đồ án điện thân xe

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT Ô TÔ.

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT Ô TÔ

Nh ng năm g n đây cùng v i s phát tri n chung c a xã h i, s ti nữ ầ ớ ự ể ủ ộ ự ế

b v khoa h c kỹ thu t c a nhân lo i đã bộ ề ọ ậ ủ ạ ước lên m t t m cao m i ộ ầ ớ

R t nhi u thành t u khoa h c kỹ thu t, các phát minh, sáng chấ ề ự ọ ậ ếmang đ m ch t hi n đ i và có tính ng d ng cao Là m t qu c gia có n nậ ấ ệ ạ ứ ụ ộ ố ềkinh t đang phát tri n, nế ể ước ta đã và đang có nh ng c i cách đ thúc đ yữ ả ể ẩ

n n kinh t Vi c ti p nh n, áp d ng các thành t u khoa h c tiên ti n c aề ế ệ ế ậ ụ ự ọ ế ủ

th gi i đế ớ ược nhà nước quan tâm c i t o, đ y m nh s phát tri n c a cácả ạ ẩ ạ ự ể ủngành công nghi p m i, v i m c đích đ a nệ ớ ớ ụ ư ước ta t m t nừ ộ ước nôngnghi p l c h u kém phát tri n thành m t nệ ạ ậ ể ộ ước công nghi p phát tri n ệ ể

Tr i qua nhi u năm ph n đ u và phát tri n Hi n nay nả ề ấ ấ ể ệ ước ta đã là thànhviên c a kh i kinh t WTO Vi c ti p c n các qu c gia có n n kinh t phátủ ố ế ệ ế ậ ố ề ếtri n, chúng ta có th h c h i kinh nghi m, ti p thu và áp d ng các thànhể ể ọ ỏ ệ ế ụ

t u khoa h c tiên ti n đ phát tri n nhi u h n n a n n kinh t trongự ọ ế ể ể ề ơ ữ ề ế

nước, bước nh ng bữ ước đi v ng ch c trên con đữ ắ ường quá đ lên XHCN.ộ

Trong các ngành công nghi p m i đang đệ ớ ược nhà nước chú tr ng phátọtri n thì ngành công nghi p ô tô là m t trong nh ng ngành có ti m năng vàể ệ ộ ữ ề

được đ u t phát tri n m nh mẽ Do s ti n b c a khoa h c kỹ thu t quáầ ư ể ạ ự ế ộ ủ ọ ậtrình công nghi p hóa, hi n đ i hóa phát tri n m nh mẽ, nhu c u c a conệ ệ ạ ể ạ ầ ủ

người ngày càng được nâng cao Đ đ m b o đ an toàn, đ tin c y choể ả ả ộ ộ ậcon ngườ ậi v n hành và chuy n đ ng c a xe, r t nhi u hãng s n xu t nh :ể ộ ủ ấ ề ả ấ ưFORD, TOYOTA, KIA MOTORS, MAZDA, đã có nhi u c i ti n v m u mã,ề ả ế ề ẫ

ki u dáng công ngh cũng nh ch t lể ệ ư ấ ượng ph c v c a xe nh m đ m b oụ ụ ủ ằ ả ả

an toàn cho ngườ ử ụi s d ng

Trong ngành công nh ô tô, bên c nh các công vi c thi t k , ch t o,ệ ạ ệ ế ế ế ạ

l p ráp và s d ng thì các tính năng v n hành, đ tin c y, tính kinh t vàắ ử ụ ậ ộ ậ ế

tu i th c a xe đ u b bi n đ i theo chi u hổ ọ ủ ề ị ế ổ ề ướng x u, do đó ph i b oấ ả ả

dưỡng đ nh kì và s a ch a l n Công tác b o dị ử ữ ớ ả ưỡng và s a ch a ô tô khôngử ữ

nh ng kéo dài tu i th , tăng đ tin c y c a phữ ổ ọ ộ ậ ủ ương ti n mà còn làm tăngệ

hi u qu kinh t trong s d ng ô tô.ệ ả ế ử ụ

PH N I : T NG QUAN Ầ Ổ

1. Đ tài nghiên c u: H th ng lau r a kính ề ứ ệ ố ử

Ngành ô tô th gi i nói chung và Vi t Nam nói riêng đang phátế ớ ệtri n m nh mẽ v i vi c ng d ng ngày càng nhi u nh ng thành t u côngể ạ ớ ệ ứ ụ ề ữ ựngh thông tin vào s n xu t và l p đ t các linh ki n ô tô Hi n nay thì v nệ ả ấ ắ ặ ệ ệ ấ

đ trang b trên ô tô là tiêu chí chính đ đánh giá m t chi c xe h i cao c p.ề ị ể ộ ế ơ ấ

H th ng g t m a – r a kính c a ô tô là m t b ph n không th thi u khiệ ố ạ ư ử ủ ộ ộ ậ ể ế

xe v n hành trên đậ ường, nh m đ m b o tính an toàn cho ngằ ả ả ười và phương

ti n ệ

M c tiêu c a đ tài: Nh m nâng cao ki n th c chuyên sâu v hụ ủ ề ằ ế ứ ề ệ

th ng đi n thân xe Đ c đố ệ ọ ượ ơ ồ ạc s đ m ch đi n, hi u đệ ể ược nguyên lý ho tạ

đ ng, l p độ ậ ược quy trình ki m tra, b o dể ả ưỡng h th ng lau r a kính trênệ ố ửcác xe ô tô hi n đ i.ệ ạ

2. Ph m vi và ph ạ ươ ng pháp nghiên c u ứ

a) Ph m vi nghiên c u: ạ ứ

 Nghiên c u tài li u, giáo trình trang b đi n ô tô, tài li u s aứ ệ ị ệ ệ ử

ch a đi n thân xe các hãng xe ô tô hi n nay ữ ệ ệ

b) Phương pháp nghiên c u: ứ

 Phân tích t ng h p tài li u.ổ ợ ệ

3. Nhi m v , phân lo i và yêu c u ệ ụ ạ ầ

I. Nhi m v ệ ụ

tr i m a H th ng có th làm s ch b i b n trên kính ch n gió phía trờ ư ệ ố ể ạ ụ ẩ ắ ước

nh thi t b r a kính Vì v y đây là thi t b c n thi t cho s an toàn c a xeờ ế ị ử ậ ế ị ầ ế ự ủkhí xe tham gia giao thông

 G t nạ ước gián đo n ( INT)ạ

 G t nạ ước gián đo n có hi u ch nh th i gian d ngạ ệ ỉ ờ ừ

 G t nạ ước k t h p v i r a kínhế ợ ớ ử

5. Công t c đi u khi n ắ ề ể

LO – g t m a t c đ ch mạ ư ố ộ ậ

HI – g t m a t c đ caoạ ư ố ộ

INT – g t m a gián đo nạ ư ạ

OFF – t t g t m aắ ạ ư

MIST – g t tuy t ho c sạ ế ặ ương mù

AUTO – ch đ g t m a t đ ng (ch có trên m t s xe hi n đ i ngày nay)ế ộ ạ ư ự ộ ỉ ộ ố ệ ạ

I. C u t o chung ấ ạ

H th ng g t nệ ố ạ ước – r a kính bao g m các b ph n sau:ử ồ ộ ậ

1 C n g t nầ ạ ước/lưỡ ạ ưới g t n c

Đ ng c đi n g t nộ ơ ệ ạ ước Motor g t nạ ước là đ ng c đi n m t chi u kích tộ ơ ệ ộ ề ừ

b ng nam châm vĩnh c u Motor g t nằ ử ạ ước g m có motor và b truy nồ ộ ềbánh răng đ làm gi m t c đ ra c a motor Motor g t nể ả ố ộ ủ ạ ước có 3 ch i thanổ

ti p đi n: ch i than t c đ th p, ch i than t c đ cao và ch i than dùngế ệ ổ ố ộ ấ ổ ố ộ ổchung ( đ n i mát ) M t công t c d ng cam để ố ộ ắ ạ ược b trí trong bánh răngố

đ g t nể ạ ước d ng v trí c đ nh trong m i th i đi m.ừ ở ị ố ị ọ ờ ể

Hình 2 C u t o motor g t nấ ạ ạ ước

M t s c đi n đ ng l n độ ứ ệ ộ ớ ượ ạc t o ra trong cu n dây ph n ng khi motor ộ ầ ứquay đ h n ch t c đ quay c a motor.ể ạ ế ố ộ ủ

Hình 3 C u t o cu n dây c a motorấ ạ ộ ủ

a Ho t đ ng t c đ th p:ạ ộ ở ố ộ ấ

Khi dòng đi n đi vào cu n dây ph n ng, t ch i than t c đ th p m t s cệ ộ ầ ứ ừ ổ ố ộ ấ ộ ứ

đi n đ ng l n đệ ộ ớ ượ ạc t o ra K t qu là motor quay v i t c đ th p.ế ả ớ ố ộ ấ

b Ho t đ ng t c đ cao:ạ ộ ở ố ộ

Khi dòng đi n đi vào cu n dây ph n ng, t ch i than t c đ cao m t s c ệ ộ ầ ứ ừ ổ ố ộ ộ ứ

đi n đ ng ngệ ộ ược đượ ạc t o ra K t qu là motor quay v i t c đ cao.ế ả ớ ố ộ

c C c u d ng t đ ngơ ấ ừ ự ộ

C c u g t nơ ấ ạ ước có ch c năng d ng thanh g t nứ ừ ạ ướ ạ ịc t i v trí c đ nh Doố ị

có ch c năng này thanh g t nứ ạ ước luôn được đ m b o d ng v trí cu iả ả ừ ở ị ốcùng c a kính ch n gió khi t t công t c g t nủ ắ ắ ắ ạ ước Công t c d ng cam th cắ ạ ự

hi n ch c năng này Công t c này có đĩa cam x rãnh ch V và 3 đi m ti pệ ứ ắ ẻ ữ ể ếxúc Khi công t c g t nắ ạ ướ ở ịc v trí LO/HI, đi n áp c quy đệ ắ ược đ t vàoặ

m ch đi n và dòng đi n đi vào motor g t nạ ệ ệ ạ ước qua công t c g t nắ ạ ước làmcho motor g t nạ ước quay

Tuy nhiên th i đi m công t c g t nở ờ ể ắ ạ ước OFF, n u ti p đi m B v trí ti pế ế ể ở ị ếxúc mà không ph i v trí rãnh thì đi n áp c a c quy v n đả ở ị ệ ủ ắ ẫ ược đ t vàoặ

m ch đi n và dòng đi n đi vào motor g t nạ ệ ệ ạ ướ ớc t i ti p đi m S qua ti pế ể ế

đi m B làm cho motor ti p t c quay Sau đó b ng vi c quay đĩa cam làmể ế ụ ằ ệcho ti p đi m S v trí rãnh do đó dòng đi n không đi vào m ch đi n vàế ể ở ị ệ ạ ệmotor g t nạ ước b d ng l i.ị ừ ạ

Tuy nhiên, do quán tính c a ph n ng motor không d ng l i ngay l p t củ ầ ứ ừ ạ ậ ứ

và ti p t c quay m t ít K t qu là ti p đi m E vế ụ ộ ế ả ế ể ượ t qua đi m d n đi nể ẫ ệ

c a đĩa cam Th c hi n đóng m ch nh sau:ủ ự ệ ạ ư

C c S c a motor g t nự ủ ạ ước→ công t c g t nắ ạ ước → c c (+)1 c a motor ự ủ →

ph n ng Ph n ng t o ra su t đi n đ ng ngầ ứ ầ ứ ạ ấ ệ ộ ược → E→ ti p đi m S ế ể →

m ch kín nên quá trình hãm motor đạ ượ ạc t o ra và motor d ng l i ừ ạ

 C c u d n đ ng thanh g t nơ ấ ẫ ộ ạ ước

Hình 5 C c u dãn đ ng g t nơ ấ ộ ạ ước

C u trúc c a c n g t nấ ủ ầ ạ ước là m t lộ ưỡi cao su, g t nạ ước đượ ắc l pvào thanh kim lo i g i là thanh g t nạ ọ ạ ước G t nạ ước được d ch chuy nị ể

tu n hoàn nh c n g t Vì lầ ờ ầ ạ ưỡ ạ ni g t ước được ép vào kính trước b ng lòằ

xo nên g t nạ ước có th g t để ạ ược nước m a như ờ d chị

chuy n thanh g t nể ạ ước

Chuy n đ ng tu n hoàn c a thanh g t nể ộ ầ ủ ạ ước đượ ạc t o ra b i motorở

và c c u d nơ ấ ẫ

đ ng.ộ

 Motor b m nơ ước – r a kínhử

Đ nổ ước r a kính vào trong khoang đ ng c Bình ch a nử ộ ơ ứ ước r aửkính được làm t bình nh a và nừ ự ướ ửc r a kính được phun nh motorờ

r a kính đa t trong bình ch a Motor r a kính có d ng cánh qu tử ẹ ứ ử ạ ạ

đượ ử ục s d ng trong b m nhiên li u.ơ ệ

III. Ho t đ ng c a h th ng g t m a – r a ạ ộ ủ ệ ố ạ ư ử kính

a) Nguyên lý ho t đ ng khi công t c g t nạ ộ ắ ạ ướ ở ịc v trí LO ( t c đ th pố ộ ấ )

Khi công t c g t nắ ạ ước được b t v v trí t c đ th p, dòng đi n điậ ề ị ố ộ ấ ệvào ch i than t c đ th p c a motor g t nổ ố ộ ấ ủ ạ ước ( g i là LO ) th hi n nhọ ể ệ ưtrên hình vẽ và g t nạ ước ho t đ ng t c đ th p.ạ ộ ở ố ộ ấ

+ c quy → chân + B → ti p đi m LO công t c g t nắ ế ể ắ ạ ước → chân + 1 →motor g t nạ ước ( LO ) → mát

b) Nguyên lý ho t đ ng c a công t c g t nạ ộ ủ ắ ạ ướ ở ịc v trí HI ( t c đ caoố ộ )

Khi công t c g t nắ ạ ước được b t v v trí t c đ cao, dòng đi n điậ ề ị ố ộ ệvào ch i than ti p đi n t c đ cao c a motor g t nổ ế ệ ố ộ ủ ạ ước ( g i là HI ) thọ ể

hi n nh trên hình vẽ và g t nệ ư ạ ướ ho t đ ng t c đc ạ ộ ở ố ộ cao

+ c quy → chân + B → ti p đi m Hi công t c g t n c → chân + 2 →Ắ ế ể ắ ạ ướmotor g t nạ ước ( HI ) → mát

c) Nguyên lý ho t đ ng c a công t c g t nạ ộ ủ ắ ạ ướ ở ịc v trí INT

 Ho t đ ng khi Transistor b tạ ộ ậ ON

Ho t đ ng khi Transistor b tạ ộ ậ ON Khi công t c g t nắ ạ ước được b tậ

v v trí t c đ th p, dòng đi n đi vào ch i than t c đ th p c a motorề ị ố ộ ấ ệ ổ ố ộ ấ ủ

g t nạ ước ( g i là LO ) th hi n nh trên hình vẽ và g t nọ ể ệ ư ạ ước ho t đ ng ạ ộ ở

t c đ th p.ố ộ ấ

+ c quy → chân + B → ti p đi m LO công t c g t nắ ế ể ắ ạ ước → chân + 1 →motor g t nạ ước ( LO ) → mát

Khi b t công t c g t nậ ắ ạ ước đ n v trí INT, thì Transistor Tr1 đế ị ược

b t lên m t lúc làm ậ ộ cho ti p đi m c a r le đế ể ủ ơ ược chuy n t A sang B Khiể ử

ti p đi m r le t i v trí B, dòng đi n đi vào motor t c đ th p ( LO ) vàế ể ơ ớ ị ệ ố ộ ấmotor b t đ u quay t c đ th p.ắ ầ ở ố ộ ấ

Transistor Tr1 nhanh chóng ng t ngay làm cho ti p đi m r le l i chuy nắ ế ể ơ ạ ể

t B v A Tuy nhiên, khi motor b t đ u quay ti p đi m c a công t c d ngừ ề ắ ầ ế ể ủ ắ ạcam chuy n t Pể ừ 3 sang P2 , do đó dòng đi n ti p t c đi vào ch i than t cệ ế ụ ổ ố

đ th p c a motor và motor làm vi c t c đ ộ ấ ủ ệ ở ố ộ th p r i d ng l i khi t i vấ ồ ừ ạ ớ ịtrí d ng c đ nh Transistor Trừ ố ị 1 l i b t ngay làm cho g t nạ ậ ạ ướ ti p t cc ế ụ

ho t đ ng gián đo n tr l i.ạ ộ ạ ở ạ

d) Nguyên lý ho t đ ng c a công t c g t nạ ộ ủ ắ ạ ướ ở ịc v trí OFF

N u công t c g t nế ắ ạ ước được đ a v v trí OFF trong khi motorư ề ị

g t nạ ước đang ho t đ ng, thì dòng đi n sẽ đi vào ch i than t c đ th pạ ộ ệ ổ ố ộ ấ

c a motor g t nủ ạ ước và g t nạ ước ho t đ ng t c đ th p Khi g t nạ ộ ở ố ộ ấ ạ ước

t i v trí d ng, ti p đi m c a công t c d ng cam sẽớ ị ừ ế ể ủ ắ ạ

chuy n t phía Pể ừ 3 sang phía P2 và motor d ng l i.ừ ạ

(+) Ngu n → ti p đi m P2 công t c cam → c c S→ ti p đi mồ ế ể ắ ự ế ể

r le → ti p đi m OFF → c c +1 → môt g t nơ ế ể ự ơ ạ ước (LOW) → mass

e) Nguyên lý ho t đ ng khi b t công t c r aạ ộ ậ ắ ử kính

Dòng đi n đi trong m ch theo chi u nh sau:ệ ạ ề ư

c quy (+) → motor r a kính → chân s W → ti p đi m công t c r a kính →

m a r i trên kính ch n gió, s xuyên sáng này b nh hư ơ ắ ự ị ả ưởng, t o ra sạ ự

gi m cả ường đ ánh sáng H th ng sau đó kích ho t c n g t nộ ệ ố ạ ầ ạ ước m aư

ho t đ ng ch đ t đ ng hoàn toàn.ạ ộ ở ế ộ ự ộ

• T đ ng b t/t t ch đ g t m a.ự ộ ậ ắ ế ộ ạ ư

• Đi u khi n t c đ g t nề ể ố ộ ạ ước thông minh

• T đ ng đi u ch nh cho các lo i kính ch n gióự ộ ề ỉ ạ ắ

• Ch c năng t đi u ch nh theo ngứ ự ề ỉ ười dùng

L i ích :ợ

• An toàn: Th i gian ph n ng là 10 ph n nghìn giây cho phép kích ho t ờ ả ứ ầ ạ

g t m a ngay l p t c khi nạ ư ậ ứ ước đ t ng t b n lên kính lái (t o ra đi m mù ộ ộ ắ ạ ểcho tài x ) N u không có g t m a t đ ng, tài x có th ch u r i ro m t ế ế ạ ư ự ộ ế ể ị ủ ấ

ki m soát xe trong th i gian ng n.ể ờ ắ

• Ti n nghi: Tài x có th b phân tán s t p trung b i: đệ ế ể ị ự ậ ở ường xá đông đúc, th i ti t x u, đi u ki n đờ ế ấ ề ệ ường xá nguy hi m và m t m i G t m a t ể ệ ỏ ạ ư ự

đ ng giúp gi m s m t t p trung, giúp cho vi c lái xe độ ả ự ấ ậ ệ ược tho i mái và ả

ti n nghi h n Đi u khi n xe trong đi u ki n khí h u m ệ ơ ề ể ề ệ ậ ẩ ướt không còn là

m t s phi n toái khi mà ch c n m t lộ ự ề ỉ ầ ộ ượng nh nỏ ước (0,005 mili lít) sẽ kích ho t g t m a.ạ ạ ư

Nguyên lý ho t đ ng :ạ ộ

Ch c năng c m bi n nứ ả ế ước m a sẽ đi u khi n g t nư ề ể ạ ước theo lượng nước

m a r i vào chính ch n gió khi công t c g t nư ơ ắ ắ ạ ước kính ch n gió v tríắ ở ịAUTO

C m r le g t nụ ơ ạ ước kính ch n gió (r le g t nắ ơ ạ ướ ự ộc t đ ng) sẽ đi u ch nhề ỉ

th i gian g t d a vào các l nh phát ra t c m bi n nờ ạ ự ệ ừ ả ế ước m a Vi c đi uư ệ ề

ch nh này căn c vào t c đ xe và tình tr ng xe đang ch y hay đ l i trongỉ ứ ố ộ ạ ạ ỗ ạ

ch đ ho t đ ng t đ ngế ộ ạ ộ ự ộ

C m r le g t nụ ơ ạ ước kính ch n gió (r le g t nắ ơ ạ ướ ự ộc t đ ng) sẽ đi u ch nhề ỉ

th i gian g t d a vào tín hi u tr ng thái ON/OFF c a r le t ECU thân xeờ ạ ự ệ ạ ủ ơ ừchính Vi c này đi u ch nh t c đ g t nệ ề ỉ ố ộ ạ ước căn c vào vi c đánh giá th iứ ệ ờgian hi n t i là ban ngày hay ban đêm.ệ ạ

C m bi n nả ế ước m a g i tín hi u đi u khi n g t nư ử ệ ề ể ạ ước đ n c m r le g tế ụ ơ ạ

nước kính ch n gió (r le g t nắ ơ ạ ước t đ ng) d a vào lự ộ ự ượng nước m a.ư

Đ nh y c a t c đ g t nộ ạ ủ ố ộ ạ ước có th đi u ch nh để ề ỉ ược b ng cách v n vànhằ ặ

đi u ch nh trên c m công t c g t nề ỉ ụ ắ ạ ước kính ch n gió.ắ

Khi công t c g t nắ ạ ước kính ch n gió đang v trí AUTO, công t c này sẽ xácắ ở ị ắ

đ nh t c đ g t d a vào t c đ xe nh n đị ố ộ ạ ự ố ộ ậ ượ ừ ồc t đ ng h táp lô và tín hi uồ ệ

nh n đậ ượ ừ ảc t c m bi n nế ước m a C m bi n nư ả ế ước m a sẽ g i m t tínư ử ộ

hi u đ n c m r le g t nệ ế ụ ơ ạ ước kính ch n gió (r le g t nắ ơ ạ ướ ự ộc t đ ng) C mụ

r le g t nơ ạ ước kính ch n gió (r le g t nắ ơ ạ ướ ự ộc t đ ng) sẽ thay đ i t c đ g tổ ố ộ ạtheo tín hi u nh n đệ ậ ượ ừ ơc t r le g t nạ ước này

C m bi n nả ế ước m a: C m bi n nư ả ế ước m a có c u t o g m 2 đi t phátư ấ ạ ồ ốquang (LED) phát ra tia h ng ngo i, m t đi t quang có th nh n đồ ạ ộ ố ể ậ ược cáctia này, m t th u kính và băng dính che c m bi n nộ ấ ả ế ước m a.ư

M ch g t m a r a kính trên xe TOYOTA CAMRY 2010ạ ạ ư ử

tr ng thái bình th ng thì ti p đi m 1 và 2 n i v i nhau Khi có dòng

đi n ch y qua cu n day relay thì ti p đi m 1 và 3 n i v i nhauệ ạ ộ ế ể ố ớ

ch đ INT : chân E,S n i mát do đó có dòng t + => B => R1, R3, R5

=>N P T =>MÁT khi t n p no, có dòng đi qua R6 làm cho transistor d n,Ạ ụ ụ ạ ẫ

xu t hi n dòng đi n trong cu n dây làm cho ti p đi m chuy n t 12 sang ấ ệ ệ ộ ế ể ể ừ

13 cung c p dòng đi n + => B => 3 =>1 =>+S => +1 => +1 MOTOR => ấ ệ

MOTOR quay, lúc này t phóng, khi motor quay đ n đi m d ng thì +S l i ụ ế ể ừ ạ

n i mát, t l i n p, transistor khóa, motor d ng ho t đ ng Khi t n p no , ố ụ ạ ạ ừ ạ ộ ụ ạmotor l i quay và quá trình l p l i t đ uạ ặ ạ ừ ầ

ch đ HIGH : + t bình accu => B => +2 => Ch i than t c đ cao (HI) =>

MASS => motor quay nhanh => c n g t g t nhanhầ ạ ạ

ch đ LOW : + t bình accu => B => +1 => Ch i than t c đ th p (LOW)

=> MASS => motor quay ch m => c n g t g t ch mậ ầ ạ ạ ậ

c trí OFF :do ti p đi m 12 n i nhau chân +S n i + nên motor v n quay +

=> +S => 2=>1=> +1 =>+1 motor => mass Khi +S n i mass motor d ng ố ừquay do hi n tệ ượng hãm đi n đ ng do t o thành m t vòng khép kínệ ộ ạ ộ

khi r a kính : chân WF n i mass motor b m nử ố ơ ướ ửc r a kính ho t đ ng, khi ạ ộ

b m nơ ước ho t đ ng 0.2s thì có dòng đi n đi qua R4,R5,R6 làm transistor ạ ộ ệ

ho t đ ng dòng đi n đi theo + => B =>3=>1=>+S=>+1=>+1 MOTOR ạ ộ ệ

=>MASS lúc này motor g t m a sẽ g t ch đ INT2 Khi motor b m nạ ư ạ ở ế ộ ơ ước

r a kính d ng ho t đ ng thì motor g t m a sẽ ti p t c g t thêm t 2 đ n ử ừ ạ ộ ạ ư ế ụ ạ ừ ế

3 l n t c đ th p sau đó khi tr v v trí d ng thì sẽ d ng ho t đ ngầ ở ố ộ ấ ở ề ị ừ ừ ạ ộcác ch c năng ho t đ ng m i c a xe TOYOTA CAMRYứ ạ ộ ớ ủ

th p và sau đó t đ ng chuy n v ch đ ho t đ ng gián đo n v i kho ngấ ự ộ ể ề ế ộ ạ ộ ạ ớ ả

th i gian x p x 2,5s khi xe đang ch y và công t c v trí LO vi c d ng xe ờ ấ ỉ ạ ắ ở ị ệ ừ

sẽ làm cho g t nạ ước làm vi c hai l n và sau đó chuy n v haotj d ng gián ệ ầ ể ề ộ

đo n v i kho ng th i gian x p x 2,5sạ ớ ả ờ ấ ỉ