bai 14 dia 9

Vận tải hàng không có tỉ trọng tăng nhanh nhất do quan hệ kinh tế đối ngoại mở rộng, giao lưu KT_XH giữa nước ta với các nước trên TG được đẩy mạnh, nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhanh tă

Trang 1

GV: Hà Thị Khơ Miên -Trường TH&THCS

Liên Sơn - H.Lương Sơn - T Hòa Bình

NĂM HỌC 2017 - 2018

Trang 2

1.KIỂM TRA BÀI CŨ

Trang 3

1.KIỂM TRA BÀI CŨ

Trang 5

GV: Hà Thị Khơ Miên -Trường TH&THCS

Liên Sơn - H.Lương Sơn - T Hòa Bình

Quan sát các ảnh sau và kể tên các loại hình GTVT của nước ta

Trang 6

GV: Hà Thị Khơ Miên -Trường TH&THCS Liên Sơn - H.Lương Sơn - T Hòa Bình

thành rẻ, cơ động, di chuyển nhanh, đi được trên các dạng địa

hình Có tỉ trọng vận chuyển hàng hóa cao nhất.

Loại hình GTVT nào có tỉ trọng tăng

nhanh nhất? Tại sao?

Vận tải hàng không có tỉ trọng tăng nhanh nhất do quan hệ kinh tế đối ngoại mở rộng, giao lưu KT_XH giữa nước ta với các nước trên TG được đẩy mạnh, nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhanh

tăng cao Tuy nhiên tỉ trọng còn nhỏ.

Trang 7

Thảo luận nhóm:

 Các em nghiên cứu thông tin trong SGK (tr51,52), kết hợp BSL 14.1 và lược đồ H14.1 (tr52) ; hoàn

thành bảng sau theo nội dung của từng nhóm:

+ Nhóm 1: Nghiên cứu về đường bộ, đường sắt.

+ Nhóm 2: Nghiên cứu về đường sông, đường biển.

+ Nhóm 3: Nghiên cứu về đường hàng không , đường ống.

 Thời gian làm việc nhóm là 3 phút.

 Sau đó các em trình bày kết quả làm việc của nhóm mình lên bảng;

 Các nhóm lần lượt cử đại diện của nhóm mình lên trình bày, đồng thời xác định vị trí tuyến đường,

công trình, cầu, cảng quan trọng của loại hình GT

mà nhóm nghiên cứu trên bản đồ.

 Thời gian trình bày của mỗi nhóm là 2 phút.

Trang 9

Loại hình

GTVT Tổng chiều dài Tỉ trọng vận tải Tình hình phân bố và phát triển công trình, cảng quan Các tuyến đường,

trọng

Đường bộ Gần 205 000

km Cao nhất Phân bố khắp cả nước Chở được nhiều hàng hóa, hành khách nhất

Được đầu tư nâng cấp nhiều nhất

QL1A, đường HCM, QL5, QL18, Cầu Mĩ Thuận, hầm Hải Vân Đường sắt Dài 2632km Thấp Luôn được cải tiến kĩ thuật

Đường sắt Bắc-Nam là trục xương sống của GTVT.các tuyến còn lại phân bố ở miền Bắc

ĐS Thống nhất, ĐS HN-Lào cai, ĐS HN-Lạng Sơn, ĐS HN-Hphòng

Trang 10

Trang 11

Loại

hình

GTVT

Tổng chiều dài Tỉ trọng vận tải Tình hình phân bố và phát triển Các tuyến đường, công trình, cảng

quan trọng

Đường

bộ Gần 205 000 km Cao nhất Phân bố khắp cả nước Chở được nhiều hàng hóa, hành

khách nhất Được đầu tư nâng cấp nhiều nhất

QL1A, đường HCM, QL5, QL18, Cầu Mĩ Thuận, hầm Hải Vân

Đường

sắt Đài 2632km Thấp Luôn được cải tiến kĩ thuật Đường sắt Bắc-Nam là trục

xương sống của GTVT.các tuyến còn lại phân bố ở miền Bắc

- Vận tải Qtế được đầu tư phát triển mạnh Cảng Hải Phòng, Đà nẵng, Sài gòn

Đường

hàng

không

Gồm: đường bay nội địa đường bay Qtế

Tỉ trọng thấp nhưng tăng nhanh

Được đầu tư nhiều máy bay hiện đại

Số đường bay tăng

Sân bay Qtế: Nội bài,

Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất

Trang 12

Loại

hình

GTVT

quan trọng

Đường

hàng

không

Trang 13

Loại

hình

GTVT

quan trọng

Đường

hàng

không

Trang 14

-Quốc lộ 1A dài hơn 2300 km

từ biên giới Việt – Trung

(cửa khẩu Hữu nghị) đến

huyện Năm căn của tỉnh Cà

Mau ( đi qua 6/7 vùng kinh

tế nước ta) Đây là tuyến

đường dài nhất, quan trọng

nhất và có ý nghĩa đặc biệt

đối với việc phát triển kinh

tế xã hội, an ninh quốc

phòng

-Do tầm quan trọng như vậy

nên hiện nay quốc lộ 1A

đang được nhà nước đầu tư

năng cấp, mở rộng với kinh

phí trên 750 tỉ USD

Trang 15

Trang 16

-Quốc lộ 1A dài hơn 2300 km

từ biên giới Việt – Trung

(cửa khẩu Hữu nghị) đến

huyện Năm căn của tỉnh Cà

Mau Đây là tuyến đường

dài nhất và quan trọng nhất

và có ý nghĩa đặc biệt đối với

việc phát triển kinh tế xã

hội, an ninh quốc phòng

-Do tầm quan trọng như vậy

nên hiện nay quốc lộ 1A

đang được nhà nước đầu tư

năng cấp, mở rộng với kinh

phí trên 750 tỉ USD

Trang 17

Đường sắt Thống nhất cùng với quốc lộ 1A thành trục xương sống của

GTVT nước ta

Trang 18

Đường bộ: Xây dựng các cầu lớn thay phà qua sông

Trang 19

GV: Hà Thị Khơ Miên -Trường TH&THCS Liên Sơn - H.Lương Sơn - T Hòa BìnhChî næi An Giang

Phà trên sông

Trang 20

Với 3 cảng quốc tế : Hải Phòng, Đà Nẵng, Sài gòn,

Đường biển

C¶ng Sµi Gßn

C¶ng H¶i Phßng

C¶ng §µ N½ng

Trang 21

Nội địa có 24 đường bay đến 19 sân bay 3 sân bay quốc tế : Nội Bài (HN), Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất (TP HCM)

Đường hàng không

Trang 22

Phát triển gắn liền với sự phát triển của ngành Dầu Mỏ và khí đốt

e Đường ống

Trang 23

2 GTVT nước ta phát triển đầy đủ các loại hình

1 Ý nghĩa

a Đường bộ

Tập trung ở hai đồng bằng lớn : ĐBSCL 4500 km, ĐBSH 2500 km

b Đường sắt

c Đường sông Tổng chiều dài đường sắt là 2632 km

Với 3 cảng quốc tế : Hải Phòng, Đà Nẵng, Sài gòn,

Trang 24

Cầu Mỹ Thuận là một cây cầu bắc qua Tiền Giang ở đồng bằng sông Cửu Long, được chính thức khởi công ngày 6 tháng 7, 1997 và hoàn thành vào 21 tháng 5 năm 2000.

Cầu do các công ty Baulderstone Hornibrook của Úc và Cienco 6 của Bộ Giao thông Vận tải thiết kế và thi công, với chi phí 90,86 triệu đôla Úc, trong đó chương trình AusAid của chính phủ Úc góp 66% và chính phủ Việt Nam là 34%.

Thông số kỹ thuật

* Cầu dài 1.535m, phần cầu chính là cầu treo dây văng dài 350m, nhịp giữa thông thuyền 350m Chiều cao thông thuyền 37,5m;Phần cầu phụ mỗi bên gồm 11 nhịp, dài 437,6m;

Chiều rộng mặt cầu 23,6m, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 lề cho người đi bộ

Cầu giúp người dân trong vùng đi lại thuận tiện hơn thay vì dùng phà bắc Mỹ

Thuận,Không chỉ đóng vai trò là cầu nối giữa hai tỉnh Tiền Giang - Vĩnh Long, cầu Mỹ

Thuận còn mang trong mình nét tuyệt vời về thẩm mỹ, thu hút khách du lịch ở mọi miền.

Trang 25

Hép quµ bÝ mËt

Trang 26

GV: Hà Thị Khơ Miên -Trường TH&THCS Liên Sơn - H.Lương Sơn - T Hịa Bình

+ HỌC BÀI THEO HỆ THỐNG CÂU HỎI SGK

Trang 27

GV: Hà Thị Khơ Miên -Trường TH&THCS Liên Sơn - H.Lương Sơn - T Hịa Bình

GIỜ HỌC KẾT THÚC

Trang 29

 Raát tieác

Định dạng
Số trang	29
Dung lượng	11,99 MB