Hàng lương thực - KT20A - nhóm 02

Thông thường những người công nhân này sẽ được sắp xếp vị trí làm việc như sau: 1 công nhân điều khiển cầu ngoạm 1 công nhân điều khiển tín hiệu 1 công nhân điều khiển nâng 2 công nh

4 Nguyễn Hoàng Hải Anh

5 Trần Thi Thu Hương

6 Huỳnh Thị Lê Hường

7 Lê Thị Ngọc Quyền Anh

2.Tìm hiểu về quy trình bốc xếp hàng hóa (nêu rõ các phương án xếp dỡ và sơ đồ xếp dỡ)

3.Cách thức xếp dỡ hàng trên tàu và kho An tao lao động

5.Kết Luận

I.Mở đầu:

Xu thế toàn cầu hóa nền kinh tế hiện nay đã khiến sự trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia, các lục địa nhộn nhịp hơn bao giờ hết, kéo theo đó là sự phát triển của hệ thống cảng biển trên khắp thế giới

Hệ thống cảng biển và kết cấu hạ tầng gắn liền với cảng biển là tiền đề cho sự phát triển nền kinh tếnói chung và các ngành kinh tế khác nói riêng như vận tải biển, công nghiệp tàu biển, dịch vụ cảng biển,… và ảnh hưởng đặc biệt quan trọng tới xuất – nhập khảu hàng hóa quốc tế Nhận thức được tầm quan trọng đó, hôm nay nhóm em xin trình bày đề tài “hàng lương thực” để làm rõ hơn về quy trình vận chuyển, bảo quản, xếp dỡ hàng lương thực tại cảng

II.Giải quyết vấn đề:

1 Giới thiệu về hàng hóa lương thực:

a.Định nghĩa hàng lương thực: hàng lương thực bao gồm các loại hàng như thóc, gạo, bột mì,

đậu, lạc, vừng,…

b.Phân loại hàng lương thực:

- Căn cứ vào các chỉ tiêu : màu sắc, mùi vị,

- Căn cứ vào chất lượng sản phẩm:

+ Loại thường

Do hình dáng, độ nhám của hạt, lượng tạp chất và độ thủy phần của hạt quy định.

Lợi dụng tính chất này, khi đóng bao, người ta lắc nhiều lần để dồn chặt hàng, giảm thể tịch

-Tính dẫn nhiệt:

Dẫn nhiệt chậm nên ít ảnh hưởng bởi nhiệt độ từ bên ngoài

Nếu ta ép lương thực vật, trong quá trình hô hấp nhiệt dễ bị tích tụ, nhiệt không thoát ra được làm hàng hóa ẩm mốc, hư hỏng

2 Tìm hiểu về quy trình bốc xếp hàng hóa:

a.Quy trình xếp dỡ hàng rời:

-Trong quy trình, mỗi tàu cần xếp dỡ làm hàng sẽ có tổng cộng từ 5 đến 7 công nhân hỗ trợ,

tham gia việc xếp dỡ do cảng bố trí Thông thường những người công nhân này sẽ được sắp xếp vị trí làm việc như sau:

1 công nhân điều khiển cầu ngoạm

1 công nhân điều khiển tín hiệu

1 công nhân điều khiển nâng

2 công nhân xếp hàng vào hầm tàu

2 công nhân lắp, tháo dây cáp

2 công nhân dỡ hàng xuống xe tải

-Tại vị trí dưới hầm cầu, quy trình sẽ diễn ra như sau:

Cần trục móc vào cửa hầm tàu, mở nắp hầm tàu theo tín hiệu của người công nhân điều khiển

Cầu trục cầu tàu di chuyển dây cáp, móc chuyên dụng đến khu vực sân hầm tàu để lấy hàng, 03 công nhân gắn các móc chuyên dụng vào hai đầu của tấm cao bản sao, căn chỉnh số lượng hàng xếp cho phù hợp với trọng lượng và sức nâng của cần trục

Khi người công nhân đã nối xong cáp vào cao bản thì cần trục sẽ nâng hàng lên, đạt đếnchiều cao tầm 2-2.5m thì dừng lại để kiểm tra độ an toàn

Kiểm tra xong, công nhân tiếp tục di chuyển cần trục theo yêu cầu của công nhân truyềntín hiệu Đến lúc hàng rời khỏi miệng hầm thì công nhân ở hầm tài mới được lập xếp

lô hàng kế tiếp

-Trong khi thực hiện các thao tác xếp hàng ở hầm tàu cần tuân thủ đúng yêu cầu kỹ thuật,

đảm bảo an toàn lao động:

Hàng lấy từ trên xuống dưới không lấy một bên

Đối với hàng định hình hoặc có kế cấu kiện dài, nặng thì thao tác luồn dây cáp phải dùng cáp nét hoặc xà beng nâng hàng

Nếu nắp hầm tàu không mở hết thì lấy hàng từ trên xuống theo bậc thang đến khu vực sân hầm, hàng phía trong dùng xe nâng để nâng hàng đưa ra khu vực sân hầm lập mã hàng

-Trên cần tàu:

Khi hàng được cần trực đưa đến vị trí dỡ tải thì công nhân cần dúng mốc đáp để điều chỉnh cho hàng vào đúng vị trí đã bố trí các vật liệu chèn lót có sẵn từ trước Sau khi hàng được hạ xuống thì công nhân mới tiến hành tháo mốc cáp ra khỏi cao bản để cầntrục tiếp tục lập mã hàng mới

Hàng tại cần tàu sẽ được xe nâng vận chuyển đưa về bãi hoặc xếp dỡ lên các phương tiện vận tải, tủy theo sưc tải của phương tiện mà xếp số lượng hàng phù hợp

Xếp hàng lên xe móc hoặc xe tải,… Bố trí 2 công nhân đứng hai đầu cao bản chứa hàngkhi còn cách sàn xe 2cm thì yêu cầu dừng lại để kiểm tra độ an toàn và điều chỉnh và

về đúng vị trí kêt lót Chỉ tháo mốc cáp ra khỏi hàng khi hàng đã được chèn lót chặt

Đối với thao tác cầu tàu cần tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật sau và an toàn lao động sau :

i.Hàng được chèn lót một cách ổn định và chắc chắn mới được thao móc cáp ra khỏi

cao bản chứ hàng

ii.Công nhân cần giữ khoảng cách thích hợp với cao bản hàng, tránh tình trạng không

an toàn khi hàng bị rơi, rớt

-Trên bãi, kho:

Xe nâng xếp hàng thành đống: xe nâng đưa hàng đến vị trí bãi, theo sự hướng dẫn của quản lý phụ trách tại kho, bãi thành từng lô Hàng được xếp song song, hoặc xếp đan xen chồng lên nhau dọc ,ngang, Chiều cao mỗi đống không qua 1,5m và khoàng cách giữa các đống là 5m để cho xe thuận tiện ra vào, cần chằng chống, cố định, chèn lót tránh tình trạng lăn, đổ Kỹ thuật này cũng có thể áp dụng được tương tự khi sử dụng cần trục

 Quy trình cứ diễn ra như vậy cho đến khi tàu hết hàng

-Sơ đồ minh họa:

b.Quy trình xếp hàng bao:

-Khi xếp dỡ hàng dóng bao từ cầu tàu lên tàu hoặc ngược lại thì đều phải theo phương án tàu

có xe(hoặc container)  Vì thế cần bố trí 2 e-kíp công nhân:

Một công nhân ở hầm tàu

Một ở trên phương tiện vận tải tại cầu tàu

-Dưới hầm tàu: Mỗi máng tại hầm tàu bố trí từ 4 – 6 công nhân có nhiệm vụ thành lập mã

hàng được lập từ hai kéo có trọng tải tới 1 tấn, được công nhân bốc vác lập thành tùy theosức nâng của cẩu để bố trí số lượng máng phù hợp

-Trên phương tiện: Cũng được bố trí tương tự như ở hầm tàu nhưng sẽ phụ thuộc vào nhiều

vào sàn xe Sau khi mã hàng được cẩu nâng từ phía hầm tàu lên phía phương tiện vận tải thì mã hàng sẽ được các công nhân tại đây gỡ ra và xếp lên phương tiện vận tải hoặc đóng vào container

-Ngoài ra, hàng bao có thẻ được xếp dỡ bằng băng chuyền từ xe lên tàu và ngược lại, tùy

tuộc vào cảng nơi tàu cập

-Đối với sà lan: khi xếp hoặc dỡ hàng bao từ dưới mặt đất lên tàu và ngược lại, cần bố trí

như sau:

5 công nhân trên tàu sắp xếp hàng khi hàng được đưa vào từ bằng chuyền

4 công nhân ở bằng chuyền để đếm số lượng kiểm tra hàng

5 công nhân ở đầu băng chuyền để bóc hàng lên bằng chuyển xuống kho

-Đối với container:

1 công nhân ở cần trục để di chuyển hàng hóa đã được sắp xếp tới cửa của container

10 công nhân sẽ đứng ở cửa container để xếp hàng bao vào container

Sau đó sẽ có xe nâng vận chuyển hàng ra gần tàu và cần trục sẽ nâng container lên tàu

-Những lưu ý khi thao tác xếp dỡ hàng đóng bao:

Không sử dụng móc để hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng

Không xếp dỡ hàng khi có mưa, phải có các biện phát chống ẩm ướt cho hàng

Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển

c.Giải pháp nâng cao hiệu quả: Để nâng cao hiệu quả quy trình xếp dỡ hàng rời cần phải chú ý

đến một số giải pháp kiến nghị sau:

-Nâng cao diện tích bãi thiết yếu cho các loại xe nâng chụp, nâng chạc làm hàng hoạt động -Có kế hoạch quy hoạch bãi chứa phù hợp.

-Chú ý đến việc lưu chuyển chứng từ hoạt động giao nhận, quá trình này hiệu quả sẽ góp

phần nâng cao chất lượng quy trình

-Theo dõi phát hiện những bất hợp lý của quy trình để tiến hành điều chỉnh, bổ sung, sửa đổi

sao cho phù hợp với tình hình của cảng

-Thiết bị phục vụ quy trình cần phải được bảo trì đảm bảo để thực hiện tốt chức năng của

mình Nếu các thiết bị đã cũ, hư hỏng thì cần thay mới

-Học tập kinh nghiệm từ các nước trong khu vực, trên thế giới nhằm tránh được các rủi ro mà

những cảng khác đã có kinh nghiệm giải quyết

3 Cách thức xếp dỡ hàng trên tàu vào kho An toàn lao động:

a.Cách thức xếp dỡ hàng trên tàu vào kho:

-Trước hết, người vận tải (đơn vị cho thuê vận tải và người thuê vận tải) nên lựa chọn

phương tiện phù hợp với loại hàng hóa cần vận chuyển Phương án xếp dỡ đảm bảo cho các công việc sau:

Tiết kiệm thời gian xếp hàng và không làm hư hại

Sắp xếp hàng hóa thuận tiện cho việc kiểm kê (đếm và thống kê), kiểm tra

Xếp hàng theo trình tự, dễ dàng trong việc tháo dỡ, bốc hàng ra ngoài

-Và một số lời khuyên trong xếp hàng và chằng buộc hàng hóa:

Phân bố tải trọng lô hàng đều trên sàn

Sử dụng các phương pháp chèn, chằng, buộc, gia cố phù hợp để cố định hàng hóa

Nên xếp những lô hàng có cùng tính chất cùng với nhau để dễ dàng trong kiểm kê và quản lí

Trình tự từng lô hàng xếp trên tàu hoặc trong kho như sau : phía cửa tàu hoặc kho là những lô hàng được giao đầu tiên, những lô hàng giao cuối cùng ở phía trong cùng

Phương án xếp nên tạo điều kiện thuận lợi cho việc dùng xe nâng cơ giới, xe nâng tay,

hóa

Trong vận chuyển hàng hóanên lưu ý hạn chế tối thiểu những hư hỏng và tổn thất hàng hóa qua việc cân nhắc đến cả ba tác động về vật lý, hóa học và sinh học

-Lưu ý đối với một số sản phẩm cần có các quy định đặc biệt:

Hàng hóa luôn để lên trên (hàng dễ vỡ, dễ bị biến dạng) hoặc một số hàng hóa luôn xếp phía dưới cùng (hàng có hình dạng phức tạp, hàng có khối lượng lớn)

Hàng hóa không để khoảng cách xung quanh tránh trường hợp xê dịch khi xe vằng sốc

Hàng hóa phải xếp riêng biệt (nhưng loại hàng hóa có mùi hoặc dễ bám mùi)

b.Yêu cầu xếp dỡ, vận chuyển:

-Lương thực phải khô, sạch( nếu độ ẩm vượt quá độ ẩm cho phép và lẫn nhiều tạp chất làm

cho vi sinh vật, sâu bọ phát triển)

-Hầm tàu, kho bãi và

các công cụ xếp

dỡ, vật liệu che đậyphải sạch sẽ, khôráo, không có mùihôi,…

-Kho bãi phải quét dọn

và diệt chuột

-Không xếp hàng hóa

trực tiếp xuống nềnkho

-Khi xếp các hàng rời phải xếp đầy các hầm chính và hầm dự trữ.

-Nếu tàu không có cấc hầm chính thì hầm phụ phải có vách dọc bằng 1/3 chiều cao của hầm -Công ước quốc tế quy định: Khi mở hàng rời mỗi khoang chứa hàng phải đổ đầy tới miệng.

nếu hàng không đầy khoang thì phải phủ lớp ván hoặc bạt lên trên để đảm bảo hàng không dịch chuyển

c.Phương pháp chất xếp:

-Các loại ngũ cốc đóng bao như bột, đường,… là những loại hàng mền không nị hạn chế bởi

kích thước, dễ xếp, nhược điểm là đa số các loại hàng này đều sợ ẩm nên phải có đệm lót tốt Thường xếp theo phương pháp chồng bao, chồng nửa bao hoặc xếp cặp ba, cặp năm bao tùy theo mức độ cần thông gió nhiều hay ít và độ chắc chắn của đống hàng Thường các bao được xếp dọc tàu

-Khi tham gia bốc xếp hàng hóa, người lao động phải đảm bảo mình đủ độ tuổi, đủ chiều

cao, đủ cân nặng theo yêu cầu đồng thời phải có sức khỏe tốt không bị mắc các bệnh kinh niên mãn tính hay bệnh truyền nhiễm Bên cạnh đó người lao động cần phải nắm chắc nguyên tắc bốc xếp hàng hóa an toàn nếu không biết thì cần phải huấn luyện kỹ càng trước khi thực hiện công việc

-Tiếp sau đó để có thể đảm bảo an toàn cho sức khỏe của người lao động và đảm bảo an toàn

cho cả hàng hóa khi bốc xếp ở kho bãi, các bạn nên thực hiện những biện pháp sau:

Người lao động trước khi tham gia bốc xếp cần phải sử dụng đầy đủ các trang bị bảo vệ

cá nhân như: đồ bảo hộ, bao tay, mũ bảo hiểm,… Đặc biệt là với những nhóm hàng hóa nguy hiểm thì người lao động cần được trang bị những đồ dùng bảo vệ phù hợp với tính chất của hàng

Cần phải quy định rõ ràng đường

đi dành cho nhân công bốc xếpvới đường đi của những

phương tiện, máy móc hỗ trợbốc xếp hàng hóa để vừa đảmbảo an toàn cho người laođộng và vừa đảm bảo đượctiến độ của công việc

Khi mở cửa xe tải để lấy hàng,người lao động phải đứng ở vịtrí an toàn để tránh hàng hóabên trong đổ ra và đè lênngười

Các loại máy móc, thiết bị hỗ trợ việc xếp dỡ hàng cần phải được vận hành theo đúng tốc độ Đặc biệt khi xe di chuyển ngược, rẽ trái, rẽ phải, lùi,… thì cần phải phát tín hiệu Khi xe dừng để xếp

dỡ hàng hóa lên xuống cần phải được gài thắng tay và chèn bánh xe

Khi thực hiện bốc hàng, người lao động cần phải đảm bảo bốc hàng theo trình từ tự cao xuống thấp Khi xếp hàng hóa vào kho hay xếp hàng lên phương tiện vận chuyển cần phải xếp theo đúng vị

trí đã quy định và đảm bảo chiều cao xếp hàng để tránh hàng hóa bị đổ dẫn đến hư hỏng.

Trong quá trình làm việc tuyệt đối không dùng các loại máy móc, thiết bị xếp dỡ hàng hóa như: xe nâng, xe cẩu để đưa người lên vị trí bốc xếp hàng

Với những biện pháp trên công việc bốc xếp hàng hóa sẽ được tiến hành nhanh chóng, hiệu quả và đảm bảo an toàn cho hàng hóa và người lao động trong suốt quá trình làmviệc Ngoài ra, các bạn còn có thể liên hệ với các đơn vị uy tín cung cấp dịch vụ bốc xếp hàng hóa giá rẻ để được cung cấp đội ngũ nhân công bốc xếp hàng hóa chuyên nghiệp cùng các thiết bị máy móc hiện đại giúp hàng hóa được bốc xếp nhanh chóng,

ẩm mốc và tránh ảnh hưởng

từ biển Chúng thường chở những loại hàng rời như gạo,than đá, lưu huỳnh, quặng

các két hông, két treo nằm hai bên mạn hầm, nhằm giảm mặt thoáng của hẩm, điều chỉnh trọng tâm lúc cần thiết Ngoài ra, miệng hầm rộng rãi, thuận tiện cho khâu xếp dỡ hàng hóa Hầm chứa hàng được thiết kế chắc chắc giúp giảm độ xóc khi vận chuyển, hạn chế sự va chạm để bảo vệ hàng.

 Tàu gồm hai loại, đó là tàu hàng rời có cần trục và tàu không có hộp số Tàu hàng rời có cần trục với sức chứa từ 25000 DWT đến 75000DWX, hữu ích trong việc bốc dỡ hàng hóa ở cáccảng thiếu trang bị xếp dỡ hàng mạn trái Còn loại tàu không có hộp số, khối lượng trung bình dao động khoảng 20000 - 200000 DWT

Tàu chở hàng rời 20.000DWT Tàu chở hàng rời vỏ kép 34.000DWT

Ngày nay, vì đáp ứng tốt nhu cầu chuyển chở hàng rời nội địa nên hệ thống tàu tại Việt Nam được nhiều người sử dụng Nước ta có trên 100 tàu chở hàng rời nhưng chưa trang bị tàu trọng tải lớn, khiến các đơn vị gặp khó khăn khi vận chuyển những chuyến hàng khối lượng khổng lồ Tuy nhiên, hệ thống tàu đang dần trẻ hóa, độ tuổi trung bình thường ở mức

10 tuổi với số lượng tàu đa dạng, kích thước khác nhau

Nhờ hệ thống tàu hàng rời có dấu hiệu trẻ hóa trong thời gian gần đây, xu hướng sử dụng phương thức vận chuyển hàng rời nội địa gia tăng nhanh chóng Các đơn vị cung cấp dịch

vụ đưa ra những mức giá cạnh tranh tốt, giúp nhiều doạnh nghiệp tiết kiệm chi phí, an tâm khi hàng hóa được chuyên chở an toàn, đảm bảo chất lượng

b.Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không:

-Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không là một trong những hình thức vận chuyển

có tính cạnh tranh cao trong lĩnh vực logistics hiện nay Hình thức vận chuyển này mang

đến rất nhiều ưu điểm nhưng vẫn tồn tại nhiều nhược điểm

-Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không: hay còn

được hiểu đơn giản là sử dụng các phương tiện máy bay để vận chuyển hàng hóa Hàng hóa được đóng gói kĩ càng và cho lên các máy bay chở hàng rời chuyên dụng hoặc buồn chở hàng của máy bay vận chuyển hành khách Cùng với sự phát triển của nền kinh tế, sự giao thương

mở cửa giữa khu vực các nước, hình thức vận chuyển này ngày càng trở nên phổ biến và chiếm ưu thế

-Tuy nhiên, do đặc tính riêng biệt của ngành hàng không có nên phương thức vận chuyển

nay thường phù hợp với những hàng hóa có giá trị cao, thời gian giao hàng gấp rút

-Ưu điểm của vận chyển hàng không:

Vận chuyển nhanh chóng: Máy bay có tốc độ cao nhất trong các phương thức vận tải hiện nay chính vì thế hàng hóa sẽ được gửi đi nhanh chóng, Vận tốc trung bình của một máy bay chở

hành khách làkhoảng 800-1000km/h, cao hơnrất nhiều so vớicác hình thức vậnchuyển khác

Chính vì thế, thờigian vận chuyểnkhông có phươngnào có thể so sánhđược

Đảm bảo tính antoàn: vận tải bằng máy bay cũng có tính an toàn cao nhất Rủi ro từ việc sử dụng máy

luôn được đảm bảo, khhonog bị thất thoát hay hư hỏng, mất mát Giảm thiểu tổn thất phát sinh do làm hàng, đổ vỡ, hay trộm cắp vặt gây ra.

Khoảng cách không giới hạn: Việc vận chuyển bằng máy bay sẽ không bị cản trở bởi bềmặt địa hình như đường bộ hay đường thủy, do đó có thể kết nối được gần như tất cả các quốc gia trên thế giới

Phí bảo hiểm vận chuyển thấp hơn do ít rủi ro hơn các phương thức khác

Phí lưu kho thường tối thiểu, bởi đặc tính hàng hóa đều được kiểm tra nghiêm ngặt trước khi ra vào sân bay và tốc độ xử lý thủ tục nhanh chóng…

-Nhược điểm của vận chuyển hàng không:

Chi phí lớn: Phí vận chuyển đường hàng không lớn hơn nhiều so với chi phí vận chuyểnbằng hình thức khác Chính vì thế, nó chỉ phù hợp với mặt hàng xa xỉ hoặc yêu cầu vận chuyển nhanh

chóng

Giới hạn về khốilượng hàng hóa:

hình thức nàykhông phù hợp đểchuyên chở hàngcồng kềnh, hoặchàng có khối lượnglớn

Thủ tục ngặt nghèo:

Có khá nhiều cácquy định liên quanđến quy định vàluật pháp khi vận chuyển hàng không, nhằm đảm bảo an ninh và an toàn bay Có nhiều mặt hàng theo quy định sẽ không được hã ng hàng không chấp nhận vận chuyển

Ảnh hưởng của ngoại cảnh: Do thời tiết xấu, mưa bão,… chuyến bay có thể bị delay hoặc hủy làm ảnh hưởng đến hàng hóa