Tìm hiểu về góc đặt bánh xe

Tìm hiểu về góc đặt bánh xe Trước tiên, chúng ta sẽ trả lời câu hỏi “góc đặt bánh xe là gì?” Để ổn định chuyển động, xe ô tô phải có tính năng chuyển động thẳng tốt và tính năng quay vòn

Tìm hiểu về góc đặt bánh xe

Tìm hiểu về góc đặt bánh xe

(News.oto-hui.com) – Góc đặt bánh xe là một phần không thể thiếu của xe ngày nay, các góc đặt bánh xe có rất nhiều công dụng và chức năng Vậy những công dụng và chức năng đó là gì? Chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu về góc đặt bánh xe qua bài viết này nhé

Tìm hiểu về góc đặt bánh xe

Trước tiên, chúng ta sẽ trả lời câu hỏi “góc đặt bánh xe là gì?”

Để ổn định chuyển động, xe ô tô phải có tính năng chuyển động thẳng tốt và tính năng quay vòng khi xe đi vào vòng cua Do đó, các bánh xe phải được lắp với một góc nhất định so với mặt đường và hệ thống treo cho từng mục đích cụ thể Các góc này được gọi là góc đặt bánh xe

Có những góc đặt nào?

Trên ô tô thông thường có 5 loại góc đặt bánh xe:

Góc Camber

Góc Kingpin

Góc Caster

Bán kính quay vòng

Độ chụm

1 Góc đặt camber:

Đây là góc nghiêng của bánh xe khi nhìn từ phía trước của xe.Góc này được tạo bởi đường tâm của bánh xe và đường thẳng vuông góc với mặt đường

Góc đặt camber

Phần bánh xe được nghiêng ra ngoài gọi là Camber Dương (+), phần bánh xe nghiêng vào trong gọi là Camber m (-)

Góc đặt camber âm và dương

Chức năng + Làm giảm lực quay vòng + Làm giảm tải trọng thẳng đứng.

+ Giảm sự biến dạng các bộ phận treo và bạc lót

2 Góc đặt Kingpin:

Góc kingpin là đường thẳng nối khớp cầu trên và khớp cầu dưới, và tâm quay của

bánh xe trước khi quay vô lăng

Góc đặt kingpin

θ b: Góc Kingpin (Đây là góc nghiêng của trục lái)

L: Độ lệch kingpin (Đây là khoảng cách đo được trên mặt đất từ đường tâm của

lốp đến giao điểm của đường tâm trục lái và mặt đường)

Chức năng:

Giảm lực đánh lái: bánh xe quay sang phải hoặc sang trái, với tâm quay là trục

xoay đứng còn bán kính quay là khoảng lệch, nên độ lệch càng lớn thì mô-men

cản quay càng lớn (do sức cản quay của lốp xe), vì vậy lực lái cũng tăng lên còn

độ lệch giảm do góc kingpin sexlamf giảm lực đánh lái

Giảm lực phản hồi: Nếu khoảng lệch quá lớn, lực dẫn động (lực đẩy xe) hoặc lực

hãm sẽ tạo ra mô-men quay quanh trục xoay đứng lớn, tỷ lệ thuận với khoảng

lệch

Tăng độ ổn định khi đi trên đường thẳng: Góc nghiêng của trục lái giúp cho bánh

xe tự động quay trở về vị trí chạy đường thẳng, sau khi đã chạy vòng

3 Góc đặt Caster:

Góc Caster được xác định bằng góc nghiêng giữa trục xoay đứng và đường thẳng đứng nhìn từ cạnh xe Khi trục xoay đứng nghiêng về phía sau thì được gọi là góc Caster Dương (+), còn trục nghiêng về phía trước được gọi là góc Caster m (-)

Góc đặt Caster Góc caster có ảnh hưởng đến độ ổn định khi xe chạy trên đường thẳng, còn

khoảng caster thì ảnh hưởng đến tính năng trả lái bánh xe sau khi chạy trên đường vòng Nếu các bánh xe có góc caster dương lớn thì ổn định trên đường thẳng tăng lên nhưng lại khó chạy trên đường vòng

Độ ổn định chạy thẳng và hồi vị bánh xe:

– Độ ổn định trên đường thẳng nhờ có góc caster

Khi trục đứng quay để xe chạy vào đường vòng, nếu các bánh có góc caster thì lốp sẽ bị nghiêng đi so với mặt đường và tạo ra mô men kích, có xu hướng nâng thân xe lên

Mô men kích này đóng vai trò như một lực hồi vị bánh xe, có xu hướng đưa thân

xe trở về vị trí nằm ngang và duy trì độ ổn định trên đường thẳng của xe

– Hồi vị bánh xe nhờ có khoảng caster

Nếu bánh xe có góc caster thì giao điểm giữa đường tâm trục xoay đứng với mặt đường sẽ nằm phía trước tâm điểm tiếp xúc giữa lốp xe với mặt đường

Vì lốp xe được kéo về phía trước nên lực kéo này sẽ lấn át các lực có xu hướng làm cho bánh xe mất ổn định, giữ cho bánh xe chạy ổn định theo đường thẳng

4 Bán kính quay vòng:

Bán kính quay vòng Đây là góc quay của một trong các bánh trước khi quay vô lăng

Bánh xe trước bên trong và bên ngoài quay với một góc khác nhau sao cho chúng

vẽ nên những vòng tròn có tâm trùng nhau, điều đó để đảm bảo tính năng quay vòng của xe ôtô

5 Độ chụm:

Khi nhìn xe ôtô từ phía trên, cả hai bánh xe trước thường hướng vào trong Trạng thái đó được gọi là “Độ chụm trong”, và nó giúp cho xe chạy thẳng Nó được gọi

là “Độ chụm ngoài”, khi bánh xe trước hướng ra ngoài

Độ chụm Đây là góc đặt quan trọng nhằm giảm độ mài mòn của lốp trong quá trình vận hành trên đường Đồng thời độ chụm cũng giúp chiếc xe duy trì trạng thái chuyển động ổn định