báo cáo đề tài khảo sát hệ thống nhiên liệu động cơ 2kd-ftv

Các dạng kết cấu bơm cao áp trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel.. Các dạng kết cấu vòi phun trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel.. QUÁ TRÌNH PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL Kỹ sư

Giáo viên hướng dẫn : KS VŨ DUY THUẬN

Sinh viên thực hiện : LÊ ANH VŨ

Lớp : 08LTĐL

ĐẶT VẤN ĐỀ

 Hiện nay trên thế giới nhiên liệu diesel rất được ưa

chuộng do những ưu điểm về tính kinh tế và môi

1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Diesel

2 Các dạng kết cấu bơm cao áp trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel

3 Các dạng kết cấu vòi phun trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel

4 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động cơ 2KD-FTV

5 Kết cấu bơm cao áp động cơ 2KD-FTV

6 Kết cấu vòi phun động cơ 2KD-FTV

7 Kết cấu ống phân phối, van giới hạn áp suất, lọc nhiên liệu

8 Vòi phun, kim phun, van điện từ

9 Tuabin tăng áp và máy nén

10 Các cảm biến và sơ đồ nối dây

QUÁ TRÌNH PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL

 Kỹ sư người Đức Rodlf Diesel là người sáng chế ra

động cơ phun dầu, động cơ được cải tiến và hoàn thiện vào những năm đầu thập niên 70 của thế kỷ XX

 Ngày nay với sự phát triển cộng nghiệp điện tử ứng

dụng vào động cơ, đã làm thay đổi khả năng tự động

hoá của động cơ, đã thay đổi điều khiển cơ khí mà thay vào đó điều khiển điện tử, nhằm cải tiến các cơ cấu,

nâng cao tính kinh tế, giảm ô nhiễm môi trường và đơn giản hoá trong quá trình điều khiển

NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU

 Nhiệm vụ

 Dữ trữ nhiên liệu

 Cung cấp nhiên liệu cho động cơ phải phù hợp với chế độ làm việc

 Phun nhiên liệ vào đúng thời điểm mong muốn.

 Hoạt động lâu bền có độ tin cậy cao

 Dễ dàng và thuận tiện trong sử dụng, bảo dưỡng

và sữa chữa

 Dễ chế tạo, giá thành hạ.

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL

5

6 4

7

8 9 10

11 12

Vòi phun4

Đường ống dẫn nhiên liệu về thùng chứa

5

Đường ống cao áp

6 Van tràn

7 Bơm cao áp8

Bơm chuyển nhiên liệu

9

Ống dẫn nhiên liệ từ thùng chứa

10

Ống dẫn nhiên liệu

rò rỉ về thùng chứa11

Thùng chứa nhiên liệu

12

13 Bulông xả nước

BƠM CAO ÁP THẲNG HÀNG

1 Buloong xả khí

Vít hãm

2

Đầu nối ống nhiên

liệu đến vòi phun

Van cao áp12

13 Bulông xả nước

Đầu nối ống nhiên

liệu vào bơm cao áp

Xilanh bơm cao áp

1314Piston bơm cao áp15

Ống xoay

17Đĩa trên18

19Đĩa dưới

20Bulông điều chỉnh21

Lỗ xãVít16

Lò xo bơm cao áp

Con đội

23Con lăn

24

25 Cam

Lò xo22

CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 2KD-FTV

16 xupap

CÁC CƠ CẤU CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ

HỆ THỐNG TĂNG ÁP

 Là loại gọn nhẹ, được làm mát bằng áo nước tại ổ bạc giúp cải thiện tính năng nạp

 Van cửa xả sẽ điều khiển áp suất tăng áp của tua bin, vận hành bằng cơ cấu cơ khí tùy vào áp suất của tua bin

Van cửa xả

Cơ cấu chấp hành điều khiển van của xả

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 2KD - FTV

Két làm mát nhiên liệu

Cảnh báo lọc nhiên liệu Bơm cao áp

Cảm biến áp

suất

Van giới hạn áp suất Đến vòi phun

ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 2KD-FTV

Áp suất nhiên liệu cao

Tích trữ áp suất nhiên liệu

cao

Tích trữ áp suất nhiên liệu

cao

Áp suất nhiên liệu, lượng

phun và thời điểm phun

được điều khiển điện tử

Áp suất nhiên liệu, lượng

phun và thời điểm phun

được điều khiển điện tử

• Hiệu năng và tính kinh tế nhiên liệu tăng cao

• Tiếng ồn nhỏ và ít rung động

• Khí thải sạch

Nhiên liệu được phun với

áp suất cao ở mọi dãi tốc

độ của động cơ

Nhiên liệu được phun với

áp suất cao ở mọi dãi tốc

độ của động cơ

Nhiên liệu hòa trộn tốt hơn

Điều khiển động cơ với

độ chính xác cao

Điều khiển động cơ với

độ chính xác cao

Nút xả

Bơm tay

71

56

8

42

9

45678

Lõi lọc nhiên liệu

Vỏ

Công tắc cảnh báo mức nước lắng đọng Vít xả khíĐường ống vào

Van SCV

Lò xo hồi vị của piston bơm

Van đẩy

Đường nhiên liệu vào

Van một chiều

Piston bơm

Đường nhiên liệu đến ống phân phối

Van mộtchiều Van hút

PistonA

B

BƠM NẠP

1 5

2

6

3

4 7

1 Rôto bị động2

Trục bơm3

4

Lỗ hút nhiên liệu5

Lỗ xả6

Khoang hút7

Khoang xảRôto chủ động

VAN SCV

1 Van kim 2 Lò xo mở 3 Van trượt 4 Lõi sắt 5 Nam châm điện

COMMON RAIL và VAN GIỚI HẠN ÁP SUẤT

5 4

9 8 7

1 Ống Rail

Cảm biến áp suất2

Đầu nối với nhiên liệu cao áp từ bơm cao áp

Đường hồi nhiên liệu6

Đế van7

Thân van8

Lò xo van9

Piston10

Đường dầu hồi11

Đường dầu vào cao áp

12

CẢM BIẾN ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU

1

2 3

13

11

10 9

14

15 16

CẤU TẠO VÒI PHUN ĐỘNG CƠ 2KD-FTV

9 Buồng điều khiểnVan từ

10Cuộn dây từ11

Lổ tiết lưu13

Mạch điện15

Lổ tiết lưu14

Lò xo xả16

KIM PHUN

1 Lỗ phun

Đầu kim2

Thân kim3

Kim phun4

Buồng áp suất5

Đường ống cao áp6

Đường dầu vào7

Êcu8

Đế thân kim9

4

5

7

12

II6

3

89

CẢM BIẾN VỊ TRÍ BÀN ĐẠP GA

Accelerator Pedal Arm

Mạch IC

điện trở từ

Nam châm

VCP1 VPA1 EP1

VCP 2 VPA2 EP2

Nam châm

IC HallCảm biến vị trí

bàn đạp chân ga

CẢM BIẾN TRỤC KHUỶU và CAM

Sơ đồ mạch điện

Nam châm4

Bộ tạo từ trường3

Cuộn dây2

Lõi sắt

1

Mạch đầu vào

G và NE

CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ KHÍ NẠP THA

Ổ nối dây4

Lớp cách điện3

Thân cảm biến2

65432

7

10

oC

KΩ

-20-10 0 1020304050607080-30

Đồ thị quan hệ giữa nhiệt độ và điện trở

CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP và NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT

Giắc cắm4

Chất cách điện3

Thân cảm biến2

Điện trở

CÁC DẠNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP

 Các hư hỏng bơm cao áp: mòn xilanh, piston bơm làm giảm Qct, máy yếu

không tăng tốc được, không phát huy công suất, tiêu hao nhiên liệu.

 Các hư hỏng của vòi phun: Mòn kim phun và đế kim

Mòn ở thân lượng phun giảm động cơ làm việc yếu Mòn ở đầu côn gây phun rớt,động cơ có khói đen.

Kẹt kim phun: do lâu không sử dụng, lọc kém, động cơ không nổ được.

Lò xo van điện từ bị giãn

 Các hư hỏng của bộ lọc nhiên liệu.

Lõi lọc quá cũ, bẩn gây mất chức năng lọc dẫn đến tắc lọc Cặn bẩn, tạp chất

nhiều trong cốc lọc gây tắc lọc giảm tính thông qua của lọc.

 Các hư hỏng của đường ống dẫn nhiên liệu.

Các đường ống hở không khí lọt vào làm động cơ không nổ

 Hư hỏng hệ thống điện tử và các cảm biến Đối với các hư hỏng này phải

dùng các pan mà nhà chế tạo cung cấp để phát hiện các triệu chứng