Thi an toan giao thong nam 2012

Nguyên lý của việc đào tạo là phải cập nhật thông tin cho phù hợp với thực tế, nhưng trong các văn bản của các cấp quản lý thì cũng chưa có yêu cầu bắt buộc các cơ sở phải có xe s[r]

Họ và tên:

Sinh năm:

Đơn vị công tác:

Địa chỉ liên hệ:

Điện thoại liên lạc:

BÀI DỰ THI TÌM HIỂU LUẬT GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ NĂM 2012

I PHẦN THI TRẮC NGHIỆM

Đánh dấu X vào câu trả lời đúng:

Câu 1: Thời gian làm việc của người lái xe ô tô được quy định như thế nào?

A Không được lái xe quá 6 giờ trong 1 ngày và không được lái xe liên tục quá 3 giờ

B Không được lái xe quá 8 giờ trong 1 ngày và không được lái xe liên tục quá 4 giờ

C Không được lái xe quá 10 giờ trong 1 ngày và không được lái xe liên tục quá 4 giờ

D Không được lái xe quá 10 giờ trong 1 ngày và không được lái xe liên tục quá 5 giờ

Câu 2: Theo Luật GTĐB 2008 thì đường bộ được hiểu là:

A Đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ, bến phà đường bộ;

B Đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ;

C Đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ, bến cảng;

D Đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ, bến phà đường bộ, bến cảng

Câu 3: Phương tiện tham gia GTĐB gồm những loại nào?

A Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ;

B phương tiện giao thông thô sơ đường bộ;

C Phương tiện giao thông đường bộ và xe máy chuyên dùng;

D Không có câu nào đúng

Câu 4: Khi áp dụng hình thức phạt tiền, mức phạt tiền cụ thể đối với một hành vi vi phạm hành chính là:

A Mức thấp nhất của khung tiền phạt quy định đối với hành vi đó

B Mức cao nhất của khung tiền phạt quy định đối với hành vi đó

C Mức trung bình của khung tiền phạt quy định đối với hành vi đó

D Cả 3 trường hợp trên đều sai

Câu 5: Nếu vi phạm có tình tiết giảm nhẹ thì mức tiền phạt sẽ được quy định như thế nào?

A Mức tiền phạt có thể giảm xuống thấp hơn mức trung bình nhưng không được giảm quá mức tối thiểu

B Giữ nguyên mức tiền phạt

C Được giảm xuống quá mức tối thiểu

D Cả 3 trường hợp trên đều đúng

Câu 6: Hành vi nào sau đây không phải là vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ?

A Các hành vi vi phạm quy tắc giao thông đường bộ

B Các hành vi vi phạm quy định về kết cấu hạ tầng giao thông

C Các hành vi vi phạm quy định về phương tiện tham gia giao thông đường bộ

D Các hành vi vi phạm quy định về vận tải đường bộ

Câu 7: Khi điều khiển xe chạy trên đoạn đường vòng, đầu dốc và các vị trí có tầm nhìn hạn chế người lái xe muốn vượt xe khác thì phải xử lý như thế nào?

A Nháy đèn pha kết hợp với tín hiệu còi cho xe trước biết để xe mình vượt

B Không được vượt

C Nếu thấy không có xe đi ngược chiều và đường đủ rộng thì có thể cho xe vượt nhưng phải bảo đảm an toàn

D Cả A và C

Câu 8: Trong khu dân cư, ở nơi nào cho phép lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng được quay đầu xe?

A Ở nơi đường giao nhau và nơi có biển báo cho phép quay đầu xe;

B Ở nơi có đường rộng để cho các loại xe chạy 2 chiều;

C Ở bất kỳ nơi nào;

D Cả ba trường hợp trên đều đúng

Câu 9: Thời gian sử dụng đèn chiếu sáng về ban đêm là khoảng thời gian nào?

A 18 giờ ngày hôm trước đến 5 giờ ngày hôm sau;

B 18 giờ 30 ngày hôm trước đến 5 giờ 30 ngày hôm sau;

C 18 giờ 30 ngày hôm trước đến 5 giờ ngày hôm sau;

D 18 giờ ngày hôm trước đến 6 giờ ngày hôm sau

Câu 10: Người điều khiển xe ô tô, máy kéo, xe máy chuyên dùng trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá bao nhiêu thì bị cấm?

A Trong máu có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam/100 mililit máu hoặc 0,25 miligam/1 lít khí thở

B Trong máu có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililit máu hoặc 40 miligam/1 lít khí thở

C Trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn

D Cả 3 trường hợp trên đều sai

Câu 11: Ngoài hình thức xử phạt chính, hình thức xử phạt bổ sung, cá nhân, tổ chức vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ còn có thể bị áp dụng một hoặc nhiều biện pháp khắc phục hậu quả nào sau đây?

A Buộc khôi phục lại tình trạng ban đầu đã bị thay đổi do vi phạm hành chính gây

ra hoặc buộc tháo dỡ công trình xây dựng trái phép;

B Buộc thực hiện các biện pháp khắc phục tình trạng ô nhiễm môi trường do vi phạm hành chính gây ra;

C Buộc đưa ra khỏi lãnh thổ Việt Nam hoặc buộc tái xuất phương tiện;

D Tất cả các trường hợp trên đều đúng

Câu 12: Ai là người chịu trách nhiệm tổ chức giao thông trên các hệ thống đường bộ thuộc phạm vi quản lý?

A Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải

B Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp tỉnh

C Chiền sĩ cảnh sát giao thông đường bộ

D Thanh tra giao thông đường bộ

Câu 13: Khái niệm người điều khiển giao thông được hiểu thế nào là đúng?

A Là người điều khiển phương tiện tham gia giao thông;

B Là người được giao nhiệm vụ hướng dẫn giao thông tại nơi thi công, nơi ùn tắc giao thông;

C Là cảnh sát giao thông; người được giao nhiệm vụ hướng dẫn giao thông tại nơi thi công, nơi ùn tắc giao thông,ở bến phà, tại cầu đường bộ đi chung với đường sắt;

D Tất cả các trường hợp trên

Câu 14: Chiến sĩ Công an nhân dân đang thi hành công vụ có quyền?

A Phạt cảnh cáo

B Tạm giữ phương tiện vi phạm

C Phạt tiền đến 200.000 đồng

D Câu A và C Đúng

Câu 15: Người lái xe không được vượt xe khác khi gặp trường hợp nào sau đây?

A Trên cầu hẹp có 1 làn xe, nơi đường giao nhau

B Điều kiện thời tiết hoặc đường không bảo đảm an toàn cho xe vượt

C Xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu đi làm nhiệm vụ

D Cả 3 trường hợp trên

Câu 16: Trong trường hợp không có giấy đăng ký xe theo quy định thì người có thẩm quyền được phép tạm giữ phương tiện bao nhiêu ngày trước khi ra quyết định xử phạt?

A 10 ngày

B 5 ngày

C 20 ngày

D 15 ngày

Câu 17: Người đủ bao nhiêu tuổi trở lên thì được điều khiển xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải từ 3,5 tấn trở lên; xe hạng B2 kéo rơ moóc (FB2)?

A 18 tuổi

B 21 tuổi

C 25 tuổi

D 20 tuổi

Câu 18: Người điều khiển, người ngồi trên xe ô tô và các loại xe tương tự ô tô bấm còi hoặc gây ồn ào, tiếng động lớn làm ảnh hưởng đến sự yên tĩnh trong đô thị và khu đông dân cư trong thời gian từ 22 giờ ngày hôm trước đến 5 giờ ngày hôm sau, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định thì bị phạt như thế nào?

A Phạt tiền từ 50.000 đồng đến 100.000 đồng

B Phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng

C Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng

D Phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng

Câu 19: Trường hợp nào sau đây là giấy phép cấp có thời hạn?

A Hạng A4 cấp cho người lái máy kéo có trọng tải đến 1.000 kg

B Hạng A1 cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 đến dưới 175 cm3.

C Hạng A2 cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 175 cm3 trở lên và các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng A1

D Hạng A3 cấp cho người lái xe mô tô ba bánh, các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng A1 và các xe tương tự

Câu 20: Người đi bộ vi phạm quy tắc giao thông đường bộ bị phạt cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 40.000 đồng đến 60.000 đồng đối với hành vi nào sau đây?

A Không đi đúng phần đường quy định

B Không chấp hành hiệu lệnh hoặc chỉ dẫn của đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường

C Không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, người kiểm soát giao thông

D Cả 3 trường hợp trên đều đúng

Câu 21: Người điều khiển xe ô tô, xe gắn máy trên đường mà trong máu có nồng độ cồn vượt quá bao nhiêu thì bị cấm?

A Nồng độ cồn vượt quá 20 miligam/100 miligam máu

B Nồng độ cồn vượt quá 50 miligam/100 miligam máu

C Nồng độ cồn vượt quá 30 miligam/100 miligam máu

D Nồng độ cồn vượt quá 40 miligam/100 miligam máu

Câu 22: Người từ đủ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự mô tô hoặc điều khiển xe ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự ô tô thì bị xử phạt như thế nào?

A Phạt tiền từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng

B Phạt tiền từ 80.000 đồng đến 120.000 đồng

C Phạt cảnh cáo

D Cả 3 trường hợp trên đều sai

Câu 23: Chủ phương tiện tự ý thay đổi khung, máy , hình dáng, kích thước của xe , sẽ bị phát tiền với mức nào sau đây?

A 100.000 đồng đến 200.000 đồng

B 200.000 đồng đến 400.000 đồng

C 500.000 đồng đến 1000.000 đồng

D 1000.000 đồng đến 2000.000 đồng

Câu 24: Tại nơi đường giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến, người điều khiển phương tiện phải nhường đường như thế nào?

A Không phải nhường đường

B Phải nhường đường cho xe đi bên trái

C Phải nhường đường cho xe đi bên phải

D Xe báo hiệu xin đường trước xe đó được đi trước

Câu 25: Hành vi nào sau đây người điều khiển xe ô tô chở hành khách, ô tô chở người

vi phạm quy định về vận tải đường bộ phải chịu mức phạt từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng?

A Đón, trả hành khách tại nơi cấm dừng, cấm đỗ, nơi đường cong tầm nhìn bị che khuất

B Không đóng cửa lên xuống khi xe đang chạy

C Không chạy đúng tuyến đường, lịch trình, hành trình vận tải quy định

D Câu A và C

Câu 26: Người đua xe trái phép, cổ vũ đua xe trái phép có hành vi tụ tập để cổ vũ, kích động hành vi điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định, lạng lách, đánh võng, đuổi nhau trên đường hoặc đua xe trái phép thì bị phạt tiền mức nào sau đây?

A 300.000 đồng đến 500.000 đồng

B 400.000 đồng đến 800.000 đồng

C 1000.000 đồng đến 2000.000 đồng

D 500.000 đồng đến 1000.000 đồng

Câu 27: Thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đối với các hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ liên quan đến xây dựng, môi trường, nhà ở, đất đai?

A 1 năm

B 2 năm.

C 3 năm

D 4 năm

Câu 28: Người đi bộ không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, người kiểm soát giao thông trong khu vực nội thành của các đô thị loại đặc biệt sẽ bị chịu mức phạt tiền bao nhiêu?

A 60.000 đồng đến 80.000 đồng

B 40.000 đồng đến 60.000 đồng

C 80.000 đồng đến 120.000 đồng

D 50.000 đồng đến 100.000 đồng

Câu 29: Người điều khiển xe ô tô và các loại xe tương tự ô tô vi phạm quy định về điều kiện của phương tiện khi tham gia giao thông, phải chịu mức phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng, đối với trường hợp nào sau đây?

A Điều khiển xe không có còi

B Điều khiển xe không có còi hoặc có nhưng không đúng quy chuẩn kỹ thuật cho từng loại xe

C Sử dụng còi vượt quá âm lượng theo quy định

D Sử dụng còi nhỏ hơn âm lượng theo quy định

Câu 30: Bên trái đường một chiều, người lái xe có được dừng xe, đỗ xe hay không?

A Không được dừng xe, đỗ xe

B Được dừng, đỗ xe tùy trường hợp cụ thể nhưng phải đảm bảo an toàn

C Được dừng xe, không đỗ xe

D Cả 3 trường hợp trên đều sai

II PHẦN THI TỰ LUẬN

Câu hỏi: Bạn hãy bình luận về thực trạng đào tạo, cấp giấy phép lái xe hiện nay?.

Bài viết

Tình trạng “rút ruột” quy trình đào tạo lái xe lái xe nói chung và đào tạo lái xe ôtô là một trong những nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông (TNGT) Một số trung tâm dạy lái xe ôtô tuyển sinh “ào ào”, quá tải học viên

Do vậy đã dẫn đến việc “ăn bớt” khá nhiều tiết học, đặc biệt là lý thuyết Còn học thực hành thì èo uột do lớp đông, xe ít, có người cả khóa học mà được chạm đến tay lái không quá vài lần thì liệu có bảo đảm khi họ tham gia giao thông hay không?

Dư luận cả nước những ngày qua không khỏi bàng hoàng, đau xót khi liên tiếp chứng kiến nhiều vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra ở nhiều địa bàn trên toàn quốc Hậu quả của các vụ TNGT này thật tàn khốc, bi thảm Qua phân tích nguyên nhân

gây nên các vụ tai nạn giao thông trên, những nhà quản lý lại một lần nữa gióng lên hồi chuông báo động về công tác đào tạo, sát hạch lái xe đang bị “rút ruột”

Tôi xin mượn vài mẫu chuyện để minh họa cho vấn đề nêu trên như sau:

Có bằng lái cũng như không

Có bằng lái xe, chị Nguyễn Bích Loan (ở phường Quảng An, quận Tây Hồ) vẫn chưa một lần đủ tự tin ngồi sau vô lăng để lái chiếc xe Toyota - Corolla Altis mua trước đó cả năm.

Học một đằng, lái xe một kiểu

Có lẽ, những ai đã từng học qua khóa đào tạo lái xe tại các trung tâm mới có thể hiểu được lý do mà chị Loan đưa ra Đây cũng là nghịch lý trong chương trình đào tạo lái xe tại các cơ sở đào tạo ở Việt Nam hiện nay Chị Loan tâm sự: “Lúc đầu, tôi rất háo hức muốn lấy tấm bằng lái xe để đưa hai đứa nhỏ đến trường những lúc mưa, nắng hay những khi chồng đi công tác xa nhà

Thế nhưng xe đã mua, bằng đã có trong tay nhưng cả năm nay xe vẫn mới coóng phủ bụi trong gara vì không có ai hướng dẫn tôi lái xe số tự động trong trường dạy lái Xem ra tấm bằng lái xe của tôi vô dụng Giờ tôi chỉ còn cách tự học ở ngoài hay nhờ một ai đó có kinh nghiệm lái xe số tự động chỉ bảo…” Tình trạng có xe nhưng không thể lái, hoặc không đủ tự tin và lo lắng khi lái xe số tự động có lẽ không còn là tâm trạng của riêng chị Loan, mà đó là tình trạng chung của rất nhiều người

Nhiều người khá lúng túng trong việc điều khiển xe số tự động

do không được đào tạo trong trường lái xe

Chính bản thân phóng viên cũng đã theo học khóa đào tạo lái xe tại một trung tâm

ở Hà Nội, và mặc nhiên, chương trình đào tạo tại các trung tâm đào tạo lái xe đều tuân theo một chuẩn mực chung mà ở đó tất cả những gì các thầy dạy lái truyền thụ lại cho học viên cốt làm sao điều khiển phương tiện ô tô số sàn cho thật nhuần nhuyễn

Khi tôi đem thắc mắc hỏi thầy giáo trực tiếp hướng dẫn mình: Làm cách nào có thể lái xe số tự động an toàn và thành thạo trong khi học viên chỉ được học cách lái xe

số sàn, thì được giáo viên trả lời: “Bất cứ ai khi bắt đầu học lái xe đều phải học lái xe số sàn trước, bởi lẽ khi đã lái được xe số sàn, mọi người đều có thể lái được xe số tự động một cách dễ dàng

Hơn nữa xe số tự động đơn giản hơn nhiều chỉ có chân ga và chân phanh, giống như dòng xe máy ga dành cho nữ…” Với cách giải thích đơn giản như vậy, chẳng có học viên nào băn khoăn về trình độ lái xe của mình sau khi kết thúc khóa đào tạo lái xe, nhưng chỉ đến khi ngồi sau vô lăng, mọi người mới thấy rằng thực tế không giống như vậy

Ông Nguyễn Văn Việt, giáo viên lâu năm một trường đào tạo lái xe nằm trên địa bàn quận Long Biên nhận xét: “Những hạn chế trong đào tạo, cấp giấy phép lái xe hiện nay chứa đựng những hiểm hoạ được báo trước, bởi trong chương trình đào tạo lái xe hiện hành không theo kịp xu hướng phát triển của các dòng xe đời mới đang lưu hành trên thị trường

Thông thường, các học viên đã theo học lái xe hạng B2, khi tốt nghiệp đều có thể điều khiển các loại xe ô tô từ 4 – 9 chỗ, song hạn chế nằm ở chỗ kiến thức này chỉ áp dụng với dòng xe số sàn Số lượng thông tin ít ỏi về dòng xe trang bị số tự động trong giáo trình đào tạo lái xe hiện hành ở Việt Nam khiến học viên sẽ rất vất vả khi chưa một ngày làm quen với dòng xe này”

Lỗ hổng trong đào tạo lái xe

Chị Nguyễn Thanh Tú, ở phường Giảng Võ, quận Ba Đình đã ví: “Có tấm bằng lái xe cũng giống như xoá nạn mù chữ, còn nếu để lái được xe số tự động thành thạo chắc người học phải tự học bên ngoài” Với những người theo học khóa học đào tạo lái

xe để cho biết, hay chỉ để chuẩn bị trước khi mua xe thì đi một lẽ, nhưng với một số người đó là nghề nghiệp để họ mưu sinh, kiếm sống

Do vậy, công sức, tiền bạc bỏ ra để có tấm bằng đôi khi chưa hẳn đã giúp họ có được công việc tốt chỉ bởi loại phương tiện mà họ được đào tạo không phù hợp với loại phương tiện mà họ được thuê lái Anh Trần Anh Dũng buồn bã: “Mặc dù, giấy phép lái

xe cho phép tôi có thể điều khiển các loại xe từ 4 – 9 chỗ, nhưng do chưa làm quen với dòng xe số tự động bao giờ nên tôi đã rất lúng túng khi xử lý tình huống trên đường khi được nhận vào làm lái xe riêng cho giám đốc một công ty liên doanh

Chính vì vậy, cách đây 1 tuần, công ty đã cho tôi nghỉ việc để về học thêm cách lái xe số tự động Bạn bè tôi thì không ai có xe ô tô đời mới để mượn tập dượt, còn thuê một chiếc xe đời mới học thêm thì lấy đâu ra tiền Tôi chưa biết phải tính sao…”

Ông John Nguyễn, một người Việt đang sinh sống và làm việc tại Mỹ đã chia sẻ

về việc đào tạo lái xe ở Việt Nam: “Ở Mỹ mọi công dân đủ 16 tuổi trở lên đều phải có bằng lái, tất cả đều tập và lái xe trên dòng xe số tự động vì đây là dòng xe sử dụng thông dụng tại Mỹ Bạn có thể đăng ký thi sát hạch tay lái bất kỳ lúc nào nếu đủ tự tin lái xe trên đường với vị giám khảo ngồi cạnh Vấn đề là phải thể hiện cho giám khảo thấy được khả năng điều khiển chiếc xe và quan sát giao thông trên đường

Vượt qua kỳ thi thực hành, sẽ được cấp bằng lái tạm thời, nhưng với tấm bằng này không có nghĩa bạn có đủ điều kiện lái xe một mình trên đường Bạn sẽ phải mất từ

3 – 6 tháng lái xe với người đã có bằng trước đó để có kinh nghiệm xử lý khi tham gia giao thông Sau đó, bạn phải vượt qua một kỳ thi cuối cùng mới có bằng lái xe chính thức ” Với quy trình khắt khe như vậy, ông John Nguyễn cho rằng các trường đào tạo lái xe ở Việt Nam còn quá dễ dãi trong khâu đào tạo, cấp bằng, chưa kể đến nghịch lý học viên được học xe số sàn nhưng lại ra lái xe số tự động

Được biết, đối với một số nước họ thường đào tạo đón đầu công nghệ, tuy nhiên

ở Việt Nam điều này chưa được thực hiện Nguyên lý của việc đào tạo là phải cập nhật thông tin cho phù hợp với thực tế, nhưng trong các văn bản của các cấp quản lý thì cũng chưa có yêu cầu bắt buộc các cơ sở phải có xe số tự động để dạy học viên Điều này thể hiện sự thiếu đồng bộ giữa phương thức giảng dạy của các cơ sở và các văn bản pháp luật quy định, và không ít vụ tai nạn liên tiếp xảy ra trong thời gian gần đây… đang cảnh báo lỗ hổng trong đào tạo lái xe tại các cơ sở đào tạo hiện nay./