Cấu tạo
ECU ABS là bộ điều khiển quan trọng trong hệ thống phanh, phối hợp với van điều khiển áp suất và van rơle để đảm bảo hiệu suất phanh an toàn Cảm biến góc lái, cảm biến gia tốc ngang và dọc cùng với cảm biến tốc độ xe cung cấp thông tin cần thiết để điều chỉnh lực phanh Van phân phối trên bàn đạp phanh giúp phân bổ lực phanh đồng đều, trong khi bầu phanh và đĩa phanh đảm bảo hiệu quả trong quá trình dừng xe Hệ thống phanh kiểu lò xo và HBV dòng khí hỗ trợ việc sử dụng thắng tay, tạo ra một hệ thống phanh hoàn chỉnh và đáng tin cậy.
Nắp chụp ECU: Lắp ráp trên khung:
Van phân phối cầu sau: Dùng để phân phối khí nén đến các xilanh bánh xe Sử dụng điện áp 12V đến 24V.
Van điều khiển áp suất: Dùng để điều khiển áp suất đến các bầu phanh: tăng, giữ, hoặc giảm áp Sử dụng điện áp từ 12V đến 24V
Nguyên lý hoạt động
Hệ thống phanh khí tang trống hoạt động dựa trên nguyên lý tương tự, nhưng cần tích hợp nhiều cảm biến như cảm biến lái, cảm biến gia tốc và cảm biến tốc độ để điều chỉnh lực phanh một cách chính xác.
Cảm biến tốc độ xe
Các van điều khiển áp suất
EBS (electronically controlled braking system) trên hệ thống phanh điện khí nén
Giới thiệu
Hệ thống mới giúp giảm mức hao mòn, nhờ vào việc giảm nhiệt độ khi phanh và cải thiện hiệu quả phân phối phanh.
Vì nó được tích hợp cả ABS và ASR (anti-slip control).
Hệ thống này, được giới thiệu vào năm 1996, đã trải qua các thử nghiệm thành công trên xe chở hàng và xe tải Nó thể hiện tính an toàn cao và độ chính xác tuyệt vời trong việc phanh.
Do hệ thống này kết hợp ABS với hệ thống điều khiển bằng điện nên rất chính xác và an toàn.
Các loại xe sử dụng EBS trong hệ thống phanh
Cấu tạo
1-Bộ phân phối khí 2-Bộ phát tín hiệu phanh 3-Hộp điều khiển
4-Van rơle phân phối 5-Bộ điều biến đến các cầu 6-Van ABS
7-Các cảm biến 8- Van điều khiển romoc 9-Van điều khiển phanh đậu xe
Chức năng của từng chi tiết:
Bộ phận phân phối khí có vai trò quan trọng trong việc phân phối các dòng khí đến các thành phần trong hệ thống, bao gồm máy nén, bình tích trữ và đường ống phân phối.
Bộ phát tín hiệu tạo ra tín hiệu điện và van làm trễ không khí từ bàn đạp phanh, thông báo cho hộp điều khiển khi quá trình phanh bắt đầu.
Bộ điều khiển nhận tín hiệu từ cảm biến và quyết định đóng mở các van một cách hợp lý Có nhiều loại bộ điều khiển khác nhau, bao gồm 4 cảm biến với 3 van phân phối (4S/3M), 4 cảm biến với 4 van phân phối (4S/4M), và 6 cảm biến với 6 van phân phối.
+ Van rơle phân phối để điều khiển áp suất cầu trước với van điều khiển ABS gắn phía sau.
+ Bộ điều biến cầu dùng điều khiển áp suất cầu sau.
+ Van ABS có tác dụng giảm, giữ, tăng áp suất đến các bầu phanh bánh xe.
+ Van điều khiển romoc để điều khiển các bầu phanh của các bánh xe romoc khi xe kéo romoc.
+ Van xả khí là khi còn phanh nữa khí sẽ thoát ra theo van này.
Cảm biến tốc độ xe hoạt động bằng cách nhận tín hiệu từ roto gắn trên bánh xe, sau đó gửi tín hiệu dạng xung điện đến hộp điều khiển Hộp điều khiển sẽ so sánh tín hiệu này với các chuẩn đã được cài đặt để xác định chế độ hoạt động phù hợp cho xe.
+ Giắc nối từ hộp nối đến các bộ phận chấp hành các van các cảm biến
Nguyên lý hoạt động
Hệ thống phanh này hoạt động tương tự như hệ thống phanh ABS truyền thống, nhưng mang lại sự ổn định cao hơn và khả năng xử lý nhanh hơn Điều này nhờ vào việc nó điều khiển nhiều hệ thống trên xe và nhận được nhiều thông tin từ xe.
Bộ phát tín hiệu phanh
Các cảm biến tốc độ xe Điện áp cấp vào từ 12 EBS đến 14V
So sánh EBS với phanh khí thường:
+ Hiệu quả phanh tốt hơn
+ Thời gian bảo dưỡng lâu hơn
Bộ điều biến đến các cầu Van ABS
Van điều khiển romoc Phanh bằng động cơ Hộp số
Xe được trang bị hệ thống EBS (Electronic Braking System) có khoảng cách phanh ngắn hơn so với xe sử dụng phanh khí thường Hình ảnh minh họa dưới đây cho thấy rõ sự khác biệt này, nhấn mạnh hiệu quả của EBS trong việc giảm thiểu khoảng cách dừng khi phanh.
