05_02_2018 ban tin thuy san - tin nong

BẢN TIN THỦY SẢN (Thứ Hai, ngày 5 tháng 2 năm 2018) TIN NÓNG 1 1 17 ngày làm ngư dân Việt 1 2 Phát hiện tàu cá không người lái trôi dạt trên vùng biển Nghệ An 6 3 Bà Rịa Vũng Tàu Bắt 3 nghi can 'nhốt'[.]

BẢN TIN THỦY SẢN (Thứ Hai, ngày 5 tháng 2 năm 2018)

TIN NÓNG 1

1 17 ngày làm ngư dân Việt 1

2 Phát hiện tàu cá không người lái trôi dạt trên vùng biển Nghệ An 6

3 Bà Rịa - Vũng Tàu: Bắt 3 nghi can 'nhốt' ngư dân để ép đi biển 7

4 Lãi đậm nhờ kinh doanh cá chép đỏ cho ngày ông Công, ông Táo 8

5 Quảng Nam: Tiếp sức ngư dân 10

6 Tàu cảnh sát biển cứu 12 ngư dân Bình Thuận bị nạn đưa về đảo Phú Quý 12

7 Hỗ trợ thông tin tìm kiếm thuyền viên tàu cá không có số hiệu bị mất tích 13

8 Quảng Ninh: Cứu hộ thành công 8 ngư dân gặp nạn trên biển 15

TIN NÓNG

17 ngày làm ngư dân Việt

Một mình phiêu lưu trên chiếc thuyền buồm, để rồi suốt gần 40 ngày bị trôi dạt trên biển từ Nhật Bản, mọi tín hiệu hỗ trợ đều không đáp trả, tưởng chừng như Thần chết đã rộng cửa đón chào Rimas Meleshyus (66 tuổi, quốc tịch Nga) May mắn thay, giữa đại dương thì chiếc thuyền buồm gặp nạn của ông được “xô” tới Việt Nam Những ngư dân miền Trung rắn rỏi đã cứu ông khi người đã “mềm như cọng bún”, để rồi suốt nửa tháng tiếp theo ông lại rong ruổi đánh bắt hải sản cùng những ngư dân Việt!

Ông Rimas cùng các ngư dân trên tàu QNg 98785 vào bờ chiều 4/2 Ảnh: Thanh Trần

Chiều qua, 4/2, con tàu QNg 98785 cập cảng đồn biên phòng Mân Quang (quận Sơn Trà, TP Đà Nẵng) trong sự ngóng đợi của lực biên phòng và cả xe cứu thương Tàu cách cầu cảng khá xa, các thuyền viên

đã leo ra trước mũi reo lên vẫy tay cuồng nhiệt Rimas bận chiếc áo đỏ nổi bần bật cũng hùa theo, không quên lấy máy quay lại khoảnh khắc vào bờ có lẽ xúc động nhất trong hành trình căng buồm nhiều năm của ông

Ông Rimas lưu giữ khoảnh khắc với những ân nhân đã cứu mạng mình trên biển

Tìm được sự sống trên vùng biển Việt Nam

Thấy chiếc xe cứu thương đỗ đằng xa, cả thuyền cười phá lên: “Ổng giờ khỏe re, béo hơn tụi tui nữa, đi

xe cứu thương mắc cỡ lắm” Ông Rimas râu quai nón bạc phơ, nước da hồng hào, bước nào bước nấy giữa bụng thuyền chắc nụi, miệng nhanh nhảu cười nói, bắt tay các chiến sĩ biên phòng rồi vào trong khoang mang tất, xỏ giày lịch sự mới xuống tàu Bác sĩ kiểm tra sức khỏe, không thấy ông có vấn đề gì, mấy ngư dân cạnh bên lại chen vào: “Hồi vớt ổng lên, ổng thều thào như sắp “đi” rồi Chắc hạp cơm Việt Nam quá nên mau hồi phục vậy đó”

Ngày 25/5/2017, ông bắt đầu hành trình chu du giữa biển bằng con thuyền buồm tên Memosis từ Hawaii đến Fiji, Tuvalu…Khi cách vùng biển Yokohama (Nhật Bản) khoảng 500km thì thuyền ông đâm vào một vật thể lớn làm thuyền hỏng, nước tràn vào trong Ông đã gửi tín hiệu đi nhiều nơi đề nghị ứng cứu nhưng đều bặt vô âm tín Trong ghi chép của mình, ông vẫn nhớ y nguyên đó là ngày 10/12/2017, suốt

từ hôm ấy, chiếc thuyền buồm thả trôi qua không biết bao nhiêu vùng biển của các quốc gia, lương thực

dữ trữ ngày một cạn, cánh buồm như xơ mướp Một ông già ngấp nghé thất tuần chống chọi với sóng, nước, nắng, lạnh gần 40 ngày giữa trùng dương, tưởng chừng mọi hy vọng đã khép lại thì con thuyền dạt vào vùng biển Việt Nam, gần quần đảo Hoàng Sa Nơi ấy là nơi đem lại cho ông sự sống

Anh Võ Văn Nhị (32 tuổi, quê Đức Phổ, Quảng Ngãi), thuyền viên tàu QNg 98785 nhớ như in: “Lúc đó chừng 10g ngày 18/1, anh em thấy chiếc thuyền buồm rách bươm nên linh tính có chuyện Ổng thấy thuyền liền kêu cứu nhưng yếu ớt lắm Tụi tui áp tàu vô, đưa ổng qua, ổng “như con mắm” rồi, người

ốm nhách, thều thào Cả thuyền lấy sữa, nước yến cho ổng uống cầm cự rồi để ổng nghỉ ngơi Mãi sau mới biết ổng nhịn đói mấy ngày kiệt sức”

Ông Rimas hướng đôi mắt về phía 12 thuyền viên với nước da ngăm đen, miệng cười để lộ hàm răng trắng sáng trên khuôn mặt chất phác, rồi thủ thỉ rằng ông bắt đầu căng buồm chu du biển cả hơn 6 năm nay Thuyền ông chủ yếu đi trên vùng biển Thái Bình Dương, và đây là lần đầu tiên “lạc” đến vùng biển không nghĩ tới trên hành trình Vừa nói, ông vừa chìa hai máy bộ đàm ra, khuôn mặt biểu đạt sự bất lực khi “bùa hộ mệnh” này đã không giúp gì được cho ông trong cơn hoạn nạn “Tôi tưởng mình đã chẳng còn cơ hội sống, không ngờ lại được các thuyền viên Việt Nam cứu vớt Tôi rất mang ơn các bạn”, ông nói

Ông Rimas không thể kết nối tín hiệu từ những chiếc bộ đàm khi gặp nạn nên lênh đênh hàng chục ngày giữa biển

Các thuyền viên trên tàu bảo nhau không thể kéo chiếc thuyền buồm vào bờ giúp ông nên thấy mình giúp chưa toàn vẹn, nhưng hành trình còn dài nên chẳng thể làm gì Mọi người cũng thấy xót khi ông Rimas vứt lại rất nhiều đồ đạc trên thuyền buồm và để nó bơ vơ giữa biển khơi

Thương như bạn tàu

Cuối giờ chiều, gió càng lúc thốc càng mạnh vào cầu cảng, 12 thuyền viên trên tàu co ro trong chiếc áo mỏng tang Đã hết việc khai báo của mình, họ vẫn ngồi bên mạn tàu ngóng lên đồn chờ ông Rimas cho đến khi ông được đưa về nơi khác nghỉ ngơi Thuyền viên Lê Xuân Đồng, 23 tuổi, giọng trầm trầm: “Có ổng trên tàu suốt những ngày đi biển quen rồi, coi ổng như bạn tàu vậy Giờ ổng đi thấy thiếu thiếu”

Chiếc thuyền đã cứu ông Rimas giữa biển khơi

Tàu cá QNg 98785 làm việc nghĩa cứu người khi mới rời cảng Sa Kỳ (Quảng Ngãi) được ba hôm Trong khoang vẫn chưa có con cá nào Các thuyền viên nhớ lại lúc ông Rimas hồi sức, nói được thông tin cá nhân, tàu đã điện vào bờ báo cáo sự việc, tuy nhiên vì sức khỏe ông không quá nghiêm trọng và phần vì tàu vừa ra khơi, quay về coi như trắng tay nên lực lượng chức năng đồng ý cho tàu chở ông Rimas cùng

đi đánh bắt Gần 20 ngày có thêm một “bạn tàu” mới, các thuyền viên cùng chia nhau bát cơm, chỗ ngủ, thậm chí cử người canh lúc “ông Tây” này đi vệ sinh vì sợ không quen dễ rớt xuống nước “Mà ổng ăn cũng mạnh lắm Mấy bữa đầu tụi tui chỉ cho uống nước yến và sữa, nghĩ người Tây họ thích ngọt ngọt vậy chứ không ăn được thức ăn mình Ai ngờ bữa nào ổng cũng “quất” 3 tô cơm, ăn ngon lành Giờ mập mạp vậy đó Tụi tui không cho ổng đi lại nhiều trên tàu, vì thấy ổng yếu quá, mới thoát chết xong giờ có chuyện chi nữa thì khổ”, anh Nhị cười khà khà

Anh Đồng ngồi bên lấy điện thoại ra, mở những tấm hình lúc ông vừa được cứu ốm nheo ốm nhách, đen nhẻm và rũ rượi cho chúng tôi xem để minh chứng cho lời anh Nhị Thuyền viên 23 tuổi này kể thêm, ông Rimas rất mê chụp ảnh, suốt ngày chụp không biết chán, từ các thuyền viên đến cảnh đánh cá, sinh hoạt trên tàu ông đều ghi lại không sót cảnh nào Những ngư dân này cũng cho rằng ông Rimas có duyên với tàu mình, bởi qua điện đàm về nhà, họ nghe một số tàu khác kể lại đã gặp chiếc thuyền này trên biển nhưng cứ tưởng thuyền du lịch chứ không nghĩ là thuyền gặp nạn

Hình ảnh chiếc thuyền buồm tan hoang của ông Rimas được ngư dân chụp lại Ảnh: NDCC

Hỏi các anh dân biển lâu năm, đã bao giờ gặp trường hợp cứu người như lần này chưa, tất cả đều lắc đầu Một ngư dân thành thật rằng lúc kéo ông Rimas vào, nhìn ông coi bộ “không qua nổi” ai cũng lo, sợ có chuyện gì thì cả tàu mang họa lây, nhất là với người nước ngoài nữa “Nhưng vô lẽ mình thấy nạn trước mắt mà ngó lơ không cứu Tình người ở mô cũng cần, huống chi giữa bốn bề sóng nước”, anh nói cứng Lục lọi trong đống tư trang, ông Rimas tiếc nuối vì mất cuốn sổ lưu lại hành trình trên các vùng biển của mình Ông dự định sẽ xuất bản một cuốn sách về những chuyến phiêu lưu, và sẽ ghi thêm câu chuyện được cứu sống bởi những ngư dân Việt Nam nhân ái này vào trong đó “Không sao, tôi sẽ cố gắng làm lại và không quên các bạn”, ông khẳng khái

Đại diện biên phòng Đà Nẵng cho hay sẽ bố trí nơi ăn ở cho ông Rimas, tiến hành lấy thông tin và báo cáo cho Sở Ngoại vụ cùng lực lượng chức năng để giải quyết vụ việc theo đúng pháp luật

Suốt buổi cung cấp thông tin cá nhân cho lực lượng biên phòng, ông Rimas Meleshyus liên tục mở máy tính đưa những hình ảnh về vị trí, tọa độ, những nơi tàu từng đi qua Ông cũng không quên “khoe” những

tờ báo, tạp chí viết về đam mê phiêu lưu trên biển của mình Ông còn dí dỏm rằng: “Tôi hơi bị nổi tiếng đấy” Trên facebook cá nhân của ông, hình ảnh về những chuyến du ngoạn trên biển được hàng chục ngàn người theo dõi “Tôi có rất nhiều thuyền đi biển Mất chiếc thuyền này quả thật rất tiếc Tôi sẽ cố

gắng kiếm một chiếc mới để tiếp tục hành trình của mình”, ông nói (Tiền Phong 5/2, Thanh Trần) đầu trang

Phát hiện tàu cá không người lái trôi dạt trên vùng biển Nghệ An

Ngư dân Nghệ An hành nghề trên biển thì phát hiện một tàu cá trôi tự do, không có người Nhiều tàu cá khác đang phối hợp tìm kiếm người bị nạn

Chiều 4/2, Hệ thống thông tin duyên hải Việt Nam nhận được yêu cầu phát quảng bá thông tin tìm kiếm thuyền viên của tàu không có số hiệu bị mất tích

Theo tin ban đầu, anh Hoàng Văn Côi (ở thị xã Hoàng Mai, Nghệ An) đang đánh bắt hải sản tại vị trí cách bãi biển xã Quỳnh Minh (huyện Quỳnh Lưu, Nghệ An) khoảng 11 hải lý về phía đông thì phát hiện một tàu cá (loại tàu giã cào) đang trôi tự do, không có số hiệu

Anh Côi cùng các thuyền viên trên tàu đã neo cố định tàu cá này Qua kiểm tra, các ngư dân phát hiện trên tàu không có người, chỉ có một chiếc điện thoại di động để lại Anh Côi sau đó liên lạc về đất liền

để báo tin

Nhà chức trách xác minh tàu cá chỉ có một thuyền viên là anh Mai Văn Tráng (48 tuổi, trú xã Hải Hà, huyện Tĩnh Gia, Thanh Hóa)

Hệ thống thông tin duyên hải đã chuyển tiếp thông tin tới các đơn vị tìm kiếm cứu nạn, phát quảng bá thông tin yêu cầu các phương tiện đang hoạt động gần vị trí tàu cá không người nói trên tăng cường quan sát, hỗ trợ tìm kiếm

Tối cùng ngày, nhiều tàu cá của ngư dân Thanh Hóa đã tiếp cận và tổ chức tìm kiếm anh Tráng nhưng

chưa thấy (Zing News 5/2, Nguyễn Dương)đầu trang

Bà Rịa - Vũng Tàu: Bắt 3 nghi can 'nhốt' ngư dân để ép đi biển

Ngọc cùng hai nghi can đã giam giữ 4 thanh niên quê ở miền Tây tại quán My My để chờ đưa xuống ghe

đi biển rồi lấy tiền công

Quán My My - nơi từng "nhốt" các lao động để đưa đi biển

Ngày 3.2, Cơ quan CSĐT Công an TP.Vũng Tàu (Bà Rịa-Vũng Tàu) cho biết đã ra quyết định khởi tố

vụ án, khởi tố bị can và bắt tạm giam Nguyễn Thị Yến Ngọc (37 tuổi, ngụ đường 30 Tháng 4, P.11, TP.Vũng Tàu), Nguyễn Văn Học (25 tuổi) và Trần Thị Kiều Hoanh (25 tuổi, cùng ngụ An Giang) để điều tra làm rõ về hành vi giam giữ người trái pháp luật

Nguồn tin của Thanh Niên cho hay, Ngọc là chủ quán cà phê, quán nhậu My My trong hẻm 1007

đường 30 Tháng 4, P.11, gần khu vực cảng cá Cát Lở Ngọc cùng hai nghi can trên đã giam giữ 4 thanh niên quê ở miền Tây tại quán My My để chờ đưa xuống ghe đi biển rồi lấy tiền công Từ tin báo của người dân, Công an TP.Vũng Tàu đã giải thoát 4 thanh niên này

Theo ghi nhận của phóng viên vào chiều 3.2, tại một quán nhậu, cà phê khác cũng ở hẻm 1007, có nhiều ngư dân ăn nhậu, uống cà phê để chờ ngày đi biển Một người dân sống gần quán cà phê My My cho biết trong số này có nhiều người đang bị “giam lỏng” chờ ngày xuống tàu cá ra khơi Mặc dù họ đang nhậu hay uống cà phê nhưng đều có đàn em của “cò ghe” canh giữ vì sợ bỏ trốn

Trước đó, Báo Thanh Niên đã có loạt bài viết Bóc trần đường dây bán lao động trên biển, phản ánh

tình trạng “cò ghe” bắt giữ, nhốt các ngư dân để cung cấp cho tàu cá đánh bắt hải sản Mới đây, Bộ đội biên phòng và Công an TP.Đà Nẵng đã bắt giữ hai “cò ghe” tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu về hành vi buôn bán người Theo đó, hai “cò ghe” này đã bán 4 thanh niên từ TP.Vũng Tàu ra Đà Nẵng để đi biển Bốn

người này sau đó bị đánh đập dã man, và được lực lượng chức năng Đà Nẵng giải cứu (Thanh Niên

Lãi đậm nhờ kinh doanh cá chép đỏ cho ngày ông Công, ông Táo

Mặt hàng cá chép đỏ phục vụ lễ cúng ông Táo của người dân Thủy Trầm (xã Tuy Lộc, huyện Cẩm Khê, Phú Thọ) nay đã vươn xa khỏi cổng làng và trở thành thương hiệu nổi tiếng khắp cả nước

Làng Thủy Trầm vốn nổi tiếng là nơi nuôi, bán cá chép đỏ phục vụ dịp cúng ông Táo lớn nhất các tỉnh phía Bắc Hàng năm, từ 18 - 20 tháng Chạp, lái buôn khắp nơi sẽ đổ về đây để thu mua cá và đem bán tại các địa phương

Theo tìm hiểu, để chuẩn bị số lượng cá lớn cho dịp cúng ông Táo, người dân xã Thủy Trầm đã phải chuẩn bị ao và ươm cá giống từ đầu năm Giữa năm người dân cho cá bố mẹ đẻ giống cá chép đỏ và chính thức nuôi để phục vụ cho dịp cúng ông Táo từ tháng 5, tháng 6 âm lịch

Cá chép đỏ Thủy Trầm nổi tiếng các tỉnh phía Bắc Ảnh: Ngô Phong

Ông Bùi Văn Chữ (sinh năm 1952), Giám đốc hợp tác xã sản xuất cá chép đỏ Thủy Trầm cho biết:

"Hiện cả làng có khoảng 30ha diện tích của hơn 200 hộ nuôi với tổng sản lượng nửa năm lên đến 40 tấn Hàng năm, giá cá chép đỏ dao động từ khoảng 90- 120 nghìn/kg, có năm cao nhất lên tới 170 -180 đồng/kg"

Ông Chữ cũng cho biết thêm, thị trường hàng năm bao gồm các tỉnh phía Bắc như Lạng Sơn, Hà Nội , nhưng từ năm ngoái, các thương lái từ Vinh, Thanh Hóa và các tỉnh miền trong cũng đã bắt đầu tới xã

để thu mua cá chép đỏ

Anh Trần Văn Tiếp (sinh năm 1983), đã có kinh nghiệm nuôi cá hơn 20 năm cho biết giống cá chép đỏ hầu như rất ít có mầm bệnh Mỗi năm gia đình anh đầu tư khoảng 10 triệu đồng để nuôi cá từ tháng 5, tháng 6, khi bán thu lại được khoảng 40 -50 triệu

Cá khi xuất bán phải khỏe mạnh, không có đốm Ảnh: Ngô Phong

Khi xuất bán cá phải đạt những tiêu chuẩn như khỏe mạnh, đẹp, có màu đỏ như màu cờ và không có đốm, thường sẽ rơi vào khoảng 50-60 con/kg Tiêu chuẩn này cũng liên quan đến văn hóa tâm linh khi

Để nuôi cá chép đỏ người dân thường sử dụng cám công nghiệp, các sản phẩm công nghiệp sắn, khoai, ngô và thức ăn tươi như bèo tấm Ảnh: Ngô Phong

"Cá chép đỏ rất mẫn cảm với nguồn nước sạch, hàng tháng phải tháo nước và tiêu nước ô nhiễm Còn

về khó khăn cũng không đáng kể, vì cá có khả năng chịu nhiệt độ thấp nên thời tiết rét đậm, rét hại có thể không bị ảnh hưởng" - ông Chữ cho biết

Người dân xã Thủy Trầm đã bắt đầu phong trào nuôi cá đỏ từ những năm 80, cho đến nay đã được hơn

40 năm Năm 2011, UBND tỉnh Phú Thọ đã công nhận làng nghề cá chép đỏ Thủy Trầm và tạo điều kiện đầu tư các cơ sở vật chất, đặc biệt là hệ thống cấp thoát nước Tháng 12 2017, Cục Sở hữu trí tuệ

đã công nhận cá chép đỏ của xã Thủy Trầm và bảo vệ thương hiệu cá chép đỏ Thủy Trầm trên phạm vi

toàn quốc (Lao Động 5/2, Nguyên Linh – Ngô Phong) đầu trang

Quảng Nam: Tiếp sức ngư dân

Như đã đưa tin, TAND tỉnh Quảng Nam đã chấp nhận đơn kháng án và vừa đưa ra xét xử phúc thẩm vụ án giữa Công ty đóng tàu Bảo Duy với Công ty cổ phần Tập đoàn Liên Á Đây là hai đơn

vị đóng tàu và bán máy cho ngư dân Trần Văn Liên (51 tuổi, ngụ thôn Tân An, xã Bình Minh, Thăng Bình, tỉnh Quảng Nam) chủ tàu sắt Qna-94679TS thuộc Nghị định 67, trị giá 16 tỷ đồng nằm bờ do hỏng máy Động thái này cho thấy đã đến lúc các đơn vị đóng tàu vỏ thép gây thiệt hại cho ngư dân phải có thái độ đàng hoàng hơn

Những con tàu vỏ thép nằm bờ chờ sửa chữa

Theo luật sư Nguyễn Thành Quý, người được ông Trần Văn Liên ủy quyền theo vụ kiện, đây mới là chuyện khởi kiện về máy móc hư hỏng, còn chuyện thiệt hại đối với ông thời gian qua do tàu nằm bờ dài năm, các bên có thể ngồi lại để thương lượng, nếu không thương lượng được sẽ lại tiếp tục khởi kiện ra tòa

Còn nhớ, trước đó, tại phiên toà ngày 30/8/2017, TAND TP Tam Kỳ (tỉnh Quảng Nam) đã tuyên phần thắng cuộc thuộc về ông Liên và yêu cầu Công ty Bảo Duy - đơn vị đóng tàu phải bồi thường thiệt hại với số tiền 2,8 tỷ đồng (tổng số tiền mua máy) Sau khi bị thua kiện, Công ty Bảo Duy đã có đơn kháng

án không đồng ý bồi thường và đề nghị Công ty cổ phần Tập đoàn Liên Á (đơn vị bán máy tàu cho ngư dân Liên) phải bồi thường, chứ Bảo Duy không bồi thường Tại phiên xử lần này TAND tỉnh Quảng Nam buộc đơn vị bán máy phải chịu trách nhiệm

Như vậy, cuối cùng thì việc tàu vỏ thép đóng theo sự ưu đãi của Nghị định 67, nhưng chỉ một thời gian ngắn đã phải nằm bờ do các công ty đóng tàu quá ẩu, thay đổi vật liệu- cũng đã phải mang ra tòa phân

xử Đây là câu chuyện dài, gây bức xúc xã hội bấy lâu Nghị định 67 của Chính phủ được ngư dân hết sức hoan nghênh, vui mừng, vì họ được vay vốn đóng tàu với lãi suất ưu đãi Đây là chủ trương lớn của Chính phủ để xây dựng một đội tàu đánh bắt hải sản có công suất lớn Không chỉ đánh bắt gần bờ, mà những con tàu chắc chắn đó có khả năng vươn xa, có thể “đứng chân” trên biển dài ngày Ngư dân đánh bắt xa bờ với những con tàu công suất lớn không chỉ có được lợi nhuận kinh tế cho bản thân mình, gia đình mình, mà còn tham gia gìn giữ chủ quyền lãnh hải của đất nước

Ngày từ cuối năm 2016, việc nhiều tàu vỏ thép công suất lớn của ngư dân Bình Định và một số địa phương duyên hải miền Trung phải nằm bờ sau vài chuyến ra khơi đã khiến dư luận rất bất bình Mỗi con tàu loại này, tổng đầu tư đều từ 10 tỷ đồng trở lên Đây là số tiền rất lớn, là toàn bộ gia sản của một