Quy trình hạ thủy tàu

Bao gồm: Bản vẽ quy trình hạ thủy tàu trên triền ngang. Bản vẽ bố trí đế kê. Bản thuyết minh chi tiêt phương pháp hạ thủy.Các bạn có thể học hỏi được nhiều kinh nghiệm từ những quy trình thực tế này.

MỤC LỤC

I THÔNG SỐ KỸ THUẬT: 2

II CÔNG TÁC CHUẨN BỊ: 3

II.1 Hoàn thiện tàu: 3

II.2 Công tác chuẩn bị xe triền, đường triền, tời và các thiết bị khác 3

II.3 Thời gian hạ thủy: 3

III SƠ ĐỒ ĐẤU CÁP: 3

IV CÁC BƯỚC HẠ THỦY: 4

IV.1 Giai đoạn chuẩn bị trước khi cho hệ thống di chuyển : 4

IV.2 Giai đoạn hệ thống di chuyển trên triền bằng: 4

IV.3 Giai đoạn hệ thống di chuyển trên xe nghiêng: 5

IV.4 Giai đoạn tàu nổi và các công tác sau hạ thủy : 6

V CÔNG TÁC AN TOÀN TRONG QUÁ TRÌNH HẠ THỦY: 6

I.THÔNG SỐ KỸ THUẬT:

Thông số kỹ thuật chính của tàu:

 Chiều dài thiết kế : L = 52,31 m

 Theo chiều dài có 07 vách ngang trong đó bao gồm cả hai vách mũi, lái

Khối lượng tàu hạ thủy : Lw = 1062,96 tấn

Mớn nước không tải TK = 2,68 m

Lượng nước dằn tính toán Bw = 6,3 tấn

Mớn nước tàu hạ thủy T = 2,70 m

Độ chúi tính toán Tr = -0, 018 m

Chiều chìm lái TA = 2,69 m

Chiều chìm mũi TF = 2,71 m

* Nước dằn được bơm vào két dằn số 3(C)

Thông số cơ bản của các thiết bị chính phục vụ hạ thủy:

Xe triền bằng:

 Chiều rộng giữa hai đường tâm bánh xe : BLT = 2,50 m

Xe triền nghiêng:

 Chiều cao xe lớn nhất : Hmax = 2,150 m

 Chiều rộng giữa hai đường tâm bánh xe : BLT = 2,50 m

Tời kéo (đồng thời là tời ghìm giữ):

 Cáp kéo : 25, Fkéo đứt = 37 T

II.CÔNG TÁC CHUẨN BỊ:

II.1 Hoàn thiện tàu:

- Các thiết bị, hệ thống quan trọng, cụ thể là bầu diều, bệ máy và máy chính, bệ máy và máy đèn, hệ thống neo và xích neo, kẽm chống ăn mòn … phải được hoàn thiện và lắp đặt lên tàu

- Phần vỏ tàu dưới mớn nước hạ thủy, bao gồm các vị trí đặt đế kê, cần được sơn đủ nước, các két dằn phục vụ cho công tác hạ thủy cần được sơn và kiểm tra kín nước

- Các hạng mục dưới mớn nước hạ thủy phải được hoàn thiện

- Do lượng nước dằn cần thiết ít, công tác bơm nước dằn nên được hoàn thiện trước khi hạ thủy

II.2 Công tác chuẩn bị xe triền, đường triền, tời và các thiết bị khác

- Đường triền, xe triền bằng, xe triền nghiêng, hệ thống tời cáp cần được kiểm tra, cho hoạt động thử theo điều kiện hạ thủy thực tế, hệ thống tời cáp cần được lắp đặt đúng sơ đồ đấu cáp khi kiểm tra

- Đường triền cần được nạo vét để đảm bảo chiều dài phục vụ hạ thủy

- Cần bố trí tối thiểu 2 cuộn dây ở mũi và 2 cuộn dây ở lái phục vụ chằng buộc

- Tàu lai cần có mặt trong khu vực hạ thủy từ khoảng 18 giờ

- Các đôn tháp tại đường triền số 3 phải được hàn vào mặt xe triền và gia cường cẩn thận

Bố trí biện pháp chống va cho đôn tháp nếu cần thiết

II.3 Thời gian hạ thủy :

Thời gian hạ thủy từ 07 h 30 đến 21 h 00 ngày 26/11

- Mức nước lớn ngày 26/11: 3,9 m lúc 05 giờ 26 và 4,0 m lúc 21 giờ 00

- Mức nước ròng ngày 26/11: 3,0 m lúc 15 giờ 25 và 1,3 m lúc 03 giờ 15

Quá trình hệ thống di chuyển được thực hiện khi thủy triều rút, hệ thống đến vị trí hạ thủy lúc nước ròng và sẽ nổi trong quá trình thủy triều lên Với thủy triều ngày 26/11 và các điều kiên hạ thủy, ta chọn thời điểm hệ thống đến vị trí hạ thủy lúc 15 h khi mực nước 1,7 m và tàu nổi lúc 21 giờ 00 tại nước lớn 4,0 m

* Tham khảo phụ lục: Thủy triều trạm Sài Gòn ngày 26/11

III.SƠ ĐỒ ĐẤU CÁP:

- Tàu BA27 được hạ thủy trên 10 xe triền bằng và 06 xe triền nghiêng được kéo bởi 06 nhánh cáp chính nối với 06 máy tời có sức kéo 20 T mỗi tời Hệ thống sử dụng 02 cụm pulley 3 tầng được bố trí tại cuối xe triền nghiêng (pulley A), hố thế (pulley C); cùng với 02 cụm pulley 2 tầng được bố trí tại xe triền bằng (pulley B) và đầu xe triền nghiêng (pulley D)

- Mỗi nhánh cáp lần lượt từ máy tời đi qua pulley A (đoạn cáp số 1), luồn giữa pulley A và pulley B (cụm cáp số 2), nối với pulley C (đoạn cáp số 3), luồn giữa pulley C và pulley D (cụm cáp số 4), sau đó nối vào bát cố định tại cuối xe triền nghiêng (đoạn cáp số 5)

* Xem Sơ đồ đi dây cáp dưới đây và bản vẽ Sơ đồ bố trí pulley và đi cáp (trang 08)

TỜI KÉO 20T

CỤM PULY 3 TẦNG CỤM PULY 2 TẦNG

CỤM PULY 3 TẦNG CỤM PULY 2 TẦNG

CUỐI XE TRIỀN NGHIÊNG

SƠ ĐỒ BỐ TRÍ PU LY VÀ ĐI DÂY CÁP

ĐẦU XE TRIỀN NGHIÊNG

XE TRIỀN BẰNG

HỐ THẾ

IV.CÁC BƯỚC HẠ THỦY:

IV.1 Giai đoạn chuẩn bị trước khi cho hệ thống di chuyển :

- Đưa xe triền bằng vào đúng vị trí, bố trí các nêm gỗ theo bản vẽ “Sơ đồ đế kê” (trang 8)

- Cố định xe triền nghiêng với hố thế bằng các thanh giằng

- Tháo tồn bộ các đơn kê tàu, lúc này tàu sẽ hạ xuống các nêm gỗ trên xe triền bằng

- Đĩng chặt các nêm gỗ cho tàu nằm chắc chắn trên xe triền bằng, cố định các nêm gỗ với

xe triền, buộc kẽm nối các nêm gỗ với nhau

- Kiểm tra lại tồn bộ hệ thống, sẵn sàng cho hệ thống xe triền di chuyển

IV.2 Giai đoạn hệ thống di chuyển trên triền bằng:

Trong giai đoạn này, khi hệ thống dịch chuyển được khoảng 3 m, ta dừng hệ thống để đĩng chặt lại các nêm gỗ, kiểm tra sự ổn định của hệ thống và sự đồng bộ tải trọng của các tời , cụ thể:

- Tốc độ kéo tàu : 1,5 m/ phút

- Khoảng cách giữa hai lần dừng kiểm tra: 3 m/ lần

- Thời gian dừng trong mỗi lần kiểm tra: 10 phút

- Thời gian bắt đầu: 09 giờ 30.

- Quãng đường hệ thống dịch chuyển trong giai đoạn này: 12,00 m

- Thời gian dịch chuyển trong giai đoạn này: 8 phút

- Số lần dừng để kiểm tra sự đồng bộ (3m/ 1 lần): 4 lần

- Thời gian dừng để kiểm tra sự đồng bộ (10 phút/1 lần): 40 phút

- Tổng thời gian giai đoạn này: 48 phút

2 Giai đoạn 2: Hệ thống di chuyển trên đường triền của xe triền nghiêng:

- Thời gian bắt đầu: 10 giờ 20

- Quãng đường hệ thống dịch chuyển trong giai đoạn này: 12,00 m

- Thời gian dịch chuyển trong giai đoạn này: 8 phút

- Số lần dừng để kiểm tra sự đồng bộ (3m/ 1 lần): 4 lần

- Thời gian dừng để kiểm tra sự đồng bộ (10 phút/1 lần): 40 phút

- Tổng thời gian giai đoạn này: 48 phút

IV.3 Giai đoạn hệ thống di chuyển trên xe nghiêng:

Trong giai đoạn này, khi hệ thống dịch chuyển được khoảng 5 m, ta dừng hệ thống 10 phút

để kiểm tra sự ổn định của hệ thống và sự đồng bộ tải trọng của các tời, cụ thể:

- Thời gian bắt đầu: 12 giờ 10

- Quãng đường hệ thống dịch chuyển trong giai đoạn này: 51 m

- Tốc độ kéo tàu : 0,75 m/ phút

- Thời gian dịch chuyển trong giai đoạn này: 70 phút

- Số lần dừng để kiểm tra sự đồng bộ (5m/ 1 lần): 10 lần

- Thời gian dừng để kiểm tra sự đồng bộ (10 phút/1 lần): 100 phút

- Tổng thời gian giai đoạn này: 170 phút

* Tổng kết quá trình di chuyển của hệ thống:

- Tổng thời gian tàu di chuyển trên triền bằng: 01 giờ 40 phút

- Thời gian hệ thống dừng để chuẩn bị di chuyển trên triền nghiêng: 00 giờ 50 phút

- Tổng thời gian tàu di chuyển trên triền nghiêng: 02 giờ 50 phút

- Tổng quãng đường hệ thống di chuyển trên triền bằng: 24 m

- Tổng quãng đường hệ thống di chuyển trong giai đoạn 2: 51 m

- Chiều dài đường triền nghiêng phục vụ hạ thủy: 64,05 m

- Thời điểm bắt đầu hạ thủy: 09 giờ 30

- Thời điểm hệ thống chạm mép đường triền bằng: 10 giờ 20.

- Thời điểm hệ thống nằm đúng vị trí trên xe triền nghiêng: 11 giờ 10

- Thời điểm hệ thống bắt đầu dịch chuyển trên triền nghiêng: 12 giờ 00

- Thời điểm hệ thống đến vị trí tính toán: 15 giờ 00.

* Vị trí tàu tại các giai đoạn được thể hiện ở các bản vẽ Các giai đoạn hạ thủy

* Người chỉ huy hạ thủy cần đặc biệt chú ý đến sự đồng bộ giữa các xe và các bánh xe, có thể giảm thời gian giữa 2 lần dừng kiểm tra hệ thống nếu phát hiện sự bất ổn

IV.4 Giai đoạn tàu nổi và các công tác sau hạ thủy :

+ Giai đoạn từ khi hệ thống đến vị trí hạ thủy đến khi tàu nổi hoàn toàn:

Giai đoạn này kéo dài từ thời điểm mực nước 1,7 m lúc 15 giờ 00 đến thời điểm nước lớn 4,0 m lúc 21 giờ Trong giai đoạn này, thủy triều lên khiến lực nổi tăng, đến thời điểm nước lớn, tàu sẽ tự nổi hoàn toàn Do thủy triều lên nhanh trong giai đoạn này, cần theo dõi để xử lý những tình huống phát sinh có thể xảy ra

+ Các công tác sau khi tàu nổi hoàn toàn:

- Dùng tàu lai dắt kéo tàu tiến về phía mũi để đuôi tàu vượt qua đường triền số 3

- Lập tức kéo thu hồi xe triền số 3, giải phóng khu vực hạ thủy

- Đưa tàu ra khỏi âu tàu và cập vào vị trí neo đậu

- Thu vớt toàn bộ căn nêm

- Vệ sinh khu vực hạ thủy

- Kéo xe triềng nghiêng, xe triền bằng về vị trí ban đầu

- Tháo cáp, thu hồi cáp vào tang tời, thu hồi pu-ly

- Kiểm tra bảo dưỡng xe triền, cáp, pulley và các trang thiết bị phục vụ hạ thủy

* Người chỉ huy hạ thủy cần đảm bảo các bộ phận phối hợp tốt trong giai đoạn này

V.CÔNG TÁC AN TOÀN TRONG QUÁ TRÌNH HẠ THỦY:

- Các thiết bị như xe triền, đường triền, tời, pulley chuyển hướng, dụng cụ phục vụ hạ thủy phải được kiểm tra trước khi đưa vào phục vụ hạ thủy

- Huấn luyện an toàn cho các thành viên tham gia hạ thủy Khu vực hạ thủy phải được khoanh vùng trước khi hạ thủy, cấm người không có trách nhiệm đi vào khu vực hạ thủy , cắm biển báo khu vực nguy hiểm Tất cả phải tuân theo yêu cầu của người chỉ huy hạ thủy

- Bộ phận y tế cử cán bộ trực cấp cứu, chuẩn bị Y cụ sơ cấp cứu và bố trí 02 xe trực y tế sẵn sàng trong trường hợp cần thiết