Nhà hàng nổi hai thân ký hiệu NHN là tàu vỏ composite. Thiết kế hệ thống và trang thiết bị của tàu được thiết kế thoả mãn cấp VRSI, quy phạm phân cấp và đóng phương tiện thuỷ nội địa QCVN 72:2013BGTVT, QCVN 56… và các quy định có liên quan.
Trang 1QUY TRÌNH THI CÔNG KẾT NỐI 2 THÂN VỚI CẦU DẪN NHÀ HÀNG NỔI
I. Giới thiệu chung:
1. Nguyên tắc tính toán:
Nhà hàng nổi hai thân ký hiệu NHN là tàu vỏ composite Thiết kế hệ thống và trang thiết bị của tàu được thiết kế thoả mãn cấp VR-SI, quy phạm phân cấp và đóng phương tiện thuỷ nội địa QCVN 72:2013/BGTVT, QCVN 56… và các quy định có liên quan
2. Thông số cơ bản:
- Chiều dài lớn nhất Lmax = 15,00 m
- Chiều dài tàu L = 14,71m
- Chiều rộng lớn nhất Bmax = 8,8 m
- Chiều rộng tàu B = 7,80 m
- Chiều cao mạn D = 1,20 m
- Mớn nước d = 0,70 m
- Số khách N = 136 người
- Nhân viên n = 3 người
- Khoảng sườn S = 500 mm
3. Vật liệu:
Nhà hàng nổi được làm bằng chất dẻo cốt sợi thủy thinh (FRP)
II. Nội dung của quy trình thi công:
1. Chuẩn bị:
- Nhà hàng nổi NHN được thi công theo phương pháp lăn tay truyền thống
- Khu vực thi công:
+ Công ty cơ khí Ninh Thuận
- Máy móc thiết bị bao gồm:
+ Máy nén hơi
+ Máy rung điện, máy rung điện
+ Máy mài, máy cắt, máy khoan, máy mài cầm tay
+ Súng phun gelcoat
+ Các dụng cụ phục vụ đo, kẻ, lấy dấu, cân chỉnh khác,…
+ Đế kê, giàn giáo,…
+ Xe cẩu
- Nhân lực:
+ Thi công điện nước: 2 người
+ Thi công nhựa: 3 người
+ Thi công lắp ráp: 4 người
+ Thi công cơ khí: 2 người
Trang 23mm
Trang 34 6mm
Trang 41 t ≤2mm
Trang 53 4mm
3. Quy trình thi công nối 2 thân và cầu dẫn nhà hàng nổi NHN:
Nhà hàng nổi 2 thân NHN được thi công bằng phương pháp sử dụng khuôn có sẵn để thực hiện theo thiết kế
Bước 1: Mài gelcoat xung quanh vị trí lắp đặt cầu dẫn
Sau khi hoàn thành chế tạo và hoàn thiện kết cấu thân tàu thứ 1 và thứ 2 tiến hành mài gelcoat từ mép boong xuống 400mm
Trang 6Hình 2: Bố trí đế kê.
Bước 3: Lắp ráp 2 thân tàu với cầu dẫn
- Chế tạo khung thép đỡ cầu dẫn
Hình 3: Khung thép đỡ cầu dẫn
- Lắp đặt các tấm boong dưới cầu dẫn lên khung thép vào đúng vị trí
- Đánh sợi liên kết boong dưới cầu dẫn với mạn thân 1 và thân 2 Trước khi đánh sợi liên kết phải mài gelcoat từ mép ngoài vào 200mm cho các tấm
Hình 4: Mối nối giữa tấm boong cầu dẫn và thân tàu 1 và 2
- Đánh sợi liên kết các tấm boong dưới cầu dẫn với nhau
Trang 7- Lắp đặt các xà ngang cầu dẫn vào vị trí đã được vạch dấu trên tấm dưới cầu dẫn
- Đánh sợi liên kết xà ngang cầu dẫn với tấm boong dưới cầu dẫn
Hình 5: Quy cách đánh sợi liên kết xà ngang với tấm boong dưới cầu dẫn
- Lắp đặt các thanh gỗ 8mm
Trang 8Hình 6: Lắp đặt các tấm boong chính
- Đánh sợi liên kết các tấm boong với nhau tương tự như liên kết tấm boong dưới cầu dẫn
- Đánh sợi liên kết các tấm boong với mạn tàu
Hình 7: Mối nối giữa tấm boong chính và tấm mạn tàu
TỶ LỆ PHA HÓA CHẤT CÔNG TY DU THUYỀN NGỰA BIỂN
1. Nhựa 901 (pha từng ca):
- Cobalt 2 ml/kg
- Trigonox 4 ml/ kg mức tối thiểu để đóng rắn tốt
STT Dung lượng Thời gian gel hóa Thời gian đóng rắn hoàn toàn
2. Gelcoat tooling (pha từng ca):
- Cobalt 2 ml/ kg
- SM : Không quá 10%/ kg
- Trigonox 4 ml/ kg mức tối thiểu để đóng rắn tốt
Trang 9STT Dung lượng Thời gian gel hóa Thời gian đóng rắn hoàn toàn
3. Nhựa SHCP (pha từng ca):
- Trigonox 2 ml/ kg mức tối thiểu để đóng rắn tốt
STT Dung lượng Thời gian gel hóa Thời gian đóng rắn hoàn toàn
4. Pha màu gelcoat trong:
- 9 KG Gelcoat trong/1 kg màu
- Trigonox 8 ml/ kg mức tối thiểu để đóng rắn tốt
STT Dung lượng Thời gian gel hóa Thời gian đóng rắn hoàn toàn.