PHẦN III: THI CÔNG KẾT CẤU NHỊP
5. Các công tác chính trong quá trình thi công
5.1. Sản xuất dầm BTCTƯST chữ T căng sau.
Dầm BTCT ƯST căng sau được chế tạo theo nguyên tắc cơ bản như sau:
1. Thi công bãi đúc,bệ đúc,sản xuất ván khuôn.
2. Lắp ván khuôn đáy
3. Lắp dựng cốt thép thường,bố trí ống gen 4. Bố trí ván khuôn thành
5. Lắp dựng cốt thép cánh dầm 6. Đổ bê tông
7. Luồn và căng cáp dự ứng lực
8. Bơm vữa vào bó cáp và bịt đầu neo.
a. Công tác chuẩn bị
- Để thuận lợi trong quá trình thi công, ta cần san dọn mặt bằng nơi sản xuất dầm tại một bãi đất gần với nơi thi công cầu và một bên so với trục tim của cầu.
-Trước tiên thi ta cần phải tiến hành thi công bệ căng cáp, số lượng tuỳ thuộc vào tổng số dầm theo thiết kế, yêu cầu của chủ đầu tư cũng như tiến độ thi công yêu cầu.
b.Công tác đổ bê tông
- Sau khi lắp dựng ván khuôn đáy,bố trí ống gen,lắp dựng cốt thép thường,lắp dựng ván khuôn thành tiến hành đổ bê tông dầm.
- Bê tông đổ dầm phải đạt độ sụt theo thiết kế, cũng như hàm lượng cấp phối đạt cấp độ bền theo yêu cầu của thiết kế.
- Trước khi đổ bê tông, phải tiến hành độ sụt, lấy mẫu thí nghiệm hình trụ, kiểm tra nhiệt độ bê tông.Các kết quả kiểm tra phải được ghi bằng biên bản và có đầy đủ chữ ký đại diện hợp pháp của các bên liên quan.
- Sau khi thi công xong, phải tiến hành công tác bảo dưỡng định kỳ để bê tông thuỷ hoá tốt và đạt mác thiết kế.
c. Công tác căng cốt thép cường độ cao
- Sau khi hoàn thiện công tác luồn thép cường độ cao, lắp đặt neo.Tiến hành căng cốt thép bằng kích thuỷ lực theo trị số thiết kế.
d.Công tác vận chuyển dầm
- Sau khi cắt cốt thép cường độ cao, ta tiến hành vận chuyển dầm sang bãi tập kết để chuẩn bị cho thi công kết cấu nhịp.
- Thường thị dầm được cẩu lắp bởi cổng trục chạy trên 2 bánh ray liên kết và nối với các ray khi thi công kết cấu nhịp.
- Khi vận chuyển dầm phải cẩu lắp đúng vị trí, điều kiển hài hoà để dầm ổn định trong quá trình vận chuyển, hạn chế nứt nẻ và gãy dầm khi vận chuyển.
5.2. Thi công kết cấu nhịp.
a. Lắp ray vận chuyển dầm sàng ngang:
- Chuẩn bị vật tư thiết bị máy móc để thi công.
- Làm đường vận chuyển dầm từ bãi đúc đến đường đầu cầu.
Hình 4.1. Sơ đồ bố trí và vận chuyển dầm.
+ Bố trí hai ray ngang tại vị trí cách đầu dầm 0,3m.
+ Bố trí hai xe goong vận chuyển dầm chạy trên ray ngang để vận chuyển dầm vào vị trí công tác.
- Lắp đặt hệ tà vẹt, ray phục vụ lao lắp kéo dọc và vận chuyển dầm.
- Lắp đặt hệ thống dàn mút thừa đồng thời đưa dầm đến đường dẫn đầu cầu.
- Lắp đặt hệ thống sàng ngang.
b. Lao tổ hợp giàn mút thừa.
- Lao mũi dẫn và giá ra vị trí mố 2. Lắp đặt chân vào giá, chân chống có thể trượt trên hệ dầm ngang.
- Dùng tời cáp di chuyển xe goong, di chuyển dầm đến vị trí chuẩn bị lao.
- Kéo palang xích đến chỗ móc dầm.
c. Lao dầm ra nhịp đầu tiên.
- Dùng hệ thống tời cáp của xe lao móc vào dầm chủ và nâng dầm lên khỏi xe goong, đưa dầm ra vị trí nhịp thứ nhất.
- Khi dầm được lao đến đúng vị trí theo phương dọc cầu, tiến hành lao ngang để dầm đến đúng vị trí của gối.
- Kích hạ dầm đúng vị trí thiết kế.
- Hoàn thiện cố định dầm thứ nhất.
d. Lao lắp các dầm còn lại.
- Khi lao lắp xong dầm 1, ta tiến hành lao tương tự cho các dầm khác.
- Khi lao hết nhịp, đổ dầm ngang. Khi cường độ đạt 95%, ta tiếp tục thi công tấm đan và bản mặt cầu.
+ Thi công dầm ngang đầu dầm cần theo sát quá trình lắp dầm để đảm bảo cho các dầm ổn định. Sau khi đổ bê tông dầm ngang, bắt đầu thi công bản mặt cầu.
Hai thanh ray
Dầm T 0.3m
Hướng vận chuyển
+ Sau khi lắp đặt xong cốt thép, đặt ván khuôn chặn hai đầu dầm, tiến hành đổ
bê tông bản mặt cầu.
e. Tháo dỡ tổ hợp lao dầm và hệ thống ray, tà vẹt.
Sau khi hoàn thành công tác lao lắp dầm ta tiến hành táo dỡ tổ hợp mút thừa và hệ thống ray, tà vẹt.
f. Thi công mối nối, lan can tay vịn, lớp phủ mặt cầu.
g. Công tác hoàn thiện cầu.