Báo cáo nhóm 1 xe chữa cháy

xe chữa cháy hino 6 Hino 6 khối FG8JJSB có xe nền Hino FG được nhập khẩu linh kiện CKD với 98% phụ tùng từ Nhật Bản còn 2% là liên doanh Việt Nhật đó là lốp Yokohama và ắc quy GS và lắp ráp tại nhà máy Hino Motor Việt Nam trên dây chuyền công nghệ chuyển giao từ Hino Nhật Bản.

NGUYỄN ĐOÀN QUANG 20019071 HUỲNH HOÀNG NGUYÊN 20019062 LỚP: 1CKD20A

GVHD : NGUYỄN VĂN TOÀN

Vĩnh Long, tháng 2 năm 2023

HIỆN: PHAN HOÀNG TÂM 20019078 NGƯỜI THỰC

BÁO CÁO MÔN XE CHUYÊN DÙNG

ĐỀ TÀI

XE CHỮA CHÁY

BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VĨNH LONG

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN

……… ………

……….……… ………

……… ………

………

……….………

……… ….……

……… ………

……… ……… ………

……… ………

………

……… … ………

……… ……….………

………… ……… ……

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……….………

………

……….………

………

Vĩnh Long, ngày …… tháng 2 năm 2023

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

LỜI CẢM ƠN



Sau khi học xong môn học “XE CHUYÊN DÙNG” tại trường Đại

học Sư phạm kỹ thuật Vĩnh Long dưới sự giảng dạy và chỉ bảo tận tình của

cô NGUYỄN VĂN TOÀN, em đã tiếp thu được một lượng kiến thức để

nâng cao trình độ, cũng như những kinh nghiệm bổ ích, giúp em hoàn thiện

bản thân để học tập và làm việc tốt hơn

Xin gửi đến quý Thầy Cô của trường Đại học Sư phạm kỹ thuật Vĩnh

Long lòng kính trọng và sự biết ơn sâu sắc Đặc biệt là thầy NGUYỄN VĂN TOÀN và quý thầy, cô Khoa Động lực đã tận tình chỉ dẫn, trực tiếp

giúp đỡ và tạo điều kiện, môi trường làm việc tốt cho em hoàn thành

chuyên đề này

Xin chân thành cảm ơn !

Học viên thực hiện Học viên thực hiện Học viên thực hiện

PHAN HOÀNG TÂM NGUYỄN ĐOÀN QUANG HUỲNH HOÀNG NGUYÊN

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU 1

NỘI DUNG 2

I.CÔNG DỤNG – YÊU CẦU – PHÂN LOẠI: 2

1.1 Công dụng 2

1.2 Yêu cầu: 2

1.3 Phân loại: 3

II.CÁC LOẠI XE CHỮA CHÁY PHỔ BIẾN HIỆN NAY 3

2.1 Xe chữa cháy 8 khối cabin đôi 4

2.2 Xe thang cứu hộ 32m 4

2.3 Xe tiếp nước chữa cháy 12m3 5

III.KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG 6

1 Sơ đồ cấp nước và bọt foam trên xe chữa cháy 2 Nguyên lý hoạt động của sơ đồ cấp nước trên xe chữa cháy……… 6

IV.CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, NGUYÊN NHÂN VÀ CÁCH KHẮC PHỤC 6

V.KIỂM TRA BẢO DƯỠNG : 7

CẤU TẠO XE CHỮA CHÁY HINO 6 KHỐI 8

MỞ ĐẦU

Thời gian gần đây, trên cả nước liên tục xảy ra các vụ hỏa hoạn, hầu hết đều do tínhchủ quan và ý thức kém của con người trong công tác phòng cháy chữa cháy Trong các vụ hỏa hoạn như vậy, nếu không có sự xuất hiện kịp thời của xe cứu hỏa, chắc chắn thiệt hại sẽ rất đáng kể Chúng ta sẽ cùng tìm hiểu rõ hơn sự cần thiết của xe cứu hỏa trong đời sống hiện nay

Xe cứu hỏa là phương tiện được thiết kế và trang bị đặc biệt để đáp ứng kịp thờitrong các trường hợp khẩn cấp về hỏa hoạn, tai nạn và y tế Mỗi vụ cháy nổ thườnggây ảnh hưởng rất lớn đến tính mạng con người, làm thiệt hại tài sản từ con số nhỏtriệu đồng đến con số lớn hàng tỉ đồng Sự xuất hiện kịp thời của xe chữa cháy giúpdập lửa nhanh chóng, khống chế không để ngọn lửa lan nhanh, đặc biệt trong điều kiệnthời tiết có gió và hanh nắng lại càng nguy hiểm, từ đó làm giảm thiệt hại mà các vụhỏa hoạn gây ra

Xe cứu hỏa hiện đại ngày nay còn có các trang thiết bị đặc biệt để đáp ứng nhu cầugiải cứu nạn nhân khỏi hiện trường, đưa nạn nhân tới bệnh viện gần nhất Trong cácloại xe thang thường có giỏ thang, nơi mà nhân viên cứu hỏa đứng thực hiện nhiệm vụ

và cũng là nơi đầu tiên nạn nhân được đưa tới khi thoát khỏi hiện trường

Cứu hỏa có rất nhiều loại, mỗi loại xe lại có kết cấu riêng để phục vụ nhu cầu cứuhỏa tại nhiều khu vực địa hình Ví dụ như xe cứu hỏa mini hoạt động cực kỳ hiệu quả

ở các con đường nhỏ, hẹp, khu dân cư đông đúc Hay xe bơm và xe thang sẽ hỗ trợcứu hỏa ở các khu công nghiệp, trung tâm thương mại,

Nhờ có xe cứu hỏa mà các vụ hỏa hoạn được khống chế nhanh chóng, giảm thiệt hại rất đáng kể về người và của

NỘI DUNG

CHƯƠNG I: CÔNG DỤNG –YÊU CẦU – PHÂN LOẠI:

1 Công dụng:

Xe chữa cháy là một loại xe chuyên dụng dùng để dập tắt các đám cháy

Xe thường được trang bị bơm các dung dịch để dập tắt các đám cháy,

thang Đặc điểm của xe có còi, đèn và màu sơn đỏ.

Xe bơm được thiết kế để bơm nước sử dụng động cơ và nguồn cung cấp nước ngay trên xe và nó có thể được tái nạp nước thông qua một trụ nước cứu hỏa, bể nước hay bất kỳ một nguồn nước có thể tiếp cận để hút nước.

Các xe cứu hỏa kiểu này cũng được gọi là xe bơm bởi vì chúng được dùng để bơm nước vào các đám cháy Có nhiều kiểu thiết kế xe cứu hỏa với

vị trí bơm được đặt bên trên, bên cạnh, phía trước hay phía sau xe Thỉnh thoảng, xe bơm cũng được sử dụng làm súng phun nước để kiểm soát đám đông Các xe bơm có thể mang theo một khối lượng nước nhất định, nhưng cũng có thể dựa trên nguồn cung cấp từ trụ nước hay bể nước cứu hỏa.

2 Yêu cầu:

Hình 1.1: Tổng thể xe chữa cháy

 Yêu cầu chung:

-Chế tạo, sản xuất xe chữa cháy theo nguyên tắc sử dụng các tiêu chuẩn thông thường và chấp hành yêu cầu tương ứng trong bản tiêu chuẩn này

-Nếu sử dụng xe sát xi đặc biệt, sửa chữa lắp đặt trên xe sát xi (không được sản xuất trước đó) hoặc chế tạo xe sát xi theo yêu cầu của nhà sản xuất xe chữa cháy phải tuân thủ theo các tiêu chuẩn đã có

-Tải trọng toàn phần không được vượt quá 95% trọng tải tối đa được thiết kế cho

xe sát xi

-Trên xe sát xi phải lắp đặt điều hòa không khí và kết hợp với hệ thống thông gió

ra, vào

-Trên khoang lái xe của xe sát xi phải lắp đặt thiết bị kiểm tra chất làm mát động cơ

và mức nhiên liệu mà không cần nâng cabin

 Yêu cầu xe ô tô sát xi:

-Xe sát xi phải được phép lưu hành tại Việt Nam và đã được cơ quan có thẩm quyền cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơgiới

 Yêu cầu thiết kế cải tạo xe sát xi thành xe chữa cháy

-Yêu cầu hồ sơ, bản vẽ thiết kế cải tạo xe sát xi thành xe chữa cháy được cơ quan

có thẩm quyền thẩm định."

3 Phân loại:

-Phân loại xe chữa cháy dựa vào chức năng sử dụng xe chữa cháy, được phân loại thành 3 loại: Xe ô tô loại chữa cháy cơ bản, xe ô tô chữa cháy loại trên cao và xe ô

tô chữa cháy loại chuyên dùng

Chương II: CÁC LOẠI XE CHỮA CHÁY CỨU HỎA PHỔ BIẾN HIỆN NAY:

Xe chữa cháy được phân loại theo nhiều tiêu chí từ thương hiệu hãng sản xuất, kích

cỡ và giá bán Và đây là một cách phân loại xe cứu hỏa, chữa cháy khác theo bộ phận cấu tạo của xe.

1 Xe chữa cháy vòi phun:

 Trọng lượng từ 3,5 tấn- 8,5 tấn

 Thể tích bồn chứa: 1200 lít- 4000 lít

 Vòi phun chữa cháy có tâm tự động quay lệch

 Vị trí điều khiển bơm nước được bố trí linh hoạt: bên hông, phía sau hoặc phía trước của xe

 Có chức năng điều chỉnh lượng nước và có áp lực cao dập tắt lửa nhanh nhất Ngoài ra, xe còn có chức năng giải tán đám đông gây bạo loạn, biểu tình

2 Xe chữa cháy có bồn nước:

Là loại xe cứu hỏa có bồn được sử dụng với mục đích duy nhất là chứa nước Do đó,

xe chỉ dùng trong trường hợp cứu hỏa khi cháy gỗ, nhựa, vải và đường dây điện

Bồn chứa trực tiếp phun hỗn hợp bọt nước hoặc nước để dập tắt đám cháy, làm mát lính cứu hỏa, hỗ trợ cấp cứu

Bồn nước có kiểu dáng hình chữ nhật, bằng thép không rỉ cơ học cao và chống ăn mòn Dung tích của bồn/téc nước phụ thuộc vào mỗi dòng xe Bồn được lắp đặt chắc chắn, chống chàn và có thể kiểm tra, vệ sinh trong trường hợp cần thiết Nước trong bồn được đưa ra ngoài bằng bơm, đường ống và vòi phun nước

3 Xe chữa cháy có hai cabin thường sử dụng cho đường hầm:

Xe cứu hỏa 2 cabin còn có tên gọi khác là xe chữa cháy 2 đầu Là phương tiện chuyên dụng chỉ dùng để cứu hỏa trong các đường hầm- nơi xa nguồn nước, hạn chế thông gió và khói nhiều

Xe có 2 cabin thực hiện 2 nhiệm vụ khác nhau Cabin được thiết kế và lắp đặt hệ thống hấp thụ nhiệt, lọc khí Xe cứu hỏa 2 cabin dập tắt lửa, khống chế đám cháy trong đường hầm rất nhanh

 Thể tích bồn chứa của xe lên tới 2.400 lít (2000 lít nước và 400 lít bọt)

 Máy bơm hoạt động với công suất định mức 3000 lít/phút

 Hệ thống bồn chứa cho phép hút nước nhanh chóng từ rất nhiều nguồn cấp khác

 Hệ thống phun nước hoàn toàn được điều khiển từ xa

Xe chữa cháy được trang bị cho lực lượng phòng cháy chữa cháy chuyên nghiệp Với các cá nhân, doanh nghiệp, hộ gia đình nên chủ động trong công tác pccc bằng cách đầu tư lắp đặt hệ thống pccc hạn chế thiệt hại.

1 Sơ đồ cấp nước và bọt foam trên xe chữa cháy:

Hình 1.2: Sơ đồ cấp nước và bọt foamGhi chú: 01 – Bơm nước; 02 – Bồn chứa nước; 03 – Bồn chứa Foam; 04 – Hệ thốngđiều khiển khí nén A – Cụm lăng tay triển khai bên trái; B - Cụm lăng tay triển khai bên phải

2 Nguyên lý hoạt động:

Khi hoạt động, bơm nước (01) sẽ lấy nước từ bồn chứa nước (02) hoặc từcác nguồn bên ngoài Nước được pha loãng chất tạo bọt (từ bồn chứa Foam) và chất khí chữa cháy (CO2 hoặc N2) từ hệ thống điều khiển khí nén (04) qua các vòi hóa hơi sẽ lập tức chuyển thành sương, nhanh chóng

Va đập thủy lực là hiện tượng thay đổi áp suất đột ngột khi vận tốc của dòng chảy tăng giảm đột ngột Chất lỏng đang chuyển động với vận tốc lớn trong ống, nếu đóng khóa lại một cách đột ngột thì áp suất trong dòng chảy (trước tiêntại vị trí sát khóa) sẽ tăng vọt lên, đó là hiện tượng va đập thủy lực dương Ngược lại, nếu chất lỏng trong ống đang ở trạng thái tĩnh dưới áp suất lớn, ta

mở khóa đột ngột làm chất lỏng đột nhiên chuyển động với vận tốc lớn, áp suất trong dòng chảy (trước tiên ở vị trí sát khóa) sẽ tụt hẳn gây hiện tượng va đập thủy lực âm

CHƯƠNG V: KIỂM TRA BẢO DƯỠNG:

Tại Mục 3 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2019/BCA ban hành kèm

theo Thông tư 52/2019/TT-BCA quy định cụ thể:

"3.2.6.2 Nội dung kiểm tra, bảo dưỡng kỹ thuật đối với xe chữa cháy, gồm có:

a) Kiểm tra, bảo dưỡng kỹ thuật hàng ngày khi thay ca trực: Tại nhà trạm xe chữa cháy của cơ sở;

b) Kiểm tra, bảo dưỡng kỹ thuật sau khi xe đi thực tập phương án chữa cháy hoặc đi chữa cháy về: Tại nhà trạm xe chữa cháy của cơ sở;

c) Kiểm tra, bảo dưỡng kỹ thuật sau khi sử dụng xe chữa cháy chạy được một nghìn kilômét đầu tiên (theo đồng hồ km): tại trạm bảo dưỡng kỹ thuật của cơ sở chuyên ngành hoặc trạm bảo dưỡng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ;

d) Kiểm tra, bảo bảo dưỡng kỹ thuật lần đầu khi xe chạy được 2000 km: Tại trạm bảo dưỡng kỹ thuật của cơ sở chuyên ngành hoặc trạm bảo dưỡng phương tiện giao thông

cơ giới đường bộ;

đ) Kiểm tra, bảo bảo dưỡng kỹ thuật lần hai khi xe chạy được 10.000 km: Tại trạm bảo dưỡng kỹ thuật của cơ sở chuyên ngành hoặc trạm bảo dưỡng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

3.2.6.3 Chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật xe chữa cháy tính theo chỉ số kilômét được xác định và quy đổi bằng tổng chỉ số công tơ mét cộng với thời gian hoạt động của động

cơ xe (1 giờ làm việc của động cơ xe tương đương với xe chạy được 50 km quy đổi)."

CHƯƠNG VI: CẤU TẠO XE CHỮA CHÁY 6 KHỐI HINO:

 Chủng loại xe: Xe chữa cháy nước + foam

 Nước lắp ráp: Việt Nam

 Màu sơn: Màu đỏ

-Xe cơ sở (chassis):

 Số chỗ ngồi: 7 chỗ (3 trước + 4 sau)

 Kết cấu: Cabin được thiết kế hiện đại, có cửa rộng, tầm nhìn xung quanh tốt,ghế ngồi rộng rãi có thể là nơi thay đồ cho các chiến sỹ, kiểu lật với cơ cấuthanh xoắn và các thiết bị khóa an toàn Cabin của xe được nâng hạ bằng hệthống thủy lực, đảm bảo an toàn và tiện ích cho quá trình nâng hạ

 Trang thiết bị lắp đặt trong cabin: Bộ đàm chỉ huy Kenwood (sẽ được cài đặt tần

số và dải tần phù hợp do đơn vị sử dụng cuối cùng cung cấp) Máy bộ đàm thu,phát lắp tại trung tâm điều hành trên xe có độ bền cơ học cao, chịu chấn động,đạt tiêu chuẩn quân sự MIL-STD

- Công suất: 50W

- Kênh nhớ : 128CH

- Báo hiện số FleetSync

- Âm ly, loa phóng thanh

- Công tắc điều khiển

-Động cơ:

 Loại: Động cơ Diesel Hino, model:J08E-WE, 4 kỳ, 6 xy lanh thẳng hàng, đạttiêu chuẩn khí thải Euro 4, tuabin tăng áp và làm mát bằng nước Phun nhiênliệu điện tử, Turbocharger BTB35, làm mát trung gian, tuần hoàn khí xả

 Công suất cực đại ISO NET (kW/PS): 191kW/260PS - 2.500 vòng/phút

 Mô men lớn nhất ISO NET N.m: 794 N.m - (1.500 vòng/phút)

 Đường kính xy lanh và hành trình piston (mm): 112x130

 Dung tích xylanh (cc): 7684

 Tỷ số nén: 18:01

-Hệ thống truyền lực:

 Kiểu truyền lực bánh xe: 4x2

 Ly hợp: Loại 1 đĩa ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén

 Hộp số: Điều khiển bằng tay, 6 số tiến, 1 số lùi, đồng tốc từ số 2 đến số 6

-Thân xe chữa cháy:

 Vật liệu: Làm bằng các khung nhôm hợp kim (Aluminum profile) nhẹ, bền,chắc chắn Các bản mã, gân tăng cứng được làm bằng thép chuyên dụng nhậpkhẩu từ Đức

 Thang ống: Có bố trí 01 thang ở đằng sau xe để lên/xuống nóc và sàn làm việc

 Vị trí: Lắp hai bên thân xe

 Vật liệu: Khung chịu lực được chế tạo bằng thép gia cường phủ sơn lót chống rỉ

và sơn phủ bề mặt Bề mặt xung quanh khoang chế tạo từ các tấm thép Sàn vàcác giá đỡ bằng hợp kim nhôm sần chống trượt A3031

 Kết cấu: Trong khoang có các giá đỡ thiết bị, các cửa khoang được lắp đặt vớikhoang thông qua các bản lề và thiết bị tự cuốn Cửa cuốn nhôm có khóa đượcthiết kế đặc biệt giúp cho việc thao tác được nhanh chóng

- Khoang chứa bơm chữa cháy và bảng điều khiển

 Kết cấu: Thùng chứa nước được hàn chắc chắn, chống rung lắc Thùng nước có

lỗ để kiểm tra và làm vệ sinh, có tấm ngăn, ống chống tràn và các thiết bị khác

Có trang bị đồng hồ đo mức nước

 Cửa cấp nước: 01 cửa đường kính 60mm

 Nắp kiểm tra: 01 nắp trên nóc thùng

 Lỗ thoát nước: Đường kính 40mm

 Lắp đặt: Bồn chứa nước được lắp ráp với Chassy thông qua các bu lông, ốc vítcường độ cao

 Công nghệ hàn: Sử dụng công nghệ hàn cho téc Inox

-Téc chứa bọt

 Dung tích téc bọt (lít): 1000

 Hình dạng: Hình chữ nhật

 Vật liệu: Thép không gỉ NOX SUS 316 ( Kháng Axit, Bromua, Iodides)

 Kết cấu: Téc hóa chất lỏng được hàn chắc chắn rung lắc và hư hại từ hoá chất.Téc hóa chất có lỗ để kiểm tra và làm sạch, có tấm ngăn và các thiết bị khác

 Thiết bị: 01 chiếc đồng hồ đo mức foam

 Lỗ thoát: Đường kính ¾ inch có van đóng

-Bơm nước chữa cháy

 Nhập khẩu Mỹ thích hợp qua bộ trích lực PTO từ hộp số của xe (Bộ trích lựcPTO được nhập khẩu nguyên bộ từ ITALIA) Đặc biệt xe có tính năng vừa đi sốvừa cài PTO để phun chữa cháy hoặc sử dụng vào mục đích khác

 Model: KSP -1000

 Hãng sản xuất: Darley – Mỹ

 Vị trí đặt bơm: Phía sau xe

 Kiểu: Bơm ly tâm, cánh bơm được làm bằng hợp kim đồng

 Hoạt động: Bơm chữa cháy vận hành cơ học thông qua bộ trích công suất PTO,truyền động bằng các đăng, có hệ thống bảo vệ an toàn ngăn ngừa tai nạn donhững sai sót cho con người khi vận hành

 Vật liệu trục bơm: Thép không rỉ, được gia công với độ chính xác cao có khảnăng chống ăn mòn và mài mòn.

 Thân bơm: Với vật liệu thép đúc giúp cho bơm luôn cứng vững, ổn định trongquá trình làm việc, đạt độ chính xác cao sau khi gia công

 Thiết bị Zoăng phớt: Các phớt và zoăng bao kín có kết cấu tinh tế và được làmbằng vật liệu phi kim đặc biệt nên có thể bù được các kích thước đã bị mòn củaphớt chính vì vậy tuổi thọ của bơm được kéo dài,  người sử dụng  không cầnphải căn chỉnh phớt.với kết cấu luôn kín khít nó giúp cho bơm có thể đạt được

áp suất, hiệu suất cao

 Truyền động: Thông qua bộ trích công suất PTO từ động cơ của xe nền vớithiết kế hợp lý của PTO giúp cho việc truyền động được em ái, đạt hiệu suấtcao.  vị trí lắp đặt của PTO phù hợp với các đường truyền lực các đăng giúp chokhả năng tăng tốc độ làm việc của bơm đạt được hiệu quả cao

 Bánh răng tăng tốc: Trên bơm chính có trang bị một bộ truyền bánh răng ănkhớp, nhờ có cặp bánh răng này mà các vòng bi và các phớt của trục bơm chínhđược bảo vệ tối ưu vì nó đã giảm thiểu được lực va đập trực tiếp từ các đăngtác dụng lên Điều này có ý nghĩa vô cùng to lớn đối với tuổi thọ và hiệu suấtcủa bơm

 Thiết bị hiển thị tốc độ quay của bơm: Trên bơm chính có lắp tích hợp sẵn bộhiển thị tốc độ quay của bơm, giúp cho người sử dụng thiết lập được một chế độlàm việc hiệu quả, an toàn có thể chọn được áp suất và lượng nước thích hợpcho từng trường hợp cụ thể

 Bơm mồi: Đồng bộ theo cùng bơm chữa cháy

 Kiểu: Bơm cánh gạt không cần dầu bôi trơn Cánh bơm được làm bằng vật liệuphi kim đặc biệt có khả năng tự bôi trơn, rất thuận tiện trong quá trình sử dụng

 Loại: Dẫn động bơm điện 24V

 Kết cấu: Kết cấu bơm chân không bao gồm: Môtơ điện truyền động đến bơmcánh gạt quay với tốc độ cao để tạo nên khả năng hút Thông qua van điều khiểnkép giúp cho công việc hút nước trở nên dễ dàng Có trang bị một đồng hồ báo

áp suất âm giúp cho người sử dụng có được thông tin của hệ thống khi hút

 Chiều sâu hút: 8m