BẢN TIN THỦY SẢN (Thứ Bảy, ngày 9 tháng 9 năm 2017) VẤN ĐỀ TRỌNG TÂM, NỔI CỘM, BỨC XÚC 2 1 Cty Đại Nguyên Dương thoát “nạn” thay thép Trung Quốc 2 2 Tuổi thọ của tàu 67 ra sao khi giữ lại thép Trung Q[.]
Trang 1BẢN TIN THỦY SẢN (Thứ Bảy, ngày 9 tháng 9 năm 2017)
VẤN ĐỀ TRỌNG TÂM, NỔI CỘM, BỨC XÚC 2
1 Cty Đại Nguyên Dương thoát “nạn” thay thép Trung Quốc 2
2 Tuổi thọ của tàu 67 ra sao khi giữ lại thép Trung Quốc?: Phải chờ 3
3 Không thấy lỗi của mình! 5
4 Cho thuê đất quốc phòng nuôi tôm: UBND tỉnh TT- Huế yêu cầu báo cáo 6
5 Bạc Liêu: Lại phát hiện bơm tạp chất vào tôm nguyên liệu 7
CHÍNH SÁCH - QUẢN LÝ 8
6 Gỡ vướng mắc để phát triển thủy sản 8
7 Quảng Ngãi: Hỗ trợ mạnh mẽ để ngư dân yên tâm sản xuất 9
THƯƠNG MẠI 10
8 Xuất khẩu thủy sản 'băng băng' về đích 10
9 Đưa cá tra ra Hà Nội 12
10 'Thủ phủ hải sản' Canada tìm cơ hội với doanh nghiệp VN 12
NUÔI TRỒNG THỦY SẢN 13
11 Giúp người nuôi tôm, thành 'lừa đảo khoa học', liệu có bất công? 13
KHAI THÁC THỦY SẢN 15
12 Sản lượng khai thác hải sản của Thừa Thiên Huế tăng cao nhờ Nghị định 67 15
13 Kinh tế biển Hà Tĩnh khởi sắc trở lại 15
14 Quảng Nam: Ngư dân Thăng Bình được mùa hải sản 16
15 Ngư dân Nghệ An bội thu mùa biển 17
16 Tiền Giang: 'Vàng trắng' giúp dân miền biển ấp Đèn Đỏ có cuộc sống khấm khá 20
CỨU HỘ - CỨU NẠN 22
17 BBĐBP Nghệ An cứu ngư dân bị gió hất rơi xuống biển 22
DỊCH VỤ - HẬU CẦN 22
18 Nỗi lo thiếu nơi neo đậu của ngư dân Quảng Ngãi 22
VỆ SINH AN TOÀN THỰC PHẨM 23
19 Quảng Ngãi: Kiểm tra an toàn thực phẩm tàu cá - Còn bỏ ngỏ 23
MÔI TRƯỜNG 24
20 Quảng Nam: Cứu ổ trứng rùa 'đẻ rớt' dưới đáy biển 24
XÃ HỘI 25
21 Quảng Ngãi: Trao tiền hỗ trợ cho ngư dân bị tấn công tại Hoàng Sa 25
22 Lâm Đồng: Người đàn ông tử vong bên bộ đồ nghề chích cá 25
Trang 223 Trung Quốc: Bị bắt vì chở cá mập voi quý hiếm bán cho nhà hàng 26
VẤN ĐỀ TRỌNG TÂM, NỔI CỘM, BỨC XÚC
Cty Đại Nguyên Dương thoát “nạn” thay thép Trung Quốc
Những tuyên bố cứng rắn, những chỉ đạo nóng bỏng bằng giấy trắng mực đen rằng, “phải lột bỏ toàn bộ thép Trung Quốc kém chất lượng, thay thế bằng thép Hàn, thép Nhật” được gác lại một bên sau cuộc họp do Sở NNPTNT Bình Định tổ chức sáng 8.9 giữa Cty TNHH Đại Nguyên Dương, chủ tàu và đại diện cơ quan chức năng
Ý định kiện ngược nhắm vào ngư dân và Bộ NNPTNT mà Cty TNHH Đại Nguyên Dương “bắn tiếng” cách đây không lâu có dấu hiê ̣u bất thành Thay vì “sửa chữa như mới 100%”, nay Cty
Đa ̣i Nguyên Dương chỉ phải sơn phủ vỏ tàu, khắc phu ̣c chi tiết bi ̣ hư ha ̣i
“Ngòi nổ” được vô hiê ̣u theo hướng nhà chức trách ha ̣ quyết tâm, doanh nghiê ̣p giảm tổn thất còn ngư dân thì buông xuôi, chấp nhâ ̣n xa rời mu ̣c tiêu kỳ vo ̣ng
Mấu chốt làm xoay chuyển cu ̣c diê ̣n là kết quả đánh giá từ 2 chuyên gia đô ̣c lâ ̣p: PGS-TS Đă ̣ng Vũ Ngoạn (chuyên ngành vâ ̣t liê ̣u kim loa ̣i - luyê ̣n kim, nguyên cán bô ̣ giảng da ̣y Đa ̣i ho ̣c Bách khoa TP.Hồ Chí Minh) và đồng nghiệp ông ở Hội Đúc - Luyê ̣n kim TP.Hồ Chí Minh: PGS-TS Hoàng Trọng Bá Hai nhà khoa ho ̣c khuyến cáo : Hàm lượng mangan (Mn) thấp là “có thể chấp nhâ ̣n được”, “không hề ảnh hưởng đến tính ăn mòn (tính bị gỉ sét) của vỏ tàu”!
Trở la ̣i diễn biến vu ̣ viê ̣c : Ở các đợt giám định trước , phát hiện hàm lượng Mn vỏ tàu thấp hơn quy chuẩn QCVN 21:2010/BGTVT từng gâ y ra sóng gió Viê ̣c thi công tàu cá 67 bằng thép Trung Quốc không đa ̣t chuẩn của Đa ̣i Nguyên Dương được xem như bằng chứng về thói làm ăn gian dối và là nguyên nhân chính khiến những con tàu đồ sộ hàng chục tỉ đồng vừa hạ thủy đã mòn mục, gỉ sét
Đó là lý do khiến UBNB tỉnh Bình Đi ̣nh (được Bô ̣ NNPTNT ủng hô ̣) yêu cầu Cty TNHH Đ ại Nguyên Dương lô ̣t bỏ thép Trung Quốc , thay thế bằng thép Hàn Quốc , Nhâ ̣t Bản “như ràng buô ̣c của hợp đồng” (thực ra là bản khái toán giá thành do Cty CP Thiết kế và Di ̣ch vu ̣ kỹ thuâ ̣t tàu thủy Việt - Hàn lập)
Đánh giá của 2 chuyên gia thuô ̣c Hô ̣i Đúc - Luyê ̣n kim TP.Hồ Chí Minh đã đưa câu chuyê ̣n rẽ sang hướng khác Báo cáo của PGS Đặng Vũ Ngoạn mô tả tình trạng 4 con tàu BĐ 99027TS (của ông Trần Minh Vương), BĐ 99179TS (Mai Văn Chương), BĐ 99004TS (Nguyễn Văn Lý),
BĐ 99567TS (Nguyễn Văn Ma ̣nh) như sau: Tất cả đều gỉ sét nă ̣ng ; mối hàn xù xì, không được làm sạch vỉa và làm nhẵn đường hàn; 1 tàu bung mối hàn (khoảng 1m) đã được hàn la ̣i; sơn phủ không bảo đảm chất lượng, bong rô ̣p rất nhiều vi ̣ trí
Dẫn tiêu chuẩn thép cấp A của Nga , Trung Quốc, Mỹ , ông Ngoa ̣n nhâ ̣n xét : Không có quy
đi ̣nh chă ̣t chẽ nào về thành phần Mn, “ví du ̣, theo tiêu chuẩn Mỹ ASTM A36-04, với đô ̣ dày tấm thép nhỏ hơn 20mm thì không quy đi ̣nh thành phần Mn”
Trang 3Đối chiếu chứng thư giám định của Vinacontrol , “tài liê ̣u trong, ngoài nước” và đặc biệt là thực tế hiê ̣n trường (“thép đa ̣t thành phần hóa ho ̣c và không đa ̣t thành phần hóa ho ̣c đều bi ̣ gỉ sét như nhau”) , chuyên gia “39 năm kinh nghiê ̣m trong lĩnh vực vâ ̣t liê ̣u kim loa ̣i và luyê ̣n kim” nhâ ̣n
đi ̣nh: “Vỏ tàu do Cty Đa ̣i Nguyên Dương đóng han gỉ nhiều , nguyên nhân chủ yếu không phải
do vâ ̣t liê ̣u mà do không có biê ̣n pháp bả o vê ̣ theo quy đi ̣nh , bao gồm bảo vê ̣ điê ̣n hóa và sơn phủ” Tương tự, PGS Hoàng Tro ̣ng Bá kết luâ ̣n : “Tàu bi ̣ gỉ là do quá trình xử lý chống ăn mòn không hợp lý chứ không phải do Mn thấp”
Được yêu cầu “có ý kiến” về bản bá o cáo của chuyên gia , ngư dân Nguyễn Văn Ma ̣nh ngơ ngác: “Nói sao nghe vâ ̣y chứ chúng tôi biết gì ? Điều đáng quan tâm là con tàu có bền chắc sau 15-20 năm nữa hay không ?” Ông Ma ̣nh lúc đầu đòi bảo lưu thỏa thuâ ̣n giũa các bên theo chỉ
đa ̣o của tỉnh, tức thay vỏ thép , nhưng rồi cũng ngao ngán buông xuôi , chấp nhâ ̣n sơn phủ Chủ tàu Mai Văn Chương, Trần Minh Vương thì trông chờ mô ̣t phương án sửa chữa “có li ̣ch trình rõ ràng, chi tiết, tiến đô ̣ đủ nhanh để ki ̣p ra khơi trước mùa mưa bão” “Phải bồi thường tổn thất cho thời gian nằm bờ quá lâu” - ông Chương khẩn thiết
Giám đốc Cty TNHH Đại Nguyên Dương Nguyễn Xuân Nguyên giải thích lý do “đưa quân vào lại rút quân ra” : “Chủ tàu không chấp nhâ ̣n chủng loa ̣i sơn chúng tôi đề nghi ̣ Thời tiết la ̣i thất thường Nhân công từ Nam Đi ̣nh vô bi ̣ dân đi ̣a phương cản trở , ném đá ” Ông quả quyết, nếu mọi rào cản được khai thông , Đa ̣i Nguyên Dương chỉ cần 15 ngày để hoàn tất viê ̣c khôi phu ̣c chất lượng 5 con tàu
Giải đáp băn khoăn về tuổi thọ nhóm tàu , ông Nguyễn Văn Cường (Trung tâm Đăng kiểm tàu cá) liê ̣t kê danh mu ̣c 9 nô ̣i dung “cần khắc phu ̣c phần vỏ” “Cũng như xe Honda, thường xuyên bảo dưỡng, dầu nhớt đúng quy trình thì tàu hoa ̣t đô ̣ng lâu dài, ổn định Đăng kiểm không thể nói chính xác là dùng được bao nhiêu năm” - ông Cường nhắn nhủ Chủ tịch UBND huyện Phù Mỹ
Hà Ngọc Tân thận trọng: “Ý kiến chuyên gia chưa ổn về pháp lý Đấy chỉ là nhận định cá nhân Con dấu Hô ̣i Đúc - Luyê ̣n kim TP Hồ Chí Minh chỉ có giá tri ̣ chứng nhâ ̣n chữ ký Tiêu chuẩn
Âu - Mỹ để tham khảo mà thôi Sản phẩm Việt Nam phải áp dụng quy chuẩn Việt Nam”
Giám đốc Sở NNPTNT Bình Đi ̣nh Phan Tro ̣ng Hổ trấn an : “Chúng tôi đề nghi ̣ Tổng cu ̣c Thủy sản thẩm định kết luận của chuyên gia Tổng cu ̣c giao Trung tâm Đăng kiểm tàu cá nên ý kiến Trung tâm là quan điểm cơ quan có thẩm quyền” Trước đó, ngày 5.9 Giám đốc Đào Hồng Đức
ký văn bản 163/TTĐK-VP cho biết , Trung tâm Đăng kiểm tàu cá “thống nhất với kết luâ ̣n của chuyên gia vâ ̣t liê ̣u PGS-TS Đă ̣ng Vũ Ngoa ̣n và PGS-TS Hoàng Tro ̣ng Bá”
Ông Hổ “chốt”: “Châ ̣m nhất, đến 27.9, viê ̣c sửa chữa của Đa ̣i Nguyên Dương phải hoàn tất Đề nghị chủ tàu có đơn xác nhận việc chọn lựa chủng loại sơn , đơn yêu cầu chuyển đổi thiết kế từ
nghề lưới vây sang lưới chu ̣p” (Lao Động 9/9, Xuân Nhàn) đầu trang
Tuổi thọ của tàu 67 ra sao khi giữ lại thép Trung Quốc?: Phải chờ
Chuyên gia có học hàm PGS, TS khẳng định nguyên nhân tàu rỉ sét không phải do thép thiếu
Mn Tuy nhiên, lãnh đạo địa phương lại cho rằng các ý kiến này chỉ mang tính cá nhân, chưa đúng pháp lý?
Trang 4Trong khi đăng kiểm chưa có câu trả lời về chất lượng con tàu sẽ tồn tại bao nhiêu năm sau khi sửa chữa Ngư dân vẫn chấp nhận giữ lại thép Trung Quốc vì họ quá nhớ biển
Sáng 8.9, Sở NNPTNT tỉnh Bình Định đã tổ chức cuộc họp với 5 ngư dân có tàu 67 hư hỏng được đóng tại Công ty TNHH Đại Nguyên Dương để bàn phương án khắc phục, ngư dân Nguyễn Văn Lý vắng mặt
Trong 5 tàu vỏ thép đóng tại Công ty TNHH Đại Nguyên Dương, chỉ có duy nhất tàu BĐ 99018
TS của ngư dân Võ Tuân (ngụ xã Mỹ Thắng, huyện Phù Mỹ) được thống nhất sửa chữa Riêng 4 chiếc tàu của ngư dân Trần Minh Vương, Mai Văn Chương, Nguyễn Văn Lý, Nguyễn Văn Mạnh theo kết quả kiểm tra của cơ quan chức năng thì vỏ tàu không đạt chuẩn Mác A vì yếu tố Mn không đạt Vì vậy, tỉnh Bình Định đã thuê chuyên gia kiểm tra lại chất lượng thép để đưa ra phương án khắc phục
Sau khi kiểm tra 4 tàu nói trên, ông Đặng Vũ Ngoạn- PGS, TS chuyên ngành vật liệu kim loại- luyện kim cho rằng, việc vỏ thép bị han gỉ nguyên nhân chủ yếu không phải là do vật liệu làm
vỏ tàu mà do không có biện pháp bảo vệ vỏ tàu theo đúng quy định Còn thành phần Mn trong thép thấp hơn QCVN 21:2010/BGTVT có thể chấp nhận được do 2 yêu cầu cơ bản của nhóm thép này là cơ tính và tính công nghệ đạt yêu cầu…
Tuy nhiên, ông Ngoạn thừa nhận trong quá trình kiểm tra thì tài liệu cung cấp để giám định vật liệu vỏ tàu trước và sau còn ít, không có ảnh kim tương của vật liệu, các quy trình hàn và sơn, vật liệu sơn chưa rõ thành phần nên không thể có cái nhìn toàn cảnh về vật liệu và công nghệ chế tạo vỏ tàu
Theo ông Hoàng Trọng Bá- PGS, TS ngành luyện kim- vật liệu kim loại, căn cứ vào biên bản của Trung tâm đăng kiểm tàu cá thì thép dùng làm vỏ tàu là thép Mac A theo QCVN 21:2010/BGTVT là thép đủ điều kiện đóng tàu cá Lượng Mn thấp không hề ảnh hưởng đến tính ăn mòn của vỏ tàu Việc vỏ tàu bị rỉ sét là do quá trình xử lý chống ăn mòn không hợp lý chứ không phải do yếu tố Mn thấp Tuy nhiên, việc xử lý chống ăn mòn, từ bản thiết kế đến quy trình công nghệ xử lý bề mặt vỏ tàu của Công ty Đại Nguyên Dương vừa thiếu, vừa không hợp
lý
“Bản thiết kế thiếu hẳn việc tính toán và lắp đặt thanh kẽm chống rỉ Khi đến hiện trường, tôi thấy 1 số cục kẽm đã gắn lên mạn tàu nhưng lại sai về hình dáng kích thước, kết cấu, số lượng
và mới được gắn lên Về lớp sơn một số điểm thiếu và chưa hợp lý”- ông Bá lý giải
Trung tâm đăng kiểm tàu cá (Tổng cục thủy sản) đã có văn bản thống nhất với ý kiến kết luận của 2 chuyên gia với nội dung: “Vỏ thép bị han gỉ nguyên nhân chủ yếu không phải là do vật liệu làm vỏ tàu mà do không có biện pháp bảo vệ vỏ tàu theo đúng quy định Việc thành phần
Mn thấp hơn QCVN 21:2010/BGTVT và Mn không ảnh hưởng đáng kể đến ăn mòn với hàm lượng đó Đề nghị cho sửa chữa và sơn lại toàn bộ 4 tàu trên theo quy định”
Tuy nhiên, ông Hà Ngọc Tân- Phó Chủ tịch UBND huyện Phù Mỹ lại cho rằng: “Đánh giá của chuyên gia chỉ là ý kiến cá nhân chỉ đúng 1 phần nào đó, còn về mặt pháp lý thì không ổn Nói tàu không ảnh hưởng gì dù thép thiếu yếu tố Mn là vô lý, nếu không có ảnh hưởng thì tại sao
Trang 5Chính phủ đưa vào quy chuẩn làm gì? Đưa ra quy chuẩn thì bắt buộc phải làm theo quy chuẩn mới đúng”
Theo ông Tân, việc chấp nhận giữ lại thép Trung Quốc là phương án để ngư dân được sớm trở lại ngư trường Còn khi ra khơi tàu lại hỏng, bắt buộc phải quay lại với việc khiếu kiện, lúc đó đăng kiểm chắc chắn phải chịu trách nhiệm
Tại cuộc họp, 4/5 ngư dân đã đồng ý giữ lại thép Trung Quốc để sơn, khắc phục hư hỏng Đồng thời, yêu cầu Công ty TNHH Đại Nguyên Dương phải nhanh chóng khắc phục sự cố, đền bù thiệt hại cũng như số tiền chênh lệch từ thép Hàn Quốc sang thép Trung Quốc cho ngư dân Ngư dân Nguyễn Văn Mạnh (huyện Phù Mỹ) bức xúc: “Thú thực, việc đồng ý của tôi hôm nay giống như người đàn bà chửa rồi thì phải đẻ, chứ chẳng ai muốn Ngư dân thanh toán tiền cho thép Hàn Quốc nhưng Công ty đóng thép Trung Quốc là điều không thể chấp nhận Chúng tôi rất lo lắng về tuổi thọ con tàu, sau khi sửa chữa xong ra khơi mà vẫn hư hỏng thì biết kêu ai” Trước lo lắng của ngư dân , ông Nguyễn Văn Cường - Phó trưởng Phòng đăng kiểm Trung tâm Đăng kiểm tàu cá (Tổng cu ̣c Thủy sản ) vẫn chưa biết chắc chắn “tuổi thọ” con tàu sẽ là bao nhiêu năm, sau khi giữ lại thép Trung Quốc
“Con tàu có chất lượng bao nhiêu năm, cái này đăng kiểm không thể nói được đâu Tùy theo việc kiểm tra, bảo hành định kỳ”- ông Cường nêu lý do
Theo ông Phan Trọng Hổ- Giám đốc Sở NNPTNT tỉnh Bình Định, 4/5 ngư dân có tàu hư hỏng
đã đồng ý phương án sửa chữa, riêng ngư dân Nguyễn Văn Lý nếu không đồng ý thì có thể kiện Công ty TNHH Đại Nguyên Dương ra tòa
“Chúng tôi sẽ trình UBND tỉnh để có ý kiến thống nhất phương án, chậm nhất ngày 27.9 phải sửa chữa xong Đối với việc đánh giá lại chất lượng của con tàu thì trách nhiệm thuộc về ngân hàng BIDV”- ông Hổ cho hay
Nhiều ngư dân cho rằng việc họ chấp nhận giữ là thép Trung Quốc là tạo cơ hội cuối cùng để Công ty TNHH Đại Nguyên Dương chuộc tội Đến thời gian giao tàu mà Công ty chưa sửa
chữa xong, ngư dân sẽ trả lại tàu về nơi sản xuất (Dân Việt 9/9, Dũ Tuấn) đầu trang
Không thấy lỗi của mình!
Đại diện lãnh đạo các cơ quan trực thuộc Bộ NNPTNT vừa có họp báo giải thích những câu chuyện liên quan, trong đó có việc đền bù, sửa chữa vỏ tàu thép; nhập khẩu hoa quả
Trả lời việc cảnh báo vi phạm an toàn vệ sinh thực phẩm của Cơ quan Thực phẩm và Dược phẩm của Mỹ (FDA) đối với 32 doanh nghiệp (DN) xuất khẩu nông sản vào Mỹ từ đầu năm đến nay, ông Nguyễn Quốc Toản - Phó Cục trưởng Cục Chế biến và Phát triển thị trường nông sản - phân trần, do các doanh nghiệp chưa nắm bắt kịp thời các quy định và thích ứng với những chính sách nhập khẩu của Mỹ Để hỗ trợ DN, cục sẽ chủ động thông tin đến các doanh nghiệp các quy định nhập khẩu của thị trường này
Trang 6Riêng sự cố của 18 tàu vỏ thép của ngư dân Bình Định, ông Nguyễn Ngọc Oai - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thủy sản - khẳng định chắc nịch rằng, trách nhiệm chính thuộc về các Cty đóng tàu là Cty Nam Triệu (13 tàu) và Cty Đại Nguyên Dương (5 tàu)
Dự kiến, cuối tháng 9 tới đây, Cty Nam Triệu sẽ hoàn thành việc sửa chữa số tàu hư hỏng nói trên Riêng với Cty TNHH Đại Nguyên Dương, Bộ NNPTNT đã thống nhất với UBND tỉnh Bình Định mời chuyên gia để đánh giá và sẽ họp với chủ tàu để thống nhất phương án sửa chữa Cái thiếu ở đây là trách nhiệm cá nhân, lẽ ra bản thân phải nhận lỗi đầu tiên, thì ông Nguyễn Ngọc Oai lại né tránh bằng cách trích lại lời Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng rằng: “Trách nhiệm về chất lượng các con tàu thuộc về DN đóng tàu” Tại cuộc họp đó, Phó Thủ tướng đã nêu rõ: Ngư dân không thể tham gia vào quá trình giám sát đóng tàu cá, nên chất lượng đóng tàu phải do DN đóng tàu chịu trách nhiệm Tuy nhiên, khi các con tàu được đóng xong, phải được cơ quan đăng kiểm kiểm định và “thông qua” mới đủ điều kiện hạ thủy
Tiếp lời ông Oai, Thứ trưởng Thường trực Bộ NNPTNT Hà Công Tuấn cũng khẳng định: Cơ quan đăng kiểm đối với 18 tàu cá gặp sự cố những người trực tiếp làm có trách nhiệm Trách nhiệm đến đâu xử lý như thế nào, đồng chí Thứ trưởng phụ trách lĩnh vực này cùng với Tổng cục Thủy sản đang kiểm điểm và làm nghiêm”
Cách trả lời của 2 vị đại diện của Tổng cục và Cục trực thuộc Bộ NNPTNT cuối cùng đổ lỗi hết trách nhiệm cho DN mà không đề cập đến trách nhiệm quản lý của các Cục, Tổng cục liên quan Trong đó, vấn đề “tàu vỏ thép mặc nhầm áo” gây bức xúc dư luận đã nhiều ngày, liệu có được xử lý nghiêm minh như lời Thứ trưởng, hay quanh quanh một hồi, lỗi lại dồn hết về…
DN? (Lao Động 9/9, Nguyễn Nam Phong) đầu trang
Cho thuê đất quốc phòng nuôi tôm: UBND tỉnh TT- Huế yêu cầu báo cáo
Lãnh đạo UBND tỉnh Thừa Thiên- Huế đã yêu cầu Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh kiểm tra để báo cáo vụ cho thuê đất quốc phòng nuôi tôm chân trắng trái phép mà Dân Việt phản ánh
Về vụ cho thuê đất quốc phòng nuôi tôm chân trắng trái phép gây ô nhiễm môi trường mà Dân Việt phản ánh, sáng 8.9, ông Hoàng Ngọc Khanh- Chánh Văn phòng UBND tỉnh Thừa Thiên- Huế cho biết, lãnh đạo tỉnh đã yêu cầu các đơn vị liên quan kiểm tra và báo cáo vấn đề này Cụ thể, theo ông Khanh, sau khi Dân Việt phản ánh vụ việc, lãnh đạo UBND tỉnh Thừa Thiên- Huế đã yêu cầu Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh kiểm tra để báo cáo chính thức cho UBND tỉnh Ông Khanh cho hay, vì vụ việc này liên quan đến đất quốc phòng nên phải kiểm tra kỹ
“Kiểm tra xem có sự việc như vậy không và nếu có thì phải xử lý Nếu mà cho thuê sai thì sẽ hủy hợp đồng cho thuê đó”- ông Khanh nói
Trước đó, kết quả kiểm tra của Phòng NNPTNT huyện Phú Lộc và các cơ quan liên quan của huyện này cho thấy phần đất Đội quản lý công trình chiến đấu (ở thôn Phú Hải, xã Lộc Vĩnh)
mà Ban CHQS huyện Phú Lộc cho thuê nuôi tôm chân trắng là đất sử dụng vào mục đích quốc phòng chứ không phải đất nuôi trồng thủy sản, và hoạt động nuôi tôm chân trắng ở đây là trái phép
Trang 7Bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng khu nuôi tôm ở đây không đảm bảo quy định của UBND tỉnh Thừa Thiên- Huế Cụ thể, khu nuôi tôm này không có ao xử lý nước thải; nước thải từ các hồ tôm trực tiếp xả ra biển gây ô nhiễm môi trường
Sau khi kiểm tra, các cơ quan chức năng của huyện đã yêu cầu chính quyền xã Lộc Vĩnh xử phạt vi phạm hành chính đối với hoạt động nuôi tôm chân trắng trái phép trên phần đất Đội quản lý công trình chiến đấu, đồng thời buộc ngừng hoạt động vi phạm Cơ quan chức năng huyện Phú Lộc cũng khẳng định sẽ kiến nghị cấp trên xem xét xử lý việc Ban CHQS huyện đem đất quốc phòng cho thuê
Trước đó Dân Việt đã phản ánh việc Ban CHQS huyện Phú Lộc cho 2 chủ hồ tôm là các ông Nguyễn Văn Phước, Huỳnh Quang Việt (cùng trú huyện Phú Lộc) thuê phần đất Đội quản lý công trình chiến đấu để nuôi tôm chân trắng trái phép Việc cho thuê đất này được thỏa thuận bằng bản hợp đồng ký ngày 1.1.2017 và có hiệu lực đến 31.12.2024
Nội dung hợp đồng ghi rõ việc Ban CHQS huyện Phú Lộc cho ông Phước và ông Việt nuôi tôm trên phần đất Đội quản lý công trình chiến đấu với giá thuê đất 80 triệu đồng/năm Ngoài được đào ao hồ trên khu đất, ông Phước và ông Việt còn được bàn giao dãy nhà 5 phòng cùng toàn bộ cơ sở vật chất để phục vụ cho hoạt động nuôi tôm
Theo nhiều người dân thôn Phú Hải, ngoài gây ô nhiễm môi trường, việc đào bới khu đất quốc
phòng để nuôi tôm còn khiến dân bị chặn đường ra biển (Dân Việt 9/9, Trần Hòe) đầu trang
Bạc Liêu: Lại phát hiện bơm tạp chất vào tôm nguyên liệu
Thanh tra Sở NN-PTNT tỉnh Bạc Liêu cho biết vừa phối hợp với huyện Đông Hải kiểm tra và bắt quả tang 1 cơ sở thu mua tôm đang tiến hành bơm chích tạp chất vào tôm nguyên liệu
Chiều tối 7-9, đoàn kiểm tra đã bất ngờ ập vào cơ sở kinh doanh thu mua tôm nguyên liệu do ông Đoàn Văn Phục, 36 tuổi, ngụ ấp Hòa 2, xã Long Điền, huyện Đông Hải, tỉnh Bạc Liêu làm chủ và bắt quả tang tại đây có hàng chục người đang bơm tạp chất vào tôm
Tại hiện trường có gần 70kg tôm nguyên liệu đã được bơm tạp chất CMC, nhiều thau chứa CMC đã pha đặc, một số ống bơm, hơn 9kg CMC chưa pha, cùng một số dụng cụ khác phục vụ cho việc bơm chích tạp chất vào tôm Đoàn kiểm tra đã tiến hành lập biên bản, thu giữ một số tang vật để xử lý theo quy định của pháp luật
Từ đầu năm đến nay, tình trạng bơm tạp chất vào tôm nguyên liệu ở Bạc Liêu liên tục xảy ra Các ngành chức năng của tỉnh đã tổ chức gần 100 đợt kiểm tra, phát hiện hơn 40 trường hợp vi phạm, thu giữ hơn 6 tấn tôm đã được bơm tạp chất, xử lý vi phạm với số tiền nhiều tỷ đồng
(Sài Gòn Giải Phóng 9/9, Ngọc Chánh – Minh Luân) đầu trang
Trang 8CHÍNH SÁCH - QUẢN LÝ
Gỡ vướng mắc để phát triển thủy sản
Sau hơn ba năm triển khai Nghị định số 67/2014/NÐ-CP (Nghị định 67) về một số chính sách phát triển thủy sản, cùng với việc hiện đại hóa đội tàu đánh bắt xa bờ, đời sống của ngư dân vùng ven biển từng bước được cải thiện Tuy nhiên quá trình triển khai thực hiện Nghị định 67 vẫn còn một số vướng mắc cần được tháo gỡ
Theo Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN và PTNT), việc triển khai thực hiện Nghị định 67 thời gian qua đã thu được nhiều tín hiệu vui: Có 27 trong số 28 tỉnh, thành phố ven biển phê duyệt danh sách chủ tàu đủ điều kiện vay vốn để đóng mới, nâng cấp cho 1.948 trong số 2.284 tàu, trong đó đóng mới 761 tàu, gồm 301 tàu vỏ thép, 53 tàu composite, 407 tàu vỏ gỗ và
105 tàu cá nâng cấp đi vào hoạt động sản xuất Ngoài ra, các địa phương: Hải Phòng, Thanh Hóa, Quảng Bình, Thừa Thiên - Huế, Tiền Giang, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu đã thẩm định, phê duyệt hỗ trợ 3.740 chuyến biển với 155,540 tỷ đồng cho các tàu dịch vụ hậu cần khai thác hải sản xa bờ có tổng công suất máy chính từ 400 mã lực (CV) trở lên
Ðồng hành cùng ngư dân, ngân sách nhà nước bước đầu đã duy trì ưu tiên bố trí vốn cho các chương trình hỗ trợ có mục tiêu thuộc lĩnh vực thủy sản, gồm: khu neo đậu tránh trú bão cho tàu, đầu tư phát triển hạ tầng nuôi trồng thủy sản, chương trình phát triển giống thủy sản Ðến tháng 7-2017, các ngân hàng thương mại đã ký hợp đồng tín dụng để đóng mới, nâng cấp 1.005 tàu (880 tàu đóng mới, 125 tàu nâng cấp)
Một chính sách hỗ trợ kịp thời nữa là bảo hiểm cho thân tàu, ngư lưới cụ và thuyền viên với tổng giá trị bảo hiểm trong năm 2016 là 39.722 tỷ đồng, số tàu tham gia bảo hiểm thân tàu, ngư lưới cụ là 12.579 tàu cá và số thuyền viên được hưởng bảo hiểm là 128.291 người Nhiều chính sách khác được triển khai như hỗ trợ đào tạo hướng dẫn thuyền viên, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa
Việc phát triển đội tàu đánh bắt xa bờ trong khi cơ sở hạ tầng nghề cá (như cảng cá, khu neo đậu) chưa tốt dẫn đến tình trạng quá tải tại nhiều bến cảng Bên cạnh đó, thủ tục cho ngư dân vay vốn lưu động còn rườm rà Công tác đào tạo ngư dân vận hành tàu hiện đại vẫn khó thực hiện vì chưa có quy định hỗ trợ thuyền trưởng và máy trưởng tàu cá vỏ thép và tàu vật liệu mới Các chính sách về bảo hiểm nhất là khi có sự cố, còn gặp nhiều khó khăn
Công tác kiểm soát chất lượng tàu hạn chế từ khâu tư vấn thiết kế đến giám sát, thẩm định, đăng kiểm Hậu quả là 40 tàu đóng mới, của ngư dân các tỉnh, thành phố: Bình Ðịnh, Phú Yên, Thanh Hóa, Quảng Nam, bị hư hỏng do chất lượng kém, vỏ thép bị gỉ sét nặng, máy tàu thường xuyên hư hỏng; máy dò, hầm bảo quản, bóng đèn bị hỏng hoặc không hoạt động gây thiệt hại cho ngư dân
Bình Ðịnh là một trong những địa phương có số lượng tàu vỏ thép bị hỏng nhiều nhất sau khi đóng mới thời gian qua Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Ðịnh Trần Châu cho biết, ngư dân gặp rất nhiều khó khăn do tàu ngừng hoạt động trong thời gian dài để sửa chữa, không thể ra khơi đánh bắt cho nên khó có tiền trả lãi ngân hàng Nên có chính sách hỗ trợ một lần sau đầu tư
Trang 9đóng tàu mới Ngư dân có thể vay của ai, đóng tàu ở đâu là do họ lựa chọn, khi hoàn thành sẽ được hỗ trợ một lần, như vậy sẽ thuận lợi cho cả ngư dân, ngân hàng và cơ quan quản lý nhà nước
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Ðào Công Thiên cũng lưu ý, ngư dân có thể đóng ở đâu, mua thiết bị chỗ nào, ngân hàng sẽ chi đến đó, không nên để họ cầm tiền mặt sẽ khó bảo đảm chi hiệu quả Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa kiến nghị thêm, cần hỗ trợ ngư dân mua ngư lưới cụ, vì họ đang phụ thuộc vào vốn vay tư nhân Có tàu, máy tàu, trang thiết bị… nhưng không có ngư cụ thì ngư dân cũng không có tiền trả nợ, cần đưa mục này vào Nghị định 67 sửa đổi Mặt khác, tàu đóng theo Nghị định này đều là những tàu hiện đại, người sử dụng cần có trình độ chuyên môn để điều khiển tàu hiệu quả, vì vậy phải tổ chức đào tạo, đào tạo lại cho ngư dân
Qua ba năm triển khai Nghị định 67, nhiều địa phương cho rằng cần tiếp tục xem xét sửa đổi Nghị định cho phù hợp thực tiễn Ðồng thời chú ý tăng cường vai trò giám sát của người dân, chủ tàu trong quá trình đóng mới, bảo dưỡng, nâng cấp tàu cá nhằm bảo đảm được chất lượng tàu đóng mới Các ngân hàng thương mại nên vào cuộc mạnh hơn nữa, có giải pháp thích hợp
để tháo gỡ khó khăn cho ngư dân, áp dụng cơ chế cho vay thích hợp, bổ sung cơ chế xử lý rủi ro đối với vay vốn lưu động Quy định rõ trách nhiệm của các đơn vị liên quan trong giám sát đóng mới, giải ngân vốn vay, hướng dẫn chuyển đổi đối với những chủ tàu không còn khả năng tiếp tục thực hiện dự án
Bộ NN và PTNT cần rà soát lại quy hoạch phát triển đội tàu cá, gắn với việc điều tra, bảo đảm nguồn lợi thủy sản bền vững, phù hợp năng lực đánh bắt, tránh tình trạng đóng tàu ra thừa, không có ngư trường Phải có cơ chế huy động nguồn lực, xây dựng đồng bộ cơ sở hạ tầng thiết yếu của các cảng cá, khu neo đậu tránh trú bão, nhất là các cảng cá động lực tại các khu vực: Hải Phòng, Ðà Nẵng, Khánh Hòa, Bà Rịa - Vũng Tàu, Kiên Giang… (Nhân Dân 9/9, Anh Quang) đầu trang
Quảng Ngãi: Hỗ trợ mạnh mẽ để ngƣ dân yên tâm sản xuất
Văn phòng UBND tỉnh Quảng Ngãi ngày 8.9 cho biết UBND tỉnh đã ra văn bản yêu cầu các sở, ngành chức năng và địa phương đẩy mạnh việc triển khai thực hiện các chính sách phát triển thủy sản theo Nghị định 67 của Chính phủ
Cụ thể, UBND tỉnh yêu cầu huy động nhiều nguồn vốn đầu tư hoàn chỉnh hạ tầng các cảng cá chuyên dụng, khu neo đậu tránh trú bão; khơi thông luồng lạch, bảo đảm tàu thuyền ra vào bến thuận lợi; khuyến khích các thành phần kinh tế đầu tư phát triển dịch vụ hậu cần nghề cá, thu mua, chế biến hải sản, tạo điều kiện cho ngư dân trong quá trình khai thác, bảo quản và tiêu thụ hải sản, nâng cao giá trị các mặt hàng hải sản
Đồng thời, tham mưu UBND tỉnh chỉ đạo cải cách mạnh mẽ thủ tục hành chính liên quan đến nghề cá; giải quyết thủ tục hành chính “một cửa, tại chỗ” cho ngư dân Điều chỉnh, bổ sung cơ chế, chính sách khuyến khích nhằm tổ chức lại sản xuất trên biển theo hướng hình thành tổ hợp tác xã, công ty cổ phần, tạo điều kiện để ngư dân tương trợ, giúp đỡ nhau trong quá trình khai
Trang 10thác hải sản, bảo đảm an toàn, hạn chế rủi ro, giảm chi phí góp phần nâng cao hiệu quả kinh
tế
Kiểm tra, giám sát chặt chẽ việc thực hiện chính sách đóng mới, nâng cấp tàu cá theo Nghị định
67, nhất là hoạt động của các cơ sở đóng tàu, hoạt động cho vay của các ngân hàng thương mại, hoạt động mua, bán bảo hiểm tàu cá theo hướng ngư dân có đầy đủ quyền hạn, trách nhiệm của chủ đầu tư (quyết định chọn thiết kế, chọn đơn vị đóng tàu), giám sát quá trình đóng và nghiệm thu nhằm đảm bảo chất lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật, phù hợp với thực tiễn và kinh nghiệm của ngư dân Xây dựng kế hoạch và triển khai thực hiện việc mở lớp đào tạo, bồi dưỡng thuyền trưởng, máy trưởng và vận hành các tàu có công suất lớn, công nghệ mới
UBND tỉnh Quảng Ngãi đề nghị Ngân hàng Nhà nước VN chi nhánh Quảng Ngãi và các ngân hàng thương mại trên địa bàn tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi cho ngư dân được vay vốn đóng mới, nâng cấp tàu thuyền; kiến nghị Ngân hàng Nhà nước VN xem xét, cơ cấu lại nợ cho ngư dân vay vốn ưu đãi theo hướng giảm trả lãi vay và nợ gốc trong thời gian đầu đưa tàu vào khai thác để ngư dân có điều kiện tiếp thu công nghệ, kỹ thuật mới (thời gian này xem như vận hành chạy thử đối với tài sản cố định)
Ngoài ra, UBND tỉnh Quảng Ngãi chỉ đạo các sở, ngành và địa phương phối hợp với Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh tham mưu UBND tỉnh kiến nghị Chính phủ và các bộ, ngành từ năm 2018 trở đi được tiếp tục thực hiện chính sách bảo hiểm cho tàu khai thác và dịch vụ hậu cần khai thác hải sản xa bờ theo Nghị định 67 hoặc ban hành nghị định thay thế theo hướng hỗ trợ mạnh
mẽ trong phát triển thủy sản để ngư dân yên tâm tổ chức sản xuất Bộ NN-PTNT chuyển giao các nhiệm vụ liên quan đến thủ tục đăng kiểm, đăng ký đối với tàu cá cho các tỉnh thực hiện (không phân cấp tàu cá có chiều dài đường nước thiết kế trên, dưới 20 m như hiện nay) để rút
ngắn thời gian đăng kiểm tàu (Thanh Niên 9/9, Hiển Cừ) đầu trang
THƯƠNG MẠI
Xuất khẩu thủy sản 'băng băng' về đích
Xuất khẩu nông sản đã có những bứt phá mạnh mẽ trong những tháng cuối năm, nhất là nhóm hàng thủy sản khiến “tư lệnh” ngành Nông nghiệp tin tưởng sẽ đạt được các chỉ tiêu mà Chính phủ đã giao cho ngành trong năm nay
Theo Bộ NN&PTNT, tổng kim ngạch xuất khẩu nông - lâm - thủy sản 8 tháng ước đạt 23,7 tỷ USD, tăng 13,5% so với cùng kỳ năm trước Trong các lĩnh vực sản xuất, thủy sản đang có những tín hiệu tăng trưởng và xuất khẩu rất khả quan Giá trị xuất khẩu ngành hàng này ước đạt 5,1 tỷ USD, tăng 18,1%, dự báo sẽ đạt khoảng 8 tỷ USD, tăng hơn 1 tỷ USD so với năm 2016 Tuy thủy sản có những bứt phá nhưng theo nhìn nhận của nhiều chuyên gia trong những tháng cuối năm 2017, tăng trưởng của ngành này sẽ phụ thuộc rất lớn vào mức tăng trưởng của lĩnh vực trồng trọt và chăn nuôi
Thống kê cho thấy, trong tháng 8/2017, giá trứng gia cầm tiếp tục tăng, giá thịt lợn giữ ở mức thấp, nên người dân vẫn thận trọng trong việc đầu tư tái đàn; hiện tại hầu như chỉ các trang trại,
Trang 11gia trại chăn nuôi lợn quy mô lớn bắt đầu tái đàn, nhưng số lượng hạn chế Ước tính hết tháng
8, đàn lợn cả nước giảm 4%, đàn trâu giảm 0,5%, đàn bò tăng 2,8%, đàn gia cầm tăng khoảng 5,1% so với cùng kỳ năm 2016
Cục Chăn nuôi nhận định, với nỗ lực tái đàn chăn nuôi lợn phục vụ nhu cầu Tết và sự tăng mạnh trong sản xuất trứng, đạt mức 11 tỷ quả (tăng gần 2 tỷ quả so với năm trước), dự báo năm nay lĩnh vực chăn nuôi vẫn sẽ đảm bảo mức tăng trưởng đề ra
Trong khi đó, đối với lĩnh vực trồng trọt, do những tháng đầu năm thời tiết diễn biến phức tạp nên sản lượng vụ Đông Xuân giảm 300.000 tấn lúa Tuy bù lại vụ Hè Thu ở các tỉnh phía Nam
đã thu hoạch 1.085 nghìn ha (chiếm 56,2%) cho năng suất tăng hơn nên tính ra vụ này sản lượng vẫn tăng khoảng 400.000 tấn lúa Tính chung, sản lượng lúa cả năm ước đạt 44,1 triệu tấn
Tuy nhiên, mối lo lớn nhất hiện nay là tình hình dịch bệnh trên lúa (như bệnh rầy nâu, rầy lưng trắng, bạc lá, khô vằn ) và nguy cơ ảnh hưởng của mưa bão ở phía Bắc và lũ ở ĐBSCL Chính
vì vậy, Bộ trưởng Bộ NN&PTNT Nguyễn Xuân Cường yêu cầu Tổng cục Thủy lợi, Cục Trồng trọt, Cục Bảo vệ thực vật nắm chắc tình hình và có biện pháp ứng phó với mưa bão, lũ và dịch bệnh, đảm bảo an toàn cho sản xuất lúa
Trao đổi với báo chí, Thứ trưởng Thường trực Bộ NN&PTNT Hà Công Tuấn cho hay: Nếu những tháng cuối năm nay không có những đột xuất đặc biệt về thời tiết thì những mục tiêu của ngành Nông nghiệp đặt ra từ đầu năm sẽ về đích thành công
Theo Thứ trưởng Tuấn, mặc dù đã điều chỉnh xuống trên 150 ngàn ha diện tích trồng lúa sang làm cây khác có giá trị kinh tế hơn nhưng tin mục tiêu tăng trưởng của ngành trồng trọt 2% vẫn
sẽ đạt được Cũng theo lãnh đạo Bộ NN&PTNT, tuy chăn nuôi bị ảnh hưởng do chăn nuôi lợn giảm sâu, 8 tháng đầu năm đã giảm mất 4% tổng đàn nhưng nhờ chăn nuôi bò, gia cầm tăng trưởng cao nên khả năng ngành Chăn nuôi vẫn đạt được mức tăng trưởng 3%
“Về thủy sản, chúng tôi tin tưởng sẽ đạt trên mức 5% bởi chúng ta đã giải quyết đầu ra cho ngành hàng này tương đối ổn định Đến bây giờ chúng tôi rà soát lại thì có thể khẳng định mức tăng trưởng tối thiểu 3,03% của nông nghiệp năm nay cho đến bây giờ là tương đối sáng sủa Còn kim ngạch xuất khẩu với mục tiêu 33 tỷ USD thì đến giữa tháng 7 đã đạt 23,7 tỷ USD, tăng 13,5 % so với năm trước Với đà tăng trưởng như thế này, với đơn hàng và thị trường đang có hoàn toàn có thể vượt qua chỉ tiêu đặt ra.”-Thứ trưởng Tuấn nhấn mạnh
Với những kết quả khả quan trong năm 2017, ngành Nông nghiệp thống nhất đặt mục tiêu, kế hoạch tăng trưởng của ngành NN&PTNT trong năm 2018 là 3% và kim ngạch xuất khẩu nông - lâm - thủy sản đạt 35 tỷ USD
Trong buổi họp báo thường kỳ tháng 9 năm 2017 của Bộ NN&PTNT, ông Nguyễn Ngọc Oai, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thủy sản cho biết, cơ quan này cũng tăng cường công tác phòng ngừa, ngăn chặn và xóa bỏ các hoạt động khai thác thủy sản bất hợp pháp theo thông lệ quốc tế
Trang 12Về thông tin tàu cá Trung Quốc tràn xuống biển Đông, ông Oai cho hay: Tất cả những tàu cá không chỉ của Trung Quốc mà kể cả của các nước khác nếu vi phạm vùng biển đặc quyền của chúng ta (tức từ bờ ra 200 hải lý) thì đều vi phạm quyền chủ quyền của Việt Nam và đều bị các
cơ quan chấp pháp của chúng ta như Hải quân, Cảnh sát Biển, Biên phòng, Kiểm ngư xem xét
vi phạm của họ để có hành động đối xử cho phù hợp
Tuy nhiên, tàu cá của nước khác khai thác trong biển Đông mà ngoài phạm vi đặc quyền thì đó không phải việc của chúng ta Hiện nay tàu cá các nước cũng đan xen khai thác trong biển Đông ngoài đặc quyền của chúng ta chỉ có một số ít tàu cá vi phạm vùng đặc quyền nên thường xuyên
phải cảnh báo họ rời khỏi vùng đặc quyền của Việt Nam (Pháp Luật Việt Nam 9/9, Phi Hùng)
đầu trang
Đƣa cá tra ra Hà Nội
Ngày 8-9, tại Hà Nội, Bộ NN-PTNT đã họp báo thông báo về việc chuẩn bị tổ chức hội chợ cá tra và các sản phẩm thủy sản Việt Nam, diễn ra từ ngày 6 đến 8-10 tại Hà Nội
Theo đó, hội chợ thu hút hơn 100 gian hàng của các doanh nghiệp miền Nam đưa ra trưng bày, giới thiệu
Đây là hội chợ chuyên ngành đầu tiên về cá tra và thủy sản nói chung do Bộ NN-PTNT tổ chức tại thủ đô Hà Nội Mục đích là để quảng bá, thúc đẩy thói quen tiêu dùng cá tra trong nước đồng thời xúc tiến mở rộng thị trường quốc tế, trong đó chú trọng đến thị trường Trung Quốc
Theo ông Trần Đình Luân, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thủy sản, hiện nay thị trường truyền thống của cá tra Việt Nam là Mỹ, Liên minh châu Âu Tuy nhiên các doanh nghiệp nuôi cá tra muốn khai thác tiềm năng của thị trường nội địa, nhất là thị trường phía Bắc và tiềm năng của thị trường Trung Quốc Bộ NN-PTNT cũng rất chú trọng tới việc mở rộng thị trường tại những
khu vực còn bỏ ngỏ này (Sài Gòn Giải Phóng 9/9, Văn Phúc) đầu trang
'Thủ phủ hải sản' Canada tìm cơ hội với doanh nghiệp VN
Bộ trưởng ngư nghiệp tỉnh bang Nova Scotia, địa phương dẫn đầu Canada về xuất khẩu hải sản, nói Việt Nam là đất nước tuyệt vời để xây dựng mối quan hệ hữu hảo và niềm tin lâu dài
Phái đoàn thương mại hải sản của tỉnh bang Nova Scotia do Bộ trưởng Ngư nghiệp Keith Colwell dẫn đầu đã có buổi làm việc tại TP HCM hôm 8/9 nhằm tìm kiếm cơ hội, thiết lập quan hệ đối tác với các nhà nhập khẩu và chế biến thủy hải sản của Việt Nam
"Sở dĩ chúng tôi đến Việt Nam là vì đây là đất nước tuyệt vời để chúng tôi tìm kiếm và xây dựng một mối quan hệ hữu hảo cùng niềm tin lâu dài", ông Colwell nói với Zing.vn "Tôi nghĩ điều này rất, rất quan trọng và chúng tôi phải làm Việt Nam là thị trường rất tốt cho các sản phẩm của chúng tôi; người Việt Nam muốn tìm hiểu về những sản phẩm khác biệt so những gì
họ ăn thường ngày"
Trang 13Nova Scotia là địa phương đứng đầu Canada về xuất khẩu hải sản, chiếm đến 27% tổng lượng hải sản của nước này Đây là nơi cung cấp tôm hùm sống chính của Canada, mang lại giá trị xuất khẩu xấp xỉ 953 triệu USD vào năm 2016
Đi cùng Bộ trưởng Colwell là đại diện của 4 doanh nghiệp nổi tiếng trong lĩnh vực hải sản tại Nova Scotia, chuyên đánh bắt, thu mua, chế biến và cung cấp các sản phẩm hảo hạng, có giá trị cao từ tôm hùm vỏ cứng, tôm nước lạnh, cua tuyết, sò điệp, hải sâm
"Người Việt Nam mong chờ những sản phẩm chất lượng cao thì không gì có thể thích hợp hơn hải sản của Canada mà đặc biệt là hải sản từ Nova Scotia", Tổng lãnh sự Kyle Nunas phát biểu trong cuộc gặp gỡ được tổ chức tại một khách sạn
Chương trình do Đại sứ quán Canada tại Việt Nam và Tổng lãnh sự quán Canada tại TP HCM
tổ chức, bao gồm phiên trao đổi thông tin về ngành thủy sản của Nova Scotia, trình diễn nấu ăn
sử dụng hải sản của Nova Scotia, và phiên họp kết nối các doanh nghiệp nhập khẩu của Việt
Nam với doanh nghiệp xuất khẩu của Nova Scotia (Zing News 8/9, Vũ Mạnh) đầu trang
NUÔI TRỒNG THỦY SẢN
Giúp người nuôi tôm, thành 'lừa đảo khoa học', liệu có bất công?
Lãnh đạo tỉnh Sóc Trăng đang làm việc để có kết luận về vụ cho rằng bà Mai Thi “lừa đảo khoa học”, khiến dư luận phản ứng Trong lúc, nghiên cứu khoa học của bà Mai Thi đã giúp nhiều người nuôi tôm tránh được thất bại
Thông tin bà Mai Thi “lừa đảo khoa học” được vài tờ báo đưa ra ngày 26/8, khi hỏi ông Trần Văn Thanh, PGĐ Sở TN&MT tỉnh Sóc Trăng, về quyết định kỷ luật khiển trách Đảng đối với
bà Mai Thi
Dư luận lập tức phản ứng và ngày 30/8, Sở TN&MT tỉnh Sóc Trăng ra thông cáo báo chí: ông Thanh trả lời phóng viên về lý do kỷ luật bà Mai Thi “theo đúng tinh thần Quyết định của Ủy ban Kiểm tra Đảng ủy khối”; còn viết bài giật tít như thế “là việc của tác giả bài báo”
Tuy nhiên, vài phóng viên khẳng định, hai chữ “lừa đảo” là lời của ông Thanh Bên cạnh, còn
có ý kiến phân tích, việc ông Thanh vội vã cho phóng viên biết nội dung quyết định kỷ luật bà Mai Thi cũng sai Bởi vì, quyết định ban hành ngày 22/8, được đóng dấu “mật” còn để thời gian cho bà Mai Thi khiếu nại
Trong lúc, chế phẩm vi sinh ST Bacilli-MT, phát triển từ nghiên cứu tiến sỹ của bà Mai Thi (báo cáo hội đồng cấp cơ sở ngày 12/12/2016) đã chứng minh hiệu quả trong thực tế Phó chi cục trưởng Chi cục Thủy sản tỉnh Sóc Trăng Quách Thị Thanh Bình nói: “Chế phẩm vi sinh ST Bacilli-MT không thể gọi là lừa đảo, tôi sẵn sàng đi đến bất cứ đâu để bảo vệ”
Ông Cao Thanh Hoàng ở xã Lai Hòa (Vĩnh Châu, Sóc Trăng) kể, ông là cán bộ nhà nước nghỉ hưu hai năm trước, về quê nuôi tôm Thế nhưng, vùng đất đã bị ô nhiễm nên ông nuôi tôm thất bát liền mấy vụ, phải bán một căn nhà để trả nợ “Khi đất và nước bị ô nhiễm nặng, thả tôm