Hispano Suiza Hệ thống điện tử không gian vũ trụ lính lục quân sử dụng công nghệ Siemens PLM Software để giảm tải tới 90% Vũ trụ và quốc phòng Sản phẩm LMS Thách thức doanh nghiệp Thiết kế các bộ phận[.]
Trang 1Hispano-Suiza
Hệ thống điện tử không gian vũ trụ lính lục quân sử dụng công nghệ Siemens PLM Software để giảm tải tới 90%
Vũ trụ và quốc phòng
Sản phẩm
LMS
Thách thức doanh nghiệp
Thiết kế các bộ phận ngay lần
đầu tiên
Đáp ứng nhanh yêu cầu của
khách hàng
Quản lý một số lượng lớn
các trường hợp tải trọng
Tối ưu hóa mô hình phù hợp
với tình trạng ranh giới eo hẹp
Chìa khóa thành công
Cung cấp cái nhìn sâu sắc hơn
Cải thiện quá trình xác nhận
phân tích
Rút ngắn mô hình mô phỏng
và mô hình hóa
Kết quả
Giảm tải tới 90%
Cải thiện độ tin cậy của các kết
quả phân tích
Tăng hiệu suất RAT
Cải thiện độ tin cậy và thông tin
liên lạc với Embraer
Cải thiện hiểu biết về RAT
Tìm vấn đề
Hispano-Suiza, một thành viên của tập đoàn Safran, là nhà tiên phong trong thiết
kế, phát triển và sản xuất bộ điều khiển điện tử cho các ứng dụng không khí Năm
2012, công ty đã kỷ niệm chuyển giao truyền tải thứ 30000 năng lượng điện
Hispano-Suiza được nhà sản xuất vũ trụ Embraer của Braxin chế tạo để làm tất cả các công việc phân phối điện, trong đó bao gồm tuabin áp động (RAT), cho Embraer KC-390, một phương tiện vận tải quân sự cỡ trung, đôi, động cơ phản lực KC-390 có khả năng thực hiện tiếp nhiên liệu trên không, vận chuyển hàng hóa và quân đội và nhận nhiên liệu trên không Nó sẽ là chiếc máy bay nặng nhất mà công ty đã từng sản xuất, và sẽ có thể vận chuyển tới 23 tấn hàng, bao gồm các thiết bị bọc thép có bánh xe
RAT là một tuabin nhỏ nối với máy bơm thủy lực hoặc máy phát điện được sử dụng như một nguồn điện khẩn cấp có thể cung cấp đủ điện để chạy các hệ thống điều khiển bay RAT có thể phát ra điện từ luồng không khí do tốc độ của máy bay RAT phổ biến trong máy bay quân sự, phải có khả năng tồn tại khi mất điện đột ngột và hoàn toàn
RAT phải nằm trong một không gian rất hạn chế và tải trọng xảy ra phải ở dưới mức giới hạn đã xác định Bằng cách sử dụng phần mềm LMS Virtual.LabTM Motion và phần mềm LMS Imagine.Lab AmesimTM của Siemens PLM Software, Hispano-Suiza đã đáp ứng được cả hai yêu cầu
“Nếu chúng tôi không có LMS Virtual.Lab và LMS Imagine.Lab trong giai đoạn thiết kế,
www.siemens.com/plm/lms
Trang 2“Nhờ việc sử dụng mô hình
động lực đa năng bao gồm
tính linh hoạt của tất cả các
thành phần, chúng tôi phát
hiện ra rằng các vấn đề phi
tuyến được tạo ra Kết quả
là chúng tôi đã sử dụng
LMS Virtual.Lab Motion để
kiểm tra sự căng thẳng
trong các trường hợp cụ thể
mà chúng tôi sẽ không phát
hiện bằng các gói phân tích
khác.”
Julien Guiraud
Mechanics Manager
RAT KC 390 Calculation and
Aircraft Integration Project
Hispano-Suiza
chúng tôi sẽ không phát hiện ra một sự mở cửa khinh suất RAT trong chuyến bay,”
Julien Guiraud nói, quản lý cơ khí Hispano-Suiza cho dự toán RAT KC 390 và dự án hòa nhập máy bay "Họ đã giúp chúng tôi tìm ra những vấn đề như vậy, và khám phá ra một số vấn đề vật lý trong quá trình triển khai mà chúng tôi hoàn toàn không mong đợi.”
Nâng cao nhận thức vật lý
Hispano-Suiza công nhận nó cần một quá trình thiết kế mới mà sẽ cung cấp cái nhìn sâu hơn về thể chất của mô hình; tăng cường quá trình xác nhận khi trao đổi thông tin với Embraer và các nhà cung cấp tiểu hợp phần khác nhau (ví dụ, làm giảm hệ thống) và rút ngắn mô hình mô phỏng và mô hình xác nhận
Bằng việc sử dụng LMS Imagine.Lab, Hispano-Suiza đã có thể kiểm tra chéo các
hệ thống giảm chấn phân tích
được thực hiện bởi các nhà cung cấp trên thiết kế của hệ thống thủy lực
“Guiraud nói: "Khi bạn triển khai RAT, bạn cần phải làm chậm nó ở tốc độ không khí rất cao "Để tránh thất bại, chúng tôi đã tạo ra mô hình LMS Imagine.Lab để làm việc song song với nhà cung cấp của chúng tôi; trước tiên để xác nhận kết quả của nhà cung cấp và, thứ hai, để nhanh chóng trả lời bất kỳ câu hỏi nào từ Embraer biết rằng nếu bạn thay đổi các thông số như độ nén của biến thể chất lỏng hoặc nhiệt độ, hiệu suất giảm chấn trong quá trình triển khai
sẽ tăng lên.”
Ngoài các đặc tính giảm xóc, các kỹ sư Hispano-Suiza cũng đã thu được rất nhiều hiểu biết về hiệu năng động lựcvà động học của RAT, trọng tải và áp lực
“Để tránh thất bại, chúng tôi đã tạo ra mô hình LMS Imagine Lab để làm việc song song với nhà cung cấp của chúng tôi.”
Julien Guiraud Mechanics Manager RAT KC 390 Calculation and Aircraft Integration Project Hispano-Suiza
Trang 3Giảm tải trọng
Sự cam kết của KC-390 đã đem lại một số
thách thức đáng kể cho Hispano-Suiza Nếu
Hispano-Suiza muốn duy trì vị thế là một đối
tác đáng tin cậy của Embraer, nó cần phải
thiết kế RAT chính xác lần đầu tiên mặc dù
đây là nỗ lực đầu tiên của công ty để phát
triển thiết bị này Công ty cũng cần cung cấp
cho Embraer tải trọng, kết quả hoạt động và
kết quả căng thẳng cho nhiều trường hợp tải
trọng để đảm bảo đáp ứng các yêu cầu của
Embraer
Điều này trình bày một số vấn đề tiềm ẩn,
bao gồm chạy và phân tích một lượng lớn
tải, nguy cơ lỗi và cung cấp cho nhà cung
cấp các trường hợp tải có liên quan Nó
cũng có nghĩa là thực hiện mô phỏng động
lực học và động học, đòi hỏi khả năng tối
ưu mô hình để phù hợp với các điều kiện
biên
Guiraud nói: "Nhờ việc sử dụng mô hình
năng động đa cơ thể, bao gồm tính linh
hoạt của tất cả các thành phần, chúng tôi
phát hiện ra rằng các vấn đề phi tuyến
được tạo ra" “Kết quả là, chúng tôi sử
dụng LMS Virtual.Lab Motion để kiểm tra
căng thẳng trong các trường hợp
cụ thể mà chúng tôi sẽ không phát hiện ra bằng cách sử dụng các gói phân tích khác.”
Nhận thấy lợi ích rõ ràng
Có rất nhiều thách thức trong việc thực hiện các quy trình và công cụ mới, bao gồm việc tìm kiếm các bộ phận linh hoạt và có thể đã đưa đến sự mất mát cửa và thất bạI nặng nề trong chuyến bay đầu tiên; điều chỉnh quá trình động theo đỉnh của tảI trọng trong quá trình phát triển; và phát triển sự hiểu biết tốt hơn về ảnh hưởng của các thông số về thiết kế và hội nhập trong máy bay
Không chỉ Hispano-Suiza tìm ra các vấn đề tiềm ẩn, nhưng bằng cách sử dụng LMS Virtual.Lab Motion và LMS Imagine.Lab Amesim, việc này cũng làm giảm số lượng trường hợp thử tải được phân tích bởi 90% - từ 500 xuống 50 và cắt giảm thời gian để tiến hành các trường hợp tải từ 30% đến 40 % GiảI pháp LMS cũng giúp Hispano-Suiza nâng cao độ tin cậy của kết quả phân tích, đạt được hiệu quả của thúc đẩy sự tin tưởng và hợp tác vớI Embraer
Trang 4Giải pháp/Dịch vụ
LMS Imagine.Lab Amesim
www.siemens.com/plm/lms-
amesim
LMS Virtual.Lab Motion
www.siemens.com/plm/lms-
virtual-lab/motion
Hoạt động kinh doanh chính
của khách hàng
Hispano-Suiza là một phần của
Safran Group chuyên thiết kế,
phát triển, sản xuất và hỗ trợ
truyền tải điện, điều khiển
điện tử và hệ thống điện cho
ngành công nghiệp máy bay
Công ty có 1.200 nhân viên, 3
nhà máy sản xuất và sản xuất
hơn 30.000 bộ truyền điện
Chứng minh độ tin cậy
Với sự hiểu biết sâu sắc về chương trình KC-390, Hispano-Suiza đã có một vị thế tốt hơn để chứng minh độ tin cậy của các phương pháp và mô hình của nó, mang lại một lợi thế cạnh tranh Hispano-Suiza dự định sử dụng các công cụ tối ưu hóa với
mô hình để nghiên cứu bài toán động lực học chất lưu (CFD- Computational Fluid Dynamic) kết hợp với các công cụ Siemens PLM Software và mô phỏng mỏi để có đầy
đủ vòng lặp tải và những thiết kế trong một mô hình
Kinh nghiệm của Embraer với LMS Virtual.Lab Motion và đội ngũ hỗ trợ họ đã làm tăng sự tự tin trong kiến thức chuyên môn của Hispano-Suiza và làm cho Siemens PLM Software có thể được đưa vào các
chương trình Embraer trong tương lai Hơn thế nữa, Hispano-Suiza tin tưởng vào giải pháp LMS Virtual.Lab Motion và nhóm Siemens PLM Software, làm cho nó có thể
sẽ sử dụng phần mềm trong các chương trình trong tương lai
www.hispano-suiza-sa.com
Địa chỉ khách hàng
Colombes
France
“Nếu chúng tôi không có LMS Virtual Lab và LMS Imagine.Lab trong giai đoạn thiết kế, chúng tôi sẽ không phát hiện ra một sự mở cửa vô ý trong RAT khi đang bay Họ đã giúp chúng tôi tìm ra những vấn đề như vậy, và khám phá ra một số vấn đề vật lý trong quá trình triển khai mà chúng tôi hoàn toàn không mong đợi.”
Julien Guiraud Mechanics Manager RAT KC 390 Calculation and Aircraft Integration Project Hispano-Suiza