Hóa học các hợp chất cao phân tử

- Đa số thép dùng để chế tạo vòng tanh được dùng hiện nay là dây thép số... a Hỗn luyện cao su mặt lốp Tiến hành hỗn luyện 2 giai đoạn trong máy luyện kim  Giai đoạn 1: hỗn luyện trên m

Đề bài: Trình bày quy trình sản xuất lốp xe

ô tô

cao phân tử

 Nguyễn Thị Anh Ngọc

 Phạm Thị Huyền Trang

 Đoàn Thu Hằng

 Nguyễn Thị Ngân

 Nguyên vật liệu

 Quy trình công nghệ

I Nguyên liệu

o Cao su và các phụ gia:

- Cao su thiên nhiên

- Cao su tổng hợp (cao su butyl)

- Chất lưu hóa: thường là S

- Chất xúc tiến + trợ xúc tiến

- Chất chống tự lưu SCURAX

- Nhóm các chất độn

- Than đen Kaolin

- Chất làm mềm – chất hóa dẻo

Vải mành : dùng để chế tạo thân lốp: poliamit, polieste ,…

thường sử dụng nhiều nhất là sợi poliamit, tiêu biểu là sợi

nylon 6.6.

- Trong lốp, tầng vải mảnh được đặt chéo nhau một góc nào

đó nhằm tạo cho lốp tính đàn hồi và tíh mềm nhất định.

o Dây thép tanh : dùng làm vòng tanh cho bộ phận vòng lốp, nằm phía dưới hai bên hông lốp, có tác dụng tăng độ bám chắc của lốp vào vành xe.

- Đa số thép dùng để chế tạo vòng tanh được dùng hiện nay là dây thép số.

II Quy trình công nghệ.

1. Xử lí nguyên vật liệu

2. Cân đong theo đơn pha chế hỗn hợp

3. Hỗn luyện

4. Chế tạo các chi tiết của lốp

5. Ráp vỏ xe Radian

6. Lưu hóa lốp

7. Chế tạo ruột xe

8. Chế tạo màng hơi

1 Xử lí nguyên liệu

 Biết rõ nguồn gốc nơi sản xuất, chất lượng và các thông

số kỹ thuật.

 Sơ chế : cắt, làm mềm, tạo viên.

- Cắt bằng máy thủy lực hay mắt cắt cơ khí.

- Sơ luyện trên máy luyện kim.

- Tạo viên trên máy tạo viên.

2 Cân đong theo đơn pha chế hỗn hợp.

 Sử dụng cân tự động để cân đong theo đơn pha chế Cân tập trung để mang các chất đến giai đoạn kế tiếp.

3 Hỗn luyện.

a) Hỗn luyện cao su mặt lốp

Tiến hành hỗn luyện 2 giai đoạn trong máy luyện kim

 Giai đoạn 1: hỗn luyện trên máy tốc độ 42/38 vòng/phút

→ tạo viên→phối liệu lại.

 Giai đoạn 2; hỗn luyện trên máy luyện kín tốc độ 32/28

vòng/phút →máy cán 2 trục→xuất tấm làm nguội chuẩn

bị cho giai đoạn tiếp theo.

Thực hiện hỗn luyện một giai đoạn trên máy luyện kín 32/28 vòng/phút

Nguyên liệu sau khi đem phối liệu sẽ được đưa vào máy luyện kín để thực hiện việc hỗn luyện →máy cán 2 trục→xuất tấm làm nguội chuẩn bị cho giai đoạn tiếp theo

Hỗn hợp cao su săm và màng hơi: lọc keo ( trên

máy đùn trục vít) trước khi đem cán tráng xuất tấm.

a) Đùn ép xuất các chi tiết.

 Cao su bằng lốp được ép trên máy đùn nóng thành từng băng sau

đó qua hệ thống băng tải làm nguội, kiểm tra rồi cắt thành những dải có kích thước tiêu chuẩn của lốp thiết kế.

b) Cán tráng hỗn hợp cao su lên vải mành:

 Máy cán 4 trục

 Vải qua bộ phận làm sạch bằng chan không hay chải rồi qua bộ phận căng vải.

 Qua bộ phận định tâm→máy cán tráng để tiến hành quá trình cán tráng, tại đây cao su sẽ được phủ đều 2 bên mặt vải.

 Tấm vải tráng cao su sau khi ra khỏi máy sẽ được cuộn với một lớp vải bạt lót chống bám dính rồi đem đi lưu trữ hay chuyển đến

bộ phận kế tiếp.

 Tương tự như cán tráng vải mành.

 Nhưng do sự khác nhau về độ dày vải nên nhiệt độ và khoảng cách trục khác nhau so với cán tráng vải mành.

d) Cán tráng hỗn hợp cao su lên mành kim loại:

 Dây chuyền máy cán 4 trục.

 Các ống chỉ mành kim loại treo trên giá máy lờ chỉ→đặt trong buồng điều hòa không khí.

 Căng sợi mành trên đường đi bằng thiết bị hãm riêng kiểu đòn bẩy,

có tràn bị chốt nhằm bảo đảm việc sửa chữa điều chỉnh giá lờ.

 Lần lượt đi qua các lược định hướng, phân phối đều các sợi mành trong tấm, đi vào khe giữa trục giữa và trục trên của máy cán tráng, tráng lớp hỗn hợp cao su lên bề mặt tấm mành ở điều kiện nhiệt độ: trục dưới và trục chìa ra 75°-85°, trục trên và trục giữa 80°-90°.

 Khi nhiệt độ trên 100°C không ược ép hỗn hợp cao su lên mành được ép hỗn hợp cao su lên mành kim loại.

e) Cắt vải mành, vải bạt:

Vải sau khi cán tráng được đặt qua hệ thống cắt vải Các mảnh vải sau khi cắt lấy ra khỏi băng tải sau đó cuộn lại

f) Cắt mành kim loại

Cắt dưới góc 75-85°

Thực hiện ngay trên giá treo bằng lưỡi dao tròn lắp trực tiếp trên hệ thống ngay sau khi cán trắng

Và để giữ cho tấm vải không bị di động khi cắt nên dùng thiets bị ép khí nén

g) Chế tạo vòng tanh

- Tronê ( mỗi vòng vành còn gọi là biên của vỏ xe) sợi xuyên tâm ngoài một vòng tanh chính còn sử dụng một vòng cánh tăng cường

- Chế tạo vòng tanh chính với vòng dây kim loại

bọc quấn hỗn hợp cao su và băng vải bạt tráng cao su Vòng dây kim loại của vòng tanh chính cho vỏ xe, sợi xuyên tâm cũng được chế tạo như cho vỏ xe sợi

nghiêng nhưng với lớp bọc quấn xoắn trước khi ghép với sợi dây cao su đệm tam giác

h) Chế tạo vòng cánh tăng cường

 Vòng dây thép cho vòng cánh tăng cường có cấu tạo gồm 2 sợi mành kim loại được chế tạo trên dây chuyền tương tự dây chuyền chế tạo vòng dây théo cho lốp sợi nghiêng, chỉ khác ở cấu tạo của khuôn

dưỡng cuộn vòng dây thép

 Khuôn thép trong trường hợp này có rãnh sâu

trên suốt cả chu vi mặt dưỡng để định biên vòng sợi mành

5 Ráp vỏ xe radian Gồm 2 giai đoạn:

6 Lưu hóa lốp

Lưu hóa trên các máy lưu hóa hai khuôn

Trước khi lưu hóa phun dung dịch cách ly, dung dịch chống thẹo cho lốp→cắt bavia→kiểm tra ngoại quan, kiểm tra tiêu chuẩn chất lượng

7 Chế tạo ruột xe

 Hỗn huyễn cao su→lọc keo→cán xuất tấm→đùn ống săm và cắt ống→đục lỗ+lắp van→nối đầu

săm→ lưu hóa (145-160°C) đóng gói

8 Chế tạo màng hơi

 Cao su sau khi hỗn luyện xong đem tới máy đúc ép màng hơi để tiến hành đúc màng hơi Quá trình đúc

ép và lưu hoá được thực hiện trên máy đúc ép thuỷ lực Nhiệt độ lưu hoá khoảng 175°C

Thanks for

watching