PHẦN I: KHẢO SÁT CÔNG TÁC KHẢO SÁT ĐỂ LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ 1 , công tác khảo sát tuyến - Nhiệm vụ của bước này là thu thập các tài liệu cần thiết cho lập dự án đầu tư công trình - Kết quả
Trang 1BỘ GIÁO DỤC & ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI
KHOA CÔNG TRÌNH
NHÓM PGS.TS NHT
ÔN TẬP ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
HÀ NỘI 12/2014
Trang 2NỘI DUNG ÔN TẬP ĐỒ ÁN GỒM CÁC VẤN ĐỀ SAU :
6 Thiết kế thoát nước
7 Thiết kế cây xanh và chiếu sáng
8 Thiết kế tổ chức giao thông
IV PHẦN IV : TỔ CHỨC THI CÔNG (C phụ trách)
1 Thi công nền đường
2 Thi công mặt đường
3 Thi công các công trình trên tuyến
Trang 3PHẦN I: KHẢO SÁT
CÔNG TÁC KHẢO SÁT ĐỂ LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ
1 , công tác khảo sát tuyến
- Nhiệm vụ của bước này là thu thập các tài liệu cần thiết cho lập dự án đầu tư công trình
- Kết quả phải đề xuất được các hướng tuyến và những giải pháp thiết kế tốt nhất
- Chuẩn bị: tài liệu liên quan
- Công tác thị sát và đo đạc ngoài thực địa
A, thị sát: nhiệm vụ là đối chiếu với bản đồ thực địa, xác định lại các phương án tuyến và tìm hiểu tính hình dân cư hai bên tuyến, nguyên vật liệu tại chỗ,
B, đo đạc ngoài thực địa: nhiệm vụ là lập bình đồ địa hình khu vực dự định đặt tuyến và so sánh chọn phương án tuyến công việc đo đạc gồm: đo góc, đo dài,
đo cao, đo trắc ngang
- Khảo sát công trình: nhiệm vụ chọn các giải pháp thiết kế cho công trình đã chọn và thu thập các số liệu cho việc thiết lập DADT, điều tra các công trình có liên quan,
2, công tác khảo sát thủy văn
- Yêu cầu khảo sát thủy văn dọc tuyến:
Nội dung : điều tra thủy văn ở cá đoạn tuyến có yêu cầu khống chế cao độ nền đường để đảm bảo nền đường không, điều tra mực nước cao nhất, bình thường Công tác tổ chức điều tra mực nước quy đinh
Trên bản đồ thiết kế các phương án tuyến vẽ đường ranh giới các lưu vực tụ nước, ranh giới các vùng bị ngập, vùng có chế độ thủy văn đặc biệt
Hồ sơ khảo sát thủy văn dọc tuyến: thuyết mình, bản đồ , các số liệu liên quan,
- Yêu cầu khảo sát thủy băn đối với công trình thoát nước nhỏ:
Theo các phương án tuyến chọn, kiểm tra lại và bổ sung những vị trí sẽ bố trí các công trình thoát nước cống , cầu nhỏ
Xác định địa hình của suối chính và suối nhánh
Đối chiếu các đặc trung trên giữa bản đồ với thực địa
Tính toán lưu lượng thiết kế công trình thoát nước nhỏ
Điều tra mực nước
Đo vẽ trắc ngang của suối tại công trình và trắc ngang đường tại vị trí cống
Hồ sơ khảo sát thủy văn công trình thoát nước nhỏ
3, khảo sát địa chất công trình
3.1, khảo sát địa chất công trình cho nên đường:
- Loại nền đường thông thường:
- Loại nèn đường đặc biệt:(nền đường có đất yếu)
3.2, Khảo sát ĐCCT cho cống
3.3 Khảo sát ĐCCCT cho cầu nhỏ
3.4 khảo sát ĐCCT cho cầu trung và cầu lơn
3.5 khảo sát ĐCCT các mỏ vật liệu xây dựng
3.6 lấy mẫu và thí nghiệm đất đá
4, Điều tra kinh tế và xã hội
4.1 mục đích của điều tra kinh tế
Trang 4Nhằm thu thập các tài liệu liên quan làm cơ sở cho việc , dự báo nhu cầu vận tải, đánh giá tính khả thi của dự án, chọn cấp đường, đánh giá hiểu quả kinh tế và hiệu qua 4.2 nội dung công tác điều tra kinh tế
- điều tra hiện trạng KT-XH và hiện trạng vận tải…, thu nhập các chỉ tiêu dân sinh, các ngành kinh tế chủ yếu, tình hình hoạt động vận tải
4.3 các tài liệu cần cung cấp:
5,khảo sát môi trường
Mục đích của công tác khảo sát môi trường bước DADT, phân tích và đánh giá hiện trạng, tài nguyên môi trường của khu vực có tuyến đi qua, từ đó rút ra được các đặc trưng của hiện trạng môi trường
5.1 công tác thu thập số liệu
- thu thập các quy hoạch phát triển KT-XH
- thu thập các bản đồ
- thu thập tài liệu các nganh
- thu thập các thông tin về môi trường
5.2 công tác điều tra hiện trường
- đặc điểm tự nhiên, hiện trạng giao thông
- các khu di tích lịch sử, danh lam thắng cảnh, thực trang hệ động, thực vật
- hiện trạng thành phần dân cư và các hoạt động kinh tế
5.3 công tác khảo sát đo đạc hiện trường
Chất lượng môi trường, mức độ ồn, tác động của độ rung, chất lượng nước và khí hậu 5.4 hồ sơ khảo sát môi trường phải nộp gồm có:
Tài liệu cần thu thạp được ở trên, báo cáo tổng hợp về kết quả thu thập
KHẢO SÁT ĐỂ LẬP THIẾT KẾ KỸ THUẬT HOẶC TỔ CHỨC THI CÔNG Nhiệm vụ của khảo sát kỹ thuật: tiến hành tất cả các công việc đo đạc, điều tra bằng
dụng cụ máy mọc, thu thập các số liệu cần thiết để thiết kế kỹ thuật và dự toán
I, Khảo sát tuyến:
Gồm:
- công tác chuẩn bị
- công tác khảo sát tuyến
- khảo sát tuyến qua các khu vực đặc biệt
- khảo sát các công trình liên quan đến tuyến
- khảo sát các công trình thoát nước nhỏ
- thu thập các số liệu để lập thiết kế TCTC và dự toán
- lập các văn bản thỏa thuận cần thiết
- lập hồ sơ, tài liệu khảo sát
trong công tác khảo sát tuyến:
gồm có:
a, các phương pháp định tuyến ngoài thực địa: quan sát các điểm khống chế, các
điểm tuyến gặp khó khăn, đánh giá và phương hướng giải quyết
kiểm tra lại các mốc cao độ còn hay mất, tìm hiểu địa chất thổ nhưỡng, đánh giá điều kiện thiết kế
b, phóng tuyến và đo góc
c, đóng cong , đo dài, rải cọc chi tiết, đo cao và đo trắc ngang
- đóng cong gồm các điểm nối đầu (NĐ) , TĐ của đường cong chuyển tiếp, TĐ,
TC, P
- Đo dài: gồm đo dài tổng quát và đo dài chi tiết
Trang 5Đo dài tổng quát để đóng cọc 100m (cọc H), đo tổng quát tiến hành 2 lần đo, sai số giữa 2 lần đo không vượt quá giá trị cho phép
Đo dài chi tiết để xác định khoảng cách giữa các cọc chi tiết, chỉ đo 1 lần và khép vào cọc 100m( cọc H)
- Rải cọc chi tiết
- Cố định tuyến trên thực địa: cố định trên thực địa về bình đồ và cao độ
Lập bình đồ cao độ có thể bằng các phương pháp sau: phương pháp toàn đạc và phương pháp bàn đạc
Khảo sát tuyến qua khu vực đặc biệt
Thường ở những đoạn : sụt , trượt, đoạn bị sói lở, những đoạn cần làm rãnh đỉnh, khe sói đang hoạt động, hay những chỗ giao cắt …
Khảo sát các công trình liên quan đến tuyến
Gồm : bến xe bus, trạm cung cấp xăng dầu, các loại đường ống, cột điện…
Khảo sát các công trình thoát nước nhỏ
Gồm: cống , cầu nhỏ có, nền đường thấm và đường tràn
Nhiệm vụ: xác định vị trí công trình và thu thập các số liệu cần thiết
Thu thập các số liệu để thiết lập thiết kế TCTC và dự toán
Có thể xdung CT trong thời gian nào và bao lâu
Dự kiến thời hạn kết thúc
Số ngày làm việc, xác định các đoạn thi công
Tìm hiều hơn giá và các phụ cấp khu vực
Dự kiến nguồn cung cấp vật liệu
lập các văn bản thỏa thuận cần thiết
lập các văn bản thỏa thuận nhằm chứng minh thêm cho phương án tuyến chọn là hợp
lý, các giải pháp thi công là thích hợp, nguồn vật liệu triển khai là chấp nhận được hoặc các giao cắt với đường sắt…
hồ sơ tài liệu phải cung cấp
các tài liệu có liên quan đến dự án
II, KHẢO SÁT THỦY VĂN
1, Đối với tuyến đường
Đo đạc, thu thập các số liệu, tài liệu thủy văn có liên quan tới quy định cao độ điểm khống chế của đường đỏ trên trắc dọc, các biện phá gia cố chống sói, chóng trượt
2, Đối với công trình thoát nước nhỏ
Đo đạc địa hình tại từng công trình thoát nước nhỏ
Nội dung gồm: đo vẽ bình đồ khu vực, mặt cắt ngang suối tại công trình thoát nước, đo
vẽ trắc dọc suối, điều tra mực nước
III, KHẢO SÁT ĐỊA CHẤT
1, chuẩn bị khảo sát
2,khảo sát địa chất công trình các loại nền đường
A, nền đường thong thường
b nền đường đặc biệt ( đất yếu)
c, nền đường ngập nước và nền đường qua bãi song
Trang 6D, nền đường đào sâu
E, nên đường đắp cao
g nền đườn dự kiến làm tường chắn và tường phòng hộ
3, khảo sát địa chất công trình cho cống
4, khảo sát địa chất công trình cho cầu nhỏ
5, khảo sát địa chất công trình cho cầu trung và cầu lớn
6, khảo sát các mỏ vật liệu xây dựng
Các giai đoạn khảo sát mỏ phân ra
A, tìm kiếm và tiến hành đồng thời với khảo sát sơ bộ tuyến
B, thăm dò sơ bộ và tiến hành đồng thời với khảo sát kỹ thuật
C, thăm dò chi tiết và tiến hành trong thời kỳ thiết kế thi công
IV, KHẢO SÁT ĐỊA HÌNH
CÔNG TÁC KHẢO SÁT ĐỂ LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ
1 , công tác khảo sát tuyến
- Nhiệm vụ của bước này là thu thập các tài liệu cần thiết cho lập dự án đầu tư công trình
- Kết quả phải đề xuất được các hướng tuyến và những giải pháp thiết kế tốt nhất
- Chuẩn bị: tài liệu liên quan
- Công tác thị sát và đo đạc ngoài thực địa
A, thị sát: nhiệm vụ là đối chiếu với bản đồ thực địa, xác định lại các phương án tuyến và tìm hiểu tính hình dân cư hai bên tuyến, nguyên vật liệu tại chỗ,
B, đo đạc ngoài thực địa: nhiệm vụ là lập bình đồ địa hình khu vực dự định đặt tuyến và so sánh chọn phương án tuyến công việc đo đạc gồm: đo góc, đo dài,
đo cao, đo trắc ngang
- Khảo sát công trình: nhiệm vụ chọn các giải pháp thiết kế cho công trình đã chọn và thu thập các số liệu cho việc thiết lập DADT, điều tra các công trình có liên quan,
2, công tác khảo sát thủy văn
- Yêu cầu khảo sát thủy văn dọc tuyến:
Nội dung : điều tra thủy văn ở cá đoạn tuyến có yêu cầu khống chế cao độ nền đường để đảm bảo nền đường không, điều tra mực nước cao nhất, bình thường Công tác tổ chức điều tra mực nước quy đinh
Trên bản đồ thiết kế các phương án tuyến vẽ đường ranh giới các lưu vực tụ nước, ranh giới các vùng bị ngập, vùng có chế độ thủy văn đặc biệt
Hồ sơ khảo sát thủy văn dọc tuyến: thuyết mình, bản đồ , các số liệu liên quan,
- Yêu cầu khảo sát thủy băn đối với công trình thoát nước nhỏ:
Theo các phương án tuyến chọn, kiểm tra lại và bổ sung những vị trí sẽ bố trí các công trình thoát nước cống , cầu nhỏ
Xác định địa hình của suối chính và suối nhánh
Đối chiếu các đặc trung trên giữa bản đồ với thực địa
Tính toán lưu lượng thiết kế công trình thoát nước nhỏ
Điều tra mực nước
Đo vẽ trắc ngang của suối tại công trình và trắc ngang đường tại vị trí cống
Hồ sơ khảo sát thủy văn công trình thoát nước nhỏ
3, khảo sát địa chất công trình
3.1, khảo sát địa chất công trình cho nên đường:
- Loại nền đường thông thường:
Trang 7- Loại nèn đường đặc biệt:(nền đường có đất yếu)
3.2, Khảo sát ĐCCT cho cống
3.3 Khảo sát ĐCCCT cho cầu nhỏ
3.4 khảo sát ĐCCT cho cầu trung và cầu lơn
3.5 khảo sát ĐCCT các mỏ vật liệu xây dựng
3.6 lấy mẫu và thí nghiệm đất đá
4, Điều tra kinh tế và xã hội
4.1 mục đích của điều tra kinh tế
Nhằm thu thập các tài liệu liên quan làm cơ sở cho việc
4.2 nội dung công tác điều tra kinh tế
- điều tra hiện trạng KT-XH và hiện trạng vận tải…
4.3 các tài liệu cần cung cấp:
5,khảo sát môi trường
Mục đích của công tác khảo sát môi trường bước DADT, phân tích và đánh giá hiện trạng, tài nguyên môi trường của khu vực có tuyến đi qua, từ đó rút ra được các đặc trưng của hiện trạng môi trường
5.1 công tác thu thập số liệu
- thu thập các quy hoạch phát triển KT-XH
- thu thập các bản đồ
- thu thập tài liệu các nganh
- thu thập các thông tin về môi trường
5.2 công tác điều tra hiện trường
- đặc điểm tự nhiên, hiện trạng giao thông
- các khu di tích lịch sử, danh lam thắng cảnh, thực trang hệ động, thực vật
- hiện trạng thành phần dân cư và các hoạt động kinh tế
5.3 công tác khảo sát đo đạc hiện trường
Chất lượng môi trường, mức độ ồn, tác động của độ rung, chất lượng nước và khí hậu 5.4 hồ sơ khảo sát môi trường phải nộp gồm có:
Tài liệu cần thu thạp được ở trên, báo cáo tổng hợp về kết quả thu thập
Trang 8- Siêu cao là dạng mặt đường có dạng dốc 1 mái hướng về phía bụng đường cong
- Tác dụng của siêu cao :
Làm giảm lực nằng ngang, hạn chế tác hại lực li tâm
Tạo tâm lý cho người lái xe, người lái tự tin khi lái xe vào đường cong
Tác dụng về mặt mỹ quan, quang học, làm cho mặt đường không bị thu hẹp khi vào đường cong
- Có 3 phương pháp quay siêu cao :
Quay quanh tim
Quay quanh trục ảo
Quay quanh mép đường
Đường cong chuyển tiếp
-Tác dụng: + Thay đổi góc ngoặt của bánh xe phía trước 1 cách từ từ
+ Giảm mức độ tang lực ly tâm
+ Tuyến hài hòa, lượn đều không bị gãy khúc
-Theo TCVN 4054-2005: Vtk ≥ 60 km/h
-Theo 22TCN 273-2001 : Vtk ≥ 50 km/h
Độ mở rộng đường cong
- Đảm bảo điều kiện chạy xe an toàn khi vào đường cong Theo TCVN 4054-2005 R<=
250m thì bố trí độ mở rộng trong đường cong
- Nguyên nhân mở rộng trong đường cong:
Quĩ đạo chuyển động của bánh sau khác bánh trước
trục sau luôn cố định
Bánh trước quay theo góc rẽ
xe lấn vào phía bụng đường cong
2 Trắc dọc
- Đường cong đứng lồi, đứng lõm:
Đường cong đứng lồi có tác dụng đảm bảo tầm nhìn của người lái xe trên trắc dọc
Đường cong đứng lõm
- Bảo đảm hạn chế lực li tâm trên đường cong đứng lõm, không gây khó chịu với hành khách, không vượt quá sức chịu đựng của lò xo
- Bảo đảm tầm nhìn ban đêm
Khi nào sử dụng đường cong đứng lồi lõm tối thiểu, lồi và lõm thông thường?
Trong thiết kế trắc dọc việc lựa chọn bán kính đường cong đứng nhằm tạo điều kiện tốt cho xe chạy đảm bảo an toàn êm thuận, mặt khác đường cong đứng phải bám
Trang 9sát địa hình để đảm bảo cho khối lượng công trình ít và công trình ổn định lâu dài, vì vậy công việc lựa chọn bán kính đường cong đứng phải thỏa mãn hai điều kiện trên
Bố trí đường cong đứng có bán kính càng lớn càng tốt Trường hợp khó khăn nhất
ta mới phải sử dụng đường cong đứng tối thiểu
3 Trắc ngang
Tốc độ xe :
- Tốc độ xe thiết kế :Là tốc độ dùng để tính toán các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật của tuyến
đường trong trường hợp khó khăn
- Tốc độ xe lý thuyết : là tốc độ tính toán được theo 1 mô hình nhất định của một xe con
chạy trên đường 1 mình trong điều kiện môi trường ổn định
- Tốc độ xe khai thác :Là tốc độ cho phép chạy trên tuyến trong quá trình khai thác, đã
xét đến sự ảnh hưởng của các yếu tố về xe, người lái, thời thiết
Năng lực thông hành :
Năng lực thông hành lý thuyết :Là số lượng xe thông qua 1 làn xe trong một đơn vị
thời gian (giờ) ở điều kiện đường lý tưởng xác định theo mô hình tính toán nhất định
Năng lực thông hành thực tế : Là số xe lớn nhất có thể qua 1 mặt cắt ngang đường
trong 1 đơn vị thời gian ở điều kiện thời tiết thuận lợi có xem xét điều kiện môi
trường giao thông
Mật độ xe : Số phương tiện đang chạy trên một đơn vị chiều dài tại 1 thời điểm xác định
Lưu lượng xe :
- Lưu lượng xe tính toán (lý thuyết ) :Số lượng xe các loại thông qua 1 mặt cắt trong 1
đơn vị thời gian ở thời điểm hiện tại được tính toán dựa trên các số liệu từ thực tế
- Lưu lượng xe thiết kế : Là lưu lượng xe con được quy đổi từ các xe khác thông qua 1
mặt cắt trong 1 đơn vị thời gian tính cho năm tương lai
Trang 10PHẦN III : THIẾT KẾ KẾT CẤU
1 Thiết kế bình đồ
Yêu cầu khi vạch tuyến ?
- Hệ số triển tuyến nhỏ (bám sát đường chim bay)
- Tránh hướng đông–tây;Tránh vuông góc hướng gió
- Đảm bảo các chỉ tiêu kỹ thuật giới hạn của cấp đường thiết kế
- Theo hình dạng chính của địa hình => giảm khối lượng đào đắp, bảo vệ môi trường tự nhiên và xã hội
- Xét các yếu tố ảnh hưởng tâm lý người lái và hành khách
- Thiết kế với các tiêu chuẩn hình học cao => tuyến êm thuận
- Phối hợp bình đồ, trắc dọc, trắc ngang và cảnh quan xung quanh => tuyến hài hòa
- Tránh các khu vực nhạy cảm về môi trường, tận dụng triệt để các phương án
kỹ thuật nhằm bảo vệ môi trường khu vực tuyến đi qua
- Chú ý hướng tuyến giao cắt với đường sắt, đường ô tô cấp cao hơn và sông suối
- Xét yếu tố tâm lý người lái xe và hành khách
- Cố gắng sử dụng các tiêu chuẩn hình học cao như bán kính đường cong, đoạn chêm giữa các đường cong, chiều dài đường cong chuyển tiếp…
- Đảm bảo tuyến là 1 đường không gian đều đặn, êm thuận, trên hình phối cảnh tuyến không bị bóp méo hay gãy khúc
Các căn cứ lựa chọn phương án tuyến ?
- Chỉ tiêu về kinh tế
- Chỉ tiêu về kỹ thuật
- Chỉ tiêu về kiến trúc, cảnh quan, môi trường
- Chỉ tiêu về quy hoạch tổng thể khu vực
- Chủ đầu tư
Các điểm khống chế trên bình đồ ?
- Điểm đầu tuyến và cuối tuyến
- Điểm chuyển hướng (Đi) và góc chuyển hướng (αi)
- Sông suối, ao hồ
- Giao cắt với đường sắt hoặc đường cấp cao hơn
2 Thiết kế trắc dọc
Đường đỏ xác định nhờ các yếu tố :
- Cao độ đường đỏ tại điểm đầu tuyến
- Độ dốc dọc và chiều dài các đoạn dốc
- Đường cong đứng chỗ đổi dốc với các yêu cầu của nó
Nguyên tắc thiết kế trắc dọc
- Đảm bảo cao độ các điểm khống chế theo suốt dọc tuyến đường
- Đảm bảo giá trị dốc dọc thiết kế
- Đảm bảo chiều dài đoạn dốc
- Độ chênh đại số của dốc dọc
- Phải di theo hình dạng chính của công trình, tránh trường hợp thiết kế dốc
ngược
- Phối hợp hài hòa bình đồ với trắc ngang
- Đảm bảo cân bằng khối lượng đào đắp
Trang 11- Cố gắng ít đổi dốc và sử dụng giá trị độ dốc nhỏ
Các điểm khống chế trên trắc dọc
- Điểm đầu tuyến, điểm cuối tuyến,
- Điểm giao cắt với đường sắt,
- Điểm giao cắt với đường ô tô cấp cao hơn, cao độ cầu,
- Điểm khống chế cao độ san nền đô thị,
Chỉ giới xây dựng, chỉ giới đường đỏ
- Chỉ giới đường đỏ : là đường ranh giới được xác định trên bản đồ quy hoạch và
thực địa, để phân định ranh giới giữa phàn đất được xây dựng công trình và phần đất được dành cho đường giao thông hoặc các công trình hạ tầng kĩ thuật,
không gian công cộng khác
- Chỉ giới xây dựng : là dường giới hạn cho phép xây dựng công trình trên lô đất
Mặt đường lát đá chất lượng trung bình : 3-3.5%
Mặt đường đá dăm, cấp phối : 3-3.5%
4 Thiết kế nền đường
Yêu cầu chung đối với nền đường
- Nền đường phải đảm bảo luôn ổn định toàn khối Không biến dạng hình học
- Nền đường phải đảm bảo đủ cường độ
- Nền đường phải ổn định về cường độ Không thay đổi theo thời gian, thời tiết
Nguyên tắc thiết kế nền đường
- Không bị quá ẩm và không chịu ảnh hưởng nguồn ẩm bên ngoài
- 30 cm trên cùng phải đảm bảo sức chịu tải CBR tối thiểu bằng 8 với đường cấp
I,II và bằng 6 với đường cấp khác
- 50 cm trên cùng phải đảm bảo sức chịu tải CBR tối thiểu bằng 5 với đường cấp
I,II và bằng 4 với đường cấp khác
Các loại đất đắp nền đường, yêu cầu các loại đất đắp nền đường
- Đất tận dụng để đắp phải có tiến hành thí nghiệm để đảm bảo các chỉ tiêu cơ lý
- Không dùng đất lẫn muối, thạch cao (quá 5%)
- Không được dùng loại đá phong hóa và dễ phong hóa
- Khi đắp bằng cát phải tiến hành đắp bao hai bên mái dốc và cả phần đỉnh ở phía
- Biện pháp đắp cao nền đường
- Thoát nước và ngăn chặn các nguồn ẩm
Trang 12 Độ dốc mái ta luy đào, đắp
Ta luy đắp :
- Theo kinh nghiệm thường lấy 1:1.5 H > 12m cần phân tích, kiểm toán ổn
định Đất đắp ko nên quá 16m và đá ko nên quá 20m
- Độ dốc mái ta luy phụ thuộc vào chiều cao đắp và địa chất khu vực
Ta luy đào :
- Theo kinh nghiệm thường lấy từ 1:1
- Độ dốc mái ta luy phụ thuộc vào chiều cao đất đắp và địa chất khu vực
Các biện pháp gia cố mái ta luy
- Đầm nén chặt và gọt nhẵn mái tay luy
- Trồng cỏ trên mái ta luy
- Gia cố lớp đất
- Làm lớp bảo vệ cục bộ hoặc tường hộ
- Làm lớp đất dính đắp bao ta luy
- Làm lớp bảo hộ cục bộ có cấu tạo tầng lọc ngược
- Xếp khan đá trên lớp đá dăm đệm
Nền đường đi qua sườn dốc
- Nếu độ dốc ngang tự nhiên của sườn < 20% thì đào bỏ hữu cơ và đắp trực tiếp
- Nếu 20% < dốc tự nhiên < 50% : phải đánh cấp, bậc từ 3-4m và i=2% nghiêng
vào trong
- Nếu dốc tự nhiên > 50% cần có các biện pháp kè chống như tường chắn, xếp
khan
Các giải pháp xử lý nền đường đi qua đất yếu
- Xây dựng nền đắp theo giai đoạn
- Tăng chiều rộng của nền đường và làm bệ phản áp
- Giảm trọng lượng nền đắp:
Giảm chiều cao nền đắp
Dùng vật liệu nhẹ đắp nền đường
- Gia tải tạm thời
- Sử dụng vải địa kỹ thuật
Yêu cầu chung đối với KCAĐ
- Áo đường phải có đủ cường độ chung
- Mặt đường phải đảm bảo đạt được độ bằng phẳng nhất định
- Bề mặt của áo đường phải có đủ độ nhám nhất định
- Áo đường phải có sức chịu bào mòn tốt
Chức năng các tầng mặt, móng, lớp đáy áo đường, móng nền đất
Trang 13 Tầng mặt : Chịu tác dụng trực tiếp của tại trọng xe chạy và tác dụng của các nhân tố thiên nhiên Yêu cầu tầng mặt có cường độ và sức liên kết tốt
Tầng móng : Chịu lực thẳng đứng là chính, nhiệm vụ là truyền và phân bố lực
thẳng đứng để khi truyền xuống nền đất thì ứng suất sẽ giảm đến một mức độ đất nền đường có thể chịu được mà không tạo nên biến dạng thẳng đứng hoặc biến
dạng trượt quá lớn
Lớp đáy áo đường :
Tạo được một lòng đường chịu lực đồng nhất, sức chịu tải tốt
Ngăn chặn ẩm thấm từ trên xuống và từ dưới lên móng áo đường
Tạo “hiệu ứng đe” để đảm bảo chất lượng đầm nén các lớp móng phía trên
Tạo điều kiện cho xe máy đi lại trong quá trình thi công áo đường không
gây hư hại cho nền đất phía dưới
Móng nền đất : Tăng cường cường độ và độ ổn định cường độ đối với khu vực tác dụng của nền đường
Trình tự thiết kế áo đường mềm
Đề xuất các phương án cấu tạo kết cấu áo đường
Tính toán kiểm tra cường độ chung và cường độ trong mỗi lớp kết cấu
Tính toán luận chứng kinh tế - kỹ thuật
Tính toán, thiết kế tỷ lệ phối hợp các thành phần hạt và tỷ lệ phối hợp giữa vật
liệu hạt khoáng với chất liên kết cho mỗi loại vật liệu sử dụng
Các nguyên tắc thiết kế áo đường
- Chọn loại tầng mặt áo đường : căn cứ theo cấp hạng đường được bố trí các lớp tạo nhám, hao mòn, tạo phẳng thích hợp
- Chọn loại tầng móng : Gồm nhiều lớp phù hợp với điều kiện nền đường, địa chất, thủy văn và tình hình vật liệu địa phương sẵn có
- Modul đàn đồi của các lớp : Cường độ các lớp vật liệu giảm dần để phù hợp với biểu đồ ứng suất và hạ giá thành
- Tuân theo nguyên tắc thiết kế tổng thể nền mặt đường : có các biện pháp nâng cao cường độ nền đất, tạo điều kiện thuận lợi cho nền đất cùng tham gia chịu tải
- Các kết luận thông qua phân tích ứng suất biến dạng
- Về bề dày các tầng lớp : vì đắt tiền nên các lớp ở trên nên làm mỏng, các lớp ở dưới nên tăng chiều dày
Nguyên lý tính toán KCAĐ theo 3 trạng thái giới hạn
- Nguyên lý của pp tính toán hiện nay vẫn áp dụng ở nước ta là tính toán áo đường theo 3 trạng thái giới hạn ( ứng suất cắt – trượt, kéo – uốn và độ võng ) hay là
theo tiêu chuẩn giới hạn
- Giả thiết :
Nền đất là 1 bán không gian đàn hồi vô hạn
Áo đường là 1 hệ gồm nhiều lớp đàn hồi
Sử dụng lý thuyết đàn hồi để tính toán
- Bản chất :
Độ võng tại vị trí tác dụng của bánh xe tiêu chuẩn không vượt qua độ võng cho phép
Ứng suất cắt do tải trọng ngoài gây ra không vượt quá khả năng chịu cắt
xô đẩy lên nhau của vật liệu
Ứng suất kéo khi uốn do tải trong ngoài gây ra không được lớn hơn ứng suất kéo khi uốn của vật liệu
Trang 14 Các phương pháp tính toán thiết kế KCAĐ
Nhóm các phương pháp lý thuyết – thực nghiệm :
Phương pháp hiện hành của bộ GTVT 22 TCN 211-06
Phương pháp tính toán của Trung Quốc ( trong quy trình JT J014-86)
Nhóm các phương pháp kinh nghiệm – thực nghiệm
Phương pháp theo hướng dẫn của AASHTO và quy trình 22 TCN 274-01
Phương pháp CBR
Phương pháp của Viện nghiên cứu đường Anh
Các phương pháp thực nghiệm sử dụng thí nghiệm AASHTO
Các yêu cầu và nguyên tắc tính toán
- Kiểm tra các phương án về cường độ, bề dày
- Tính toán kiểm tra 3 tiêu chuẩn cường độ dưới đây :
Kiểm toán ứng suất cắt ở trong nền đất và các lớp vật liệu chịu cắt trượt kém so với trị số giới hạn cho phép để đảm bảo trong chúng không xảy ra
đàn hồi yêu cầu Eyc
6 Thiết kế thoát nước
Rãnh đan
- Bố trí: dọc lề đường nằm sát bó vỉa hè đường, bpps trí rãnh 1 phía hay hai phía phụ thuộc bề rộng mặt đường, rãnh sâu 8-20cm, ir = id với đường có độ dốc thấp rãnh được thiết kế dạng răng cưa
- Chức năng: thoát nước mưa từ mặt đường
Rãnh biên
- Thu nước từ mặt đường và 1 phần khu vực hai bên đường
- Kích thước rãnh biên được thiết kế theo định hình và sâu không quá 0.8m
Hình thức và cấu tạo thoát nước trong đô thị
Hình thức :
- Thoát nước chung
- Thoát nước riêng
- Thoát nước riêng một nửa
Trang 15 Nguyên tắc thiết kế thoát nước đô thị
- Thiết kế theo nguyên tắc tự chảy
- Đảm bảo thoát nước nhanh, kịp thời và thoát hết với chiều dài đường ống ngắn nhất
- Có thể xả trực tiếp vào những chỗ trũng gần nhất nếu được phép của cơ quan vệ sinh y tế
- Triệt để tận dụng dòng chảy tự nhiên
- Phải phù hợp với quy hoạch kiến trúc đô thị và sơ đồ quy hoạch đường phố, mạng lưới công trình ngầm
- Có thể bố trí dưới hè đường, dải phân cách
- Độ dốc thiết kế nên theo độ dốc tự nhiên của địa hình
Nhiệm vụ của thoát nước đô thị
- Thu và thoát nước nhanh trên phạm vi đường phố và giữa 2 chỉ giới đường đỏ và 1
phần khu vực xung quanh
- Dẫn nước ra khỏi đường bằng hệ thống đường cống đưa nước ra nơi thu nước của
hệ thống thoát nước toàn đô thị
Nguyên tắc bố trí ga thăm, ga thu trên đường đô thị
Các loại cống, khái niệm ?
Phân loại theo chứng năng
Công tác tính toán thủy văn cống ?
- Căn cứ vào F (lưu vực), Tần suất thiết kế cống (H%), Thông số địa hình
(Isd,Msd,L ) để xác định được Qp, Vtk Từ đó chọn khẩu độ cống,và tính toán
chế độ chảy của cống
Tần suất thiết kế cống ?
Trang 16- Tần suất thiết kế cống được hiểu là số lần xuất hiện mưa lũ lớn nhất trong vòng
100 năm P4% có nghĩa là trong 100 năm sẽ có 4 lần mưa lũ đạt đỉnh điểm
Chiều dày đất đắp trên cống
- Theo tiêu chuẩn 4054-205 thì:
Nếu :Hkcad =< 50 cm thì Hđất đắp = 50cm
Nếu : Hkcad > 50 cm thì Hđất đắp = Hkcad
Nguyên tắc thiết kế cống
- Cống đặt tại vị trí thoát nước nhanh và tốt nhất
- Đặt cống tại những nơi thu được lưu lượng nước lớn nhất
- Cống được đặt phải đảm bảo nước chảy vào và chảy ra thuận lợi
Căn cứ lựa chọn cống
- Chi phí xây dựng
- Điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn, thủy lực
- Điều kiện xây dựng
- Điều kiện duy tu bảo dưỡng
Các thông số thiết kế cống ?
- Lưu vực :Diện tích khu vực cho nước chảy về công trình
- Lưu lượng thiết kế : Lưu lượng thiết kế là lưu lượng lớn nhất dùng để thiết kế công trình cống trong trường hợp giới hạn lớn nhất
- Khẩu độ : Kích thước cống (D, BxH)
- Độ dốc sườn dốc
- Độ nhám sườn dốc
Trình tự thiết kế cống
- Bước 1: Xác định các vị trí cống (nơi có nước thường xuyên qua đường)
- Bước 2: Xác định các diện tích tụ thuỷ trực tiếp, gián tiếp đổ về công trình thoát nước (khoanh diện tích tụ thuỷ trực tiếp trên bình đồ)
- Bước 3: Xác định lưu lượng thiết kế từ lưu vực đổ về qua cống bằng phương pháp hình thái áp dụng cho lưu vực nhỏ
- Bước 4: Chọn khẩu độ cống, loại miệng cống (miệng theo dòng chảy hay không), chế độ chảy trong cống (không áp, có áp, biến áp)
- Bước 5: Tính toán gia cố cống
- Bước 6: Bố trí cống cấu tạo nếu cần thiết
Cấu tạo các loại mối nối cống
Mềm : vàng cao su và đay tẩm bitum
Cứng : bê tông xi măng
Các chế độ chảy của cống
- Chế độ chảy không áp
- Chế độ chảy bán áp
- Chế độ chảy ngập
Trang 17- Cống xi-phông
7 Thiết kế cây xanh và chiếu sáng
Tác dụng của bố trí cây xanh
- Tạo kiến trúc cảnh quan cho đô thị
Nguyên tắc thiết kế cây xanh
- Lựa chọn cây phải căn cứ vào mục đích, quy mô mặt cắt ngang, cấp đường, phải mang bản sắc địa phương
- Không trồng quá nhiều loại cây trên 1 tuyến phố
- Đối với DPC rộng dưới 2m chỉ trồng cỏ
- Tại các công trình nhân tạo khuyến khích trồng cây leo để tạo kiến trúc cảnh quan nhưng phải tuân thủ các quy định về bảo vệ an toàn giao thông
- Thường xuyên chăm sóc, tỉa cành để đảm bảo hiệu quả trong an toàn giao thông
Nguyên tắc thiết kế chiếu sáng đường đô thị
- Tạo môi trường chiếu sáng tốt, giúp người lái xe xử lý nhanh nhất các tình huống
- Đảm bảo phương tiện lưu thông
- Bố trí đèn sao cho đảm bảo các chỉ tiêu thông số chiếu sáng cần thiết
- Tại những vị trí, công trình đặc biện cần nghiên cứu, xem xét, phân tích rồi thiết kế bố trí