PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG ô tô ở VIỆT NAM

Những trang bị của Mazda 3 thuộc loại "ăn chơi" nhất phân khúc với nội thất da, đồng hồ HUD, cửa sổ trời,...song vũ khí chính của Mazda 3 lại chính là giá bán, khi không những giá niêm y

GĐ : 19 – 20 – 21 – K40

Nguyễn Thị Bích Trang………31141020931 Hoàng Thủy Tiên……… 31141021063

Giảng viên : Ths Trần Bá Thọ

Đề tài : “ Phân tích thị trường xe ô tô

ở Việt Nam và các chiến lược cạnh tranh của các hãng ô tô ở Việt Nam”

BÀI TIỂU LUẬN

KINH TẾ VI MÔ

ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Mục lục

LỜI NÓI ĐẦU

Trên các đường phố Việt Nam ngập tràn các phương tiện xe máy với đầy đủ các phong cách từ xe giá rẻ đến những xe đắt tiền, từ những loại xe cổ đến những dòng xe tay ga hiện đại Tuy nhiên, điều

đó đã thay đổi khi doanh số bán xe máy bắt đầu giảm và các nhà phân tích cho rằng nhu cầu xe hơi sẽ tăng Cùng với đó dự báo thị trường xe máy sẽ bão hòa trong tương lai gần và với việc Việt Nam trở thành thành viên WTO, Việt Nam cam kết giảm thuế nhập khẩu Việt Nam sẽ trở thành một thị trường hấp dẫ đối với các nhà sản xuất xe hơi nước ngoài Vì vậy, sự phân hóa và tách nhóm là khó tránh khỏi trong bối cảnh giữa các hãng xe có sự tác động từ chính sách khác nhau Bởi vậy, cuộc cạnh tranh tại thị trường ôtô Việt Nam thời gian tới dù dễ tưởng tượng song thực tế cũng sẽ khó lường hơn.

I PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM

1 Phân khúc thị trường ô tô theo nhu cầu sử dụng

Phân hạng các phân khúc dòng xe ô tô tại Việt Nam thường dựa trên dung tích xi-lanh động cơ, kích thước tổng thể xe Trên thế giới, các dòng xe thường có sự phân chia rạch ròi các phân khúc xe theo kích thước tổng thể, không có sự phân biệt về thương hiệu hay giá bán Tuy nhiên sự phân chia này tại Việt Nam lại làm nhiều người khó xác định được phân khúc mình đang quan tâm

Cùng một kích thước nhưng sự phân chia xe hạng sang và xe bình dân khiến phân khúc các dòng xe thêm rộng ra hơn Người dùng khi mua xe tại Việt Nam khi hướng đến việc mua xe thường "khoanh vùng" các mẫu xe trong tầm giá cũng như xem xét các nhu cầu sử dụng và thương hiệu xe

a) Phân khúc A - xe mini, xe gia đình cỡ nhỏ

- Xe mini, xe gia đình cỡ nhỏ hay xe nội thị thường sử dụng động cơ dung tích khoảng dưới 1L đến 1,2L Những mẫu xe nàu có công năng sử dụng cũng thuận tiện trong thành phố nhờ kích thước nhỏ,

dễ dàng xoay trở trong đường hẹp.Trên cao tốc, nếu muốn, xe vẫn có thể đi nhanh hơn các "đàn anh" nhưng do kích thước nên phân khúc A luôn thiệt thòi hơn nếu xảy ra va chạm

- Khách hàng chủ yếu ở Việt Nam là những người mới mua xe lần đầu, đặc biệt là phụ nữ Những cái tên tiêu biểu là Fiat 500, Chevrolet Spark, Kia Morning/Picanto, Toyota iQ hay Tata Nano

b) Phân khúc B - xe gia đình cỡ nhỏ

- Đó là những Ford Fiesta, Hyundai i20 hay Toyota Yaris quen thuộc trên thị trường Việt Nam Xe thuộc phân khúc này có 3, 4 hoặc 5 cửa và thiết kế với 4 ghế và đăng ký chở 5 người Những mẫu hatchback hiện hành có chiều dài tối đa 3.900 mm, trong khi kiểu sedan dài khoảng 4.200 mm Phân khúc B duy trì tốt lợi thế đi trên phố nhưng cải tiến đáng kể tốc độ trên xa lộ Động cơ từ 1.4 đến 1.6 nên đạt vận tốc cao hơn

c) Phân khúc C- bình dân hạng trung

- Chiều dài tối đa 4.250 mm với kiểu hatchback và 4.500 mm với sedan, xe compact đủ chỗ cho 5 người lớn và thường trang bị động cơ từ 1.4 đến 2.2, đôi khi lên tới 2.5 Đây là loại xe phổ biến nhất trên thế giới bởi nó "vừa đủ" cho tất cả các nhu cầu từ trên phố, xa lộ hay nông thôn

- Trong danh mục xe bán chạy nhất thế giới có tên Toyota Corolla, thuộc phân khúc C, với danh số 35 triệu chiếc, tính đến 2007 Trong 40 năm tồn tại, cứ 40 giây lại có một chiếc Corolla được bán ra Ngoài ra, có thể nhắc tới Ford Focus, Honda Civic và những sản phẩm mới nổi như Kia K3 hay

Chevrolet Cruze

d) Phân khúc D - xe bình dân cỡ lớn

- Đủ chỗ cho 5 người lớn và một khoang chứa đồ rộng, động cơ mạnh hơn xe compact và và phiên cao cấp nhất thường là loại 6 xi-lanh Kích thước xe tùy theo khu vực: ở châu Âu hiếm khi dài hơn 4.700

mm, trong khi ở Bắc Mỹ, Trung Đông và Australia lại thường dài hơn 4.800 mm

- Những mẫu xe trong phân khúc này như Ford Mondeo, Toyota Camry, Honda Accord Hyundai Sonata

e) Phân khúc E - xe hạng sang

- Ở châu Âu và một số thị trường, phân hạng E dành cho những mẫu xe được đưa lên hàng sang trọng, bắt đầu từ Audi A4, Mercedes C-class, BMW serie 3 hay Lexus IS Giữa hạng E và hạng D, khái niệm

về chiều dài tổng thể không còn được sử dụng Trên thị trường sẽ chỉ so các dòng xe hạng sang với nhau Ít ai so sánh Toyota Camry với Mercedes C-class bởi một điều chúng "không cùng đẳng cấp" dù không gian cabin Camry rộng rãi hơn khá nhiều

f) Phân khúc F - xe hạng sang cỡ lớn

- Từ Audi A6, Mercedes E-class, BMW serie 5 hay Jaguar XF có thể thấy xe thuộc phân khúc này

thường rộng rãi, có sức mạnh (dung tích động cơ trên 2.000 phân khối) và trang thiết bị sang trọng

- Cao hơn nữa là các đàn anh A8, S-class, LS hoặc serie 7 vốn thường được gọi là "hạng sang cao cấp" Nằm chung phân hạng F nhưng các mẫu "hạng sang cao cấp" dài hơn, động cơ với 6, 8 hoặc 12 xi-lanh và trang bị tốt hơn xe sang hạng trung Chúng là những mẫu sản xuất trên dây chuyền hàng loạt cao cấp nhất Tất cả những công nghệ mới nhất, trang bị tốt nhất và chất lượng phục vụ tốt nhất đều được Mercedes, Audi, BMW, Lexus ưu tiên cho phân khúc này

- Cao hơn hạng F là những mẫu xe "ngoại hạng" hay còn gọi là "siêu sang" như các sản phẩm của Rolls-Royce, Maybach và một vài loại của Bentley Sản lượng của dòng siêu sang thấp do đối tượng mà chúng nhắm tới là những triệu phú, tỷ phú đô-la và có mức giá rất đắt Các công đoạn lắp ráp thường làm bằng tay và có những chế độ đặt hàng trực tiếp từ khách hàng tới nhà máy

g) Phân khúc S - xe coupe thể thao

- Xe thể thao, grand tourer (thể thao hạng sang với kiểu coupe 2 cửa, 2 ghế phía trước và 2 ghế nhỏ hơn phía sau), xe mui trần, roadster (mui trần 2 chỗ) và siêu xe đều thuộc phân khúc này Có thể kể đến BMW serie 6, Mercedes CLK, Audi TT, Mazda MX-5, Porsche 911, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo, Jaguar XK, Maserati GranTurismo, Bugatti Veyron, Pagani Zonda

h) Phân khúc M - xe MPV hay minivan

Những chiếc MPV có thể chở tới 8 người Cao hơn xe gia đình, xe MPV còn tạo tầm quan sát tốt hơn cho tài xế như Toyota Sienna hay Honda Odyssey

i) Phân khúc J - xe SUV

- Có thể vượt qua những địa hình khó với hệ dẫn động 2 cầu, xe SUV thường có khoảng sáng gầm cao với thiết kế thân xe có thế đứng thẳng và kiểu hình hộp vuông vức Những người thích xe SUV có thể chọn Ford Explorer, BMW X5, Toyota RAV4, Volkswagen Touareg hay Cadillac Escalade EXT

- Đây chỉ là phân loại chung Trong dòng này còn chia ra có loại như hạng nhỏ, hạng trung và cỡ lớn

Xe bình dân và xe sang

j) Xe bán tải

Là những mẫu xe hạng nhẹ có khoang chở hàng hóa lộ thiên Thành viên của gia đình bán tải gồm Mitsubishi Triton, Ford Ranger hay Toyota Tundra

1 Nhu cầu sử dụng ô tô của người Việt Nam:

Với nền kinh tế ngày càng phát triển thì mức sống của người dân Việt Nam ngày càng tăng cao, người sở hữu xe cũng tăng theo Đặc biệt, khi thu nhập bình quân đầu người và cơ sở hạ tầng giao thông tại Việt Nam được cải thiện, nhu cầu xe cá nhân sẽ tăng mạnh

Theo số liệu thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA) vừa công bố, doanh số

cả năm 2014 tại Việt Nam đạt 157.810 xe, tăng 43% so với năm 2013.Trong đó dòng xe ôtô con tăng 43%, đạt hơn 100.00 xe và dòng xe tải tăng trưởng 42%, đạt gần 57.371 xe Tính đến hết tháng 12/2014, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 32% trong khi xe nhập khẩu tăng 83% so với cùng kỳ 2013

Sản lượng tiêu thụ toàn ngành trong tháng 1/2015 đạt 19.979 xe, giảm 1% so với tháng 12/2014 nhưng tăng 80% so với cùng kỳ năm trước

Về phía các doanh nghiệp thành viên VAMA, tổng lượng tiêu thụ của nhóm này trong tháng 1 năm

2015 đạt 16.110 xe; tăng 7.164 xe

2 Tâm lý khi mua xe

Sính hàng ngoại, chuộng hình thức, xem nhẹ tiện nghi và các tính năng an toàn là những nét đặc trưng khi đi mua ô tô của người Việt

Tổng số xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) trong 9 tháng đầu năm 2014 ước tính đạt 44.000 chiếc

và có giá trị lên đến 938 triệu USD, tăng 75% về số lượng và 90,2% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái Chỉ tính riêng trong tháng 9/2014, số lượng xe nhập khẩu là 7.000 chiếc, và giá trị xe là 132 triệu USD

Trong nửa đầu năm 2014, các nhà nhập khẩu và phân phối ô tô CBU đều duy trì tỷ lệ tăng trưởng khá cao, trong khoảng 5-20% so với cùng kỳ năm ngoái, và tháng sau tăng so với tháng trước Ngay

cả khi toàn thị trường đều tăng trưởng, sản lượng bán hàng giữa xe lắp ráp trong nước (CKD) và CBU cũng có sự khác biệt đáng kể Trong khi xe CBU tăng đến 75% thì xe CKD chỉ tăng có 30%

Tình hình nhập khẩu phản ánh khá chính xác xu hướng mua xe trên thị trường là khách hàng Việt yêu thích xe ngoại hơn là xe lắp ráp trong nước Nghịch lý đáng nói ở đây là không tại nơi đâu mà người tiêu dùng phải đóng nhiều loại thuế và phí để mua ô tô như ở Việt Nam, nhất là đối với ô tô nhập khẩu, khiến Việt Nam trở thành một trong những nước có giá mua xe cao nhất hiện nay Điểm yếu của nhiều người mua xe (không chỉ khách hàng Việt) là việc quá kết một mẫu xe hay thương hiệu cụ thể nào nên thường không quan tâm đến những lựa chọn thay thế khác Vị thế khó thay đổi của Toyota hay Mercedes-Benz chính là hai minh chứng rõ ràng nhất cho vấn đề này Cũng liên quan đến nơi mua xe, đa phần người Việt đều thích khuyến mãi, quà tặng, nên những đại lý có những chương trình này thường thu hút người mua hơn Ai cũng nghĩ mua tại đại lý đó sẽ tiết kiệm hơn hoặc kéo lại một phần chi phí mua xe, nhưng trên thực tế lại chẳng hưởng được giá trị đáng giá nào, thêm vào đó còn có nguy cơ mua phải chiếc xe mà mình không hề hài lòng

Người mua xe thường coi nhẹ sự tiện nghi hay hệ thống an toàn mà chỉ chú trọng đến hình thức

và giá trị của chiếc xe Những tính năng hiện đại như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử tự động ESC, túi khí hai bên hông… có tầm quan trọng rất lớn đối với an toàn của người ngồi trong xe nhưng thường không được chú trọng Đồng thời, nhiều người còn dễ bị thuyết phục bởi những lời có cánh của người bán để mua thêm những trang bị bổ sung hoang phí mà lại không mang đến hiệu quả sử dụng như giá nóc, ốp cản nhựa, chụp nắp bình xăng…

II. CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH CỦA CÁC HÃNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM

1 Cạnh tranh về giá

Thị trường ô tô Việt Nam 2014 đã tăng trưởng đáng kể về doanh số, mẫu xe bán ra Điểm nhấn của thị trường đến lúc này chính là cuộc cạnh tranh giá khốc liệt

Ngày 9/12/2014, THACO đã giới thiệu với thị trường mẫu sedan class C Mazda 3 với cả phiên bản sedan và hatchback Đây chính là cú đánh khá mạnh của THACO vào phân khúc xe class C vốn đã khá chật chội với những Toyota Altis, Honda Civic, Ford Focus, và cả chính "gà" nhà KIA K3

Được giới chuyên môn đánh giá rất cao về chất lượng, xét về giá trị thương hiệu thì Mazda 3 cũng

có thể được xếp "mâm trên" với Hyundai hay KIA và đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với gã khổng lồ Toyota Altis Những trang bị của Mazda 3 thuộc loại "ăn chơi" nhất phân khúc với nội thất da, đồng

hồ HUD, cửa sổ trời, song vũ khí chính của Mazda 3 lại chính là giá bán, khi không những giá niêm yết của xe đã rẻ hơn Toyota Altis, mà ngay sau đó THACO còn khuyến mại giảm thêm 20 triệu cho tất

cả các phiên bản :

Bên cạnh sự kiện ra mắt Mazda 3 được cộng đồng xe quan tâm nhất, chỉ trong 10 ngày đầu tháng

12, hàng loạt những mẫu xe mới được các hãng tung ra khiến người có nhu cầu cũng như cả người chỉ đủ tiền "xem xe trên báo" cũng phải hoa mắt : Cao cấp thì có Rolls-Royce Ghost II với giá bán từ

17 tỷ, hạng trung cỡ sang thì có chiếc SUV đình đám SantaFe của Thành Công có giá từ 1,1 tỷ, thấp hơn bản nhập 200 triệu Xe bình dân thì có KIA Morning và KIA Rio có giá bán lần lượt từ 324 đến

490 triệu

Điều đáng nói là chỉ duy nhất Toyota Việt Nam ra mắt xe mới là tăng giá với mức tăng từ 10 đến gần 100 triệu đồng cho mẫu Toyota Altis, các đối thủ còn lại đều sử dụng giá bán cạnh tranh làm vũ khí chống lại gã khổng lồ Nhật Bản Đây là chiêu thức không mới, nhưng nó sẽ phát huy hiệu quả nếu như các hãng xe biết cách khéo léo áp dụng, không chỉ là cho giá bán mà còn là các khuyến mại đi kèm

Chẳng hạn như với BMW, từ đầu tháng 10 đến hết tháng 12/2014 khách mua xe BMW có cơ hội được hoàn tới 430 triệu đồng Trong tháng 12, khách hàng đặt mua SantaFe 2015 được tặng ngay iPhone 6 THACO thì quyết tâm "rải thảm" diện rộng khi áp dụng mức giảm giá cho cả Mazda lẫn KIA với Mazda 3 2015 là 20 triệu đồng cho cả 3 phiên bản, áp dụng từ 10/12/2014 đến 31/1/2015; với KIA trong tháng 12 này sẽ có 8 mẫu xe sẽ đồng loạt giảm giá, mức cao nhất là 50 triệu đồng

GM Việt Nam lại có 1 nước đi khá "lạ" khi cho ra mắt mẫu Chevrolet Cruze Black Edition có giá bán

682 triệu với số lượng giới hạn chỉ 50 chiếc Thực chất đây là chiếc Cruze LTZ được trang bị bộ

bodykit thể thao hơn cùng với bộ lazang và nhiều chi tiết đen, tăng thêm chất độc đáo của xe Bên

cạnh đó, ngày 12/12 này GM Việt Nam cũng sẽ khai trương showroom mới ở Hà Đông đi kèm với nhiều mức ưu đãi cho các sản phẩm bán ra

Với đà tăng trưởng như vậy, thị trường ô tô Việt Nam đang kì vọng mức tăng trưởng 36% so với năm 2013 với con số 150.000 xe, chứn minh cho chiêu bài giá bán đang phát huy hiệu quả Như vậy, năm 2015 này có lẽ cuộc chiến này sẽ càng khốc liệt, với một bên là đại gia những đại gia cảm nhận được hơi thở của những kẻ bám đuổi, và một bên là những kẻ thách thức đầy sức bật Và đứng giữa chính là những người tiêu dùng sẽ hưởng lợi cho sự cạnh tranh này

3 Cạnh tranh bằng khuyến mãi

Năm 2013 thị trường ôtô Việt Nam chứng kiến nhiều mẫu xe mới ra mắt, thêm nhiều hãng xe vào Việt Nam Khi “miếng bánh” phải chia thêm cho nhiều “người” tạo ra một cuộc đua tranh quyết liệt

Sự cạnh tranh này được hiểu ở hai góc độ: Thứ nhất, các hãng, các doanh nghiệp cạnh tranh với xe nhập khẩu nguyên chiếc – thể hiện rõ nét ở phân khúc xe hạng sang mà Mercedes – Benz VN, dù vẫn giữ vị trí số 1 về phân khúc xe hạng sang nhưng đang phải gồng mình cạnh tranh với hàng loạt mẫu

xe nhập khẩu của BMW, Audi, Porsche và mới đây nhất là Lexus…

Thứ hai, là cạnh tranh giữa các hãng, các doanh nghiệp lắp ráp trong nước với nhau, chủ yếu tập trung ở phân khúc xe hạng trung, hạng nhỏ, SUV, dòng Sedan trung cấp như Civic, Altis, Ford Fucus hay Ford Fiesta, Honda City, Nissan Sunny Ở phân khúc Pick-up – dù không phải là phân khúc được nhiều người quan tâm những cũng nhiều sự lựa chọn, cạnh tranh không kém phần gay gắt như Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton

Như vậy là ngoài việc nâng cao năng lực cạnh tranh bằng sản phẩm và dịch vụ, các hãng xe buộc phải tạo lợi thế cạnh tranh bằng giảm giá bán, đưa ra các chương trình khuyến mại Việc giảm giá bắt nguồn từ sự cạnh tranh giữa chính các doanh nghiệp trong nước ở từng phân khúc, dòng xe, mẫu xe Thực tế từ đầu năm đến nay cho thấy, cứ hễ một doanh nghiệp nào đó tung ra chương trình giảm giá, khuyến mãi thì những hãng khác có mẫu xe cùng phân khúc sẽ ngay lập tức “đáp trả” bằng một chương trình tương tự hoặc tốt hơn

4 Khác biệt hóa sản phẩm theo từng phân khúc

Tính cạnh tranh của thị trường ô tô Việt Nam ngày càng được tăng cao khi các hãng xe liên tục thay nhau ra mắt những mẫu xe mới Điều này tạo được ấn tượng tốt trong mắt người tiêu dùng khi

họ đã có nhiều sự lựa chọn hơn bên cạnh những dịch vụ chăm sóc sau bán hàng ngày càng chuyên nghiệp Tại Việt Nam, mỗi hãng đều có nhiều dòng xe tham gia trong từng phân khúc

- Hạng A: Xe mini, xe thành thị cỡ nhỏ (City car)

Với đặc điểm nhỏ gọn tiện dụng, giá thành mềm (chỉ hơn 380 triệu), phân khúc này có rất nhiều sự lựa chọn đáng để xem xét cho người tiêu dùng, đặc biệt là các chị em phụ nữ Thống trị phân khúc này có lẽ là "nữ hoàng" KIA Morning KIA Morning dẫn đầu hàng loạt ưu thế: có mặt trên thị trường Việt Nam từ rất sớm, mua đi bán lại dễ dàng, không quá khó khăn trong việc sửa chữa hay thay thế phụ tùng Những lựa chọn lần lượt tiếp theo có thể kể đến là Chevrolet Spark, Hyundai i10 hay những mẫu xe cao cấp hơn như Fiat 500 hay Toyota iQ

Các dòng xe mini nổi bật tại Việt

- Hạng B: Xe bình dân cỡ nhỏ (Subcompact car)

Phân khúc xe bình dân cỡ nhỏ còn có tên gọi khác là "Subcompact car" ở các thị trường nước ngoài Đây là lựa chọn của rất nhiều khách hàng có nhu cầu mua xe lần đầu Xe Subcompact có giá

thành bình dân, ít tiêu hao nhiên liệu, dễ lái, đi xa trong vòng 500km ổn định và an toàn hơn xe mini

Phân khúc này có 2 mẫu để bạn lựa chọn: sedan và hatchback Ở nhóm xe hatchback, thị trường Việt Nam đang có sự cạnh tranh không có hồi kết giữa Toyota Yaris và Ford Fiesta Cũng có thể kể đến Hyundai i20, Mitsubishi Mirage, Hyundai Accent, KIA Rio, Mazda 2S, Suzuki Swift

Các dòng xe hatchback cỡ nhỏ xuất hiện ngày càng nhiều tại Việt Nam

Ở nhóm sedan, nổi bật nhất chính là vị trí thống trị "vô đối" của Toyota Vios, dòng xe không chỉ và

"vua phân khúc" mà còn là kẻ thống trị doanh số bán hàng nhiều năm liền của cả thị trường ô tô Việt Nam Ưu điểm lớn nhất của Vios chính là khả năng giữ giá cực tốt khi bán lại, chí phí sử dụng, bảo trì bảo dưỡng thấp, ít hỏng vặt, giá bán phù hợp với thu nhập của nhiều người cũng như các hãng vận tải, taxi Các đối thủ chính của Vios tại Việt Nam là Ford Fiesta, Nissan Sunny, Honda City, Hyundai Accent, Mitsubishi Attrage.v.v

Các dòng xe sedan bình dân cỡ nhỏ là lựa chọn hàng đầu của rất nhiều gia đình mua xe lần đầu

- Hạng C: Xe bình dân cỡ vừa (Compact car)

Với tính tiện nghi, thương hiệu đáng tin cậy, người anh em của Camry là Toyota Corolla Altis chắc hẳn vẫn có một chỗ đứng vững chắc trong lòng người tiêu dùng Việt Nam Cạnh tranh với Altis trong phân khúc này là Camry là hàng loạt những Honda Civic, Ford Focus, Mazda3, Hyundai Elantra, KIA K3

Sedan hạng C là phân khúc "nóng" và hấp dẫn nhất tại Việt Nam

- Hạng D: Xe bình dân cỡ trung (Mid-size car)

Phân khúc xe hạng D tại Việt Nam toàn bộ đều mang kiểu dáng sedan (ở nước ngoài thì còn có thêm dạng hatchback) bởi thị hiếu ưa chuộng sự sang trọng và quý phái Khách hàng chủ yếu của phân khúc này chính là những doanh nhân trẻ, những doanh nghiệp, hộ gia đình khá giả

Toyota Camry vẫn được xem là mẫu xe đáng mua nhất trong phân khúc D nhờ kiểu dáng hợp mắt với đa số người tiêu dùng Việt Nam, sự tin cậy, giữ giá tốt và chi phí bảo dưỡng rẻ Camry chịu sự cạnh tranh quyết liệt của: Mazda 6, Hyundai Sonata, KIA Optima, Nissan Teana, Honda Accord, Renault Latitude Trong đó, nổi bật nhất chính là Mazda 6 và Hyundai Sonata bởi kiểu dáng trẻ trung, công nghệ hiện đại và giá cả "mềm" hơn Camry

Sedan hạng D là phân khúc được nhiều doanh nhân trẻ lựa chọn

- Xe đa dụng cỡ nhỏ (Compact MPV)

Xe đa dụng cỡ nhỏ là loại xe rất được ưa chuộng tại Việt Nam nhờ giá thành rẻ, chở được nhiều người và hàng hóa, chi phí bảo dưỡng thấp.v.v Toyota Innova chính là dòng xe thống trị phân khúc này từ khi nó được ra mắt vào năm 2006 cho đến nay Innova là lựa chọn số 1 của các hãng vận tải hành khách, các hãng taxi, những doanh nghiệp và cá nhân cho thuê xe, những gia đình trung lưu thường đi xa 5-7 người, những doanh nghiệp sắm xe đi lại cho nhân viên.v.v

Những đối thủ chính của Innova tại Việt Nam là Chevrolet Orlando, Mitsubishi Zinger, Nissan Grand Livina, Suzuki Ertiga và những mẫu xe nhập khẩu như Ford C-Max, Mazda 5.v.v

Xe đa dụng cỡ nhỏ là phân khúc được nhiều gai đình và các hãng vận tải ưa chuộng

- Xe đa dụng cỡ lớn (MPV hay Minivan)

Điểm nổi bật của những chiếc xe MPV chính là sự rộng rãi và thoải mái tối đa, sự tiện dụng cho nhiều mục đích, phù hợp với những gia đình lớn 5 -7 người Có thể kể tên một số mẫu thường thấy ở Việt Nam như Toyota Sienna, Honda Odyssey và gần đây là KIA Sedona (trước đây là Carnival) Tuy nhiên, giá bán hơi cao (tương đương với các dòng xe hạng sang) chính là rào cản dành cho những ai quan tâm phân khúc này

Các mẫu xe MPV cỡ lớn là những chiếc xe tuyệt vời cho nhiều mục đích sử dụng, điểm hạn chế duy nhất của chúng chính là giá bán

- Xe gầm cao 5 chỗ

Có thể vượt qua những địa hình khó với hệ dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu, SUV hay Crossover thường

có thiết kế vững chãi và cao ráo với khoảng sáng gầm xe lớn Một vài mẫu xe gầm cao 5 chỗ bình dân thường thấy ở thị trường Việt Nam là Ford Escape, KIA Sportage, Hyundai Tucson, Mitsubishi

Outlander Sport, Suzuki Grand Vitara Đặc biệt nổi bật gần đây là sự trỗi dậy và cạnh tranh khốc liệt giữa Honda CR-V và Mazda CX-5 - 2 mẫu xe đang "làm mưa làm gió" tại thị trường ô tô Việt Nam