Báo cáo thực tập ngành công nghệ kỹ thuật ô tô - Hệ Cao Đẳng

Báo cáo thực tập ngành Công nghệ Ô tô CTY TNHH TM SỬA CHỮA Ô TÔ THANH GIAO trường Cao đẳng Công Thương TP. HCM Khoa Cơ khí động lực Giảng viên hướng dẫn TRẦN QUỐC TUẤN SV Khóa 2018 Ngày thực hiện ngày 2, tháng 8, năm 2021

TRƯỜNG CAO ĐẲNG CÔNG THƯƠNG

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

 BÁO CÁO

THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Giảng viên hướng dẫn : TRẦN QUỐC TUẤN

SV thực hiện : NGUYỄN VĂN A

TP Thủ Đức, ngày 2, tháng 8, năm 2021.

1

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

TP.THỦ ĐỨC, ngày tháng năm

Người nhận xét

LỜI NÓI ĐẦU

Cùng với sự phát triển của ngành công nghiệp thì ô tô là ngành công nghiệp chiếm vai tròquan trọng trong nền công nghiệp thế giới

Trong những năm gần đây với sự ảnh hưởng của nền kinh tế thì ngành công nghiệp ô tô cũng có những thiệt hại đáng kể, tuy nhiên các hãng ô tô đã không ngừng đưa ra các mẫu

xe mới Điều này cho thấy ô tô vẫn là ngành công nghiệp vẫn đang phát triển trên thế giới

Tại Việt Nam thì ngành công nghệ ô tô là ngành mới được xây dựng và phát triển Vì vậy, việc đào tạo kĩ sư, công nhân am hiểu về ô tô, thành thạo nghề là điều cần thiết tronggiai đoạn hiện nay Ngoài việc học tại trường thì việc tiếp xúc thực tế giúp sinh viên làm quen cũng như học hỏi thêm kinh nghiệm là vô cùng quan trọng nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các sinh viên chúng em để tiếp xúc với công việc hiện tại bên ngoài

Gara Thanh Giao là nơi em được đến để tiến hành thực tập

- Mục đích thực tập: sau quá trình học tập những kiến thức trong trường lớp, quá trình thực tập giúp sinh viên có thể trực tiếp tham gia và vận dụng những kiến thức đã được học vào công việc sửa chữa, bảo dưỡng ô tô Ngoài ra, thực tập giúp sinh viên có thêm những kiến thức chưa được học trong trường

- Nhiệm vụ thực tập: trực tiếp tham gia vào quá trình sữa chữa, bảo dưỡng trong gara, họchỏi và quan sát những anh thợ để củng cố kiến thức

LỜI CẢM ƠN

Xin chân thành cảm ơn Gara Thanh Giao đã tạo điều kiện cho em được thực tập trongsuốt thời gian qua, trong một môi trường làm việc chuyên nghiệp, kĩ thuật cao, tác phongnghiêm chỉnh

Trong thời gian thực tập em đã tìm hiểu rõ hơn một số vấn đề thực tế về cách thứclàm việc của Gara Thanh Giao, quy trình bảo dưỡng và sữa chữa những dòng ô tô trên thịtrường Điều đó làm cho kiến thức của em dần được củng cố hơn

Em xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của thầy Trần Quốc Tuấn đã chỉdẫn em trong suốt quá trình thực tập

Em cũng chân thành cảm ơn quý thầy cô khoa cơ khí động lực Trường Cao ĐẳngCông Thương TPHCM đã giảng dạy em trong suốt thời gian qua

Em xin chân thành cảm ơn !!!

MỤC LỤC

V Bảo Dưỡng Hệ Thống Truyền Động Xe (Cầu Trước) 19

VIII Bảo Dưỡng Hệ Thống Đánh Lửa (Mitsubisi) 24

B Bảo Dưỡng Accu: 30

GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY

I Quá Trình Phát Triển Của Công Ty

A Tên Đầy Đủ Của Công Ty:

- Tên giao dịch: CTY TNHH TM SỬA CHỮA Ô TÔ THANH GIAO

- Giám Đốc:Nguyễn Thanh Long

- CBHD: Nguyễn Quan Trung

- Trụ Sở Chính: 194 đường Nguyễn Văn Hưởng, phường Thảo Điền, quận 2,

thành phố Thủ Đức

- Sửa chữa và bảo trì ôtô

- Trao đổi, mua bán phụ tùng

- Tân trang, làm đẹp ôtô

LỜI CẢM ƠN

Xin chân thành cảm ơn công ty trách nhiệm hữu hạn sửa chữa ô tô THANH GIAO

đã tạo mọi điều kiện cho em thực tập trong suốt thời gian qua, trong một môi trường làm việc chuyên nghiệp, kỷ luật tốt, tác phong công việc nghiêm chỉnh

Với những trang thiết bị đầy đủ và đội ngũ công nhân lành nghề, kinh nghiệm lâu năm,

đã giúp em trong quá trình thực tập, tạo điều kiện thuận lợi để em được học hỏi và hiểu được nhiều hơn về công nghệ chế tạo và sửa chữa ô tô

Em cũng chân thành cảm ơn các thầy cô trong khoa và thầy giáo hướng dẫn thực tập: Nguyễn Xuân Anh đã hướng dẫn tận tình, cung cấp tài liệu tham khảo cũng như tạo mọi điều kiện tốt nhất cho em trong quá trình thực tập tại công ty

LỜI NÓI ĐẦU

Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam hầu hết các mục tiêu đặt ra đều không đạt yêu cầu, trong đó mục tiêu chính của kế hoạch phát triển lại trở thành yếu nhất của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam

Đến nay, ngành công nghiệp ô tô nước nhà cũng chỉ phát triển thêm về doanh số bán hàng, còn về chiều sâu và đầu tư thì lại không có nhiều cái mới, mặc dù quy mô thị trường đã thay đổi rất nhiều theo tốc độ phát triển của xã hội

Quy mô thị trường tăng mạnh, nhưng giá bán ô tô trong nước cũng ngày càng cao Kết quả là giá thành xe ô tô tại thị trường Việt Nam trong hơn 15 năm nay vẫn luôn quá cao

so với khu vực và trên thế giới

Ở góc độ lắp ráp và sản xuất, bao gồm cả công nghiệp phụ trợ, cũng không có lời giải cụ thể khi mà bao năm nay công nghiệp ô tô nhìn chung vẫn chỉ gói gọn trong gò, hàn, sơn, lắp ráp ở quy mô hết sức “khiêm tốn”

Số lượng các doanh nghiệp lắp ráp, nhập khẩu thì nhiều và gần như đầy đủ các thương hiệu lớn trong ngành ô tô thế giới nhưng số lượng về sản xuất linh kiện phụ trợ thì quá ít, chỉ khoảng hơn 100 doanh nghiệp và cũng chỉ sản xuất khung gầm, thân xe và thùng xe.Cũng chính bởi vậy, cho dù năng lực lắp ráp hiện nay ở một số doanh nghiệp có công suất thiết kế khoảng 500.000 xe/năm trong khi nhu cầu thị trường chỉ khoảng 120 nghìn

xe năm, nhưng tình trạng khan vàng vẫn thường xuyên xảy ra

Một số doanh nghiệp ô tô Việt Nam đã thay đổi nhận thức về đường hướng phát triển Họ không còn đặt nặng tham vọng sở hữu một dòng xe hơi mang thương hiệu

“Made in Vietnam”, mà tập trung vào định hướng tham gia vào một vài khâu then chốt trong chuỗi sản xuất ra một chiếc xe hơi thành phẩm

Định hướng phát triển mà một số doanh nghiệp đang theo đuổi hiện nay, có thể đang mâuthuẫn với định hướng đặt ra của nhiều cơ quan hữu trách Nhưng thực tế cho thấy, để tự mình làm ra một chiếc xe hơi hoàn thiện là một công việc quá sức và hoàn toàn không khả thi với nhiều doanh nghiệp “nội”, trong khi họ lại sống khỏe với việc chỉ sản xuất một phần của ô tô

Nhìn vào thực trạng nền công nghiệp ô tô thế giới, có thể thấy việc một hãng sản xuất toàn bộ một chiếc xe tại thời điểm hiện tại là rất ít Các hãng xe sẽ cố gắng đẩy việc sản xuất linh kiện không quá phức tạp cho đối tác khác nhằm hạn chế chi phí đầu vào, đồng thời có thể tăng thêm năng lực cạnh tranh ở những khu vực có nguồn nhân công rẻ

Ở góc độ khác, một số doanh nghiệp liên doanh có vốn đầu tư nước ngoài đã đầu tư xây dựng các nhà máy sản xuất linh kiện tại Việt Nam, nhưng với mục đích chính là xuất khẩu ra nước ngoài Bởi thế mà trong năm 2010, kim ngạch xuất khẩu phương tiện vận tải và phụ tùng của Việt Nam đạt đến hơn 1.5 tỷ USD.

Từ thực thế trên, nhiều doanh nghiệp ô tô trong nước có chung nhận định, là công nghiệp ô tô Việt Nam chỉ nên tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu của các hãng xe trên thếgiới Nhiều ý kiến cũng cho rằng, nếu chúng ta tham gia tốt vào hệ thống sản xuất toàn cầu, thì vấn đề hội nhập khi mở cửa hoàn toàn thị trường ô tô sẽ không còn là trở ngại quá lớn với hầu hết các doanh nghiệp

- Mỡ bôi trơn.

D Các Bước Kiểm Tra Và Sửa Chữa:

- Bước 1: Dùng típ 19 nới đều 4 bánh xe

- Bước 2: Cho xe lên cầu nâng, nâng lên vừa tầm để kiểm tra Tháo rời 4 bánh xe ra

- Bước 3: Dùng cờ lê hoặc típ 14 mở 2 ắc phanh và lấy các ắc phanh, heo phanh ra

- Bước 4: Kiểm tra bố phanh, đĩa phanh và ắc phanh

- Bước 5: Trong trường hợp này bố phanh mòn, đĩa phanh bị xước và mòn không đều, còn ắc phanh vẫn còn tốt

- Bước 6: Tháo bố phanh và đĩa phanh ra

- Bước 7: Lấy bố mới thay vào, còn đĩa phanh thì phải vớt lại

- Bước 8: Lắp đĩa phanh và bố phanh lại(chú ý trước khi lắp bố phanh thì phải kiểm tra lại bố phanh mới có giống với bố phanh cũ hay không, nếu giống mới tiến hành lắp vào)

- Bước 9: Lắp heo phanh vào

- Bước 10: Vệ sinh 2 ắc phanh và bôi mỡ rồi gắn vào

- Bước 11: Kiểm tra xoay đĩa phanh, nếu nhẹ tay là được

- Bước 12: Lấy 4 bánh xe gắn vào.Dùng típ 19 siết các bu-lông vừa chặt

- Bước 13: Hạ cầu siết chặt các bu-lông bánh xe lại một lần nữa (chú ý nếu có cần lực thì siết đúng lực còn không có thì siết vừa tay)

- Bước 14: Kiểm tra xe lại lần nữa Vệ sinh tổng quát

( Chú ý khi mở các phụ tùng xera phải để gọn gàng, sạch sẽ Khi lắp phải vệ sinh mới lắp vào)

II Kiểm Tra Dây Đai Trên Động Cơ

- Cách kiểm tra:

⮚ Nếu bạn có thể ấn đai vào sâu 1,5 cm trong khi mọi thứ khác đều ổn thì đai cần điều chỉnh lại lực căng Bề mặt đai chai bóng hoặc dính dầu sẽ tạo độ bám kém với puli Hiệu suất truyền động của đai giảm Động cơ có thể bị quá nhiệt vì bơm nước yếu hoặc điều hòa không thể lạnh sâu vì máy nén yếu Đây là thời điểm bạn cần thay đai

⮚ Dây đai xuất hiện điểm thắt, nhiều vết nứt, bề mặt bị sờn, rách có thể nó bị dính quá chặt vào puli hoặc một trong các puli đã bị lệch Việc thay đai là điều hiển nhiên, nhưng trước đó hãy kiểm tra và điều chỉnh lại puli

⮚ Bên cạnh nguyên nhân lực căng không đủ, đai rít còn có thể do dính nước, dầu phanh, dầu trợ lực lái, nước làm mát… Nếu dính nước, hãy kiểm tra lại bơm nước, đường ống để tìm và khắc phục khe hở, nước trên dây đai sẽ khô dần Nhưng nếu đai dính dầu hoặc nước làm mát thì cần thay thế

III Bảo Dưỡng Hệ Thống Treo (Toyota)

- Cảo ép lò xo.

C Vật Tư:

- Hai chụp bụi ti phuộc

- Hai ổ bi giảm xốc

D Các Bước Kiểm Tra Sửa Chữa:

- Bước 1: Dùng tuýp 21 nới đều các bu-lông hai bánh xe trước, rồi cho xe lên cầu nâng, nâng lên vừa tầm sửa chữa

- Bước 2: Mở hết hai bánh xe trước ra (chú ý phải để gọn gàng).

- Bước 3: Dùng cờ lê 12 để mở ống dầu phanh ra khỏi giảm xốc và dùng cờ lê 10 tháo dây điện cảm biến ra khỏi giảm xốc(chú ý phải cẩn thận tránh làm hỏng ống dầu phanh

và dây cảm biến)

- Bước 4: Dùng súng hơi, tuýp 19 và cờ lê 19 để tháo các bu-lông giữ chân giảm xốc

- Bước 5: Rồi tuýp 14 tháo 3 bu-lông đầu giảm xốc gắn với thân xe

- Bước 6: Sau đó lấy giảm xốc ra ngoài

- Bước 7: Dùng cảo, cảo lò xo giảm xốc, rồi dùng tuýp 14 và sung hơi tháo bu-lông ti giảm xốc

- Bước 8: Lấy ổ bi giảm xốc kiểm tra thì thấy bi bị vỡ(chú ý bi vỡ thì thay ổ bi mới) Còn chụp bụi bị rách ( thay chụp bụi mới)

- Bước 9: Lắp chụp bụi mới vào và lắp ổ bi mới vào

- Bước 10: Lắp bu-lông của ti giảm xốc và tháo cảo ra

- Bước 11: Lắp đầu giảm xốc vào thân xe trước (chú ý phải gắn đúng theo kí hiệu mũi têntrên đầu giảm xốc)

- Bước 12: Lắp các bu-lông chân giảm xốc lại và lắp bu-lông giữ ống dầu phanh, bu-lông cảm biến với chân giảm xốc

- Bước 13: Lắp hai bánh xe trước lại siết vừa tay rồi hạ cầu nâng xuống, siết hai bánh xe lại một lần nữa

- Bước 14: Vệ sinh tổng quát xe

(Chú ý khi tháo phải để gọn gàng sạch sẽ và khi lắp phải vệ sinh sạch sẽ mới lắp lên xe)

IV: Bảo Dưỡng Hệ Thống Treo (Xe Ford Ranger)

C Vật Tư:

- Cao su ắc nhíp

- Mở bò

D Các Bước Kiểm Tra Và Sửa Chữa:

- Bước 1: Dùng típ 19 nới đều 2 bánh xe sau

- Bước 2: Cho xe vào cầu nâng, nâng vừa tầm sửa chữa

- Bước 3: Tháo các bu-lông bánh xe tháo bánh xe ra ngoài

- Bước 4: Dùng khóa 10 mở dây thắng tay, dùng sung hơi và típ 17 mở phuộc giảm sốc

- Bước 5: Dùng típ 17 tháo các bu-lông giữ nhíp với cầu xe

- Bước 6: Dùng 2 chân đội ngựa để vào 2 đầu cầu rồi hạ xe xuống từ từ để mở chốt định

vị giữa cầu xe và nhíp xe

- Bước 7: Dùng khóa 19 và khóa 24 tháo các bu-lông ở 2 đầu nhíp và lấy nhíp ra khỏi xe

- Bước 8: Tiến hành tháo các cao su ắc nhíp bị hỏng ra sau đó lấy cao su ắc nhíp mới lắp vào (chú ý phải vệ sinh 2 đầu ắc nhíp sạch sẽ mới lắp cao su mới vào, khi lắp cho 1 ít mở

bò để dễ lắp và góp phần bôi trơn )

- Bước 9: Lắp 2 đầu nhíp vào trước rồi dùng khóa siết chặt lại

- Bước 10: Nâng xe lên từ từ cho chốt ở cầu xe vào lỗ định vị của nhíp sau đó bắt các lông giữ nhíp và cầu xe lại và siết chặt

bu Bước 11: Gắn phuộc giảm sốc vào và dùng típ 17 siết chặt , lắp dây thắng tay vào và dùng khóa 10 siết chặt

- Bước 12: Lắp các bánh xe lại và siết vừa tay

- Bước 13: Hạ cầu xe và siết các bánh xe lại 1 lần nữa

-Bước 14: Kiểm tra và vệ sinh tổng quát

V Bảo Dưỡng Hệ Thống Truyền Động Xe (Cầu Trước )

A Xác Định Pan:

- Khi xe chạy bị chảy nhớt ở đầu láp gắn với hộp số (phớt cao su láp bị hỏng)

D Kiểm Tra Và Sửa Chữa:

- Bước 1: Dùng típ 14 nới đều bánh xe trước

- Bước 2: Cho xe vào cầu nâng vừa tầm

- Bước 3: Dùng típ 30 nới lỏng bu-lông đầu láp

- Bước 4: Tháo các bánh xe ra khỏi xe

- Bước 5: Dùng kiềm tháo chốt giữ bu-lông của rôtin lái và dùng típ 19 mở bu-lông rôtin lái, dùng cảo cảo rôtin ra

- Bước 6: Mở bu-lông đầu láp ra

- Bước 7: Dùng khoá 19 tháo 2 bu-lông chân giảm sốc

- Bước 8: Dùng búa gõ nhẹ vào láp và lấy láp ra

- Bước 9: Lấy phớt cao su hỏng ra và lắp phớt cao su mới vào ( chú ý phải vệ sinh sạch sẽtrước khi lắp )

- Bước 10: Lắp láp vào xe

- Bước 11: Lắp 2 bu-lông giữ chân giảm sốc và siết chặt lại

- Bước 12: Lắp rôtin lái lại và siết chặt, lắp chốt giữ bu-lông rôtin lái

- Bước 13: Lắp bu-lông đầu láp đầu bánh xe và siết chặt lại

- Bước 14: Lắp các bánh xe lại, kiểm tra tổng quát lại rồi hạ cầu xe, sau đó siết chặt các bánh xe lại

(Chú ý trước khi giao xe phải vệ sinh sạch sẽ)

VI Bảo Dưỡng Hệ Thống Chuyển Động Bánh Xe

SVTH: Đào Đức Phố 24

- Bước 1: Dùng típ 19 nới đều các bánh xe.

- Bước 2: Cho xe vào cầu nâng, rồi tháo các bánh xe ra khỏi xe

- Bước 3: Dùng típ 17 tháo hai bu-lông giữ cùm phanh và lấy cùm phanh ra ngoài ( chú ý ngay khi tháo cùm phanh xuống bạn nên treo nó lên bằng một sợi dây thép để tránh gây hư hại cho đường ống dầu phanh)

- Bước 4: Dùng tua vít dẹp nậy nắp che bụi bên ngoài moay-ơ Sau đó dùng kìm

để rút chốt hãm trên đai ốc, rồi dùng típ 30 mở đai ốc hãm ra và dùng kìm nhọn lấy bạc đạn ngoài ra trước rồi rút toàn bộ moay-ơ ra ngoài đồng thời lấy bạc đạn trong ra

- Bước 5: Kiểm tra các ổ bi thì thấy ổ bi bị hỏng ( các ổ bi không còn hoạt động trơn tru nữa)

- Bước 6: Khi các ổ bi đã bị hỏng thì ta lấy ổ bi mới lắp vào( chú ý phải thay thế ổ

bi có cùng kích thước với ổ bi cũ), lắp ổ bi mới vào vị trí rồi lắp moay-ơ lên trục bánh xe Và quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo

- Bước 7: Khi lắp moay-ơ lên trục bánh xe, ta tiếp tục lắp cụm phanh và lắp bánh

xe lên Rồi hạ cầu nâng

- Bước 8: Sau khi hoàn tất công việc ta kiểm tra lại một lần cuối xem các cho tiết

có chặt hay chưa Sau đó lái xe thử trên đường để cảm nhận xem có tiếng kêu gì

lạ nữa không ( chú ý sau khi hoàn chỉnh ta phải vệ sinh sạch sẽ)

VII Bảo Dưỡng Hệ Thống (Xe MITSUBISHI)

C Các Bước Kiểm Tra Và Sửa Chữa:

- Bước 1: Dùng kìm và vít dẹp tháo các bộ phận liên quan trên nắp máy

- Bước 2: Dùng khóa 10 tháo nắp đậy giàn cò

- Bước 3: Xác định góc lệch công tác giữa các máy Xác định các cặp máy song hành Xác định vị trí các xupap hút- xã

- Bước 4: Chọn căn lá có chiều dày thích hợp với khe hở nhiệt tiêu chuẩn của các xupap hút-xả

- Bước 5: Dùng tuýp 21 quay trục khuỷu để máy số 1 ở điểm chết trên vào cuối kì nén - đầu kì nổ Khi đó máy song hành máy 1 ở thời điểm cuối xả - đầu hút Dùng khóa 10 nới lỏng bu-lông hãm vít điều chỉnh khe hở nhiệt Dùng vít dẹp nới vít điều chỉnh ra

- Bước 6: Đưa căn lá đã chọn vào khe hở Rồi dùng vít dẹp vặn vít điều chỉnh vào đồng thời vừa xê dịch căn lá đến khi nào dịch chuyển căn lá thấy hơi nặng tay thì dừng lại Đưacăn lá ra ngoài, dùng vít dẹp giữ cố định vít điều chỉnh rồi lấy khóa 10 siết chặt bu-lông hãm lại

- Bước 7: Sau khi điều chỉnh xong ta phải kiểm tra lại khe hở nhiệt (nếu khe hở chưa đúng phải điều chỉnh lại )

- Bước 8: Tiến hành điều chỉnh cho xupap còn lại theo trình tự như trên

- Bước 9 Khi đã chỉnh xong tất cả các máy ta lắp nắp đậy giàn cò vào Và lắp các bộ phậncòn lại vào hết

- Bước 10: Vệ sinh tổng quát xe

VIII Bảo Dưỡng Hệ Thống Đánh Lửa ( xe MITSUBISHI)

A Xác Định Pan:

- Kiểm tra bugi