vantaibien_20120906

• Các mẫu câu hỏi của SIRE cung cấp một công cụ thực tiễn để xúc tiến việc cải tiến liên tục về thiết kế và hoạt động khai thác tàu được sử dụng trong nghành công nghiệp xăng dầu.. HA NO

HỘI THẢO

TỔ CÔNG TÁC OCIMF

Hà nội, ngày 13 tháng 8 năm

2012

TẬP ĐOÀN DẦU KHÍ VIỆT NAM TỔNG CÔNG TY CP VẬN TẢI DẦU KHÍ

Capt Nguyen Van Ho Pvtrans

CHÍNH SÁCH VETTING:

THỰC TRẠNG VÀ KIẾN NGHỊ

MỤC TIÊU CỦA OCIMF:

HA NOI, NGAY 13 THANG 8 NAM 2012

• Đảm bảo cao nhất về hoạt động an toàn và

bảo vệ môi trường cho khai thác tàu, kho cảng và các tàu hỗ trợ cho các công trình ngoài khơi.

• Các mẫu câu hỏi của SIRE cung cấp một

công cụ thực tiễn để xúc tiến việc cải tiến liên tục về thiết kế và hoạt động khai thác tàu được sử dụng trong nghành công nghiệp xăng dầu

Tham khảo: http://

www.ocimf.com/SIRE/Sire-Documents >

Vessel Inspection Questionnaire 2012 (VIQ 5)

MỤC TIÊU CỦA OCIMF (tt)

HA NOI, NGAY 13 THANG 8 NAM 12

• Các thanh tra viên phải có chuyên môn, độc lập và đạo đức

• Các thanh tra viên có bằng cấp được công nhận chính thức v.v…

Các yêu cầu đối với

thanh tra viên của SIRE

• Kinh nghiệm làm việc

• Trình độ chuyên môn

• Hiểu biết kiến thức

• Năng lực Tham khảo : http://www.ocimf.com/SIRE/Sire-Documents > Ship Inspector Training and Accreditation Procedures

Huấn luyện

• OCIMF tập trung các ứng cử viên

• OCIMF hướng dẫn các khóa học

• Đánh giá qua kiểm tra viết

• Xem xét lại một cách hệ thống

HA NOI, NGAY 13 THANG 8 NAM 2012

Các tiêu chuẩn

• Các hướng dẫn công nhận và huấn luyện

của SIRE

• The VIQ (Vessel Inspection Questionnaires for Oil Tankers, Combination Carriers, Shuttle Tankers, Chemical Tankers and Gas Tankers).

• The VPQ (Vessel Particulars Questionnaire).

Thực trạng của chúng ta

HA NOI, NGAY 13 THANG 8 NAM 2012

-KẾT QUẢ VETTING CHƯA ĐƯỢC ĐƯA LÊN MẠNG OCIMF

-CHÍNH SÁCH VETTING CHƯA ĐƯA RA TIÊU CHUẨN TỐI THIỂU CỦA INSPECTOR

-CHÍNH SÁCH VETTING CHƯA THỐNG NHẤT (MỤC 5.2.12 PV EIC/ BSR)

-QUY TRÌNH VETTING CHƯA THEO SÁT QT CỦA OCIMF:

(CHỦ TÀU CẬP NHẬT CÁC THÔNG TIN VỀ TÀU VÀ CREW MATRIX LÊN MẠNG > GỬI GIẤY MỜI CHO OIL MAJOR > OIL MAJOR CHỈ ĐỊNH INSPECTOR ĐỘC LẬP > VETTING > INSPECTOR GỬI KẾT QUẢ CHO OIL MAJOR ĐỂ REVIEW LẠI CÁC GHI NHẬN > GỬI LẠI CHO CHỦ TÀU ĐỂ LÀM DIỄN GIẢI … CÒN CHÚNG TA LẠI GỬI GIẤY MỜI, LÀM VIỆC TRỰC TIẾP VỚI

PV EIC VÀ GIÁM ĐỊNH CỦA HỌ !? TRẢ PHÍ TRỰC TIẾP CHO PV EIC !)

:D

Xung đột lợi ích:

“ I DO NOT, NOR SHOULD I KNOW, THE RELATIONSHIPS BETWEEN INSPECTORS, AUDITORS, INSPECTING COMPANIES ETC IF AN INSPECTOR OR AN AUDITOR FEELS THAT THE PAIRING IS IN CONFLICT OF THESE WORKING RELATIONSHIPS THEN A ‘CONFLICT OF INTEREST’ HAS TO

BE DECLARED AND IF VALID ANOTHER AUDITOR WILL BE APPOINTED” (Email from OCIMF 23.11.2011)

- KHI THANH TRA VIÊN CÓ MỐI QUAN HỆ THÂN THIẾT VỚI CHỦ TÀU THÌ SẼ ĐƯA RA CÁC KẾT QUẢ CÓ LỢI CHO CHỦ TÀU ĐÓ VÀ SẼ GÂY BẤT LỢI CHO CHỦ TÀU KHÁC.

Xung đột lợi ích

(tt):

HA NOI, NGAY 13 THANG 8 NAM 12

-HOẶC KẾT QUẢ VETTING CỦA TẤT CẢ CÁC TÀU ĐỀU TỐT THÌ SẼ THIẾU TÍNH KHÁCH QUAN, THIẾU TÍNH CẠNH TRANH, SẼ KHÔNG THÚC ĐẨY ĐƯỢC NHẬN THỨC AN TOÀN CỦA THUYỀN VIÊN, CŨNG NHƯ CHỦ TÀU.

-MỘT THANH TRA VIÊN KIỂM TRA MỘT TÀU NHIỀU LẦN LIÊN TIẾP HOẶC VỪA TƯ VẤN VỪA TIẾN HÀNH VETTING LÀ KHÔNG KHÁCH QUAN.

Khó khăn của chủ tàu:

-CÁC OIL MAJOR NƯỚC NGOÀI.CHƯA TIẾP CẬN ĐƯỢC CÁC KẾT QUẢ VETTING CỦA PV EIC

-PHÍ VETTING CAO SO VỚI KẾT QUẢ MÀ CHỦ TÀU NHẬN ĐƯỢC

-KẾT QUẢ VETTING CỦA MỘT SỐ OIL MAJOR NGƯỚC NGOÀI CHỈ ĐƯỢC CÁC TERMINAL VIỆT NAM CHẤP NHẬN 3 THÁNG

-THUYỀN VIÊN PHẢI LÀM VIỆC NHIỀU VÀ CĂNG THẲNG VÌ PHẢI PHỤC VỤC NHIỀU CUỘC THANH KIỂM TRA TÀU CHỒNG CHÉO

Kiến nghị

HA NOI, NGAY 13 THANG 8 NAM 12

-BỔ SUNG TIÊU CHUÂN INSPECTORS VÀO CHÍNH SÁCH VETTING

-THỐNG NHẤT MỘT CHÍNH SÁCH VETTING CHO CẢ TẬP ĐOÀN (VÍ DỤ: MỤC 5.2.12 PV EIC/ BSR)

-XEM XÉT CHẤP NHẬN KẾT QUẢ VETTING CỦA CÁC OIL MAJOR NƯỚC NGOÀI VỚI THỜI HẠN TƯƠNG ĐƯƠNG

-KẾT QUẢ VETTING CỦA TẬP ĐOÀN ĐƯỢC ĐƯA ĐƯỢC LÊN

MẠNG OCIMF

-GIẢM PHÍ VETTING XUỐNG CÒN 1/3 (PHÍ HIỆN NAY CHO TÀU

5400GRT KHOẢNG 72,000,000VND CHƯA KỂ CÁC KHOẢNG PHỤ PHÍ KHÁC)

Kiến nghị (tt)

-CÁC KHIẾM KHUYẾT CÓ NGUY CƠ CAO, THƯỜNG XUYÊN MẮC PHẢI VÀ/ HOẶC LẶP LẠI NHIỀU LẦN CẦN ĐƯỢC THỐNG KÊ, PHÂN TÍCH VÀ THÔNG BÁO CHO CHỦ TÀU ĐỂ HỌ RÚT KINH NGHIỆM VÀ CẢI TIẾN CHO PHÙ HỢP

-SẮP TỚI PETROLIMEX CŨNG TRIỂN KHAI CHÍNH SÁCH VETTING

VÌ VẬY PV EIC NÊN LÀM VIỆC VỚI HỌ VÀ VỚI CÁC OIL MAJOR KHÁC ĐỂ CÔNG NHẬN KẾT QUẢ LẪN NHAU, GIẢM CHI PHÍ CHO CHỦ TÀU, GIẢM SỐ LẦN VETTING, GIẢM ÁP LỰC CÔNG VIỆC VÀ STRESS CHO THUYỀN VIÊN

-NÊN CÓ KINH PHÍ CHO NHÓM HÀNG HẢI ĐỂ THAM CÁC HOẠT ĐỘNG CỦA OCIMF

Thank you Any questions?

Captain Nguyen Van Ho, Deputy Director PHUONG DONG VIET TRANSPORTATION OIL JSC - PVTRANS

+84-984165709 honv@pvoilshipping.vn