVIDENCE Bằng chứng con người
Mặc dù hầu hết mọi sự cố sẽ có sự tham gia của con người, phần này xem xét các sự
cố và tuyên bố có ảnh hưởng trực tiếp đến một người
Trong hầu hết các trường hợp, điều này sẽ liên quan đến thương tích hoặc bệnh tật
cho một người Nhưng cũng có những trường hợp khác cần xem xét, chẳng hạn như
khi cứu người trong trường hợp khẩn cấp hoặc tìm người trốn theo tàu
Những ai liên quan?
Điều quan trọng là phải phân biệt (những) người bị ảnh hưởng hoặc liên quan Chúng
thường có thể được định nghĩa là một trong các loại sau
o Thủy thủ đoàn: những người đã “ký vào” theo các điều khoản của con tàu và
theo dưới hợp đồng thủy thủ đoàn
o Hành khách: những người đi dưới một vé hành khách hợp lệ.
o Người phụ trên tàu: những người đi cùng tàu nhưng không theo hợp đồng
thuyền viên hoặc vé hành khách Hầu hết người phụ trên tàu thuộc hai loại
chính:
✔ Gia đình của thủy thủ đoàn
✔ Những người thỉnh thoảng có mặt trên tàu vì mục đích công việc, chẳng
hạn như đội (nhóm) thả neohoặc nhân viên từ văn phòng của chủ tàu
o Bên thứ ba: những người không đi cùng con tàu nhưng bằng cách nào đó bị
ảnh hưởng bởi nó, chẳng hạn như nhân viên giám định, đại lý cảng, giám đốc
Trang 3(người quản lý công việc) và công nhân bốc dỡ.
Các hoạt động ban đầu
Sức khỏe và sự an toàn của con người là điều quan trọng tối cao Người khai thác tàu
có nghĩa vụ quan tâm đến mọi người trên tàu và những người trên bờ, những người bị
ảnh hưởng trực tiếp bởi tàu Nghĩa vụ này mở rộng đến việc cung cấp dịch vụ chăm
sóc y tế hợp lý bất kể nguyên nhân của bệnh tật hoặc thương tích cho đến khi có thể
nhận được hỗ trợ có chuyên môn
Nhân viên của tàu có trình độ phù hợp phải luôn hỗ trợ y tế thích hợp cho bất kỳ ai bị
thương hoặc bị bệnh trên tàu
Khi xảy ra thương tật hoặc ốm đau, người khai thác tàu nên được thông báo càng sớm
càng tốt để tất cả các bên liên quan có thể được thông báo và cho phép thực hiện các
thu xếp cần thiết vào bờ
Nếu chấn thương hoặc bệnh tật nghiêm trọng, bao gồm bất kỳ điều gì không chắc
chắn, thuyền trưởng cần/ được tư vấn (lời khuyên) từ y tế ngay lập tức trước khi sử
dụng bất kỳ loại thuốc hoặc phương pháp nào
Cố gắng trả lời tất cả các câu hỏi trong biểu mẫu báo cáo sự cố trên tàu, nhưng nó có
thể chấp nhận để trống một số phần nếu chúng thực sự không liên quan đến tình
huống của sự cố Trong trường hợp biểu mẫu tiêu chuẩn của con tàu bao gồm cả bệnh
tật và thương tật, hãy nêu rõ mẫu nào có thể áp dụng được
Những người bị thương và ốm nên được hỏi càng nhiều thông tin càng tốt, bao gồm
tiền sử bệnh tật của họ, bất kỳ bệnh dị ứng nào, chi tiết về bất kỳ loại thuốc nào được
kê đơn, những thay đổi trong chế độ ăn uống của họ và bất kỳ chuyến đi nào vào bờ
Những người Đồng nghiệp, bạn bè và gia đình có thể cung cấp thông tin cơ bản có giá
trị
Trang 4Tử vong trên biển
Hành động được thực hiện trong trường hợp tử vong sẽ phụ thuộc vào việc tử vong do
bệnh tật hoặc chấn thương
Nếu đó đến từ một căn bệnh mà có thể lây nhiễm, thì cần phải được tư vấn về cách
xử lý và bảo quản cơ thể một cách thích hợp
Giữ thi thể trong phòng mát thích hợp trên tàu cho đến khi thi thể có thể được đưa vào
bờ
Nhiệt độ 40C được khuyến nghị, lạnh hơn và có nguy cơ băng giá làm tổn thương các
cơ quan nội tạng, điều này sẽ gây khó khăn cho việc khám nghiệm tử thi một cách
Hình 1.1 Biểu mẫu khai báo tai nạn lao động
hàng hải Hình 1.2 Biểu mẫu báo cáo công tác y tế trên tàu biển
Trang 5thích hợp.
2 PERSONAL INJURY THƯƠNG TÍCH CÁ NHÂN
Ngoài biểu mẫu báo cáo sự cố trên tàu do hệ thống quản lý an toàn yêu cầu, thì quốc
gia treo cờ hoặc các chính quyền địa phương cũng có thể yêu cầu báo cáo về bất kỳ
tai nạn nào và thường sẽ có loại biểu mẫu báo cáo riêng
Nếu có thể sử dụng được, các biểu mẫu này phải được hoàn thành với sự tham vấn
của người điều hành tàu và nếu cần thiết, sau khi có sự tư vấn chuyên môn thích hợp
Thông thường tai nạn tại nơi làm việc bao gồm yếu tố thiếu sự chăm sóc của một bên
cụ thể, chẳng hạn như người giám sát hoặc người bị thương Ví dụ, người bị thương
có thể đã không đeo đúng thiết bị bảo vệ cá nhân (PPE) Trong những trường hợp
này, hãy cẩn thận để không đổ lỗi cho sự cố và đặc biệt không nói rằng người bị
thương phải chịu trách nhiệm
Cách tiếp cận tốt nhất là giữ cho biểu mẫu báo cáo sự cố một cách chặt chẽ với sự
thật Đối với ví dụ trên, hãy liệt kê và mô tả chính xác quần áo người bị thương mặc
mà không cần bình luận xem đó có phải là PPE chính xác hay không Nếu thông tin
đầy đủ được cung cấp, các chuyên gia sẽ có thể đưa ra ý kiến chính xác
Nếu hành khách bị thương, nó sẽ ảnh hưởng đến việc tận hưởng chuyến đi của họ
Nếu họ không được chăm sóc đúng cách và được cung cấp thông tin một cách đầy đủ,
họ có thể được khuyến khích yêu cầu bồi thường - bất kể nguyên nhân là gì và ai có
thể là người có lỗi
Các sự cố liên quan đến bên thứ ba có xu hướng xảy ra khi tàu ở cảng hoặc khi neo
đậu Thông thường thủy thủ đoàn hoàn toàn không biết về một tai nạn liên quan đến
một bên thứ ba hoặc họ có thể có ấn tượng rằng đó chỉ là vấn đề nhỏ Nếu một thuyền
Trang 6viên biết được tai nạn, họ phải thông báo ngay cho thuyền trưởng để có thể báo cáo và
điều tra thích hợp
Các yêu cầu bồi thường quan trọng thường được đưa ra chống lại những người khai
thác tàu vì những thiệt hại không được coi trọng vào thời điểm đó và sau đó rất khó
để bào chữa nếu không có bằng chứng đương thời
Danh sách kiểm tra bằng chứng về thương tích cá nhân
Bằng chứng cụ thể để thu thập và báo cáo trong trường hợp bị thương, ngoài danh
sách kiểm tra bằng chứng chung trong Chương 2, được liệt kê dưới đây
CON NGƯỜI - DANH SÁCH KIỂM TRA CHỨNG CỨ THƯƠNG TÍCH CÁ
NHÂN
Hồ sơ thực tế của vụ tai nạn
Ngày và giờ của sự kiện dẫn đến thương tích
Ngày và giờ khi biết thương tích đầu tiên
Ngày công ty thông báo về thương tích
Ngày người bị thương ngừng làm việc
Ngày người bị thương tiếp tục làm việc
Nhiệm vụ hoặc hoạt động đang được thực hiện (mô tả những gì bên bị thương đang
làm)
Mô tả vị trí sự cố
Mô tả các điều kiện môi trường địa phương (ánh sáng, tiếp cận an toàn, nguy cơ trượt
và ngã, điều kiện boong, v.v.)
Quần áo của người bị thương mặc
Thông tin chi tiết về bất kỳ bên thứ ba nào có liên quan
Chi tiết về PPE đã được sử dụng (bao gồm loại, tuổi, lịch sử kiểm tra và chứng nhận)
Thông tin chi tiết về người giám sát
Trang 7Điều trị y tế
Chi tiết về tất cả các điều trị và thuốc được sử dụng
Thông tin chi tiết về bất kỳ lời khuyên y tế nào được yêu cầu và nhận được (bao gồm
chi tiết của bất kỳ lời khuyên y tế nào qua đài phát thanh và tất cả các cuộc trao đổi
qua đài phát thanh và bất kỳ hành động tiếp theo nào được thực hiện)
Hồ sơ bệnh viện hoặc phòng khám
Tiền sử bệnh
Thông tin chi tiết về bất kỳ chấn thương nào đã có từ trước hoặc các vấn đề sức khỏe
tiềm ẩn
Chi tiết về bất kỳ dị ứng nào đã biết
Chi tiết về thuốc uống trước khi xảy ra sự cố
Bằng chứng tài liệu
Các thủ tục liên quan và yêu cầu giấy phép làm việc (những thủ tục được thực hiện và
đã được tuân thủ)
Ghi biên bản cuộc họp an toàn (lịch sử của bất kỳ sự cố tương tự, không tuân thủ hoặc
các khiếu nại trước đó)
Hồ sơ huấn luyện (bên bị thương có được huấn luyện thích hợp để thực hiện nhiệm vụ
Hầu hết các bệnh có thể được phân loại rộng rãi như:
o Cá nhân: cá nhân đối với cá nhân, chẳng hạn như các bệnh về tim
Trang 8o Môi trường: do một cái gì đó trong môi trường gây ra, như thực phẩm bị nhiễm
độc hoặc tiếp xúc với hoá chất
Các bệnh trên tàu có thể rất nghiêm trọng và nếu lây nhiễm, có thể gây ra những hậu
quả nghiêm trọng, thậm chí ảnh hưởng đến sự an toàn của tàu Khi thuyền trưởng chú
ý đến căn bệnh, bệnh nhân có thể đã mắc được một thời gian
Các thành viên của thuỷ thủ đoàn phải trải qua cuộc kiểm tra sức khoẻ (PEME) trước
khi tham gia Điều này luôn phải được tham khảo ý kiến nếu một thành viên thuỷ thủ
đoàn bị mắc bệnh, phải nêu chi tiết bất kỳ tình trạng bệnh nào đã có từ trước và bất kỳ
loại thuốc nào mà bệnh nhân đang sử dụng
Đặc biệt lưu ý khi hành khách trên tàu là trẻ em, điều trị phụ thuộc vào độ tuổi của
chúng và lưu ý về bất kỳ loại vacxin nào cho trẻ mà chúng đã được tiêm
Nói chung, bệnh tật đối với bên thứ ba như là công nhân bốc xếp và những hành
khách khác ít có khả năng được thông báo cho tàu và sẽ được chăm sóc trên bờ Tuy
nhiên, các sự cố nghiêm trọng vẫn có thể xảy ra đối với bên thứ ba trên tàu, ví dụ như
ngộ độc từ quy trình xông hơi khử trùng, xâm nhập vào không gian kín hoặc xử lý các
vật liệu độc hại Những sự cố như vậy sẽ yêu cầu điều tra, bằng chứng và báo cáo
giống như những sự cố liên quan đến thuỷ thủ đoàn hoặc hành khách
* Đại dịch COVID- 19: Tăng cường phòng chống dịch trên tàu, kiểm soát kiểm dịch
cho các thành viên trên tàu, thực hiện khai báo y tế theo quy định, kiểm tra thân nhiệt
sức khỏe thường xuyên Phòng bệnh chặt chẽ
Trang 93.2 Danh sách kiểm tra bằng chứng cho bệnh tật cá nhân
Ngoài danh sách kiểm tra bằng chứng chung trong Chương 2, các bằng chứng cụ thể
cần được thu thập và báo cáo về bệnh tật như sau:
DANH SÁCH BẰNG CHỨNG BỆNH TẬT CÁ NHÂN
Hồ sơ thực tế của vụ tai nạn
Chi tiết về thời điểm và vị trí các triệu chứng của căn bệnh xuất hiện lần đầu tiên
Mô tả các triệu chứng của căn bệnh có thể quan sát được
Nhiệm vụ/ hoạt động đang được thực hiện (mô tả những gì họ đang làm khi bị ốm)
Ngày và giờ khi phát hiện bệnh lần đầu
Ngày công ty thông báo về căn bệnh
Ngày người bệnh dừng làm việc
Trang 10Ngày người bệnh tiếp tục làm việc
Thông tin chi tiết về những người bị ảnh hưởng tương tự
Chi tiết về việc sử dụng PPE (bao gồm chủng loại, tuổi, lịch sử kiểm tra và chứng
nhận)
Thông tin chi tiết về chỗ ở và các khoang trên tàu (tìm kiếm thuốc trong các khoang
và những nguyên nhân có thể gây ra)
Lịch trình trước khi bị bệnh (ví dụ như thông tin chi tiết về việc rời bờ và những
người mà họ có thể đã tiếp xúc)
Điều trị y tế
Chi tiết về các cuộc điều trị và thuốc được sử dụng
Thông tin chi tiết về các lời khuyên y tế được yêu cầu và được nhận (bao gồm lời
khuyên y tế qua radio và những cuộc trao đổi vô tuyến và những hành động được thực
hiện tiếp theo)
Hồ sơ của bệnh viện và phòng khám
Tiểu sử bệnh
Thông tin chi tiết về chấn thương đã có từ trước hoặc các vấn đề sức khỏe tiềm ẩn
Chi tiết về thuốc uống trước khi xảy ra sự cố
Chi tiết về các loại dị ứng đã biết
Hồ sơ về thuốc phòng bệnh (ở một số nơi trên thế giới người ta khuyến cáo nên dùng
thuốc phòng bệnh như thuốc chống sốt rét, nếu tàu đang hoặc gần khu vực như vậy,
thông tin chi tiết về việc bệnh nhân đã dùng thuốc cần thiết hay chưa)
Hồ sơ chứng nhận tiêm chủng (cũng có thể hữu ích trong việc loại trừ một số nguyên
nhân gây bệnh)
Hồ sơ chứng nhận tiêm chủng (có thể loại trừ một số nguyên nhân gây bệnh)
Giấy khám sức khỏe trước khi làm việc (giấy chứng nhận này thường được lưu lại trên bờ,
Trang 11nhưng nếu thuyền viên có một bản sao thì nó sẽ hữu ích khi điều trị y tế)
Bằng chứng tài liệu
Các thủ tục liên quan và các yêu cầu về giấy phép làm việc (những thủ tục nào đã được thực
hiện và đã được tuân theo)
Hồ sơ của biên bản cuộc họp an toàn (lịch sử của bất kỳ sự cố tương tự, không tuân
thủ hoặc các khiếu nại trước đó)
Hồ sơ đào tạo (người bệnh có được đào tạo thích hợp cho nhiệm vụ không)
Vai trò của thuyền trưởng bao gồm duy trì trật tự trên tàu, điều này có thể dẫn đến
việc phải báo trước cho các thuyền viên hoặc những người khác về hành vi của họ
Nó có thể bao gồm từ một vi phạm nhẹ đến vi phạm nghiêm trọng gây nguy hiểm cho
tàu, những người trên tàu hoặc môi trường
Hầu hết các nhà khai thác tàu sẽ có sẵn các thủ tục kỷ luật chính thức Chúng thường
tuân theo các yêu cầu của quốc gia mà tàu mang cờ
Những gì bắt đầu như một vấn đề nhỏ thì đôi khi nó vẫn có thể tăng dần lên và do đó,
tuy là những cảnh báo trước ban đầu nhưng chưa có tính chính thức, vậy nên nó cần
phải được ghi chép lại một cách thích hợp và chính xác
* Ví dụ vi phạm kỉ luật:
- Thuyền viên được bố trí trông coi phương tiện khi phương tiện neo đậu mà không có
mặt trên phương tiện hoặc không thực hiện trông coi phương tiện theo quy định
- Thuyền viên không phải là thuyền trưởng mà trực tiếp điều khiển phương tiện khi
Trang 12qua cầu, âu tàu, ra, vào cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu hoặc trong các trường hợp
khác
- Thuyền viên, người lái phương tiện đang trong ca trực mà trong máu hoặc hơi thở có
nồng độ cồn
* Hình ảnh minh họa:
Danh sách kiểm tra bằng chứng cho một sự cố về kỉ luật
Ngoài danh sách kiểm tra bằng chứng chung trong Chương 2, bằng chứng cụ thể để
thu thập và báo cáo cho một sự cố về kỷ luật, được liệt kê bên dưới đây:
CON NGƯỜI – DANH SÁCH KIỂM TRA BẰNG CHỨNG SỰ CỐ VỀ KỶ
LUẬT
Con người - Danh sách kiểm tra bằng chứng sự cố về kỷ luật
Ngày và giờ vi phạm bị cáo buộc
Ngày và giờ khi thuyền trưởng biết được hành vi vi phạm bị cáo buộc
Trang 13Ngày báo cáo cho công ty
Thuyền viên hoặc hợp đồng lao động của người bị kỷ luật
Chi tiết về các cảnh cáo trước đối với người bị kỷ luật
Thông tin chi tiết về bất kỳ ai tham dự lắng nghe phiên kỷ luật
Mô tả bản chất của vi phạm dẫn đến việc kỷ luật
Bằng chứng hỗ trợ tùy thuộc vào bản chất của hành vi phạm tội (chẳng hạn như lời
khai của nhân chứng có mặt tại thời điểm vi phạm)
5 INDUSTRIAL ACTION Trừng phạt lao động
(là trường hợp khi người lao động làm điều gì đó nhằm buộc người sử dụng lao động
phải đồng ý với họ, đặc biệt là bằng cách ngưng việc)
Tranh chấp lao động có thể phát sinh giữa người lao động và người sử dụng lao động
Bất kỳ sự trừng phạt lao động nào xảy ra Nếu chúng không thể được giải quyết, có
thể ảnh hưởng đến hoạt động của tàu
Trừng phạt lao động trên bờ cũng có thể ảnh hưởng con tàu Điều này rất có thể liên
quan tới hành động đình công của nhân viên bốc xếp nhưng có những thuyền viên
khác người mà có thể là nguyên nhân cho việc hoạt động của con tàu bị trì trệ nếu họ
tham gia vào một số mẫu tranh chấp ngay cả khi con tàu không liên trực tiếp
Điều này quan trọng để giữ được sự ghi lại chính xác của những tai nạn từ trừng phạt
lao động vì nó có thể dẫn tới các tranh chấp thương mại với các bên hoặc yêu cầu bồi
thường lợi ích hàng hóa
Danh sách bằng chứng trong các sự kiện của trừng phạt lao động
Bằng chứng cụ thể được ghi lại và báo cáo trong sự kiện từ trừng phạt lao động, ngoài
ra danh sách bằng chứng chung ở Chương 2, đã được liệt kê dưới đây
CON NGƯỜI- DANH SÁCH BẰNG CHỨNG TRỪNG PHẠT LAO ĐỘNG
Trang 14Tranh chấp đội tàu
Tóm tắt của tranh chấp
Ngày và thời gian việc trừng phạt lao động bắt đầu
Ngày và thời gian việc trừng phạt lao động kết thúc
Chi tiết về cá nhân liên quan tới trừng phạt lao động
Chi tiết về bất kỳ trao đổi bằng lời nói về tranh chấp và bất kỳ hoạt động nào được
thực hiện
Hồ sơ trao đổi liên quan đến tranh chấp (đảm bảo ngày được nêu rõ ràng)
Hồ sơ về thanh toán tiền lương
Hồ sơ về tất cả công việc được thực hiện trên tàu
Chi tiết về tất cả hợp đồng đội tàu
Tranh chấp bờ biển
Tóm tắt của tranh chấp
Ngày và thời gian trừng phạt lao động ảnh hưởng tới sự vận hành tàu
Ngày và thời gian trừng phạt lao động kết thúc
Chi tiết về các bên liên quan đến trừng phạt lao động
Hồ sơ về bất kì lời khuyên nhận được liên quan đến trừng phạt lao động điều đó có
thể ảnh hưởng đến sự vận hành tàu (chi tiết về những cá nhân người mà cung cấp lời
khuyên, với ngày và thời gian)
Lời khuyên nhận được từ đại lý tàu và phóng viên hội P&I
Hồ sơ về những trao đổi liên quan đến tranh chấp (đảm bảo về ngày được nêu rõ ràng)
Chi tiết về hành động giảm nhẹ được thực hiện để giảm thiểu mọi khiếu nại về hàng
hóa tiềm ẩn
Thông báo cảng chính thức
Xác minh của tranh chấp (như là báo chí tại đại phương)
Trang 156 STOWAWAYS NGƯỜI TRỐN THEO TÀU
Người trốn theo tàu là một trong những vấn nạn xảy ra kể từ khi tàu thuyền bắt đầu
hoạt động Mặc dù số người tìm cách trốn đi đến một quốc gia khác đã thay đổi đáng
kể trong các năm qua, vấn đề này vẫn đang hiện hữu
