lựa chọn vật liệu và hình dạng

1.Thiết bị máy bayVật liệu chế tạo khung máy bay • thế hệ máy bay đầu tiên, nó được chế tạo từ gỗ balsa hoặc gỗ spruce • Thế hệ máy bay thứ hai thì được làm từ vật liệu nhôm, cho cấu trú

Đề tài:Lựa chọn vật liệu và hình dạng

GVHD :Hoàng Trung Ngôn

Thành viên nhóm :

Nội dung trình bày

1.lựa chọn thiết bị máy bay 2.lựa chọn thiết bị xe đạp 3.lựa chọn thiết bị bàn

4.lựa chọn thiết bị ống

1.Thiết bị máy bay

Khung máy bay

Máy bay có 2 bộ phận chính :

• xà ngang nâng đỡ cánh

• xà dọc nâng đỡ phần đuôi

Cả hai đều chịu lực uốn là chủ yếu

1.Thiết bị máy bay

Vật liệu chế tạo khung máy bay

• thế hệ máy bay đầu tiên, nó được chế tạo từ

gỗ balsa hoặc gỗ spruce

• Thế hệ máy bay thứ hai thì được làm từ vật liệu nhôm, cho cấu trúc chịu lực hơn

• Hiện nay, thế hệ thứ ba, xà dọc_ngang máy bay được làm từ sợi carbon/epoxy, đúc thành các hình dạng thích hợp

1.Thiết bị máy bay

Cách lựa chọn mô hình máy bay

Yêu cầu:

sự kết hợp giữa vật liệu và hình dạng sao cho nó có khối lượng nhỏ nhất nhưng đảm bảo được độ cứng chịu uốn

• M1 là thông số vật liệu

• E mô đun đàn hồi

• Ρ khối lượng riêng

1.Thiết bị máy bay

Mục tiêu

– Xà dọc phải càng nhẹ càng tốt nhưng vẫn đủ

cứng để đảm bảo hiệu quả khí động lực học của cánh

• Độ bền, an toàn, và cả chi phí hầu như

không phải là vấn đề nếu như yêu cầu trên không được đáp ứng

www.themegallery.com

1.Thiết bị máy bay

Yêu cầu thiết kế lò xo của máy bay

Đặc trưng vật liệu lò xo

theo tải trọng thiết kế

tối đa trên mỗi đơn vị thể tích (hay khối lượng hay chí phí)

hình dạng

2.thiết bị xe đạp

Khung xe đạp

Thiết kế xe đạp

• Đối với xe đạp thường thì phải thiết kế sức chịu lực , độ cứng ,khung và dĩa không bị oằn hay gãy khi sử dụng ở điều kiện bình

thường

• Đối với xe đạp đua thì phải thiết kế với khối lượng là tiêu chí chính để xem xét: các dĩa nên càng nhẹ càng tốt

2.thiết bị xe đạp

• Xe đạp đua

• Xe đạp thông thường

www.themegallery.com

2.thiết bị xe đạp

Cách lựa chọn mô hình

1 thiết kế dạng dĩa chum độ dài L chịu một

tải tối đa P (cả 2 đều được thiết kế cố định)

mà phần nhựa không bị sụp đổ hay gãy

2 Các dĩa là hình ống,bán kính r và được cố

định trên tường dày

3 Khối lượng được giảm thiểu,các dĩa chum

nhẹ,mạnh

2.thiết bị xe đạp

Cách lựa chọn mô hình

• muốn vật liệu và hình dạng tốt nhất thì lựa chon theo công thức như sau:

M3 =

• Với giá trị M3 càng cao thì mô hình được lựa chọn càng tốt

•  

2.thiết bị xe đạp

Yêu cầu thiết kế

tải trọng thiết kế

• một hạn chế sức chịu lực

• chiều dài quy định

• hình dạng

2.thiết bị xe đạp

Lựa chọn hình dạng thiết kế và vật liệu

Các chi tiết của tải không chịu ảnh hưởng bởi vật liệu nhưng chịu ảnh hưởng bỏi các chi tiết hình học và các yêu cầu chức năng của chúng:

Về sự nâng đỡ của dầm

2.thiết bị xe đạp

Lựa chọn hình dạng thiết kế và vật liệu

 Về độ cứng của vật liệu

 Về sự tạo điểm cong và điểm uốn trên khung xe đạp cũng rất quan trọng

1/ 2 1

B

m

M

C







3.thiết bị bàn

Lựa chọn chân bàn

Mục đích dùng hình 12.8 để lựa chọn giảm  tối đa khối lượng hay bề dày nhưng vẫn 

đảm bảo độ cứng giới hạn cho thiết kế ống  :

Đối với chân bàn đặc lựa chọn cho khối  lượng nhỏ nhất 

Đối với chân bàn rỗng lựa chọn cho bề  dày nhỏ nhất 

3.thiết bị bàn Lựa chọn chân bàn

4.thiết bị ống

Hình dạng uốn cong: Tấm và cấu trúc sợi

4.Thiết bị ống

Cáp: số lượng sợi n, có thể rất nhiều, cho

phép điều chỉnh độ cứng uốn trên một phạm

vi rộng trong khi độ cứng dọc trục không

thay đổi

Tấm mỏng như ở hình b có chiều dày h bị chia thành n tấm nhỏ, xếp thành một chồng như hình e với nt=h , độ cứng uốn sẽ giảm trong khi độ cứng bề mặt không thay đổi

Tổng kết

hoặc làm oằn có hai hướng lựa chọn như sau:

trước hình dạng Sau đó họ lựa chọn chỉ số vật liệu phù hợp để tối ưu hoá sự kết hợp giữa vật liệu và hình dạng.Để thiết kế có khả năng chịu lực tốt nhất và tiết kiệm vật liệu nhất

CÁM ƠN CÁC BẠN ĐÃ LẮNG

NGHE

www.themegallery.com