Động cơ điện
– Các loại động cơ điện một chiều, xoay chiều
– Hiệu suất của động cơ điện rất cao (η = 0,75 ÷ 0,90), đổi chiều dễ dàng, khả năng chịu quá tải lớn, đường đặc tính ngoài mềm, giá thành rẻ.
– Một số máy đào cỡ lớn cũng dùng động cơ điện
– Nhược điểm: phụ thuộc nguồn điện, thay đổi tốc độ khó khăn nên tính đa năng thấp do đó không được dùng
nhiều
Động cơ đốt trong:
– Là thiết bị động lực chủ yếu, hầu hết là đông cơ đi-ê-zen.
– Hiệu suất tương đối cao
– Cấu tạo và nguyên lí trong môn học Ô tô máy kéo.
Các đặc điểm chính của đ/cơ Đi-ê-zen hiện nay:
• Kinh tế hơn động cơ xăng
• Lực nén cao hơn nên hoạt động hiệu quả hơn.
• Nhiên liệu có giá trị nhiệt cao hơn.
• Nguy cơ cháy nổ giảm
• Hầu hết các máy làm đất hiện nay đều dùng động cơ đi-ê-zen, bốn kì, làm mát bằng nước và phun nhiên liệu trực tiếp
• Công suất từ 50 hp đến hàng ngàn hp
• Được chế tạo bằng công nghệ hiện đại
THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC
• Hiệu suất: công nghệ ACERT cho công suất cao hơn.
• ACERT - tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu ăn mòn vật liệu.
• ACERT giảm khí thải ở kỳ cháy, với các cải tiến ở ba hệ thống chính của động cơ: nhiên liệu, phối khí và điện tử
• Hệ thống nhiên liệu: đa số các động cơ điều khiển bằng điện tử, tác động bằng cơ khí (MEUI) hoặc thủy lực (HEUI)
• Hiệu suất cao hơn, giúp giảm khí thải dạng hạt do nhiên liệu được phun vào mịn hơn và cháy hoàn toàn
• Kết cấu nhỏ gọn hơn so với các loại động cơ không điều khiển điện tử, áp suất cao.
• Dạng mô-đun cho phép cập nhật, nâng cấp dễ dàng, sửa chữa tiện lợi với chi phí thấp hơn.
THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC
• Bộ điều khiển động cơ (ADEM):
– Kiểm soát việc phân phối nhiên liệu để có được hiệu suất cao nhất
– Cung cấp nhiên liệu linh hoạt cho phép động cơ phản ứng nhanh nhạy tùy theo các nhu cầu ứng dụng
– Theo dõi tình trạng động cơ và máy trong khi vẫn duy trì động cơ vận hành ở hiệu suất cao nhất.
• Tuốc bin tăng áp (Tu-bô ):
– Có van điều tiết áp suất tăng áp thừa bằng cách cho khí xả đi tắt qua bên xả của Tu-bô, giảm mòn Tu-bô khi vận hành ở tốc độ vòng quay cao, tải thấp và tối ưu hóa việc cấp gió, cho hiệu suất động cơ cao nhất.
– Tăng mật độ gió, đem lại công suất động cơ cao hơn.
• Đệm động cơ bằng cao su giảm thiểu tiếng ồn & rung động
THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC
• Bầu lọc gió làm kín, hướng kính là loại lõi kép:
– Hiệu suất lọc cao, cảnh báo sẽ xuất hiện trên màn hiển thị khi bụi bẩn tích tụ trong bầu lọc quá mức cho phép.
• Hệ thống làm mát dạng mô-đun:
– Đảm bảo tính kinh tế sửa chữa, có hiệu suất làm mát cao và được bố trí tách biệt với khoang động cơ.
– Quạt làm mát được dẫn động thủy lực với nhiều tốc độ khác nhau cho khả năng làm mát tối ưu.
• Phân loại công suất:
– Công suất hiệu dụng là công suất động cơ trừ đi công suất dẫn động các bộ phận của đông cơ (như quạt gió, bơm dầu,..);
– Công suất móc kéo là công suất động cơ trừ đi các tổn thất do ma sát trên hệ truyền động.
THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC
Thiết bị động lực khác:
• Thiết bị động lực thủy lực:
– Rất phát triển và được trang bị trên hầu hết các MLĐ
– Các thiết bị như bơm, động cơ (mô-tơ) thủy lực có áp suất chất lỏng từ 35 ÷ 40 MPa
– Nhiều cơ cấu di chuyển, cơ cấu quay toa, quạt gió,... trên máy làm đất được dẫn động bằng các mô-tơ thủy lực.
– Cấu tạo đơn giản, gọn nhẹ, làm việc bền và chắc chắn.
• Thiết bị động lực khí nén:
– An toàn, khởi động nhanh, nhưng cấu tạo cồng kềnh,
– Hiệu suất thấp do tổn thất khí nén trên đường dẫn nên hiện nay ít được dùng.
• Các thiết bị động lực tổng hợp: đi-ê-zen – điện, đi-ê-zen – thủy lực, đi-ê-zen – khí nén được sử dụng trong các MLĐ
THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC
• Động cơ + Truyền động = Hệ truyền động.
• HTĐ một động cơ:
– Khối lượng, kích thước nhỏ, giá thành chế tạo rẻ, giá thành sử dụng đắt vì giá thành bảo dưỡng, sửa chữa cao – Tính thích ứng sửa chữa thấp, truyền động phức tạp,
muốn đảo chiều phải dùng cơ cấu đảo chiều. Khi các cơ cấu làm việc, không sử dụng hết công suất động cơ.
• HTĐ nhiều động cơ:
– Hạn chế được tải trọng trong từng cơ cấu, đảm bảo kết cấu khối nên tính thích ứng bảo dưỡng, sửa chữa cao;
– Dễ tiêu chuẩn hóa các chi tiết và bộ phận, loại bỏ được các cơ cấu truyền dẫn đắt tiền, cồng kềnh và dễ đảo chiều
• Truyền động có thể là truyền động: cơ khí, thủy lực, điện, khí nén và truyền động hỗn hợp
HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG – Phân loại
• Truyền động cơ khí bao gồm các bộ truyền cơ khí, hộp số, cơ cấu đảo chiều, li hợp, phanh, truyền động cáp
• Đặc điểm:
– Cấu tạo đơn giản nhưng hay bị dơ dão, thiếu chính xác, thường xuyên phải điều chỉnh, hay gây tiếng ồn, lại cồng kềnh
– Nhiều cơ cấu hệ thống truyền động cơ khí được thay thế bằng truyền động thủy lực: Hộp số 3 trục thay thế bằng hộp số hành tinh.