CHƯƠNG 3: MÔ HÌNH VÀ GIẢI PHÁP QUẢN LÝ HỆ THỐNG GIAO THÔNG CÔNG CỘNG THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG
3.5. Giải pháp quản lý quy hoạch hệ thống GTCC tích hợp
3.5.2. Đề xuất các điểm tích hợp trong quy hoạch hệ thống GTCC
Điểm đặc trưng để nhận biết của mô hình quy hoạch hệ thống GTCC tích hợp thành phố Hải Phòng là thông qua các điểm tích hợp. Tại điểm tích hợp này hành khách có thể lựa chọn nhiều loại phương tiện GTCC khác nhau và kết nối với các điểm hấp dẫn của thành phố một cách thuận tiện nhất. Gần như mọi hành trình đều đòi hỏi ít nhất một giao điểm bao gồm cả việc hành khách phải đi bộ từ nhà đến điểm dừng GTCC gần nhất.
Theo khảo sát, lượng hành khách đi qua nhiều nút giao mỗi ngày chiếm tỉ lệ cao. Chất lượng của các giao điểm này là yếu tố quan trọng quyết định trong việc xác định các lựa chọn hình thức đi lại cho hành trình của người dân. Do đó việc xác định các điểm tích hợp rất quan trọng, quyết định sự thành công hay thất bại đối với hệ thống GTCC tích hợp. Các điểm tích hợp tại TP Hải Phòng xem xét đến chức năng khu đất lân cận có mật độ xây dựng cao vì vậy phát triển thành phố lựa chọn hình thức TOD.
Khi xác định mỗi điểm tích hợp GTCC thành phố Hải Phòng phải được coi là một trường hợp đặc biệt trong đó sẽ xem xét các yếu tố: Vị trí và quỹ đất xây dựng;
Địa hình; Hạ tầng giao thông; Loại hình GTCC kết nối (ít nhất là 2 loại hình); Điểm dừng hay các điểm đầu cuối; Chức năng, mật độ sử dụng đất khu vực lân cận…
Các điểm tích hợp đề xuất phải kết nối đến tất cả các điểm khởi hành, điểm đến với các khu chức năng và không gian công cộng sẽ tạo ra các lịch trình đi lại hấp dẫn và mạng lưới GTCC kết nói toàn thành phố. Điểm tích hợp sẽ giúp chuyến đi của hành khách thuận tiện hơn khi phải đổi chuyến hay đổi phương tiện vận tải nhất là các tuyến kết nối trung tâm thành phố với các khu vực lân cận.
Từ những nghiên cứu lý thuyết, kinh nghiệm quốc tế, thực trạng mạng lưới GTCC, điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng thành phố Hải Phòng đến năm 2025 và tầm nhìn đến năm 2050, điều chỉnh Quy hoạch phát triển mạng lưới VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn thành phố Hải Phòng, đề xuất điểm tích hợp cho nghiên cứu định hướng Quy hoạch hệ thống giao thông công cộng tích hợp cho thành phố Hải Phòng đến năm 2025 tầm nhìn 2050.
Cụ thể nghiên cứu đồng thời, chồng lớp các bản đồ trong định hướng Quy hoạch chung xây dựng thành phố Hải Phòng đến năm 2025 tầm nhìn 2050 đã được phê duyệt như: Sử dụng đất; Giao thông đô thị (bao gồm quy hoạch hệ thống giao thông công cộng); Mạng lưới đường sắt đô thị và điều chỉnh Quy hoạch phát triển mạng lưới VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn thành phố Hải Phòng(mạng lưới tuyến xe buýt; mạng lưới BRT) và đề xuất vị trí 09 điểm tích hợp trong Quy hoạch hệ thống giao thông công cộng thành phố, xem hình 3.8.
Hình 3.8. Sơ đồ đề xuất các điểm tích hợp GTCC cho TP Hải Phòng đến năm 2025 tầm nhìn 2050
Tại các điểm tích hợp đề xuất trong quy hoạch có thể tiếp cận thuận tiện với các khu đất có mật độ xây dựng cao, đất công cộng, dịch vụ thương mại, cây xanh…đồng thời cũng tiếp cận với hệ thống giao thông khác ngoài giao thông công
cộng như: đường sắt đô thị, đặc biệt có điểm tích hợp tiếp cận được với đường sắt quốc gia tại điểm số 1; đường hàng không như điểm số 5 kết nối với sân bay quốc tế, hay tiếp nối với bến xe…
Vị trí 9 điểm tích hợp được kết hợp với vị trí các công trình giao thông như bến xe thành phố hay gần các sân bay thành phố, vì vậy quỹ đất dành cho việc xây dựng các điểm tích hợp khả thi, kết nối thuận lợi và dễ dàng các điểm thu hút khách như các khu công nghiệp, trung tâm thương mại dịch vụ, du lịch, đất công cộng như bệnh viện, trường đại học … và được cụ thể hóa ở Bảng 3.5:
Bảng 3.5. Đề xuất các điểm tích hợp trong quy hoạch HT GTCC tích hợp STT Điểm tích
hợp
Vị trí Loại hình GTCC có thể tiếp cận
Chức năng sử đất lân cận
1 Điểm số 1 Khu vực cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng
- Xe buýt - BRT
- Đường sắt quốc gia - Đường sắt đô thị trên cao
- Khu vực cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng - Ga Tiên Cảng - Phà đi Cát Bà 2 Điểm số 2 Bến xe phía
Đông
- Xe buýt - BRT
- Đường sắt đô thị trên cao - Đường sắt đô thị ngầm
- Đất ở
- Khu CN Tràng Cát - Đất cây xanh
- Đất bên xe phía Đông 3 Điểm số 3 Ga khách Hải
Phòng
- Xe buýt - BRT
- Đường sắt quốc gia - Đường sắt đô thị ngầm
- Đất ở - Công viên
- Đất công cộng, TM,DV - Ga khách Hải Phòng 4 Điểm số 4 Khu vực Bắc
sông Cấm
- Đường sắt đô thị trên cao - Xe buýt
- BRT
- Đất ở mới
- Đất công cộng, TM,DV - Khu công nghiệp công nghệ cao Bắc sông Cấm 5 Điểm số 5 Khu vực sân
bay quốc tế dự kiến
- Đường sắt trên cao - Xe buýt
- Trung tâm thị trấn Hùng Thắng
- Sân bay quốc tế
STT Điểm tích hợp
Vị trí Loại hình GTCC có thể tiếp cận
Chức năng sử đất lân cận
6 Điểm số 6 Khu vực trung tâm quận Đồ Sơn (ĐT 353)
- Đường sắt đô thị trên cao - BRT
- Xe buýt
- Trung tâm công cộng quận Đồ Sơn
- Khu du lịch Đồ Sơn - Đất ở đô thị
- Khu CN Đồ Sơn 7 Điểm số 7 Khu vực
trung tâm thị trấn An Dương
- Đường sắt đô thị trên cao - Đường sắt đô thị ngầm - BRT
- Xe buýt
- Trung tâm thị trấn An Dương
- Đất ở mới 8 Điểm số 8 Khu vực bến
xe giao đường 10 và đường Hùng Vương (phía tây bắc)
- Đường sắt độ thị trên cao - Xe buýt
- Đất ở đô thị;
- Đất cây xanh
- Đất công cộng (CC), thương mại (TM), dịch vụ (DV)
- Các khu công nghiệp 9 Điểm số 9 Bến xe Kiến
An
- Đường sắt đô thị trên cao - Đường sắt đô thị ngầm - Xe buýt
- Đất CC, TM, DV - Đất ở