HỆ THỐNG ĐÁNH lửa

ĐẠI HỌC NHA TRANGKHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG  ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 2GR- FE LẮP TRÊN XE CAMRY 2007- TOYOTA... • Nghiên cứu về hệ thống đánh lửa của độ

ĐẠI HỌC NHA TRANG

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG



ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Đề tài:

KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 2GR- FE LẮP TRÊN XE CAMRY 2007- TOYOTA

NỘI DUNG ĐỒ ÁN

1 MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI

2 KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH

LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ

3 KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN

ĐỘNG CƠ 2GR- FE

4 CHẨN ĐOÁN VÀ KHẮC PHỤC HƯ HỎNG

TRÊN ĐỘNG CƠ

5 KẾT LUẬN

MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI

• Xác định tầm quan trọng của hệ thống đánh lửa trên động cơ.

• Nghiên cứu về hệ thống đánh lửa của động cơ

2GR-FE giúp em nắm bắt được nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa trực tiếp điều khiển theo chương trình trên động cơ 2GR- FE.

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA THƯỜNG

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA BÁN DẪN

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP ĐIỀU KHIỂN THEO CHƯƠNG TRÌNH SỬ DỤNG BỘ CHIA ĐIỆN

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP ĐIỀU KHIỂN

THEO CHƯƠNG TRÌNH KHÔNG SỬ DỤNG BỘ CHIA ĐIỆN

KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 2GR- FE

ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 2GR- FE

No Số xy lanh và bố trí 6 xy lanh, bố trí chữ V

Cơ cấu xu páp 24 xu páp DOHC, dẫn động xích,

VVT- i kép Trục cam nạp mở

Trục cam nạp đóng Trục cam xả mở Trục cam xả đóng

Mômen xoắn tối đa [N.m (rpm)] 336 4700

Nắp quy lát Dùng hộp trục cam

Khe hở xu páp Tự động điều chỉnh Đĩa căng xích cam Có cao su

Lọc dầu Loại thay thế phần tử lọc Van ACIS Van quay điện từ

Điều khiển hệ thống nạp khí AIC Có

Hệ thống nhiên liệu Không có đường hồi

Bugi Loại Iridium đầu dài Puly máy phát Có ly hợp 1 chiều Quạt làm mát Quạt điện điều khiển vô cấp ECU động cơ Bố trí trong khoang động cơ

Cảm biến lưu lượng khí nạp VG

Cảm biến nhiệt độ khí nạp THA

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát THW

TÍN HIỆU ĐẦU VÀO CƠ CẤU CHẤP HÀNH

VVT-I (trục cam nạp)Van điều khiển dầu trục cam bên tráiVan điều khiển dầu trục cam bên phải

OE1+

OE2+

ECU ĐỘNG CƠ

ACISVan điện từ điều khiển ACIS

ACIS

Hệ thống điều khiển khí nạpVan điện từ VSV

HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ ( Tiếp).

Công tắc khởi động trung gian NSW

Cảm biến tỷ lệ khí- nhiên liệu

Cảm biến 1 thân máy 1 A1ACảm biến 1 thân máy 2 A2ACảm biến Oxy có dây sấy

Cảm biến 1 thân máy 1 OX1BCảm biến 1 thân máy 2 OX2BCảm biến áp suất dầu trợ lực lái PSW

Hộp mã ID IM

IMORơle chính EFI +B, B2, MREL

ắc quy BATT, +BM

DLC3 TACH

TC CANH DLC3

CANL

RFC

TÍN HIỆU ĐẦU VÀO

Điều khiển quạt làm mát: ECU quạt

Điều khiển máy khởi động:

-ECU chính thân xe

- Rơle ACC

- Rơle cắt máy khởi động

- Công tắc khởi động trung gian

- Rơle máy khởi động

Điều khiển bộ sấy cảm biến tỷ lệ khí- NL

ECU ĐỘNG CƠ CƠ CẤU CHẤP HÀNH

Cảm biến túi khí trung tâm

ECU điều hòa

ECU điều khiển trượt

ECU thân xe ECU CAN trung tâm

Điều khiển bộ sấy cảm biến Oxy

HT1B HT2B

Điều khiển khi xăng bay hơi: Van VSV

CAN-SƠ ĐỒ ĐIỆN HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ

+ B2

BATT

TACH

SIL VPC WFSE VCP2 TC

CODE IMLD

Van EVAP

Cảm biến ôxy 2

Cảm biến ôxy 1

Cảm biến VVT- i trái

Cảm biến VVT- i phải

Van VVT- i trái

Van VVT- i phải

M M+

-VC VTA 1 VTA 2

THW

E2

THA E2G VG

HT1B OX1B

HT2B OX2B

PRG

ACM

AICV

EPA 2 VPA 2 VCP 2

VCP 1 VPA 1 EPA 1

OC2 OC2 + OC1 - OC1 + VVT1 + VVT2 +

3 5 6 1 2 4

3

1 2 5 6 4

3 1

3 1

3 2 4 5

VCP1 ECM ELS2 ELS + B

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 2GR- FE

SƠ ĐỒ ĐIỆN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 2GR- FE

MỘT SỐ BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

KẾT CẤU VÀ SƠ ĐỒ ĐIỆN CÁC CẢM BIẾN

CUỘN ĐÁNH LỬA VÀ BUGI

SƠ ĐỒ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐÁNH LỬA SỚM TRÊN ĐỘNG CƠ

KIỂM NGHIỆM THÔNG SỐ CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

Sau đây em kiểm tra thông số “Hiệu điện thế đánh lửa” Với các thông số được chọn và tính toán như sau:

– n: Số vòng quay trục khuỷu động cơ (min-1) n= 6200/60 (v/s).

120

ng

d

e R

U i

( ) A

ing = 6 , 6

XÁC ĐỊNH HIỆU ĐIỆN THẾ THỨ CẤP

Thay giá trị ing vừa xác định vào phương trình sau ta xác định

được U2m.

Kbb: Hệ số biến áp của bobine Kbb= 58.

C1: Điện dung tụ điện mắc song song với transistor công suất

C1= 0,25.10-6 (F).

C2: Điện dung ký sinh trên mạch thứ cấp C2= 10-10 (F).

: Hệ số tính đến mất mát trong dao đông = 0,9

U2m= 23,7 kV.

η

.

.

2

2 1

2 1 2

C K

C

I

L K

U

bb

ng bb

m

+

=

CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

• Chức năng của hệ thống tự chẩn đoán.

- Phát hiện nhanh chóng các hư hỏng và kịp thời báo cho người lái

biết tình trạng của động cơ, nhờ đó quyết định sự làm việc tối ưu, tin cậy và kéo dài tuổi thọ làm việc của động cơ.

- Giúp việc sữa chữa trở nên nhanh chóng, chính xác.

• Phương pháp chẩn đoán.

- Chẩn đoán khắc phục hư hỏng theo “check engine”

- Chẩn đoán khắc phục hư hỏng theo máy quét lỗi.

• Xóa mã lỗi sau khi sữa chữa.

- Dùng máy chẩn đoán.

- Tháo cầu chì EFI hay ngắt nguồn

từ ăcquy trong vòng 15 giây

hay lâu hơn.

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16 CG

TC

DLC3

MỘT SỐ MÃ CHẨN ĐOÁN

Kết luận

Sau thời gian nghiên cứu và tìm hiểu về hệ thống đánh lửa của động

cơ 2GR- FE giúp em nắm bắt nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình của trên động cơ 2GR- FE.

Qua việc khảo sát hệ thống đánh lửa trên động cơ 2GR- FE giúp em lúc ra trường sẽ tiếp cận dễ dàng với các hệ thống đánh lửa trên xe đời mới

EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN!

CÁC SƠ ĐỒ TRONG LÝ THUYẾT ĐÁNH LỬA

Chế độ chẩn đoán bằng đèn.

BẢN VẼ MẶT CẮT NGANG ĐỘNG CƠ

BẢN VẼ MẶT CẮT DỌC ĐỘNG CƠ