Đây là bài mẫu để thuyết trình về tuabin hơi tàu thủy sử dụng trong cơ khí chế tạo máy. Bài thuyết trình được trình bày đẹp và đầy đủ nội dung của tuabin hơi tàu thủy. Các bạn chỉ cần tải về và thực hành thuyết trình theo nội dung trong bài.
Trang 1THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC TUABIN HƠI TÀU THỦY THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC TUABIN HƠI TÀU THỦY
Trang 2TUA BIN HƠI TÀU THỦY
3
2
Phân Loại Cấu tạo Nguyên lý làm việc
Ưu và nhược điểm
4
5
Trang 31 Khái niệm chung:
Tuabin hơi là 1 thiết bị sinh công cơ khí từ năng lượng hơi nước Hơi nước đi vào
tuabin với năng lượng cao và trao cho tuabin sau khi khỏi nó Hơi áp suất cao từ nồi hơi
sẽ giãn nỡ trên ống phun tạo ra vòng hơi có vận tốc cao Vòi phun tác động biến đổi năng lượng nhiệt của dòng hơi thành động năng Dòng hơi này tác động vào cánh tuabin được lắp trên đỉnh (chu vi) của bánh cánh Hơi không thổi vòng quanh cánh Hình dạng
cánh sẽ làm thay đổi hướng và vận tốc của dòng hơi Sự thay đổi của vận tốc của khối lượng dòng hơi tạo ra lực làm quay bánh cảnh tuabin.
TUA BIN HƠI TÀU THỦY
Trang 42 Phân loai:
TRUYỀN ĐỘNG XÍCH
─ Có 2 loại tuabin chính là xung lực và phản lực.
Tua bin xung lực Tua bin phản lực
Trang 5Các roto tuabin mang nhiều
bánh răng
truyền động khác nhau xung
quanh được gắn kết với cánh
Hơi nước giảm áp lực khi nó
đi dọc theo trục và tăng khối
lượng đòi hỏi phải có cánh lớn
hơn trên bánh răng Tuabin
lùi được gắn trên 1 đầu của
rotor và ngắn hơn tuabin phía
trước Roto tuabin được hỗ trợ
bởi vòng bi ở 2 đầu, 1 ổ đỡ kết
hợp 1 vòng trục đẩy để chống
lại tải trọng theo trục
3 Cấu tạo
TUA BIN HƠI TÀU THỦY
Trang 64 Nguyên lý làm việc:
TUA BIN HƠI TÀU THỦY
Trang 71 Sức nóng là một dòng năng lượng nhiệt, năng lượng nhiệt có thể chuyển đổi thành năng lượng cơ học Một tua bin hơi nước là phương tiện để tiến hành sự chuyển đổi này
2 Khi nước sôi, nó chuyển hoá thành hơi nước Hơi nước mang nhiều năng lượng hơn nước lỏng Gia nhiệt cho nước trong một bình kín sẽ làm tăng áp suất hơi của nó
3 Áp suất hơi tăng lên là do nhiệt được cung cấp vào nước
4 Áp suất hình thành trong bình chứa cao hơn áp suất khí quyển, do vậy hơi nước có xu hướng giãn nở và thoát ra ngoài qua vòi phun
4 Nguyên lý làm việc:
Trang 8TUA BIN HƠI TÀU THỦY
5 Hơi nước được phun ra ngoài có vận tốc cao
6 Luồng hơi nước đập vào cánh cong của bánh động sẽ làm nó di chuyển
7 Sự di chuyển của cánh cong sẽ thể hiện sự chuyển hoá năng lượng của hơi nước từ dạng tiềm ẩn áp suất về dạng cơ học
8 Khi hơi nước giãn nở qua vòi phun, áp suất của nó giảm đi
9 Áp suất giảm đi sẽ làm vận tốc của lượng hơi nước tăng lên, chức năng của vòi phun là chuyển đổi áp suất của luồng hơi thành vận tốc của nó
10 Dòng hơi nước có vận tốc cao đập vào cánh cong, làm quay roto và do vậy sinh ra công
cơ học
11 Rotor bao gồm các cánh cong được gắn trên một trục
12 Vòi phun dẫn hướng dòng hơi về phía các cánh cong
13 Áp suất hơi nước tại rotor nhỏ hơn trong nồi hơi Dòng hơi không thể hình thành nếu như không có sự chênh lệch áp suất đó Độ chênh lệch áp suất càng lớn, dòng hơi càng đi mạnh và lượng hơi đi càng nhiều
14 Khi luồng hơi thoát khỏi vòi phun, nhiệt độ và áp suất của nó giảm đi…
15 và vận tốc của nó tăng lên
4 Nguyên lý làm việc:
Trang 9TUA BIN HƠI TÀU THỦY
5 Hơi nước được phun ra ngoài có vận tốc cao
6 Luồng hơi nước đập vào cánh cong của bánh động sẽ làm nó di chuyển
7 Sự di chuyển của cánh cong sẽ thể hiện sự chuyển hoá năng lượng của hơi nước từ dạng tiềm ẩn áp suất về dạng cơ học
8 Khi hơi nước giãn nở qua vòi phun, áp suất của nó giảm đi
9 Áp suất giảm đi sẽ làm vận tốc của lượng hơi nước tăng lên, chức năng của vòi phun là chuyển đổi áp suất của luồng hơi thành vận tốc của nó
10 Dòng hơi nước có vận tốc cao đập vào cánh cong, làm quay roto và do vậy sinh ra công
cơ học
11 Rotor bao gồm các cánh cong được gắn trên một trục
12 Vòi phun dẫn hướng dòng hơi về phía các cánh cong
13 Áp suất hơi nước tại rotor nhỏ hơn trong nồi hơi Dòng hơi không thể hình thành nếu như không có sự chênh lệch áp suất đó Độ chênh lệch áp suất càng lớn, dòng hơi càng đi mạnh và lượng hơi đi càng nhiều
14 Khi luồng hơi thoát khỏi vòi phun, nhiệt độ và áp suất của nó giảm đi…
15 và vận tốc của nó tăng lên
4 Nguyên lý làm việc:
Trang 10TUA BIN HƠI TÀU THỦY
4 Nguyên lý làm việc:
chuyển đổi thành vận tốc hơi Khi dòng hơi đập vào cánh cong, tốc độ của nó giảm đi một phần
17 Cánh cong cùng với rotor di chuyển, sản sinh ra công cơ học, hơi nước sẽ mất dần năng lượng của nó
18 Ở cùng một áp suất và nhiệt độ, một lượng hơi lớn hơn sẽ sinh ra nhiều công hơn
19 Nếu có nhiều vòi phun hơn, hoặc là kích cỡ vòi phun to hơn thì sẽ có nhiều hơi nước hơn được đưa đến các cánh cong
20 Để tăng lượng hơi ta cần giữ nguyên áp suất chênh lệch và tăng độ mở của vòi
phun
21 Chức năng của vòi phun: dẫn hướng dòng hơi về phía cánh cong và chuyển đổi áp suất của nó thành vận tốc
22 Bánh động cùng với các cánh cong của nó được gắn trên một guồng quay hơn là gắn trực tiếp trên trục
23 Ba bộ phận cơ bản của một hệ thống sinh công nhờ hơi nước.Rotor + Vòi phun + Nguồn hơi
Trang 11TUA BIN HƠI TÀU THỦY
4 Nguyên lý làm việc:
25 Dòng hơi đi vào bầu hơi được điều khiển bởi van tiết lưu
26 Bằng cách điều chỉnh lượng hơi đi vào bầu hơi, van tiết lưu sẽ điều
chỉnh lượng công sinh ra
27 Rotor được gắn bên trong một vỏ kim loại
28 Áp suất hơi bên trong vỏ phải nhỏ hơn áp suất bên trong bầu hơi để
luồng hơi có thể đi được vào bên trong vỏ
29 Nếu không có chênh lệch áp suất thì không có công sinh ra và cũng
không có năng lượng cơ học được tạo thành
30 Dòng hơi nước vận tốc cao hướng về phía cánh cong tạo ra một xung
lực làm quay rotor Vì tua bin loại này sử dụng xung lực của hơi nước tác
dụng lên cánh cong nên nó được gọi là tuabin xung kích
Trang 12TUA BIN HƠI TÀU THỦY
5 Ưu và nhược điểm:
a) Ưu điểm:
-Áp suất và nhiệt độ không thay đổi
- Giãm mài mòn , tránh được rung động
- Bảo quản và vận hành đơn giãn, trong buồng máy sạch sẽ không bị rò dầu và
nước ra ngoài
- Công suất trên 1 trục của tua bin lớn
- Gía thành và vốn đầu tư ban đầu của tua bin nhỏ hơn các loại động cơ khác
- Khi lắp xuống tàu tính ổn định của tàu sẽ cao hơn do giãm được trọng tâm
tàu
b) Nhược điểm:
-Hệ thống thiết bị động lực của tua bin cồng kềnh phức tạp
-Khởi động chậm và vào chế dộ vận hành chậm
-Vòng quay tua bin lớn
-Tua bin làm việc về 1 hướng nên không tự đảo chiều được, khi tàu chạy tiến thì
nó phải lai theo tua bin lùi làm tiêu tốn năng lượng