kl ngo thuy tu nhien

Đối tượng nghiên cứu : Với một thương hiệu nổi tiếng như YAMAHA motor thì công việc của người thiết kế nội thất vừa phải đảm bảo đầy đủ các yếu tố về mặt nguyên lý khi thiết kế một show

sở lý luận và thực tiễn

Tổng quan lịch sử của đề tài

1.1.1 Lịch sử phát triển xe gắn máy: lịch sử phát triển của xe gắn máy có thể coi như sự kết hợp giữa động cơ nổ và xe hai bánh

Về động cơ đốt trong, bức tranh tổng thể cho thấy sự phức tạp do nhiều người vô danh đóng góp Thật ra, động cơ đốt trong đầu tiên được chế tạo thành công bởi kỹ sư người Pháp Étienne Lenoir, mở ra một chương mới cho công nghệ và sự phát triển của công nghiệp.

1860 từ đó các nhà thiết kế luôn luôn nghĩ đến việc đặt động cơ lên xe đạp và xe ngựa Độ ng c ơ đố t trong c ủ a Etienne Lenoir

Đến năm 1870, chiếc xe đạp được gắn động cơ hơi nước với nồi hơi do kỹ sư người Pháp Perrot sáng chế, được xem là chiếc xe gắn máy đầu tiên Năm 1884, một động cơ nổ hai xy-lanh được gắn lên xe ba bánh do Edward Butler, người Anh, sáng chế.

Do tình trạng điều khiển khó khăn khi không có ly hợp nên xe hai bánh phát triển chậm và mãi đến thế kỷ XX mới được dùng nhiều, nhất là ở Châu Âu Vị trí đặt máy ban đầu là ngay trên trục bánh xe, sau đó dần được đưa vào giữa khung xe như hiện nay; đây là vị trí thuận lợi nhất và giúp tạo cân bằng cho xe Động cơ hai xi-lanh được gắn lên xe ba bánh.

Về truyền lực, xe máy ban đầu dùng dây cu-roa, sau đó sên trở nên phổ biến; một số xe dùng láp chuyền và các đăng Khung xe ngày càng được cải tiến Đầu tiên xe không có nhún như xe đạp ngày nay, từ từ xuất hiện nhún trước rồi đến nhún sau, nhún bằng lò xo rồi đến nhún dầu (thủy lực) Hệ thống ly hợp và số càng ngày càng phát triển để xe dễ điều khiển và đạt tốc độ cao hơn Hệ thống thắng cũng được cải tiến dần, phần lớn dùng thắng đùm và gần đây có xe dùng thắng đĩa Riêng động cơ vẫn dùng loại hai thì hoặc bốn thì, dung tích xi-lanh từ 50-1300 cm3; chỉ có những cải tiến nhỏ vì động cơ đã gần đạt mức công suất tối đa cho xe gắn máy.

Hiện nay xe máy có một số cải tiến nhằm tăng tính dễ điều khiển và vận hành, bao gồm thắng đĩa, phun xăng điện tử, hộp số tự động và niềng có 7-8 cây căm to thay cho nhiều căm nhỏ như trước, giúp xe vận hành ổn định và dễ thao tác hơn Hệ thống ly hợp tự động được phổ biến cho các loại xe dành cho nữ và xe tay ga, mang lại trải nghiệm lái nhàn nhã, an toàn và tiện dụng hơn cho người dùng.

1.1.2 Lịch sử phát triển thương hiệu YAMAHA motor:

Yamaha ban đầu là một công ty chế tạo đàn piano, Torakusu Yamaha là người sáng lập vào năm 1890 tại thành phố Hamamatsu, quận Shizouaka, Nhật Bản

Nhờ nắm bắt công nghệ chế tạo hợp kim nhẹ, bền từ các chi tiết đàn piano, Yamaha từ sau Thế chiến thứ II đã ứng dụng thành công những kinh nghiệm ấy vào sản xuất động cơ và xe máy Việc chuyển giao công nghệ từ ngành âm nhạc sang lĩnh vực cơ khí cho phép hãng tối ưu trọng lượng và độ bền của các bộ phận động cơ, đồng thời nâng cao hiệu suất và độ tin cậy của xe máy Yamaha.

Khởi nguồn cho Yamaha Motor là câu nói đầy quyết tâm của Genichi Kawakami, chủ tịch đầu tiên của công ty, vào năm 1953: “Tôi muốn chúng ta thử chế tạo động cơ xe gắn máy” Chính lời thách thức này đã hình thành nền móng cho sự ra đời của Tập đoàn Yamaha Motor và mở đường cho một hành trình phát triển mạnh mẽ từ động cơ xe gắn máy đến tập đoàn công nghiệp hàng đầu thế giới.

Genichi Kawakami (sinh năm 1912) là con trai cả của Kaichi Kawakami, chủ tịch thứ ba của Nippon Gakki, nay Yamaha Corporation Ông học và tốt nghiệp Trường Thương mại Takachiho tháng Ba năm 1934 Tháng Bảy năm 1937, Genichi gia nhập Nippon Gakki và được xem là Kawakami thứ hai gia nhập công ty Sau khi gia nhập Nippon Gakki, ông nhanh chóng thăng tiến, đảm nhận chức vụ Giám đốc Nhà máy Tenryu Factory (đơn vị sản xuất nhạc cụ) và năm 1950 lên vị trí Chủ tịch Tập đoàn khi mới 38 tuổi. -**Support Pollinations.AI:**🌸 **Quảng cáo** 🌸 Nhanh chóng tối ưu nội dung SEO & phát triển bài viết cùng Pollinations.AI miễn phí! [Ủng hộ sứ mệnh](https://pollinations.ai/redirect/kofi) để AI luôn sẵn sàng cho mọi người.

Vào năm 1953, Genichi bắt đầu nghiên cứu và tận dụng động cơ cánh quạt máy bay đã được sử dụng từ Thế chiến thứ II Trong quá trình thành lập Yamaha Motor, ông nói rằng khi công ty đã hoạt động tốt và có nguồn vốn, ông nhận thấy cần tìm kiếm thị trường kinh doanh mới và đã tiến hành một số nghiên cứu Ông khám phá ra nhiều sản phẩm có thể sản xuất, bao gồm máy may, phụ tùng ô tô, xe tay ga, xe ba bánh tiện ích và xe gắn máy Thị trường và mức độ cạnh tranh đã dẫn ông tập trung vào thị trường xe máy Genichi cũng đã thăm Hoa Kỳ nhiều lần trong giai đoạn này.

Khi được hỏi về quyết định này, ông cho biết đã có một bộ phận nghiên cứu và các quản lý đã đến thăm các nhà máy sản xuất xe máy hàng đầu khắp đất nước Họ quay về và nói rằng vẫn còn rất nhiều cơ hội, ngay cả khi chúng ta gia nhập thị trường muộn Vì vậy, tôi không muốn mình hoàn toàn chưa được chuẩn bị cho ngành kinh doanh này, nên chúng tôi đã ghé thăm một nhà máy ở Đức trước khi chế tạo chiếc xe 125cc đầu tiên của mình Tôi tham gia các tour khắp châu Âu, nơi kỹ sư trưởng của tôi học được cách xây dựng xe máy Chúng tôi đã nghiên cứu để bảo đảm có thể xây dựng một chiếc xe tốt nhất Khi có niềm tin đó, chúng tôi bắt đầu hành động.

“Nếu bạn đang làm nó, hãy làm cho nó tốt nhất có thể.” là khẩu hiệu của nhóm phát triển Yamaha Họ dồn mọi năng lượng vào việc xây dựng nguyên mẫu đầu tiên và đến tháng Tám năm 1954, Yamaha cho ra chiếc YA-1, một chiếc xe máy được trang bị động cơ hai thì làm mát bằng không khí, xi-lanh đơn 125cc Đây là cột mốc khởi đầu cho quá trình sáng tạo và sự cống hiến không mệt mỏi của Yamaha Motor Sau khi hoàn tất, YA-1 đã trải qua một thử nghiệm bền bỉ chưa từng có với quãng đường 10.000 km để đảm bảo chất lượng hàng đầu Điều này trở thành tinh hoa của truyền thống sáng tạo và tinh thần thách thức vô tận mà Yamaha theo đuổi.

Vào tháng 1 năm 1955, Nhà máy Nippon Gakki tại Hamakita được xây dựng và bắt đầu sản xuất dựa trên YA-1 Với sự tham gia của Genichi vào con đường mới, Yamaha Motor Co., Ltd được thành lập ngày 1 tháng 7 năm 1955, tách khỏi Yamaha Corporation Dưới sự phụ trách của 274 nhân viên nhiệt tình, nhà máy đã sản xuất khoảng 200 đơn vị mỗi tháng.

Năm 1956, một mô hình thứ hai đã sẵn sàng cho sản xuất, YC1 với xi-lanh đơn 175cc hai thì Đến năm 1957, Yamaha bắt đầu sản xuất mẫu xe máy 250cc hai thì đầu tiên, chiếc YD1, và sau đó là chiếc YA-1.

Trong thập niên 60 của thế kỷ XX, Yamaha Motor bắt đầu mở rộng hoạt động trên phạm vi toàn cầu Năm 1966, công ty thành lập liên doanh đầu tiên tại Thái Lan mang tên Siam Yamaha Co., Ltd.; đến năm 1968, Yamaha Motor Europe N.V được thành lập tại Hà Lan, mở đường cho sự hiện diện tại Mexico, Brazil và các thị trường châu Mỹ Latinh khác Những năm tiếp theo chứng kiến Yamaha tiếp tục phát triển, mở rộng quy mô và đa dạng hóa danh mục sản phẩm, từ xe máy, xe scooter, động cơ đua, máy phát điện cho tới thuyền cá nhân và nhiều dòng sản phẩm khác, mang lại những giá trị mới cho cuộc sống và duy trì sự tăng trưởng cho đến ngày nay.

Yamaha Motor hiện là nhà sản xuất xe máy lớn thứ 2 thế giới, đội đua Yamaha có tay đua kỳ cựu Valentino Rossi

1.1.3 Khái niệm về showroom: Trong từ điển thì từ “showroom” có hai ý nghĩa:

Hiện trạng và thực tế

Có mặt tại Việt Nam từ năm 1998, Yamaha Việt Nam luôn dẫn đầu trong hoạt động nghiên cứu và chế tạo các mẫu xe có thiết kế thể thao, vẻ đẹp bắt mắt, động cơ mạnh mẽ và sự vận hành ổn định Với cam kết mang lại hiệu suất tối ưu và trải nghiệm lái xe đỉnh cao, Yamaha Việt Nam liên tục ứng dụng công nghệ tiên tiến, nâng cao chất lượng sản phẩm và mở rộng danh mục xe phục vụ thị trường Việt Nam Yamaha Việt Nam tiếp tục khẳng định vị thế bằng sự đổi mới liên tục về thiết kế, sức mạnh động cơ và độ ổn định vận hành, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người dùng.

Hiện nay trên thị trường xe máy Việt Nam, Yamaha Motor là thương hiệu nổi bật và thu hút giới trẻ nhờ sự đa dạng về kiểu dáng đi kèm chất lượng được đảm bảo Yamaha Việt Nam sở hữu gần 10 dòng xe nổi bật, chiếm vị trí vững chắc trong lòng người tiêu dùng với các mẫu tiêu biểu như Nouvo, Exam, Gravita, Jupiter, Nouvo LX, Mio và nhiều phiên bản khác.

Phương châm của công ty dựa trên hai trục chính là hướng tới thị trường và hướng tới khách hàng, bắt nguồn từ các ý kiến phản hồi của khách hàng và được truyền tải tới các đại lý cũng như các bên liên quan của Yamaha Motor Việt Nam để đảm bảo sự đồng thuận và thực thi hiệu quả.

Ho ạ t độ ng c ủ a Yamaha Motor Corp.,

Khu vực Số nước có mặt của Yamaha

Số nhà máy cơ sở của Yamaha hoạt động

Thông tin về Yamaha Motor Việt Nam

3 Tên dự án: Công ty Trách nhiệm hữu hạn Yamaha Motor Việt Nam

4 Tên nước ngoài: Yamaha Motor, Nhật và Hong Leong Industries, Malaysia

5 Tên bên Việt Nam: Tổng công ty Lâm nghiệp Việt Nam

6 Hình thức đầu tư: Liên doanh

7 Tổng vốn đầu tư: 80.268.000 USD

9 Mục tiêu: Sản xuất lắp ráp xe máy và sản xuất linh kiện

10 Địa chỉ nhà máy: Xã Trung Giã, H Sóc Sơn, Hà Nội

12 Vốn đầu tư thực hiện: 72.400.000 USD

13 Đại diện: Ông Takeda, Tổng giám đốc

16 Nộp ngân sách nhà nước năm 2002: 30.856.635 USD

17 Nộp ngân sách nhà nước năm 2003: 44.266.058 USD

Thương hiệu Yamaha Motor Việt Nam vừa ra mắt một mẫu xe mới sử dụng công nghệ Y.C.A.T hiện đại, được xem là một bước tiến hóa đáng kể của hệ thống truyền động CVT (hệ thống truyền động tự động biến thiên vô cấp) Động cơ Y.C.A.T có kích thước nhỉnh hơn so với động cơ tiêu chuẩn một chút, nhưng hệ truyền động biến thiên vô cấp đã được thu nhỏ một cách đáng kinh ngạc và nằm gọn ngay phía trong cụm động cơ, mang lại sự gọn nhẹ và tối ưu hóa không gian cho xe.

Động cơ Y.C.A.T thể hiện ba đặc tính nổi bật giúp vận hành hiệu quả: Dây đai làm từ vật liệu tổng hợp có khả năng chịu nhiệt và độ đàn hồi cao, đảm bảo truyền động bền bỉ; Cụm Pu-li được cải tiến để làm việc trong môi trường chật hẹp mà vẫn tối ưu hóa truyền động năng cho hộp số biến thiên vô cấp CVT; Điểm khác biệt so với hệ thống làm mát CV-Matic của Honda là Y.C.A.T chỉ dùng một quạt làm mát cưỡng bức và một ống hút gió lấy từ phía trước đầu xe qua hệ thống ống nhựa dẫn gió có kích thước lớn, giúp tối ưu luồng khí và giải nhiệt hiệu quả.

Trong thông điệp đầu năm gửi tới cổ đông và đối tác, Chủ tịch Yamaha Motor, ông Takashi Kajikawa, tổng kết những thành quả của kế hoạch trung hạn thuộc Chiến lược 50 năm lần thứ hai và nhấn mạnh những khó khăn, thách thức cũng như cơ hội để tập đoàn trở thành một mẫu hình tập đoàn toàn cầu Ông cho biết tăng trưởng bền vững, đổi mới công nghệ và tối ưu hóa chuỗi giá trị sẽ là nền tảng để Yamaha Motor mở rộng thị phần và khẳng định vị thế trên thị trường quốc tế Thông điệp cũng nêu rõ cam kết nâng cao chất lượng, an toàn và trách nhiệm xã hội, đồng thời định hướng tương lai bằng những hoạt động đóng góp cho kinh tế và cộng đồng nơi tập đoàn vận hành.

MÔI TRƯỜNG KINH DOANH QUANH TA

Chúng ta đang sống trong thời đại đổi mới nhanh trên quy mô toàn cầu, khi cộng đồng, khách hàng và cổ đông ngày càng quan tâm đến hoạt động kinh doanh Cạnh tranh ngày càng khốc liệt và giá cả liên tục leo thang do khủng hoảng giá xăng dầu, sự mất giá của đồng USD và tình hình kinh tế Mỹ không ổn định Sự mở rộng của thị trường xe máy giá rẻ từ Trung Quốc cũng đang thâm nhập sâu, tạo ra những thách thức ảnh hưởng đến hoạt động của Yamaha Để đối phó với những thách thức phía trước, chúng ta cần nắm bắt ý nghĩa của chúng và duy trì sự khẩn trương trong mọi hoạt động hàng ngày.

NHÌN LẠI NHỮNG BƯỚC ĐẦU CỦA CHIẾN LƯỢC

Năm ngoái đã đánh dấu sự kết thúc Kế hoạch trung hạn 3 năm của Chiến lược

Trong kế hoạch lần thứ hai sau 50 năm, chúng ta tập trung vào ba mục tiêu chiến lược quan trọng: tối đa hóa cơ hội để tăng trưởng kinh doanh, tiếp tục đạt được lợi nhuận kinh doanh ổn định và bền vững, đồng thời tạo giá trị khác biệt cho thương hiệu Yamaha Ba mục tiêu này hướng tới mở rộng thị phần, nâng cao hiệu quả hoạt động và củng cố nhận diện thương hiệu Yamaha trên thị trường toàn cầu Kế hoạch nhấn mạnh việc tận dụng tiềm năng thị trường, tối ưu hóa dòng doanh thu và đầu tư cho đổi mới nhằm xây dựng nền tảng vững chắc cho sự phát triển dài hạn của doanh nghiệp.

Với mục tiêu tối đa hóa cơ hội tăng trưởng và mở rộng thị trường, chúng tôi đã thực sự đạt được thành công trong việc mở rộng thị trường ở các nước Đông Nam Á như Indonesia và Việt Nam, đồng thời kết quả tại Brazil và Nga vượt mong đợi Nhờ đà mở rộng này, chúng tôi đã đầu tư mạnh vào các thị trường đang phát triển, không chỉ trong lĩnh vực xe máy mà còn ở động cơ thủy, rô-bốt công nghiệp và khoa học đời sống Tuy nhiên, Ấn Độ vẫn còn nhiều lo ngại, vì chúng tôi chưa thể chuyển các cơ hội tăng trưởng thành các hoạt động kinh doanh theo kế hoạch trung hạn vừa qua.

Với mục tiêu tối ưu lợi nhuận kinh doanh, chúng ta đã vượt chỉ tiêu bán hàng và doanh thu, nhưng vẫn chưa đạt được chỉ tiêu giá trị thặng dư cho toàn tập đoàn Trong khi kinh doanh xe gắn máy tại thị trường Đông Nam Á mang lại lợi nhuận cao, chúng ta chưa thành công ở các nước phát triển đối với các sản phẩm xe gắn máy, động cơ thủy, rô-bốt công nghiệp và khoa học đời sống để đạt được giá trị thặng dư Nguyên nhân chủ yếu là nhu cầu suy giảm, cạnh tranh ngày càng khốc liệt và giá nguyên vật liệu tăng lên Về chất lượng sản phẩm, yếu tố này ảnh hưởng đáng kể và đóng vai trò quyết định đối với lợi nhuận; chúng ta cam kết tăng cường hệ thống quản lý chất lượng trên toàn tập đoàn Dù cần thêm thời gian để thấy kết quả, chúng ta vẫn kiên định với cam kết này và có thể đạt được mục tiêu bằng cách làm việc chăm chỉ, cần cù và xây dựng các chính sách ổn định.

Với mục tiêu tạo ra giá trị khác biệt cho thương hiệu của Yamaha, chúng ta đã thành công rực rỡ trong việc phổ biến hình ảnh của thương hiệu Yamaha và đã chiến thắng trong việc tăng trưởng thị phần khá cao trong các nước Đông Nam Á nhờ vào chiến lược marketing toàn diện về sản phẩm, kênh bán hàng, quảng cáo và dịch vụ Đồng thời, trong lĩnh vực các phương tiện giao thông có tính giải trí cao, Yamaha luôn là người tiên phong khai phá những phân khúc thị trường mới và tạo thành một dòng sản phẩm hạt nhân trong phân đoạn này Tuy nhiên, sự bão hòa của các thị trường như Nhật Bản, Châu Âu và Mỹ, chiến lược tăng trưởng giá trị gia tăng đã không tạo ra kết quả như chúng ta dự đoán ban đầu Ở góc độ giảm thiểu rủi ro trong quản lý và trách nhiệm với công đồng, chúng ta đã thay đổi để tăng cường hệ thống quản lý xuất khẩu của chúng ta Chúng ta cũng đã đưa ra 5 cam kết đối với xã hội, dựa trên những gợi ý của Ủy ban đặc biệt về trách nhiệm cộng đồng Trong khi chúng ta đang hành động để thực hiện những cam kết này, tiến độ có bị chậm lại Chúng ta cần phải đẩy nhanh và tiếp tục các hoạt động này cho đến khi những cam kết với xã hội được toàn thể công ty thấm nhuần

NHỮNG ƯU TIÊN TRỌNG ĐIỂM TRONG NĂM 2010

Tháng 2 vừa qua, chúng ta lại tiếp tục giới thiệu Kế hoạch trung hạn mới 3 năm và giới thiệu tầm nhìn dài hạn mà Tập đoàn Yamaha có thể và phải phấn đấu để đạt được trong tương lai Để có thể bảo đảm kế hoạch của chúng ta được triển khai thành công trong năm

2010, Tập đoàn Yamaha Motor đã đưa ra những ưu tiên trọng điểm như sau:

1 Cải thiện lợi nhuận để tiếp tục phát triển trong tương lai

2 Tăng cường việc cải tiến chất lượng sản phẩm

3 Thiết lập một văn hóa tập đoàn kiểu mẫu Để thực hiện trọn vẹn những tiêu chí này, chúng ta có một số vấn đề sau đây cần được lưu tâm: Đối với bộ phận các sản xuất và vật tư, hạn chế tối thiểu các lỗi về quá trình sản xuất, giảm chi phí, và tăng sản lượng cho toàn thể Tập đoàn Yamaha là những vấn đề quan trọng hàng đầu Để hoàn thành được những mục tiêu này, những bộ phận có liên quan - đặc biệt là bộ phận xe gắn máy - sẽ trở lại những nguyên tắc cơ bản về hệ thống- và hệ thống cung ứng, phát triển hợp nhất, khả năng mua bán hàng hóa và năng lực sản xuất phải được căn cứ vào từng chi tiết linh kiện.Việc thay đổi sẽ được thiết lập để mở rộng và phát triển phù hợp với chức năng của từng hệ thống Hơn nữa, những bộ phận này sẽ làm việc để cải tiến trình độ công nghệ trong mỗi công đoạn sản xuất và đồng thời tăng cường năng lực sản xuất tổng thể bằng cách ứng dụng các khái niệm về lý thuyết sản xuất Đối với các bộ phận công nghệ và phát triển, vấn đề trọng điểm bao gồm tạo ra công nghệ cho tương lai, cải tiến chất lượng thiết kế và tạo ra các giá trị to lớn để có thể tạo ra sự khác biệt của Yamaha so với đối thủ Bên cạnh đó, việc tạo ra những công nghệ thân thiện và an toàn với môi trường và để cho chúng khác biệt với những công ty khác, chúng ta còn phải làm việc để cải thiện chất lượng thiết kế cũng như phát triển vững chắc và chuyển tải những sản phầm đặc trưng này để chiếm được lòng tin của khách hàng

Trong kế hoạch kinh doanh năm 2010, bộ phận bán hàng sẽ phát triển kế hoạch marketing một cách vững chắc dựa trên cơ sở thực tế Điều này đòi hỏi sự am hiểu về thị trường và khả năng dự báo chính xác để cho phép nhân viên bán hàng ở địa phương và cấp cao làm việc cùng nhau để nhanh chóng thiết lập được kế hoạch và đưa ra hành động chung Ở cấp độ tập đoàn cũng cần phải nâng cấp chất lượng sự vận hành của nó và thiết lập một hệ thống kiểm soát nội bộ trong viễn cảnh toàn cầu Hệ thống luật và xã hội đang thay đổi một cách đột ngột Không những đơn thuần thích nghi để tạo được sự hài lòng, chúng ta cần phải dự đoán được những xu thế của tương lai, đón đầu mọi sự thay đổi, chủ động đưa ra các giải pháp hiệu quả Dựa trên sự nhận thức sâu sắc về thành công và thất bại có tác động trực tiếp đến chất lượng quản lý, chúng ta cam kết thực hiện hoàn thành những chỉ tiêu này

THÁCH THỨC ĐỂ TRỞ THÀNH TẬP ĐOÀN TOÀN CẦU ƯU TÚ

Kế hoạch trung hạn mà chúng ta khởi xướng năm nay đòi hỏi phải đạt được tăng trưởng đồng thời tiếp tục cải thiện chất lượng của Tập đoàn Yamaha Motor Đây là một thách thức không hề dễ dàng, nhưng nếu chúng ta thành công, Yamaha Motor sẽ trở thành một công ty toàn cầu ưu tú Chúng ta phải nỗ lực tối đa để biến năm 2008 thành một năm đại thành công và đưa tập đoàn lên một tầm cao mới Tôi quyết tâm tập trung mọi nguồn lực để hướng Yamaha Motor tới quy mô lớn hơn, chất lượng tốt hơn và vị thế cạnh tranh toàn cầu mạnh mẽ hơn.

pháp và tổ chức sáng tác

Cách thức tổ chức sáng tác

Hiện trạng mặt bằng là một vị trí đẹp cho việc kinh doanh và quảng cáo cho những thương hiệu tên tuổi

- diện tích lớn lên tới 1140m2 ( 40,2m x 28,4m)

- có ba lối vào : một lối vào chính và hai lối vào phụ hai bên

- bao gồm một trệt và một lửng

- lối cầu thang đi lên tầng lửng ở vị trí trung tâm

2.1.2 Yêu cầu đặt ra: Đây là một showroom được thiết kế cho sản phẩm đặc biệt là xe máy nên yêu cầu được đặt ra lúc này:

1 Tính nhận diện thương hiệu

Yamaha Motor là thương hiệu có nhận diện cao, vì vậy nội thất showroom được thiết kế để phản ánh đúng đặc trưng của hãng: mạnh mẽ, thể thao, phong cách và thời trang Chỉ cần nhìn không gian nội thất, người xem đã nhận ra ngay sự gắn kết với Yamaha Motor Thiết kế nội thất showroom dựa trên hình dáng chi tiết sản phẩm Yamaha Motor và màu sắc chủ đạo, tạo nên sự đồng bộ và gia tăng nhận diện thương hiệu.

Vì đây là mặt bằng có diện tích lớn nên ta sẽ có sự kết hợp của nhiều công năng sử dụng Bao gồm các khu vực chính:

Bán phụ tùng cho không gian tầng lửng được thiết kế làm khu vực văn phòng làm việc và nghỉ ngơi cho nhân viên, trong đó reception đóng vai trò khu vực trung tâm để quản lý và điều phối các khu vực xung quanh; với bố trí này sẽ tăng tiện dụng cho khách hàng và giúp nhà đầu tư tiết kiệm chi phí nhờ tối ưu hóa hiệu quả vận hành và chi phí đầu tư.

2.1.3 Nghiên cứu những phong cách thiết kế phù hợp

Khám phá phong cách kiến trúc deconstructivism và những đóng góp nổi bật của Zaha Hadid, từ những hình khối bất đối xứng đến sự phá vỡ quy tắc thiết kế truyền thống Bài viết khuyến khích người đọc học hỏi những nguyên lý và kỹ thuật đặc trưng, đồng thời phân tích cách áp dụng vào dự án thực tế để tạo nên bố cục phức hợp và chuyển động trong không gian Nội dung này sẽ được trình bày chi tiết hơn trong phần 2.3 với các hoạt động nghiên cứu sáng tác liên quan tới phong cách này, nhằm kết nối lý thuyết với thực hành và nâng cao khả năng sáng tạo của người thiết kế.

Phương pháp và kỹ thuật thiết kế

Với mục đích thiết kế nội thất showroom xe máy, bài đồ án tập trung thể hiện ở khu vực tầng trệt như mặt tiền và nơi trình diễn chính của không gian Tầng trệt được bố trí thành các khu vực chức năng nhằm trưng bày sản phẩm, đón tiếp khách hàng và tối ưu luồng di chuyển, giúp người xem dễ dàng tương tác với các mẫu xe Việc tập trung vào tầng trệt sẽ nâng cao hiệu quả thẩm mỹ, tăng khả năng tiếp cận khách hàng và thống nhất bố cục showroom xe máy.

- khu vực đợi của khách

Các dòng xe YAMAHA luôn thu hút giới trẻ nhờ vẻ ngoài mạnh mẽ và phong cách, và ý tưởng thiết kế của tôi bắt nguồn từ sự quyết đoán ấy trong từng chi tiết Tôi đã chắt lọc những đường nét đặc trưng nhất của dòng xe Yamaha làm nguồn cảm hứng để thiết kế không gian showroom; từ yếu tố này tôi quyết định đặt tên cho đồ án là WHIRLWIND (GIÓ LỐC) – biểu tượng của sức mạnh vượt trội như một cơn gió lốc.

Một số mẫu xe hiện có mặt trên thị trường mà tôi đã sử dụng để phát triển ý tưởng:

Màu sáng là nh ữ ng chi ti ế t tôi đ ã l ự a ch ọ n và ch ắ t l ọ c để th ể hi ệ n vào thi ế t k ế không gian

Sau quá trình nghiên cứu và chắt lọc, tôi đã nắm bắt đầy đủ các đường nét nổi bật của dòng xe Yamaha Đúng như ý định ban đầu, tôi dùng các đặc trưng đó để bố trí và sắp xếp mặt bằng một cách hợp lý cho không gian trưng bày Khu vực reception được xác định là trung tâm quản lý, và tôi bố trí ngay giữa cầu thang để tối ưu tầm nhìn, vừa thuận tiện cho quản lý vừa có vị trí bao quát đẹp nhất cho người dùng.

Việc tổ chức lối giao thông trong không gian kết hợp nhiều chức năng là vô cùng quan trọng để tạo sự thuận tiện cho cả khách hàng và nhân viên; khu vực trưng bày được bố trí ở phía thuận tiện cho khách tham quan, trong khi khu vực sửa chữa, chờ đợi và WC được đặt ở phía phục vụ cho khách bảo trì hoặc sửa xe mà không có nhu cầu tham quan, nhằm tối ưu hóa luồng di chuyển và trải nghiệm người dùng Reception nằm ở vị trí giữa, vừa có thể bao quát toàn bộ không gian vừa thuận tiện cho khách liên hệ ở cả hai phía.

Không còn sự bó buộc phân chia khu vực, không gian trở nên phóng khoáng và tự do hơn Những cây cột trước đây phân chia mặt bằng nay đã không còn đóng vai trò ngăn cách nữa, để lại một mặt bằng thông thoáng và liên tục Không gian linh động và uyển chuyển hơn, mang đến cảm giác tự do mạnh mẽ cho mọi ý tưởng thiết kế.

Sau khi phác thảo tổng thể không gian, tôi bắt đầu tập trung vào việc hoàn thiện và bố trí đồ vật sao cho rõ ràng, hợp lý và tối ưu chức năng Việc sắp xếp nội thất đòi hỏi cân nhắc luồng di chuyển, nguồn sáng và cách lưu thông không gian để tận dụng tối đa công năng và vẻ đẹp thẩm mỹ Tôi chú trọng từng chi tiết nhỏ nhằm mang lại sự gọn gàng, đồng bộ và cảm giác thông thoáng, đồng thời đảm bảo thiết kế nội thất phù hợp với mục tiêu tổng thể của căn phòng.

Từ lối vào chính, khi bước vào ta có thể thấy toàn bộ tổng thể không gian showroom, thỏa mãn sự nhìn của khách hàng Hướng đi tới khu vực reception và lối lên cầu thang từ cửa chính được thiết kế với một độ dốc nhỏ, cao hơn các khu vực khác nhằm nhấn mạnh vị trí trung tâm Góc nhìn từ lối vào cho thấy sự sắp đặt hợp lý giữa các khu vực chức năng và đường di chuyển, tối ưu hóa trải nghiệm thị giác cho khách hàng.

Cầu thang hai bên được che chắn bằng vách kính mờ và có thiết kế uốn cong bắt đầu từ kích thước nhỏ và từ từ lớn dần để phù hợp với không gian sống Cấu trúc xương cá kết hợp với hệ thống dây treo làm cho cầu thang trông nhẹ nhàng, thanh thoát và mang lại cảm giác hiện đại cho tổng thể căn nhà.

Khu vực thử xe được kết hợp hài hòa với các khu vực khác, cho phép người thử xe có thể xem toàn bộ không gian một cách thuận tiện Người thử xe vừa vận hành xe vừa tham quan showroom, mang lại trải nghiệm linh hoạt và hấp dẫn Thiết kế này tạo cảm giác mới mẻ và thích thú cho mỗi lần thử xe Trên đường chạy có những đoạn uốn lượn và lên xuống dốc nhẹ, mang đến cảm giác như đang ở đường đua thực sự và tăng thêm sự phấn khích khi khám phá xe.

Khu vực trưng bày dọc theo đường thử xe mang đến trải nghiệm mới lạ cho khách tham quan, khơi gợi cảm giác như đang trở thành khán giả của một cuộc đua xe đầy hồi hộp Các gian hàng được bố trí hợp lý dọc tuyến đường thử, cho phép người xem dễ dàng tiếp cận thiết kế và công nghệ xe, đồng thời tăng cường tương tác và để lại ấn tượng mạnh về thương hiệu.

Hai lối ra vào hai bên mang lại sự thuận tiện tối đa cho khách hàng đến bảo trì xe; họ có thể vào để sửa xe và ra ngay ở lối ra phía đối diện mà không cần đi qua lối vào chính, giúp tiết kiệm thời gian và giảm ùn tắc Lễ tân vẫn có thể kiểm soát luồng xe để đảm bảo an toàn và quản lý hoạt động hiệu quả.

Khu vực đợi khách hàng, khu vực bảo trì và sửa chữa, và kho bán phụ tùng được bố trí nằm sát nhau nhằm tạo sự thuận tiện và đồng bộ cho khách hàng cũng như nhân viên Khu vực sửa chữa là không gian kín, giúp giảm tiếng ồn và ngăn ngừa sự phân tâm của nhân viên khi làm việc.

Khu v ự c ch ờ đợ i và s ử a ch ữ a

Mỗi nơi có một cao độ khác nhau như một cách thức phân chia khu vực

Showroom được thiết kế đơn giản, nhẹ nhàng, tránh sự rối mắt; đèn được bố trí tập trung ở những khu vực chính cần trưng bày để dẫn dắt lối đi thông thoáng Ánh sáng đóng vai trò vô cùng quan trọng trong không gian showroom, nghệ thuật ánh sáng tăng hiệu quả trang trí nội thất, làm nổi bật hình khối và màu sắc, mang lại tác động mạnh về thị giác và cảm xúc của người xem Ngoài ánh sáng tự nhiên, ánh sáng nhân tạo từ đèn được sử dụng như phương pháp tôn tạo không gian và làm nổi bật sản phẩm Có 3 mức độ chiếu sáng từ cao tới thấp để điều chỉnh mức sáng phù hợp với từng khu vực.

- mức 1: ánh sánh mạnh cho những khu vực cần làm việc như reception và sửa chữa

- mức 2: ánh sáng tập trung nhưng không gay gắt như nơi trưng bày xe và phụ tùng

Mức 3: ánh sáng nhẹ nhàng mang lại cảm giác thoải mái cho lối đi lại và khu vực chờ Màu sắc được lấy làm chủ đạo từ các dòng xe của YAMAHA, trong đó màu đỏ là điểm nhấn quan trọng và cũng là màu của logo YAMAHA Motor.

Vật liệu: sử dụng vât liệu mang tính hiện đại như: inox, kính cường lực, nhôm, sắt…

Cột làm từ inox mang lại hiệu quả thông thoáng cho không gian nhờ đặc tính bền bỉ và khả năng lưu thông không khí, đồng thời bề mặt phản chiếu của inox giúp các cột trở nên ít chiếm diện tích về mặt nhìn và tạo cảm giác rộng hơn cho căn phòng Đây là một trong những phương án phổ biến để nới rộng không gian trong thiết kế nội thất và kiến trúc, đặc biệt ở các khu vực thương mại, văn phòng và căn hộ hiện đại Việc ứng dụng cột inox có thể phân chia bố cục không gian một cách tinh tế mà vẫn duy trì sự liên thông giữa các khu vực, giúp tối ưu hóa diện tích sử dụng Với đa dạng kích thước và các mức hoàn thiện bề mặt, inox dễ tích hợp vào nhiều phong cách thiết kế từ tối giản đến công nghiệp, mang lại không gian mở và dễ vệ sinh.

Những hoạt động nghiên cứu sáng tác

2.3.1 Nghiên cứu phong cách “ deconstructionalism”:

Vào cuối thập niên 1980 và đầu thập niên 1990, song song với Chủ nghĩa Hậu hiện đại và Chủ nghĩa Hiện đại Mới, một trào lưu mang tên “Chủ nghĩa Giải Tỏa Kết Cấu” nổi lên với triển lãm đầu tiên tại Bảo tàng Nghệ thuật New York năm 1988 Người đứng đầu phong trào là Frank Gehry (Mỹ) cùng các kiến trúc sư tiêu biểu như Peter Eisenman (Mỹ), Daniel Libeskind (Mỹ) và Rem Koolhaas (Hà Lan) Trên thực tế, Chủ nghĩa Giải Tỏa Kết Cấu đã tồn tại từ lâu nhưng chỉ ở giai đoạn này mới được chú ý nhiều hơn Đây là sự trở về với Chủ nghĩa Kết Cấu của Nga từ những năm 1920–1930, nhưng mang tính chất thể hiện khác biệt; các hình khối thẳng, mạnh mẽ và chắc chắn của Kiến trúc Hiện đại bị bác bỏ, mở đường cho một cách tiếp cận phá vỡ ngữ cảnh và truyền thống trong thiết kế kiến trúc. -**Support Pollinations.AI:**🌸 **Quảng cáo** 🌸 Tìm hiểu sâu hơn về Chủ nghĩa Giải Tỏa Kết Cấu với Pollinations.AI miễn phí – [Ủng hộ sứ mệnh của chúng tôi](https://pollinations.ai/redirect/kofi) để AI hữu ích dành cho cộng đồng.

Các tác phẩm Giải Toả Kết Cấu mang lại cảm giác sụp đổ và tan vỡ cho người xem, khi các chi tiết kiến trúc được dàn xếp méo mó và đổ nát, khiến công trình trông như không còn đứng vững mà đang sập xuống Sự phá vỡ cấu trúc thể hiện qua đường nét lệch pha, nhịp điệu bất thường và các khối hình bị cắt ghép; mỗi tác phẩm đều tạo nên cảm giác động và bất ngờ cho không gian kiến trúc Đây là đặc trưng nổi bật của phong cách Giải Toả Kết Cấu, giúp người đọc hiểu rõ cách nghệ thuật này thách thức bố cục truyền thống và phản ánh sự phức tạp của đô thị hiện đại.

Không gian mặt bằng của các công trình là sự tổng hợp các đường nét chồng lên nhau, không theo một trật tự nhất định, tạo cảm giác hoang dại và vỡ nát Peter Eisenman gọi hiện tượng này là “Sự đánh giá lại của không gian kiến trúc” Dù tại châu Âu phong trào Giải Toả Kết Cấu phát triển mạnh với các tác phẩm của Daniel Libeskind, Rem Koolhaas và Coop Himmelb(a)u, đỉnh cao của phong trào này lại thuộc về Mỹ, nơi hai kiến trúc sư tiêu biểu là Frank Gehry và Peter Eisenman tỏa sáng Đầu tiên, ta kể đến công trình cải tạo và mở rộng tòa nhà văn phòng Chiat/Day được thiết kế từ trước bởi Claes Oldenburg; Gehry với ý tưởng rằng các công trình kiến trúc chỉ là những bức tường chứa đựng không gian ba chiều đã đặt một cổng có một ống nhòm khổng lồ dẫn xuống bãi đỗ xe ngầm Bên trái của ống nhòm là một tòa nhà văn phòng với những cấu trúc nghiêng ngả, tạo cảm giác đổ vỡ Tiếp theo là các tác phẩm như: Nhà của Schnabel (1986–1989) ở Brentwood, California; tòa nhà nghệ thuật của trường đại học tổng hợp Toledo (1990–1992) ở Toledo, Ohio; viện bảo tàng của hãng sản xuất đồ nội thất Vitra International (1989) Weil am Rhein, Đức Tác phẩm nổi tiếng và được biết đến nhiều nhất vẫn là Bảo tàng Guggenheim, Bilbao, Tây Ban Nha, một công trình có hình khối vô cùng phức tạp mang đậm nét của nghệ thuật điêu khắc và Chủ nghĩa giải toả kết cấu.

Như đã đề cập ở trên, Peter Eisenman là kiến trúc sư Mỹ thứ hai trong trào lưu này và chịu ảnh hưởng lớn của triết gia Pháp Jacques Derrida, với kiến trúc học dựa trên các nguyên lý từ những phát minh khoa học như vật lý nguyên tử; Philip Jodidio trong cuốn Các Kiến Trúc Sư Đương Đại Mỹ (1993) nhận xét rằng các phương án thiết kế của Eisenman pha trộn nét hiện đại với đặc trưng của Giải Tỏa Kết Cấu Dù phần lớn sự nghiệp dành cho viết sách, giảng dạy và phê bình, ông vẫn có một số công trình được xây dựng, tiêu biểu là Trung tâm Nghệ thuật Wexner và Trung tâm Hội thảo Columbus ở Ohio, với khối hình phức tạp, kỳ dị, không tuân theo một tiêu chuẩn cố định và sử dụng vật liệu đa dạng cùng màu sắc đôi khi kỳ quái Ở châu Âu, đặc biệt tại Đức và Hà Lan, phong trào Giải Tỏa Kết Cấu cũng lên ngôi mạnh mẽ với hai kiến trúc sư tiêu biểu là Daniel Libeskind và Rem Koolhaas; từ năm 1987 đến 1997, các sáng tác của Libeskind được xây dựng khắp thế giới, trong đó Viện Bảo Tàng Người Do Thái (1989–1992) ở Berlin nổi tiếng với thiết kế như một bức tường dài theo hình chữ Z, mặt bằng và mặt đứng là sự tổng hợp các đường cắt chéo, các hành lang nối giữa các phòng không tuân theo quy luật nào và được biết đến như Tòa Ma Trận giữa Berlin.

M ở r ộ ng c ủ a B ả o tàng Ngh ệ thu ậ t Denver, Frederic C Hamilton Xâyd ự ng Denver,Colorado

Seattle Central Th ư vi ệ n c ủ a Rem Koolhaas và OMA

Ban đầu, Chủ Nghĩa Giải Toả Kết Cấu đã gặp sự phản đối từ công chúng, nhưng theo thời gian các công trình theo trường phái này được xây dựng và hòa nhập với xã hội đương đại Tư tưởng Giải Toả Kết Cấu đã khẳng định vị thế trong nền Kiến Trúc Hiện Đại và Hiện Đại Mới, mở ra cách nhìn mới về hình khối, không gian và cấu trúc Ngày nay, Chủ Nghĩa Giải Toả Kết Cấu là một trong những trào lưu nóng bỏng và thời thượng nhất trên toàn thế giới, thu hút sự quan tâm của giới kiến trúc sư và người yêu nghệ thuật với tính sáng tạo và phá cách cao.

2.3.2 Kiến túc sư ZAHA M.HADID

Người phụ nữ đầu tiên nhận giải Pritzker

Giải thưởng Pritzker Architecture Prize, giải thưởng kiến trúc hàng đầu thế giới, lần đầu tiên trong 25 năm tồn tại được trao cho một người phụ nữ Người phụ nữ ấy là Zaha Hadid, nữ kiến trúc sư người Anh gốc Iraq, người đã dành tâm huyết sáng tạo nên những công trình ấn tượng và nhận danh hiệu cao quý này vào năm 2004.

Trong buổi công bố danh sách người đoạt giải Pritzker Architecture Prize năm nay, sự bất ngờ và ngưỡng mộ lan tỏa khi một người phụ nữ được vinh danh Suốt 24 năm giải thưởng này chỉ thuộc về nam giới, nay Zaha Hadid trở thành người phụ nữ đầu tiên và cũng là người trẻ nhất nhận giải thưởng danh giá này Tại lễ công bố, ông Thomas J Pritzker, chủ tịch The Hyatt Foundation – tổ chức sáng lập giải thưởng – đã không ngớt lời ca ngợi: dù các công trình của bà có quy mô không lớn, nhưng bà nhận được sự ủng hộ công chúng rất lớn và sự kiên định cùng những ý tưởng sáng tạo cho thấy các dự án của bà còn tiềm năng lớn hơn nữa trong tương lai.

Giải thưởng Kiến trúc Pritzker được thiết lập từ năm 1979 nhằm tôn vinh các kiến trúc sư có những công trình thể hiện sự sáng tạo, tài năng và tầm vóc lớn lao, đồng thời đóng góp cho cộng đồng và xây dựng môi trường sống tốt đẹp hơn Ban giám khảo bị thuyết phục bởi những tác phẩm đáp ứng đầy đủ các tiêu chí ấy và điển hình là các công trình do Zaha Hadid thiết kế thành công, như Trung tâm Nghệ thuật Đương đại Rosenthal Center for Contemporary Art (2003) ở Cincinnati, Ohio, Hoa Kỳ; The Bergisel Ski Jump (2002) ở Innsbruck, Áo; The Vitra Fire Station (1993) và Landesgartenschau Weil am Rhein (1999) ở Weil am Rhein, Đức; The Terminus and Car Park (2001) ở Strasbourg, Pháp.

Zaha Hadid có nhiều dự án kiến trúc đang xây dựng ở Đức, Ý, Tây Ban Nha, Đài Loan, Pháp và Hoa Kỳ bên cạnh các công trình nổi tiếng, cho thấy sức sáng tạo vô tận của bà Sự nghiệp của bà là nguồn cảm hứng cho kiến trúc đương đại trên toàn cầu Chủ tịch hội đồng chấm giải Pritzker, ngài Rothschild, đã nhận xét: “Ở cùng một thời gian và cùng làm một công trình từ lý thuyết đến học thuật, nữ kiến trúc sư Zaha Hadid rất kiên định (unswerving) trong thể hiện tính hiện đại và sáng tạo; cô ấy luôn sáng tạo, luôn làm mới và biến đổi linh hoạt, sáng tạo từ những vật thể hình học kiến trúc hiện hữu và áp dụng những kỹ thuật công nghệ cao”.

Một nữ kiến trúc sư hàng đầu

Bà Zaha Hadid sinh ngày 31 tháng 10 năm 1950, ở Baghdad, Iraq, theo học khoa kiến trúc trường Architectural Association ở London, Anh Quốc năm

1972 và nhận bằng tốt nghiệp năm

Vào năm 1977, bà được mời làm thành viên của The Office for Metropolitan Architecture (OMA), một tổ chức chuyên khảo sát các công trình kiến trúc ở Anh Sau vài năm, bà bắt đầu giảng dạy tại các trường đại học danh tiếng ở Hoa Kỳ, bao gồm Harvard và Yale, cùng nhiều cơ sở giáo dục khác Hiện nay, bà đang giảng dạy tại Trường Đại học Applied Arts ở Vienna, Áo.

Bà từng là thành viên danh dự của Academy of Arts and Letters, là hội viên của Institute of Architecture (Hoa Kỳ) và được phong danh hiệu Commander of the British Empire (CBE) từ năm 2002 Ban giám khảo đánh giá các công trình kiến trúc mà bà đã xây dựng là rất khác biệt, rất táo bạo, rất năng động và rất riêng, đồng thời vẫn giữ được nét giá trị truyền thống; rất can đảm, có tầm nhìn xa, trừu tượng, phức tạp và ấn tượng.

Giám khảo Frank Gehry cho rằng Zaha Hadid là một trong những kiến trúc sư trẻ nhất từng đoạt giải thưởng và có quỹ đạo phát triển nghệ thuật kiến trúc rõ ràng nhất mà chúng ta chưa từng thấy trong nhiều năm, với mỗi công trình của bà mở ra một niềm hứng thú mới và một sự cải tiến mới Giám khảo Karen Stein giải thích thêm rằng trong 1/4 thế kỷ qua, Zaha Hadid đã xây dựng một sự nghiệp vượt qua những rào cản về không gian kiến trúc, về tính thực tiễn, tính điển hình và cả về cấu trúc xây dựng Còn theo giám khảo Jorge Silvetti, những thành tựu mà bà Hadid đạt được là sự xây dựng khéo léo không thể bắt chước từ những bức tường, những bề mặt phẳng trên đất, từ những mái che đến những khoảng không gian trống trải, hòa trộn hay trong suốt, là bằng chứng sống động cho thấy kiến trúc là một môn nghệ thuật cao và nguồn tưởng tượng không bao giờ cạn.

Những công trình kiến trúc nghệ thuật

Các công trình của bà mang nặng tính ý tưởng, thể hiện qua những hình khối động và các giải pháp thiết kế đặc biệt nhằm tiếp cận và giải quyết các thách thức của dự án Bà liên tục tham gia các cuộc thi thiết kế quốc tế và ghi dấu với nhiều đồ án từng thắng cuộc Dù vậy, nhiều đồ án thắng cuộc vẫn chưa được xây dựng Trong số đó nổi bật có The Peak Club ở Hong Kong.

Zaha Hadid là một kiến trúc sư có tầm ảnh hưởng lớn Năm 1983, bà tham gia thiết kế nhà hát Opera ở Cardiff Bay, Wales; dự án này được công bố vào năm 1994 Năm 1988, bà tham dự triển lãm Kiến trúc giải tỏa kết cấu tại Bảo tàng Nghệ thuật Hiện đại MoMA, New York Năm 2002, Hadid thắng trong cuộc thi thiết kế tổng mặt bằng Trung tâm Khoa học Singapore Năm 2004, bà trở thành nữ kiến trúc sư đầu tiên nhận giải Pritzker Năm 2005, bà thắng trong cuộc thi thiết kế một sòng bạc mới ở Basel, Thụy Sĩ.

Không chỉ là một kiến trúc sĩ nổi tiếng, bà còn được biết đến với các tác phẩm nghệ thuật sắp đặt, tranh vẽ và thiết kế đồ nội thất Bà đã được trao Huân chương Đế quốc Anh ở tước hiệu CBE (Commander of the British Empire) Hiện nay, bà là thành viên của ban biên tập Bách khoa toàn thư Britannica (Encyclopaedia Britannica).

quả nghiên cứu sáng tác

Kết quả đạt được về mặt lý thuyết

Quá trình nghiên cứu và thiết kế mang lại sự đổi mới về phong cách, tạo ra sự mới mẻ cho không gian Những ý tưởng thoát khỏi lối mòn nhàm chán và phá vỡ các quy tắc cũ đã làm cho không gian trở nên có hồn, như một con người thực thụ thể hiện được tính cách của mình: mạnh mẽ, dữ dội và nhanh nhẹn.

- Qua đó tôi tin chính phong cách này sẽ góp phần tạo nên “tính cách YAMAHA” cho showroom để ngày càng thu hút khách hàng

- Tạo cảm giác mới lạ, khám phá cho khách hàng cũng như nhân viên làm việc

3.2 Kết quả sáng tạo cái mới:

-Ứng dụng một vật liệu mới (PANDOMO) vào không gian phù hợp với khả năng sử sụng

- Xóa bỏ những ý nghĩ cũ về việc phân chia không gian và lối giao thông

- Tạo hiệu ứng và ứng dụng thành công trong việc “ xóa bỏ ” những cây cột chiếm diện tích khá lớn trong không gian

3.3 Đánh giá giá trị của những sáng tác:

3.3.1 Giá trị về mặt thẩm mỹ:

Phong cách và thiết kế đang có sự sáng tạo mới, mở ra các xu hướng đột phá cho nội thất Thành công được thể hiện ở việc chắt lọc chi tiết và đường nét từ hình dáng xe, đưa vào không gian nội thất một cách tinh tế và hài hòa Quá trình này tạo nên sự liên kết bền vững giữa ngoại thất và nội thất, mang lại hiệu ứng thẩm mỹ hiện đại, đồng bộ và cuốn hút cho tổng thể không gian sống.

3.3.2 Giá trị về mặt kinh tế:

Kết hợp được nhiều công năng sử dụng nhưng vì sử dụng vật liệu mới nên khá tốn kém

3.3.3 Giá trị về mặt ứng dụng:

Có tính khả thi nhưng đòi hỏi phải có diện tích xây dựng khá lớn

3.4 Những mặt còn tồn tại:

Vì kết hợp nhiều công năng sử dụng nên đòi hỏi diện tích là khá lớn nên chi phí sẽ cao

Đánh giá giá trị của những sáng tác