An toan giao thong - moi tr­¬ng

- Trong số các vụ tai nạn thì tai nạn giao thông đ ờng bộ chiếm trên 90% số vụ.. - Đối với ng ời đi bộ bị tai nạn là do đi không đúng phần đ ờng quy định, không chú ý quan sát khi chạy

Nhiệt liệt chào mừng các thầy cô giáo và các em học sinh về dự

TrườngưTHCSưtânưviên

PhÇn 1

PhÇn 2:

PhÇn 1:

Thùc tr¹ng vÒ giao th«ng ViÖt nam qua mét sè hinh ¶nh

Uû ban hç trî an toµn giao th«ng quèc gia ViÖt nam

-Tai nạn giao thông và trách nhiệm quản lý chỉ đạo

5.930 người bị thương, giảm được 3.260 người (35,5%); 4.156 người chết, tăng 185 người (4,7%) Ðó là hậu quả của 6.364 vụ tai nạn giao thông xảy

ra trong 4 tháng đầu năm 2004, những con số khủng khiếp đến lạnh lùng Cùng với những con số ấy, trong phiên trả lời chất vấn tại kỳ họp vừa qua

của Quốc hội, ông Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải nhắc lại lời đánh giá

tại kỳ họp trước:

- Ðúng là một việc vô cùng khó khăn và phức tạp Chỉ xin được nhắc lại

số người chết vì tai nạn giao thông trong những năm đầu thế kỷ này: 10.866 người trong năm 2001, 13.186 người trong năm 2002, 11.864 người

trong năm 2003 và 4.156 người trong 4 tháng đầu năm nay Thật là kinh hoàng khi ta so sánh và nhận thấy những con số ấy vượt xa số người

chết trong nhiều cuộc chiến tranh.

- TB mỗi tháng ở Hà Nội chết 52 người Năm 2005 cả nước có 11.180 người chết, bị thương 11.760 người.

Năm 2006 cả nước có 12.264 người chết, bị thương 11.244 người (12

tháng).

Nh÷ng con sè…

Theo thống kê bình quân mỗi năm trên địa bàn cả nước xảy ra trên

25.000 vụ tai nạn giao thông, làm chết hơn 11.000 người, bị thương trên 20.000 người, trong đó có hàng nghìn người bị tàn tật suốt đời.

Số liệu thống kê mới nhất, có tới 50% số người tham gia giao thông

không dùng đèn báo khi chuyển hướng, 85% không dùng còi đúng quy định, 70% không dùng phanh tay, 90% không sử dụng đúng đèn chiếu sáng xa, gần và 72% không đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên mô tô trên những tuyến đường bắt buộc

Riêng 7 ngày đón tết Đinh Hợi 2007 (từ 16/02 đến 22/02/2007) bình quân mỗi ngày trên cả nước xảy ra 83 vụ tai nạn giao thông, làm 55 người tử vong và 93 người bị thương; so với tết Bính Tuất 2006 tăng 96 vụ

(20,8%), tăng 41 người chết (12,3%), tăng 70 người bị thương (12,2%) Bước sang năm 2007, tai nạn giao thông tiếp tục gia tăng, nhiều vụ rất nghiêm trọng, đây là vấn đề nhức nhối được Đảng, Nhà nước và cả xã hội quan tâm

Biểu đồ biểu thị số người thiệt mạng do TNGT từ năm 2000 đến năm 2006

Nguồn th ông tin : UB An toàn giao thông Quốc gia

H: Theo em, nguyªn nh©n cña c¸c vô tai n¹n giao th«ng lµ

g×? Nguyªn nh©n nµo lµ phæ biÕn nhÊt?

0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 16,000

2000 2002 2004 2006

Số người chết

Qua quan s¸t h×nh ¶nh vµ t liÖu, em cã nhËn xÐt g× vÒ t×nh

h×nh tai n¹n giao th«ng ë ViÖt Nam trong nh÷ng n¨m gÇn ®©y?

Tai n¹n giao th«ng ngµy cµng gia t¨ng, g©y thiÖt h¹i vÒ ng

êi vµ cña…

Cơ sở hạ tầng (đ ờng sá, cầu cống … ) ch a đáp ứng

nhu cầu của nhân dân.

Giao thông đ ờng sắt có nhiều khó khăn Nhìn chung, thiết bị cầu đ ờng đã xuống cấp, giao cắt mặt bằng với

nhiều đ ờng bộ, đ ờng đô thị, dễ gây tai nạn

L u l îng ng êi qua l¹i, ph ¬ng tiÖn c¬ giíi vµ th«

s¬ t¨ng nhanh.

Ph ơng tiện tham gia giao thông đã quá cũ nát, chất l ợng xấu,

không đảm bảo an toàn.

- ý thøc cña ng êi tham gia giao th«ng

- Trong số các vụ tai nạn thì tai nạn giao thông đ ờng bộ chiếm trên 90% số vụ Hàng năm có hàng trăm số vụ tai nạn liên quan đến học sinh, làm chết và bị th ơng hàng trăm em.

- Gần 80 % là do ng ời tham gia giao thông không chấp hành đúng các quy định về trật tự an toàn giao thông (ví dụ: 36% do vi phạm tốc độ, 30,8% do vị phạm tránh v ợt, 7,2 % do uống r ợu bia …) )

- Đối với ng ời đi xe đạp dễ bị tai nạn là do phóng bừa, đi hàng ba, hàng t , rẽ bất ngờ tr ớc đầu xe cơ giới, lao từ trong nhà, trong ngõ ra

đ ờng, đi sai phần đ ờng quy định, trẻ em đi xe đạp ng ời lớn

- Đối với ng ời đi bộ bị tai nạn là do đi không đúng phần đ ờng quy

định, không chú ý quan sát khi chạy qua đ ờng, bám nhảy tàu xe, đá bóng, đừa nghịch d ới lòng đ ờng, băng qua đ ờng không quan sát…)

Nguyên nhân

Mét sè gi¶I ph¸p kh¾c phôc

1 Lắp đặt thêm các biển báo giao thông, đặc biệt ở các

đoạn đường nguy hiểm thường xảy ra tai nạn.

2 Tăng cường công tác giáo dục, tuyên truyền luật lệ giao thông

3 Tăng cường công tác kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm luật lệ giao thông

4 Xây dựng và nâng cấp cơ sở hạ tầng.

5 §éi mò b¶o hiÓm khi tham gia giao th«ng b»ng xe m« t«, xe g¾n m¸y

• Kể từ ngày 1/9, thực hiện Ngh định ị định Chớnh phủ, lực lượng CSGT sẽ

xử lý nghiờm tất cả học sinh, sinh viờn chưa đủ tuổi hoặc khụng cú giấy phộp lỏi xe nhưng vẫn điều khiển mụtụ, xe mỏy Cụng an cỏc cấp phối hợp chặt chẽ với ngành Giỏo dục, đào tạo để tăng cường quản lý học sinh, sinh viờn điều khiển xe mỏy trỏi quy định.

Từ ngày 15/9/2007, tập trung xử lý những người đi mụtụ, xe mỏy

khụng đội mũ bảo hiểm trờn tất cả cỏc tuyến quốc lộ và từ ngày

15/12/2007 sẽ chớnh thức xử lý những người vi phạm khụng đội mũ bảo hiểm trờn cỏc tất cả cỏc tuyến đường.

Từ ngày 1/1/2008 kiờn quyết đỡnh chỉ lưu hành cỏc loại phương tiện như xe ụtụ hết hạn sử dụng, xe cụng nụng, xe mụtụ tự chế 3-4 bỏnh Đỏng chỳ ý, Thứ trưởng Trần Đại Quang cho biết sẽ ỏp dụng giải

phỏp thụng bỏo cỏn bộ, cụng chức, viờn chức, học sinh, sinh viờn vi phạm Luật Giao thụng về cơ quan, đơn vị, trường học, chớnh quyền

sở tại để kiểm điểm, giỏo dục và xử lý theo quy định.

Thể lệ : ở vòng thi này, các đội sẽ tự giới thiệu về mình trong khoảng thời gian không quá 5 phút Điểm cho vòng thi này là 20 điểm, trong đó: Nội dung: 10 điểm Diễn xuất : 5 điểm Trang phục: 5 điểm

Vòng 1:

Điểm cho phần thi này là 60 điểm Gồm 12 loại biển báo Thời gian suy nghĩ để trả lời là 60s Sau khi có hiệu lệnh hết giờ, các đội sẽ trả lời bằng cách giơ bảng Đội nào trả lời sau khi có hiệu lệnh hết giờ là phạm quy và sẽ mất quyền trả lời Mỗi câu đáp án đúng đ ợc 5 điểm Nếu sai, không ghi đ ợc điểm nào Trong tr ờng hợp không đội nào đ a

ra đáp án đúng, quyền trả lời dành cho khán giả.

(Phần thi này sẽ có câu hỏi phụ đặc biệt dành cho khán giả).

An

toàn hạnh

phúc

mọi

ng ời mọi

Cấm đi thẳng Chỉ đ ợc đi thẳng

Cấm rẽ phải Cấm đỗ xe Trẻ em

An toµn giao th«ng lµ h¹nh phóc cña mäi ng

êi, mäi nhµ.

Thể lệ:

Điểm tối đa cho phần thi này là 40 điểm Trên màn hình là một bức

ảnh bị che bởi 6 miếng ghép Các đội phải đoán thông điệp đ ợc gửi gắm qua bức ảnh bằng cách mở các miếng ghép Mỗi đội sẽ lựa chọn 1 miếng ghép t ơng ứng với 1 câu hỏi để trả lời Thời gian suy nghĩ dành cho mỗi câu hỏi là 10s Sau 10s, các đội dành quyền trả lời bằng cách phất cờ Đội nào trả lời đúng và đầy đủ đ ợc 5 điểm Nếu ch a đúng thì 2 đội còn lại sẽ giành quyền trả lời Trả lời sai, quyền trả lời sẽ dành cho khán giả Khi 6 miếng ghép đã đ ợc mở, các đội tiếp tục dành quyền trả lời, trả lời đúng đ ợc 10 điểm

Khi chỉ còn 2 miếng ghép cuối cùng, đội nào đoán ra thông điệp của bức ảnh tr ớc sẽ ghi đ ợc 20 điểm, trả lời sai sẽ mất quyền trả lời.

Vòng 3:

1 2 3

Câu 1: Có những hệ thống báo hiệu đ ờng bộ nào?

-Hiệu lệnh của ng ời điều khiển giao thông.

-Tín hiệu đèn giao thông.

-Biển báo hiệu, vạch kẻ đ ờng.

-Cọc tiêu, t ờng bảo vệ, hàng rào chắn.

1 10

1 10

10

Câu 2: Trách nhiệm đảm bảo

an toàn giao thông là của ai?

Bảo đảm an toàn giao thông

là trách nhiệm của tất cả các cơ quan, tổ chức, cá nhân và

của toàn xã hội.

1 10

Câu 3: Khi tham gia giao thông, ng ời tham gia giao thông phải tuân theo quy

tắc chung nào?

Ng ời tham gia giao thông phải đi bên phải theo chiều đi của mình, đi đúng phần đ ờng quy định và phải chấp hành hệ thống báo hiệu đ ờng bộ.

1 10

Câu 4:

Theo em, ở những nơi có đèn tín hiệu hoặc biển báo hiệu giao thông mà lại có ng ời điều khiển giao thông, thì ng ời tham gia giao

thông phải chấp hành hiệu lệnh nào?

Trong tr ờng hợp này, ng ời tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh của ng ời điều khiển giao thông.

1 10

C©u 5:

Theo em, ë nh÷ng n¬i cã biÓn b¸o hiÖu giao th«ng mµ l¹i cã biÓn b¸o hiÖu t¹m thêi, th×

ng êi tham gia giao th«ng ph¶i chÊp hµnh

biÓn b¸o nµo?

Trong tr êng hîp nµy, ng êi tham gia giao th«ng ph¶i chÊp hµnh biÓn b¸o t¹m thêi.

1 10

Câu 6:

Theo nghị định 32 của Chính phủ, bắt đầu

từ ngày nào sẽ chính thứ xử lý những ng ời ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy vi phạm

không đội mũ bảo hiểm trên tất cả các tuyến

đ ờng

Ngày 15 tháng 12 năm 2007.

Câu 1: Trong những hành vi sau, em

không đồng ý với những hành vi nào?

a Đi bộ trên hè phố.

b Bám nhảy tàu xe.

c Rẽ bất ngờ không xin đ ờng.

d Phóng xe nhanh từ trong ngõ ra đ ờng.

e Đá bóng, thả diều d ới lòng đ ờng.

g Đứng túm tụm hoặc mua bán d ới lòng đ ờng.

h Chạy qua đ ờng không quan sát kỹ.

Câu 2: Ng ời điều khiển và ng ời ngồi trên xe đạp, phải

tuân theo những quy định nào?

a Ng ời điều khiển xe đạp chỉ đ ợc chở tối đa một ng ời lớn và một

trẻ em d ới 7 tuổi.

b Ng ời ngồi trên xe đạp không đ ợc mang, vác vật cồng kềnh,

c Ng ời ngồi trên xe đạp không sử dụng ô,

d Ng ời ngồi trên xe đạp không bám, kéo hoặc đẩy các ph ơng tiện khác

e Ng ời ngồi trên xe đạp không đứng trên yên, giá đèo hàng hoặc ngồi trên tay lái.

g Tất cả các quy định trên.

Câu 3: Trong tr ờng hợp xảy ra va chạm hoặc tai nạn giao thông, em tán thành những việc làm nào sau đây?

a Chở ng ời bị th ơng đi cấp cứu.

b Lục soát, lấy đồ đạc của ng ời bị nạn.

c Báo cho công an hoặc chính quyền địa ph ơng về vụ tai nạn.

d Cung cấp thông tin đúng sự thực cho cảnh sát giao thông.

e Gọi xe hoặc nhờ ng ời đ a

ng ời bị th ơng đi bệnh viện

Câu 4:

Anh Dũng đang điều khiển xe máy trên quốc lộ

ngoài đô thị thì bị rơi mất bộ hồ sơ xin việc làm Anh Dũng sẽ phải xử lý nh thế nào cho đảm bảo an toàn?

a Lập tức cho xe quay lại rồi đi tiếp.

b Giảm tốc độ, dừng xe sát lề đ ờng bên phải,

đi bộ quay lại nhặt hồ sơ

c Ph ơng án khác.

Vòng 4:

- Điểm tối đa: 30 điểm

Thể lệ: Ba đội sẽ thể hiện tài năng của mình nh :

tuyên truyền thực hiện an toàn giao thông Thời gian tối đa cho mỗi đội là 5- 7phút.