Giới thiệu motoscan

Giới thiệu motoscan

-

1 GIỚI THIỆU VỀ MOTOSCAN

1.1 GIỚI THIỆU CHUNG

MOTOSCAN là một sản phẩm ấn tượng được nghiên cứu, chế tạo năm 2013 của Nhóm Công nghệ

TDAuto – Viện Vật Lý, Viện Hàn lâm Khoa Học và Công Nghệ Việt Nam

Thiết bị sử dụng cho các xưởng sửa chữa và các trường đào tạo nghề để xác định lỗi hệ thống điện và điện tử của hầu hết các loại xe máy thế hệ mới sử dụng hệ thống phun xăng và đánh lửa điện tử ở thị trường Việt Nam và các nước trên thế giới

MOTOSCAN là người bạn thân thiện với người thợ trong các xưởng sửa chữa mô tô, xe máy để xác định

lỗi, kiểm tra A/F, kiểm tra ắc quy và máy phát điện cho hầu hết các loại mô tô, xe máy

Sản phẩm được thiết kế dạng thiết bị cầm tay, nhỏ gọn, sử dụng đơn giản với tiếng Việt, giá thành thấp, phù hợp với các xưởng sửa chữa vừa và nhỏ

Ưu điểm của sản phẩm so với các sản phẩm khác trên thị trường:

- Sản phẩm được nghiên cứu và chế tạo từ các cán bộ khoa học Việt Nam

- Chức năng chuyên sâu, phạm vi ứng dụng phù hợp với hầu hết các loại xe

- Giải pháp mới an toàn, tiện dụng hỗ trợ cả hai giao thức MIL và K-Line

- Sử dụng đơn giản với với tiếng Việt, thao tác đơn giản với Keypad

- Thiết bị tích hợp nhỏ gọn, thiết kế đẹp, chuyên nghiệp, độ bền cơ học cao

- Hiệu quả, nhanh, chính xác, tin cậy, thông tin rõ ràng, chi tiết, chuẩn mực

- Miễn phí cập nhật một phiên bản kế tiếp

- Tra cứu thông tin đồng bộ với phần mềm trên máy tính MOTODATA

- Tư vấn, trợ giúp kỹ thuật sửa chữa trực tiếp từ đơn vị sản xuất

- Bảo hành 12 tháng, bảo trì theo yêu cầu

- Giá bán thấp

1.2 CHỨC NĂNG

- Đọc/Xóa mã lỗi lưu trong hộp điều khiển điện tử (ECU)

- Xem thông số hiện hành:

+ Điện áp & góc mở cảm biến vị trí bướm ga

- + Điện áp & nhiệt độ cảm biến nhiệt độ khí nạp

+ Điện áp & áp suất cảm biến áp suất khí nạp

+ Điện áp & nhiệt độ cảm biến ECT (nhiệt độ động cơ)

+ Điện áp cảm biến khí thải Oxy

- Kích hoạt cơ cấu chấp hành: Van IAC, kim phun, bô bin (đánh lửa)…

- Tra cứu nội dung mã lỗi, gợi ý sửa chữa sai hỏng của động cơ cho hệ thống cảm biến, cơ cấu chấp hành, ECU phun xăng điện tử và đánh lửa

- Kiểm tra dung lượng và chất lượng ắc quy

- Kiểm tra điện áp ra của máy phát điện

- Kiểm tra tỷ lệ hòa khí (mức độ hao phí nhiên liệu) cho tất cả các loại mô tô, xe máy bao gồm cả xe thế

hệ cũ sử dụng bộ chế hòa khí (tùy chọn thêm)

-

1.3 ĐỊA CHỈ VÀ PHẠM VI ỨNG DỤNG

- MOTOSCAN là thiết bị rất hữu dụng cho xưởng sửa chữa mô tô, xe máy

- Giáo cụ cho các trung tâm, trường đào tạo kỹ thuật sửa chữa xe máy

- Một bán thành phẩm sử dụng ghép nối với mô hình dạy học tổng thành phun xăng điện tử mô tô, xe máy

- Một thiết bị kiểm tra an toàn cho các hội câu lạc bộ mô tô và xe cá nhân

- MOTOSCAN sử dụng để đọc/xóa mã lỗi, xem thông số hiện hành, kích hoạt cơ cấu chấp hành, tra cứu nội dung mã lỗi, gợi ý sửa chữa sai hỏng của hầu hết các xe mô tô của nhà sản xuất HONDA, YAMAHA, SUZUKI, SYM có sử dụng hệ thống điều khiển động cơ điện tử (FI/ PGM-FI) như các xe:

HONDA

SUZUKI

-

1.4 BẲNG CHỨC NĂNG CHI TIẾT THEO NHÀ SẢN XUẤT

YAMAHA

- Đọc/Xóa mã lỗi (bằng: MIL/ DLC)

- Xem thông số hiện hành

- Kích hoạt cơ cấu chấp hành

- Tra cứu nội dung mã lỗi, gợi ý sửa chữa

- Kiểm tra ắc quy và máy phát

- Kiểm tra A/F cho tất cả các loại mô tô, xe máy (tùy chọn thêm)

HONDA

- Đọc/Xóa mã lỗi (bằng: MIL/ DLC)

- Xem thông số hiện hành

- Tra cứu nội dung mã lỗi, gợi ý sửa chữa

- Kiểm tra ắc quy và máy phát

- Kiểm tra A/F cho tất cả các loại mô tô, xe máy (tùy chọn thêm)

SYM

- Đọc/Xóa mã lỗi (bằng: MIL/ DLC)

- Xem thông số hiện hành

- Tra cứu nội dung mã lỗi, gợi ý sửa chữa

- Kiểm tra ắc quy và máy phát

- Kiểm tra A/F cho tất cả các loại mô tô, xe máy (tùy chọn thêm)

SUZUKI

- Đọc/Xóa mã lỗi (bằng: MIL)

- Tra cứu nội dung mã lỗi, gợi ý sửa chữa

- Kiểm tra ắc quy và máy phát

- Kiểm tra A/F cho tất cả các loại mô tô, xe máy (tùy chọn thêm)

1.5 PHỤ KIỆN CẤU THÀNH

Thiết bị chính cầm tay với màn hình LCD và các phím chức năng (chi tiết xem mục 1.5.1)

-

Cáp dữ liệu

Sử dụng xác định lỗi, hiển thị thông số hiện hành và kích hoạt cơ cấu chấp hành qua giắc chẩn đoán DLC - đường truyền K-Line

Cáp thu tín hiệu và cảm biến quang

Sử dụng xác định lỗi bằng đèn MIL trên đồng

hồ táplô (không cần tháo vỏ xe)

Cáp dữ liệu sử dụng cho chức năng kiểm tra dung lượng, chất lượng ắc quy và máy phát

Cáp nguồn 12V/ DC

Bộ chuyển đổi nguồn 220V/AC - 12V/ DC

Cáp (K) K-Line nối dài cho các xe YAMAHA

-

Cáp phụ sử dụng đọc lỗi bằng đèn MIL

CD Phần mềm MOTODATA trên máy tính:

(Bộ tuyển tập dữ liệu sửa chữa xe máy)

- Sửa chữa, bảo dưỡng cơ khí

- Sơ đồ mạch điện (nguyên lý, lắp ráp…)

- Vị trí các cấu kiện (cảm biến, ECU, cơ cấu chấp hành…)

- Thông số kỹ thuật

…

Tài liệu hướng dẫn sử dụng thiết bị

Túi vải đựng thiết bị chuyên dụng

3 Phím “Thoát/ Cancel” Thoát hoặc quay lại mục trước

có nhiều hơn một mã lỗi.

8 Phím số từ 0 - 9 Sử dụng nhập ký tự số tra cứu mã lỗi

-

2 VỊ TRÍ GIẮC CHẨN ĐOÁN VÀ HƯỚNG DẪN NỐI DÂY

2.1 VỊ TRÍ GIẮC CHẨN ĐOÁN

-

2.2 SƠ ĐỒ NỐI DÂY THỰC HIỆN CHỨC NĂNG ĐỌC LỖI, HIỂN THỊ

CHỨC NĂNG ĐỌC LỖI VÀ KÍCH HOẠT CƠ CẤU CHẤP HÀNH

HÃNG XE

SƠ ĐỒ NỐI DÂY (K: K-Line; E: âm nguồn; B: dương nguồn)

-

Bước 1: Ngắt kết nối của giắc chẩn đoán giữa đồng hồ và ECU Bước 2: Nối giắc cáp chẩn đoán với giắc chẩn đoán phía ECU)

-

Hình ảnh sử dụng thiết bị

3 CHỨC NĂNG

3.1 ĐỌC LỖI SAI HỎNG

Sử dụng đọc các lỗi sai hỏng của xe lưu trong ECU

Đọc mã lỗi thông qua giắc chẩn đoán (DLC)

Bước 1: Tắt chìa khóa điện

Bước 2: Nối cáp chẩn đoán với máy MOTOSCAN

Bước 3: Nối cáp chẩn đoán với giắc chẩn đoán trên xe theo hướng dẫn

Bước 4: Bật chìa khóa điện

Bước 5: Từ giao diện chính của màn hình chọn chức năng

“KẾT NỐI VỚI XE” sau đó ấn phím “Chọn/ OK”:

-

Bước 6: Chọn “CÁP DLC” để kết nối với xe thông qua giắc chẩn đoán, sau đó ấn phím “Chọn/ OK”:

Bước 7: Chọn nhà sản xuất cần xác định lỗi sau đó ấn phím “Chọn/ OK”

Bước 8: Chọn chức năng “ĐỌC MÃ LỖI” sau đó ấn phím chức năng “Chọn/OK” để hiển thị mã lỗi

Màn hình hiển thị thông tin lỗi hiện tại của xe:

-

3.2 XÓA MÃ LỖI

Sử dụng xóa mã lỗi lưu trong ECU khi hoàn thiện việc sửa chữa hoặc xóa mã lỗi ảo lưu trong bộ nhớ ECU

Bước 1: Từ giao diện chính của màn hình, chọn chức năng“KẾT NỐI VỚI XE” sau đó ấn phím chức

năng “Chọn/ OK” màn hình sẽ hiển thị:

Bước 2: Chọn “CÁP DLC” để kết nối với xe thông qua giắc chẩn đoán, sau

đó ấn phím chức năng “Chọn/ OK” màn hình sẽ hiển thị:

Bước 3: Chọn xe cần xóa lỗi sau đó ấn phím chức năng “Chọn/ OK”

-

Bước 4: Xóa mã lỗi lưu trong ECU bằng cách chọn chức năng “XÓA MÃ LỖI”

Nếu chắc chắn muốn xóa mã lỗi, ấn phím chức năng “Chọn/ OK” Nếu

không muốn xóa mã lỗi ấn phím “Thoát/ Cancel”

→ Chú ý quan trọng:

Sau khi sửa chữa, thay thế phụ tùng là hoàn tất, bạn cần cho xe vận hành ở các chế độ tải và tốc độ máy nhanh, chậm khác nhau khoảng 15 phút đến khí máy đã nóng, nếu đọc lại lỗi mà vẫn thấy lỗi báo trên máy Motoscan thì có nghĩa là việc sửa chữa của bạn chưa hoàn tất, cần xem lại

Nếu máy Motoscan báo không còn lỗi thì việc sửa chữa của bạn đã xong, cần kiểm tra lại kết quả với thiết bị một lần nữa nếu cần thiết…

3.3 XEM THÔNG SỐ HIỆN HÀNH

Chức năng này sử dụng nhằm mục đích kiểm tra, phân tích các mạch tín hiệu

đầu vào (INPUT) của ECU, nhằm phân đoạn để xác định lỗi khó mà chế độ

xác định lỗi tự động theo công nghệ OBD không thể xác định được

Bước 1: Từ giao diện chính màn hình chọn chức năng “KẾT NỐI VỚI XE”, sau đó ấn phím chức năng

“Chọn/ OK”:

-

Bước 2: Chọn “CÁP DLC” kết nối với xe thông qua giắc chẩn đoán, sau đó ấn phím chức năng “Chọn/ OK” màn hình sẽ hiển thị:

Bước 3: Chọn xe cần theo dõi thông số kỹ thuật hiện hành (Ví dụ: Honda LEAD 110)

Bước 4: Dùng phím dịch chuyển con trỏ chọn chức năng “THÔNG SỐ HIỆN HÀNH”

Bước 5: Dùng phím “Dịch lên/ Up” hoặc “Dịch xuống/ Down” chuyển trang xem thông số hiện hành kế

tiếp

Ví dụ:

-

- T* MAY: nhiệt độ động cơ (chỉ thị kiểu độ C)

- T* MAY: nhiệt độ động cơ (chỉ thị kiểu điện áp báo về ECU)

- T* K.NAP: nhiệt độ khí nạp (chỉ thị kiểu độ C)

- T* K.NAP: nhiệt độ khí nạp (chỉ thị kiểu điện áp báo về ECU)

- P* K.NAP: áp suất khí nạp (chỉ thị kiểu kpa)

- P* K.NAP: áp suất khí nạp (chỉ thị kiểu điện áp báo về ECU)

- G.MO B.NAP: góc mở bướm ga (chỉ thị kiểu độ mở)

- G.MO B.NAP: góc mở bướm ga (chỉ thị kiểu điện áp báo về ECU)

3.4 KÍCH HOẠT CƠ CẤU CHẤP HÀNH

Chức năng này sử dụng nhằm mục đích kích hoạt kiểm tra, phân tích các mạch điều khiển cơ cấu chấp hành (OUTPUT) của ECU, nhằm phân đoạn để xác định lỗi khó mà chế độ xác định lỗi tự động theo công nghệ OBD không

-

Bước 3: Dùng phím dịch chuyển con trỏ chọn hãng xe, sau đó ấn phím chức năng “Chọn/ OK” Màn

hình sẽ hiển thị như sau:

Bước 4: Kích hoạt các cơ cấu chấp hành, chọn chức năng “KÍCH HOẠT CHẤP HÀNH”

Bước 5: Thực hiện đúng các thao tác theo hướng dẫn trên màn hình:

Bước 6: Chọn cơ cấu chấp hành cần kích hoạt

3.5 CHỨC NĂNG ĐẶC BIỆT (chức năng này có thể sử dụng

cả các xe bộ chế hòa khí)

-

3.5.1 Kiểm tra máy phát điện và nạp điện

Bước 1: Nối cáp kiểm tra ắc quy với máy MOTOSCAN và xe theo hướng dẫn

Chú ý: Nối cáp đúng với điện cực của ắc quy (kẹp màu đỏ với cực dương ắc quy, kẹp màu đen với cực

âm ắc quy)

Bước 2: Cấp nguồn cho máy chẩn đoán thông qua cáp nguồn (hoặc bộ chuyển đổi nguồn điện

220VAC-12VDC)

Bước 3: Từ màn hình chính của thiết chọn chức năng “KIỂM TRA ĐẶC BIỆT” sau đó ấn phím chức

năng “Chọn/ OK” Màn hình sẽ hiển thị như sau:

Bước 4: Kiểm tra điện áp máy phát điện, chọn chức năng “MÁY PHÁT ĐIỆN” sau đó ấn phím chức

năng “Chọn/ OK”

Bước 5: Thao tác đúng theo hướng dẫn trên màn hình “Khởi động động cơ”

Bước 6: Ấn phím chức năng “Chọn/ OK” Đợi trong giây lát màn hình sẽ hiển thị tình trạng của máy phát

-

3.5.2 Kiểm tra chất lượng ắc quy

Bước 1: Nối cáp kiểm tra ắc quy với máy MOTOSCAN và xe theo hướng dẫn

Chú ý: Nối cáp đúng với điện cực của ắc quy(kẹp màu đỏ với cực dương ắc quy, kẹp màu đen với cực âm

ắc quy)

Bước 2: Cấp nguồn cho máy chẩn đoán thông qua cáp nguồn hoặc bộ

chuyển đổi nguồn điện 220VAC – 12VDC

Bước 3: Từ màn hình chính của thiết bị chọn chức năng “KIỂM TRA ĐẶC BIỆT” sau đó ấn phím chức

năng “Chọn/ OK” Màn hình sẽ hiển thị như sau:

Bước 4: Kiểm tra chất lượng ắc quy, chọn chức năng “CHẤT LƯỢNG ẮC QUY” sau đó ấn phím chức

năng “Chọn/ OK”

Bước 5: Thực hiện đúng thao tác theo hướng dẫn trên màn hình (Ngắt cao áp bugi, mục đích để xe không

nổ máy được)

-

Bước 6: Ấn phím chức năng “Chọn/ OK” Màn hình hiển thị như sau:

Bước 7: Ấn nút (Start) khởi động xe trong 5s Màn hình thiết bị sẽ hiển thị chất lượng ắc quy (kém hoặc

bình thường hoặc tốt):

Kết quả được hiển thị bằng số lượng vạch mũi tên tương ứng với kết quả (Ví dụ hình minh họa trên: chất lượng ắc quy gần trung bình Còn khoảng 40%)

3.5.3 Kiểm tra dung lượng ắc quy

Bước 1: Nối cáp kiểm tra ắc quy với máy MOTOSCAN và xe theo hướng dẫn

Chú ý: Nối cáp đúng với điện cực của ắc quy (kẹp màu đỏ với cực dương ắc quy, kẹp màu đen với cực

âm ắc quy)

Bước 2: Cấp nguồn cho máy chẩn đoán thông qua cáp nguồn hoặc bộ chuyển đổi nguồn điện 220VAC –

12VDC

Bước 3: Từ màn hình chính của thiết bị chọn chức năng “KIỂM TRA ĐẶC BIỆT” sau đó ấn phím chức

năng “Chọn/ OK” Màn hình sẽ hiển thị như sau:

-

Bước 4: Kiểm tra dung lượng ắc quy, chọn chức năng “DUNG LƯỢNG ẮC QUY” sau đó ấn phím chức

năng “Chọn/ OK”

Kết quả được hiển thị bằng số lượng vạch mũi tên tương ứng với các mức khác nhau

3.5.4 Kiểm tra tỷ lệ hòa khí

Bước 1: Nối cáp phụ kiện cộng thêm kiểm tra tỉ lệ hòa khí với MOTOSCAN 4.0 (liên hệ với nhà sản

xuất MOTOSCAN (DTDAuto Việt Nam) để được hướng dẫn chi tiết)

Bước 2: Nối cáp nguồn với MOTOSCAN 4.0

Bước 3: Từ màn hình chính của thiết bị chọn chức năng “KIỂM TRA ĐẶC BIỆT” sau đó ấn phím chức

năng “Chọn/ OK” Màn hình sẽ hiển thị như sau:

Bước 4: Kiểm tra tỉ lệ hòa khí A/F, chọn chức năng “TỶ LỆ HÒA KHÍ”, sau đó ấn phím chức năng

“Chọn/ OK”

Bước 5: Thực hiện đúng thao tác theo hướng dẫn trên màn hình “nối phụ kiện theo hướng dẫn”

Bước 6: Ấn phím “Chọn/ OK” màn hình sẽ hiển thị kết quả đo tỷ lệ hòa khí: nhạt hoặc bình thường hoặc

đậm:

-

3.6 ĐỌC MÃ LỖI BẰNG ĐÈN MIL

Chức năng này cho phép người dùng đọc nhanh lỗi lưu trong bộ nhớ của ECU động cơ thông qua đèn MIL trên bảng đồng hồ

Các bước thực hiện cho một lần đọc lỗi:

Bước 1: Tắt chìa khóa điện

Bước 2: Xác định vị trí đèn báo lỗi động cơ sau đó đặt đầu cảm biến thu tín hiệu vào vị trí đèn báo lỗi và

cố định đầu thu

Bước 3: Kết nối cáp tín hiệu và cáp nguồn với bộ công cụ và xe theo hướng dẫn phía trên trong mục 2.2

hoặc theo hình ảnh dưới đây:

-

Bước 4: Từ giao diện màn hình chính chọn chức năng “KẾT NỐI VỚI XE”

Bước 5: Đọc lỗi thông qua cáp thu tín hiệu đèn MIL chọn chức năng “MÃ MIL” sau đó ấn phím chức

năng “Chọn/ OK”

-

Bước 6: Dùng phím chức năng di chuyển chọn nhà sản xuất xe (Ví dụ: đọc lỗi xe SYM)

Màn hình sẽ hiển thị như sau:

(Chú ý: Tùy từng loại xe nếu đèn báo lỗi không chớp thì cần phải thực hiện kích hoạt chế độ báo lỗi bằng việc nối tắt 2 đầu dây của giắc như hình ảnh minh họa cho xe SYM ở dưới đây)

-

Bước 7: Bấm phím “Chọn/ OK” màn hình sẽ hiển thị như sau:

Bước 8: Để đọc mã lỗi, dịch chuyển con trỏ đến chức năng “ĐỌC MÃ LỖI” và ấn phím chức năng

“Chọn/ OK” Màn hình sẽ hiển thị thông báo yêu cầu “VUI LÒNG BẬT CHÌA KHÓA ĐIỆN !”

Bước 9: Bật chìa khóa điện của xe và ấn phím chức năng “Chọn/ OK”, thiết bị sẽ bắt đầu tự động kiểm

tra kết nối giữa thiết bị với xe và đọc lỗi

Bước 10: Sau khi việc đọc lỗi kết thúc (chỉ khoảng 10s đến 60s tùy theo số lượng lỗi trên xe), màn hình

thiết bị sẽ hiển thị thông tin lỗi hiện tại của xe:

- Số lượng lỗi lưu trong bộ nhớ ECU động cơ

- Lỗi hiện hành

- Nội dung lỗi hiện hành

- Nguyên nhân có thể xảy ra và gợi ý sửa chữa

-

3.7 TRA CỨU MÃ LỖI

Bước 1: Từ giao diện chính màn hình chọn chức năng “KẾT NỐI VỚI XE”, sau đó ấn phím chức năng

“Chọn/ OK” màn hình sẽ hiển thị:

Bước 2: Chọn chức năng “MÃ MIL”, sau đó ấn phím chức năng “Chọn/OK” màn hình sẽ hiển thị như

sau:

Bước 3: Tra mã lỗi chọn chức năng “TRA MÃ LỖI”, sau đó ấn phím chức năng “Chọn/ OK” màn hình

sẽ hiển thị như sau:

Bước 4:

-

- Nhập số mã lỗi cần tra bằng cách bấm các phím số tương ứng trên bàn phím sau đó ấn phím chức năng

“Chọn/ OK” màn hình sẽ hiển thị như sau:

3.8 TRA CỨU THÔNG TIN SỬA CHỮA VỚI PHẦN MỀM MOTODATA

Phần mềm là bộ tuyển tập dữ liệu sửa chữa xe máy sử dụng:

- Tra cứu thông tin sửa chữa, bảo dưỡng cơ khí

- Sơ đồ mạch điện (nguyên lý, lắp ráp…)

- Vị trí các cấu kiện (cảm biến, ECU, cơ cấu chấp hành…)

- Thông số kỹ thuật, hướng dẫn đo kiểm tra

Giao diện phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện lắp ráp

-

Giao diện phần mềm tra cứu vị trí và hướng dẫn đo kiểm sửa chữa

Giao diện phần mềm hướng dẫn tháo lắp và bảo dưỡng cơ khí

4 THAY ĐỔI TÙY CHỌN ÂM THANH VÀ ÁNH SÁNG NỀN

Chức năng này cho phép người dùng đặt và hủy bỏ âm thanh “Key tones” mỗi khi ấn phím

-

- Sau một vài giây màn hình hiển thị:

- Sử dụng phím dịch chuyển để chuyển con trỏ đến mục “CÀI ĐẶT”

Bước 2: Ấn phím chức năng “Chọn /OK” màn hình sẽ hiển thị hai tùy chọn:

Bước 3: Để thay đổi các tùy chọn âm thanh hoặc ánh sáng bạn chuyển con trỏ đến mục “ÂM THANH”

hoặc “ÁNH SÁNG” sau đó ấn phím “Chọn/ OK”

Lúc này, tùy chọn về âm thanh và ánh sáng sẽ được thiết lập