Bài tập Giao dịch thương mại quốc tế

Công ty Thương mại và đầu tư Hoàng Hà, Việt Nam (Hoangha Trading Ltd.,) muốn mua 10 xe ô tô du lịch 45 chỗ ngồi. Công ty nhận được thư chào giá bán xe ôtô du lịch 5 chỗ ngồi mới 100% hiệu Toyota Camry Brand New (màu sắc tùy người mua chọn), dung tích: 2500cc, sản xuất 2019, của Tập đoàn Toyota Corporation (Nhật Bản). Với giá 33.270USDchiếc, FOB cảng Kobe (Nhật Bản). Hãy2.1.Soạn thảo một thư đặt hàng gửi cho người Bán2.2.Soạn thảo một hợp đồng hoàn chỉnh để gửi cho người Bán?Công ty Vinafood (Việt Nam) ký hợp đồng xuất khẩu 10.000 tấn gạo cho công ty Cholimex (Hồng Kông) với giá USD 550MT CIF cảng Hồng Kông (Incoterms 2020). Cảng bốc là cảng Sài Gòn, thanh toán bằng LC at sight. 3.1.Rủi ro được chuyển từ người bán sang người mua khi nào?3.2.Ai là người mua bảo hiểm cho hàng hóa và mua bảo hiểm với điều kiện nào?3.3.Khi hàng hóa được giao lên tàu tại cảng Sài Gòn thì vào thời điểm này quyền sở hữu hàng hóa đã được chuyển từ người bán sang người mua chưa? Tại sao?3.4.Giải thích tại sao các doanh nghiệp Việt Nam vẫn thường mua CIF bán FOB?

ĐẠI HỌC KINH TẾ

- - -    - - -

BÀI TẬP LỚN HỌC KÌ I (2020-2021) MÔN GIAO DỊCH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ

Lớp học phần: 201_INE3107 *** 2 Giảng viên: PGS TS Hà Văn Hội

TS Nguyễn Lan Anh

Hà nội - 2020

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI

ĐẠI HỌC KINH TẾ

- - -    - - -

BÀI TẬP LỚN HỌC KÌ I (2020-2021) MÔN GIAO DỊCH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ

Lớp học phần: 201_INE3107 *** 2 Giảng viên: PGS TS Hà Văn Hội

TS Nguyễn Lan Anh

Hà nội - 2020

DANH MỤC VIẾT TẮT 2

DANH MỤC HÌNH VÀ BẢNG BIỂU 3

BÀI 1: PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ MẶT HÀNG THỦY SẢN 1

1.1 Phân tích, đánh giá tình hình xuất khẩu của ngành thủy sản của Việt Nam trong giai đoạn 2015 – 2019 1

1.2 Ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 đến việc xuất khẩu ngành thủy sản 4

BÀI 2: 6

2.1 Soạn thảo một thư đặt hàng gửi cho người Bán 6

2.2 Soạn thảo một hợp đồng hoàn chỉnh để gửi cho người Bán? 7

BÀI 3: 11

3.1 Rủi ro được chuyển từ người bán sang người mua khi nào? 11

3.2 Ai là người mua bảo hiểm cho hàng hóa và mua bảo hiểm với điều kiện nào? 11

3.3 Khi hàng hóa được giao lên tàu tại cảng Sài Gòn thì vào thời điểm này quyền sở hữu hàng hóa đã được chuyển từ người bán sang người mua chưa? Tại sao? 12

3.4 Giải thích tại sao các doanh nghiệp Việt Nam vẫn thường mua CIF bán FOB? 12

3.5 Hãy cho biết vai trò của Incoterms đối với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu? 13

BÀI 4: 14

TÀI LIỆU THAM KHẢO 16

DANH MỤC VIẾT TẮT

1 CBPG Thuế Chống bán phá giá

2 CFR Cost and freight (Tiền hàng và cước phí)

3 CIF Cost, Insurance, Freight (tiền hàng, bảo hiểm, cước phí)

4 Covid-19 Bệnh viêm đường hô hấp cấp do chủng mới của virus corona

5 CPTPP Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương

6 EVFTA Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam và Liên minh châu Âu

7 FOB Free On Board - Giao lên tàu

8 ICC Phòng thương mại quốc tế

9 IUU Khai báo hải sản bất hợp pháp, không khai báo và không theo

quy định (illegal, unreported and unregulated fishing)

10 L/C Thư tín dụng (Letter of Credit)

11 VASEP Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản

DANH MỤC HÌNH VÀ BẢNG BIỂU

1 Bảng 2.1 Sản phẩm xuất khẩu thủy sản Việt Nam năm 2019 2

2 Hình 2.1 Diễn biến xuất khẩu thủy sản của Việt Nam, giai đoạn

3 Hình 3.1 Sơ đồ mô tả điều kiện CIF Incoterms 2020 11

BÀI 1: PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ MẶT HÀNG THỦY SẢN

1.1 Phân tích, đánh giá tình hình xuất khẩu của ngành thủy sản của Việt Nam

trong giai đoạn 2015 – 2019

Xuất khẩu thủy sản của Việt Nam đã có bước tiến vượt bậc trong gần 10 năm qua Mức tăng trưởng mạnh mẽ bình quân 16%/ năm, từ mức kim ngạch xuất khẩu năm

2010 chỉ đạt 4,5 tỷ USD đưa kim ngạch năm 2019 lên 8,6 tỷ USD Quá trình này đã góp phần nâng tầm vị thế, đưa Việt Nam thành một trong các nước giữ vai trò chủ đạo nguồn cung cấp thủy sản toàn cầu Hiện nay, Việt Nam đã xuất hàng hóa thủy sản sang 160 thị trường, trong đó 3 thị trường chính là Mỹ, EU và Nhật Bản (chiếm không dưới 50% kim ngạch xuất khẩu)

1.1.1 Về kim ngạch xuất khẩu

Trong 5 năm trở lại, Thủy sản của Việt Nam luôn đứng thứ 4 trong số các mặt hàng xuất khẩu chủ lực, sau dệt may, da giày và dầu thô Năm 2015, xuất khẩu thủy sản gặp khó khăn do giá tôm giảm, đồng USD tăng mạnh so với các tiền tệ khác làm giảm nhu cầu và tăng áp lực cạnh tranh Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản (VASEP), kim ngạch xuất khẩu năm 2015 đặt 6,7 tỷ USD, giảm 14,5 % so với 2014 Đây là năm chứng kiến sự sụt giảm tôm mạnh mẽ nhất, giảm 25-30%, tuy nhiên tôm vẫn là mặt hàng chiếm tỷ trọng xuất khẩu cao nhất với 44%

Kim ngạch xuất khẩu thủy sản năm 2016 đạt 7,05 tỷ USD, tăng 7,3% so với năm

2015 Mặc dù tình hình hạn mặn và dịch bệnh làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc nuôi hải sản, nhưng ngành thủy sản vẫn tiếp tục tăng trưởng mạnh, phát huy thế mạnh tôm nước lợ và cá tra

Xuất khẩu thủy sản cả năm 2017 vẫn cán đích trên 8,3 tỷ USD, tăng 18% so với năm 2016 Đối mặt với nhiều thách thức từ các thị trường như tác động của chương trình thanh tra cá da trơn và việc EU cảnh báo thẻ vàng đối với hải sản Việt Nam, số liệu xuất khẩu thủy sản của nước ta đều có tín hiệu tăng liên tục vào những tháng cuối năm 2017

Hình 2.1: Diễn biến xuất khẩu thủy sản của Việt Nam, giai đoạn 2010 - 2017

Nguồn: Tổng cục Hải quan

Năm 2018, xuất khẩu thủy sản của cả nước cán đích với kim ngạch trên 8,8 tỷ USD, tăng gần 6% so với năm 2017 Theo các chuyên gia, đây là mức tăng trưởng không cao, thấp hơn dự kiến 9 tỷ USD đã định từ đầu năm Trong đó, xuất khẩu tôm đạt 3,55

tỷ, chiếm tỷ trọng cao nhất nhưng lại giảm nhẹ 6,6% so với năm 2017 Các mặt hàng khác như cá tra, cá ngừ, mực và bạch tuộc đều có mức tăng trưởng tốt từ 7,5% - 25,6%

Năm 2019, kim ngạch xuất khẩu của ngành cũng chỉ đạt ở mức 8,6 tỷ USD, giảm 2,3% so với 2018 Số liệu thống kê cho thấy hầu hết các mặt hàng chủ lực đều giảm, bao gồm tôm giảm 5%, cá tra giảm 12%, mực và bạch tuộc cũng giảm 13% Nhờ vào mức tăng trưởng 12% của cá ngừ và 15% của các loại cá khác đã giúp hạn chế sự sụt giảm trong năm 2019 Thực tế, lượng cung cá tra tăng mạnh kết hợp với việc một số hộ nuôi tôm khó khăn chuyển sang nuôi cá, dẫn đến giá cá giảm trong thời gian này

Bảng 2.1 Sản phẩm xuất khẩu thủy sản Việt Nam năm 2019

XK thủy sản Việt Nam, T1-12/2019 (triệu USD)

SẢN PHẨM

T1-12/2019

So với 2018 (%)

THỊ TRƯỜNG

12/2019

Năm 2019 hứa hẹn mang lại nhiều lợi ích cho ngành thủy sản Việt Nam khi Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) đã chính thức có hiệu lực với Việt Nam và các hiệp định FTA đa phương khác Đây chính là cơ hội cho Việt Nam mở rộng thị trường, tăng sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế, nhờ việc tận dụng các cam kết xóa bỏ hàng rào thuế quan, giá nhập khẩu sẽ rẻ hơn Hiện nay, top các quốc gia Việt Nam xuất khẩu thủy sản nhiều nhất bao gồm Mỹ, Nhật bản, EU, Trung Quốc, Hàn Quốc

khiến các doanh nghiệp khó thâm nhập; một phần do lượng tồn kho cao, nhu cầu nhập khẩu giảm, khiến giá xuất khẩu bị ép xuống thấp hơn nhiều

- Trung Quốc

Xuất khẩu thủy sản sang Trung Quốc giảm nhẹ đầu năm 2019 nhưng đã dần hồi phục, chạm mốc 1.41 tỷ USD, tăng 17% so với 2018 Sự sụt giảm này do việc siết chặt thương mại mậu biên và kiểm soát chất lượng Đặc biệt sự cạnh tranh với Ấn Độ và Ecuador, chiến tranh thương mại Mỹ -Trung cùng sự mất giá của đồng Nhân dân tệ cũng ảnh hưởng đến việc xuất khẩu thủy sản sang thị trường này Trong 6 tháng đầu năm

2019, sản lượng của các mặt hàng chủ lực đồng loạt giảm nhẹ Cho đến khi các doanh nghiệp đã nắm được tình hình và có sự điều chỉnh thì kim ngạch xuất khẩu đã tăng trở lại Trung Quốc được đánh giá là thị trường quan trọng trong những năm tới

- EU

Theo Tổng cục Hải quan, Năm 2017, EU đứng thứ 1 trong các thị trường nhập khẩu thủy sản Việt Nam thì nay thị trường này tụt hạng xuống thứ 4 Năm 2019 chứng kiến sự sụt giảm 11.9% trong sản lượng xuất khẩu sang EU Đây chính là hệ lụy của thẻ vàng IUU mà EU đã áp lên các mặt hàng xuất khẩu hải sản Việt Nam Phấn đấu gỡ thẻ vàng IUU là nhiệm vụ quan trọng cần được giải quyết khi xuất khẩu thủy sản sang thị trường này Hi vọng với việc kỹ kết hiệp định EVFTA mới sẽ mang lại nhiều tín hiệu tích cực cho ngành thủy sản Việt Nam ở các năm tới

1.2 Ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 đến việc xuất khẩu ngành thủy sản

Chỉ trong 9 tháng đầu năm 2020, kim ngạch xuất khẩu qua các thị trường chính

có xu hướng đảo chiều nhanh chóng do sự lây lan mất kiểm soát của Covid-19 Xuất khẩu thủy sản của Việt Nam giảm 10% trong quý I do ảnh hưởng của đợt cao điểm dịch Covid-19 và tiếp tục giảm 7% trong quý II, đạt gần 1,8 tỷ USD Tuy nhiên, trong quý 3, xuất khẩu thủy sản tăng nhẹ 2% lên gần 2,4 tỷ USD so với cùng kỳ năm ngoái

Người tiêu dùng trên thế giới cũng thay đổi xu hướng tiêu thụ thủy sản, trong đó nhu cầu đối với các sản phẩm phục vụ phân khúc dịch vụ như cá tra và các sản phẩm giá vừa phải giảm do phải giãn cách xã hội Ở phân khúc bán lẻ, nhu cầu tiêu thụ thủy sản vẫn ổn định, đặc biệt xuất khẩu tôm ở Mỹ vẫn tăng Ngoại trừ Tôm là có sức tăng trưởng khả quan nhất thì cá tra, mực và bạch tuộc và các loại hải sản khác đều bị ảnh hưởng nặng từ Covid-19 Giãn cách xã hội khiến hoạt động đánh bắt giảm, sản lượng ít dẫn tới thiếu nguyên liệu nội địa mà nhập nguyên liệu từ nước ngoài cũng khó khăn

Trong quý I, khi dịch mới chỉ chủ yếu ở châu Á, xuất khẩu thủy sản sang Mỹ đã đạt 1,16 tỷ USD, tăng 6% so với 2019, chưa kể đến đợt giảm sâu vào quý II nhưng lại được phục hồi nhờ tăng trưởng xuất khẩu tôm Ngược lại, việc giãn cách xã hội khiến cho xuất khẩu sang thị trường Nhật Bản và EU giảm liên tiếp trong 2 quý, lần lượt giảm 18% và 12% so với năm ngoái Nhìn về phía Trung Quốc sau khi ổn định lại từ tháng 3, kim ngạch xuất khẩu thủy sản tăng trở lại 2%, đạt 975 triệu USD, mặc dù họ đã hạn chế nhập khẩu tôm đông lạnh

Dự báo với tình hình phức tạp của dịch, kim ngạch xuất khẩu thủy sản vẫn sẽ có khả năng giảm khi nhu cầu người tiêu dùng giảm, việc sản xuất cũng khó khăn do thiếu nguyên liệu Mặc dù vậy, đối với thị trường Mỹ, các doanh nghiệp có thể tập trung xuất khẩu tôm và các sản phẩm có thời hạn bảo quản lâu Đối với thị trường EU, sau khi hiệp định EVFTA có hiệu lực, đây chính là nguồn lợi lớn để đẩy mạnh các mặt hàng thủy sản bao gồm tôm, cá ngừ, mực và bạch tuộc nếu chúng ta biết tận dụng hiệu quả ưu đãi

thuế quan

BÀI 2:

Công ty Thương mại và đầu tư Hoàng Hà, Việt Nam (Hoangha Trading Ltd.,) muốn mua 10 xe ô tô du lịch 4-5 chỗ ngồi Công ty nhận được thư chào giá bán xe ôtô du lịch 5 chỗ ngồi mới 100% hiệu Toyota Camry Brand New (màu sắc tùy người mua chọn), dung tích: 2500cc, sản xuất 2019, của Tập đoàn Toyota Corporation (Nhật Bản) Với giá 33.270USD/chiếc, FOB cảng Kobe (Nhật Bản) Hãy

2.1 Soạn thảo một thư đặt hàng gửi cho người Bán

Hoangha Trading Ltd., Vietnam Toyota Corporation, Japan

Dear Sir/ Madam,

We are writing to inquire the business offerings of Toyota Corporation, as I have received a catalogue on your company recently through the mailers

We are particularly interested in the brand-new model which is listed as on offer during this season and have pleasure in placing an order on the following term and conditions:

1 Commodity: Toyota Camry Brand New 5-seater passenger car 2019

2 Capacity: 2500cc

3 Quantity: 2.03 Mt

4 Amount: 10 units

5 Price: 33.270USD/unit FOB Kobe Port, excluding packet

6 Packing: as usually export customary packing

7 Delivery: one shipment by the end of December 2020

8 Payment: by confirmed L/C at sight as usual

Please confirm your acceptance of this order and your acceptance should reach us not later than 7 days after the date of this order

We look forward to your soon reply

Yours sincerely,

Address: 25 Lang Ha St., Dong Da Dist., Ha Noi, Vietnam

Tel:+84 024 38560833 Fax: 35141958

Represented by Mrs.: Nguyen Thuy Khanh, General Director

Hereinafter called the Buyer

And: TOYOTA MOTOR CORPORATION, JAPAN

Address: 1 Toyota-Cho, Toyota City, Aichi Prefecture 471-8571, Japan

Tel: +81-565-28-2121 Fax:

Represented by Mr.: Akio Toyoda

Hereinafter called the Seller

It has been agreed that Seller commits to sell, and Buyer commits to buy the commodity under the following terms and conditions:

1 COMMODITY: Toyota Camry Brand New 5-seater passenger car

2 SPECIFICATION:

- Color: Black and white

- Number of seats: 5 seats

- Design: Sedan

- Fuel: Gasoline

- Origin: Japan

- Other information: 6-speed automatic number

- Gasoline engine capacity of 2500 cc

- Weight of full load: 2030 kg

6 Total AMOUNT: About USD 332,700.00

(Say United States Dollars three hundred thirty-two thousand and seven hundred)

7 PAYMENT: by confirmed L/C at sight as usual

Ten days after Export Documents are presented If the Buyer fails to do the payment on due time he has to bear an overdue interest rate of 0.05% per day

8 DELIVERY: before December 30, 2020

Partial delivery: allowed

Transfer of account: Not allowed

Delivery port: Kobe, Japan

Discharge Port: Hai Phong, Vietnam

9 INSPECTION AND FUMIGATION

- The inspection of quality/weight/packing to be effected final by Vinacontrol prior

to shipment at the Seller's account

- Fumigation: To be effected on board of vessel after completion of loading at the Seller's expenses The expenses for Vessel's crew who will land on shore during fumigation such as accommodation and meal etc shall be at the Buyer' account

10 EXPORT DOCUMENTS: The list and details of all export documents shall be confirmed by separate telex and to include, but not limited to the following documents:

- Full set of Signed commercial Invoice

- Full set of Clean on-board original Bill of lading marked "Freight Prepaid"

- Packing list issued by Shipper

- Certificate of Origin issued by the seller

- Certificate of quality, quantity/weight and packing issued by Vinacontrol HCM City

- Prior to vessel’s arrival owners or the Buyer to get in touch with the VOSA HCM

so as to fulfil necessary entry formalities of vessel into the loading port

Once the Seller was informed about nomination of vessel:

- Seller must ensure cargo readiness

- Seller must bear dead freight it cargoes rejected by Buyer due to quality not conforming to the specification stipulated in the contract

- Seller must bear dead freight if Seller is unable to ship the full contracted quantity regardless of whatsoever reason

- Buyer must bear 10pct value contract, if the vessel is unable to present a loading port before December 30, 2020

- Buyer must bear 100pct value contract, if the vessel is presented at loading port after January 15th, 2021

12 INSURANCE: Shall be covered by the Buyer

13 FORCE MAJEURE:

Seller is not liable for any penalty of delay delivery of all or any of this contract caused by any contingency beyond its control or beyond the control of, or converted by its contract to furnish this commodity Such contingencies shall include, but not limited to governmental or other restraints affecting shipment or credit, strikes, lockouts, floods, droughts, short of reduced supply of fuel or raw materials declared or undeclared wars revolutions, fires cyclones or hurricanes, epidemics or any other acts of gods or force majeure

14 ARBITRATION:

In case of disputes and its contracting parties cannot reach an amicable settlement

of the claim within 60days from its occurrence the case will be transferred to the arbitration chamber of Ho Chi Minh City Chamber of Commerce for final settlement A panel of 3 Arbitration will be formed, each party appointing one arbitrator and both shall appoint a third one as president of panel The decision taken by the arbitration panel shall be final and binding

Arbitration fees shall be at the losing party's account

This contract is made in 04 (four) English originals, 02 (two) for each side